Typowe problemy z zaworami – Wysoki spadek ciśnienia opisuje instalację i regulację wysokociśnieniowych pomp i zaworów żużla
Z powodu RÓŻNICY MIĘDZY CIŚNIENIEM W GÓRĘ I W ODLOTIE, PRZEPŁYW PRZEZ ZAWÓR NAZYWANY JEST SPADKIEM CIŚNIENIA Ze względu na różnicę pomiędzy ciśnieniem przed i za zaworem, przepływ przez zawór nazywany jest spadkiem ciśnienia OP lub różnicą ciśnień. JEŚLI ROZMIAR PRZEWODU JEST TAKI SAM PRZED I ZA ZAWOREM, A POŁĄCZENIE JEST STAŁE, ZAWÓR MUSI PODDAĆ SIĘ STRACIE tarcia, ABY ZMNIEJSZYĆ CIŚNIENIE CIECZY W CELU WYtworzenia PRZEPŁYWU. Część utraty tarcia zaworu jest spowodowana tarciem płynu o ściankę zaworu. Jednakże tarcie to jest małe i nie może wygenerować wystarczającego spadku ciśnienia dla odpowiedniego płynu. Bardziej skutecznym sposobem spowodowania znacznej utraty ciśnienia w zaworze jest dławienie w korpusie zaworu. Ponieważ wiele ZAWORÓW JEST zaprojektowanych tak, aby część zaworu była węższa NIŻ PRZEWÓD, może to z łatwością zapewnić PRZERWANIE w warstwie PŁYNU. DZIĘKI PRAWU KONSERWACJI, GDY PŁYN ZBLIŻA SIĘ DO ZAWORU, JEGO prędkość wzrasta, ABY CAŁY PŁYN PRZEJŚĆ PRZEZ ZAWÓR.
Wręcz przeciwnie, następuje odpowiedni spadek ciśnienia (rysunek 9.1). Odwrotną zależność pomiędzy ciśnieniem i prędkością wyraża wzór Bernoulliego w następujący sposób:
Największa prędkość i najniższe ciśnienie występują poniżej najwęższego zwężenia szyjki, zwanego odcinkiem zwężającym. Rysunek 9.2 POKAZUJE, ŻE CZĘŚĆ KUPUJĄCA NIE ZNAJDUJE SIĘ NA WŁASNYM dławieniu, ALE W ODLEGŁOŚCI ZA DŁAWNICĄ, KTÓRA ZMIENIA SIĘ W ZALEŻNOŚCI OD WYSTĘPUJĄCEGO CIŚNIENIA. Gdy prędkość odcinka kurczliwego jest prędkością maksymalną, powierzchnia przepływu warstwy logistycznej jest minimalna. Po odcinku skurczu przepływ zwalnia, a ciśnienie ponownie wzrasta, ale nie osiąga pierwotnej wartości ciśnienia przed zaworem. Różnica MIĘDZY CIŚNIENIEM W GÓRNEJ GRZE i ciśnieniu W DOLE jest POWODOWANA stratami tarcia podczas przepływu logistyki przez zawór i nazywana jest STAŁYM SPADKIEM ciśnienia. Różnica ciśnień pomiędzy ciśnieniem w części skurczowej a ciśnieniem za zaworem nazywana jest odzyskiem ciśnienia. Prosty diagram stałego spadku ciśnienia i odzyskiwania ciśnienia pokazano na rysunku 9.3. Skuteczne uszczelnienie wysokociśnieniowych pomp i zaworów żużla zależy od ogólnego stanu każdego elementu. Szczególną uwagę należy zwrócić na zapewnienie, że sprzęt wymagający wymiany korzenia panewki został skutecznie odizolowany zgodnie z miejscem i systemem przed montażem korzenia pandy. Poniższe informacje zawierają wskazówki dla personelu konserwacyjnego, inżynierów i monterów, jak prawidłowo zainstalować i wyregulować stopkę miski.
Skuteczne uszczelnienie wysokociśnieniowej pompy żużlowej i zaworu zależy od ogólnego stanu poszczególnych elementów. Szczególną uwagę należy zwrócić na zapewnienie, że sprzęt wymagający wymiany korzenia panewki został skutecznie odizolowany zgodnie z miejscem i systemem przed montażem korzenia pandy. Poniższe informacje zawierają wskazówki dla personelu konserwacyjnego, inżynierów i monterów, jak prawidłowo zainstalować i wyregulować stopkę miski.
1. Do wstępnego dokręcenia nakrętki dławnicy podczas demontażu starej miski i jej wymiany na nową należy użyć specjalnych narzędzi, wysokociśnieniowej pompy do oleju żużlowego i urządzenia mocującego. Ponadto wymagane jest regularne korzystanie ze standardowych urządzeń zabezpieczających i przestrzeganie odpowiednich przepisów bezpieczeństwa. Przed montażem należy zapoznać się z następującym sprzętem: przecinarka do sprawdzania pierścienia korzeniowego dysku, klucz dynamometryczny lub klucz kontrolny, kask, zaciski wewnętrzne i zewnętrzne, smar do urządzenia mocującego, reflektor, ściągacz korzeni miski, narzędzie do obcinania korzeni miski, suwmiarka z noniuszem itp
2. Czyszczenie i kontrola
1) Powoli poluzuj nakrętkę dławnicy, aby uwolnić całe ciśnienie resztkowe w zespole podstawy miski;
2) Usuń stare korzenie i dokładnie wyczyść dławnicę wału/pręta;
3) Sprawdź, czy wał/pręt nie ma korozji, wgnieceń, zadrapań lub nadmiernego zużycia;
4) Sprawdź, czy inne części nie mają zadziorów, pęknięć, zużycia, skracają one żywotność korzenia;
5) Sprawdź, czy dławnica nie ma zbyt dużego luzu i mimośrodu wału/pręta;
6) Wymienić części z dużymi defektami;
7) Sprawdź stary katalog główny jako podstawę analizy awarii, aby znaleźć przyczynę wcześniejszej awarii katalogu głównego.
3. Zmierz i zapisz średnicę wału/pręta, otwór i głębokość dławnicy oraz odległość od dołu do góry dławnicy, gdy pierścień jest uszczelniony wodą.
4, wybierz korzeń
1) Upewnij się, że wybrany korzeń panwi powinien spełniać warunki pracy wymagane przez system i sprzęt;
2) Na podstawie protokołów pomiarów obliczyć pole przekroju poprzecznego korzenia i wymaganą liczbę słojów;
3) Sprawdź korzeń, aby upewnić się, że nie ma żadnych defektów;
4) Przed instalacją upewnij się, że sprzęt i korzenie są czyste.
5, przygotowanie pierścienia korzeniowego
1) Zapleć korzenie, nawijając je na trzonek o odpowiedniej wielkości lub używając skalibrowanego obcinacza pierścieni korzeniowych; Dokładnie WYCIĘĆ KORZENIE TARCZY W TYŁEK (KWADRATOWY) LUB UKOŚNY (30-45 STOPNI), ZGODNIE Z POTRZEBĄ, JEDEN PIERŚCIEŃ NA CZAS, I SPRAWDZAĆ ROZMIAR Z WAŁKIEM LUB TRZEPKIEM.
2) Formowane tarcze zapewniają dokładne dopasowanie rozmiaru pierścienia do wału lub trzpienia. W razie potrzeby przyciąć pierścienie uszczelniające zgodnie z instrukcją obsługi lub wymaganiami producenta.
6. Ostrożnie zainstaluj stopkę dysku, po jednym pierścieniu na raz i otaczaj każdy pierścień na wale lub trzpieniu. Przed zamontowaniem kolejnego pierścienia należy upewnić się, że pierścień jest całkowicie osadzony w dławnicy, a kolejny pierścień powinien być przesunięty w odstępie co najmniej 90 stopni, zazwyczaj 120 stopni. Po zamontowaniu ostatniego pierścienia dokręcić ręcznie nakrętkę wysokociśnieniowej pompy oleju żużlowego i równomiernie docisnąć dławik. Jeżeli występuje pierścień uszczelnienia wodnego, należy sprawdzić, czy odległość od góry dławnicy jest prawidłowa. Upewnij się także, że wał lub trzpień może się swobodnie obracać.
7. Wyreguluj podstawę miski wysokociśnieniowej pompy oleju żużlowego
1) pompa z korzeniem miski
(1) Kontynuuj ręczne dokręcanie nakrętki dławika;
(2) Po otwarciu pompy wyreguluj nakrętkę dławika, aby zapewnić nieco większy wyciek;
(3) Powoli dokręcaj nakrętkę dławika, aby stopniowo zmniejszać wyciek, aż osiągnie akceptowalny poziom;
(4) Jeżeli wyciek nagle ustanie, nakrętkę dławnicy należy odkręcić i wyregulować, aby zapobiec przegrzaniu miski;
(5) Dostosuj stopień wycieku, aby osiągnąć stan stabilny.
2) Skonsultuj się z producentem cewki lub działem technicznym przedsiębiorstwa w sprawie przepisów dotyczących momentu obrotowego lub stopnia sprężania dla zaworu z rdzeniem cewki i dokręć nakrętkę dławnicy w następujący sposób:
(1) Dokręcić nakrętkę dławnicy momentem wynoszącym 30% pełnego momentu obrotowego lub procentowego dokręcenia częściowego;
(2) kilkakrotnie otwierać i zamykać zawór, gdy zawór znajduje się w pozycji zamkniętej, zastosować cały moment obrotowy;
(3) Powtórz krok (2) 3 lub 4 razy.
8. Dokręcić i wymienić ponownie po kilku godzinach pracy, sprawdzić stan regulacji dławika wysokociśnieniowej pompy oleju żużlowego, w razie potrzeby dokręcić i wymienić stopkę miski, gdy dławika nie da się już wyregulować.
Czas publikacji: 03 września 2022 r
