የተለመዱ የቫልቭ ችግሮች - የከፍተኛ ግፊት ጠብታዎች ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን የፓምፕ ፓምፖች እና ቫልቮች መትከል እና ማስተካከልን ይገልፃል.

የተለመዱ የቫልቭ ችግሮች - የከፍተኛ ግፊት ጠብታዎች ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን የፓምፕ ፓምፖች እና ቫልቮች መትከል እና ማስተካከልን ይገልፃል.

በ UPSTREAM እና የታችኛው ተፋሰስ ግፊት መካከል ባለው ልዩነት ምክንያት በቫልቭ በኩል ያለው ፍሰት የግፊት ጠብታ የመስመሩ መጠን ተመሳሳይ የቫልቭ ዩላይን እና የታች ዥረት ከሆነ እና ግንኙነቱ ቋሚ ከሆነ፣ ቫልቭ ፍሰትን ለማምረት የሚፈጠረውን የፈሳሽ ግፊት ለመቀነስ ፍርስራሹን ማጣት አለበት። የቫልቭ ውዝግብ መጥፋት ከፊል ፈሳሹን እና የቫልቭውን ግድግዳ በማሸት ይከሰታል።
ከላይ እና ከታች ባለው ግፊት መካከል ባለው ልዩነት ምክንያት በቫልቭ ውስጥ ያለው ፍሰት የግፊት ጠብታ OP ወይም ልዩነት ግፊት ይባላል። የመስመሩ መጠን ተመሳሳይ የቫልቭ ዩላይን እና የታች ዥረት ከሆነ እና ግንኙነቱ ቋሚ ከሆነ፣ ቫልቭ ፍሰትን ለማምረት የሚፈጠረውን የፈሳሽ ግፊት ለመቀነስ ፍርስራሹን ማጣት አለበት። የቫልቭ ውዝግብ መጥፋት ከፊል ፈሳሹን እና የቫልቭውን ግድግዳ በማሸት ይከሰታል። ነገር ግን, ይህ ግጭት ትንሽ ነው እና ለተገቢው ፈሳሽ በቂ የሆነ የግፊት ጠብታ ማመንጨት አይችልም. በቫልቭ ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የግፊት ኪሳራ ለማምረት የበለጠ ውጤታማ መንገድ በቫልቭ አካል ውስጥ መጎተት ነው። ብዙ ቫልቭስ የተነደፉት የቫልቭው የተወሰነ ክፍል ከመስመሩ የበለጠ ጠባብ እንዲሆን በቀላሉ በ FLUID ንብርብር ውስጥ ስሮትሊንግን ያቀርባል። በጠባቂ ህግ ምክንያት፣ ፈሳሹ ወደ ቫልቭ ሲቃረብ፣ ሁሉም ፈሳሹ በቫልቭ ውስጥ እንዲያልፍ ፍጥነቱ ይጨምራል።
በተቃራኒው, ተመጣጣኝ ግፊት መቀነስ ይከሰታል (ምስል 9.1). በግፊት እና ፍጥነት መካከል ያለው የተገላቢጦሽ ግንኙነት በበርኑሊ ቀመር እንደሚከተለው ተገልጿል፡
ከፍተኛው ፍጥነት እና ዝቅተኛው ግፊት ዝቅተኛው የአንገት ጠባብ ጠባብ ክፍል ይባላል። ምስል 9.2 የሚያሳየው የኮንትራት ውሉ ክፍል በራሱ የሚተነፍሰው ሳይሆን ከግፊቱ ጋር የሚለዋወጠው ከርቀት ወደ ታች የሚወርድ መሆኑን ነው። የኮንትራት ክፍሉ ፍጥነት ከፍተኛው ፍጥነት ሲሆን, የሎጂስቲክስ ንብርብር ፍሰት ቦታ ዝቅተኛው ነው. ከኮንትራክተሩ ክፍል በኋላ, ፍሰቱ ይቀንሳል እና ግፊቱ እንደገና ይነሳል, ነገር ግን የመጀመሪያውን የላይኛው ግፊት እሴት ላይ አይደርስም. በ UPSTREAM ግፊት እና ታች ግፊት መካከል ያለው ልዩነት የሚከሰተው በግጭት ኪሳራ ምክንያት ሎጂስቲክስ በቫልቭ ውስጥ ሲፈስ እና ቋሚ ግፊት DROP ይባላል። በኮንትራክተሩ ክፍል እና ከታች ባለው ግፊት መካከል ያለው የግፊት ልዩነት የግፊት ማገገሚያ ተብሎ ይጠራል. የቋሚ ግፊት መቀነስ እና የግፊት ማገገሚያ ቀላል ንድፍ በስእል 9.3 ይታያል. የከፍተኛ-ግፊት ፓምፖች እና ቫልቮች ውጤታማ መታተም በእያንዳንዱ ክፍል አጠቃላይ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. የፓን ሥሩ ከመትከሉ በፊት የፓን ሥሩን መተካት የሚያስፈልጋቸው መሳሪያዎች በጣቢያው እና በስርአቱ መሠረት በብቃት ተለይተው መቆየታቸውን ለማረጋገጥ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. የሚከተለው የጥገና ሠራተኞችን፣ መሐንዲሶችን እና ሰብሳቢዎችን የፓን ሩትን በትክክል እንዲጭኑ እና እንዲያስተካክሉ ለመምራት ይጠቅማል።
የከፍተኛ ግፊት ስላግ ፓምፕ እና ቫልቭ ውጤታማ መታተም በግለሰብ አካላት አጠቃላይ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. የፓን ሥሩን ከመትከሉ በፊት የፓን ሥሩን መተካት የሚያስፈልጋቸው መሳሪያዎች በጣቢያው እና በስርአቱ መሠረት በብቃት ተለይተው መቆየታቸውን ለማረጋገጥ ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. የሚከተለው የጥገና ሠራተኞችን፣ መሐንዲሶችን እና ሰብሳቢዎችን የፓን ሩትን በትክክል እንዲጭኑ እና እንዲያስተካክሉ ለመምራት ይጠቅማል።
1. አሮጌው የፓን ሥሩ ተወግዶ በአዲሱ ሲተካ ልዩ መሣሪያዎች፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ስላግ ዘይት ፓምፕ እና ማያያዣ መሣሪያ የ gland nut ን አስቀድሞ ለማጥበቅ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። በተጨማሪም መደበኛ የደህንነት ተቋማትን አዘውትሮ መጠቀም እና ተዛማጅ የደህንነት ደንቦችን ማክበር ያስፈልጋል. ከመጫንዎ በፊት እራስዎን በሚከተሉት መሳሪያዎች ያስተዋውቁ-የቼክ የዲስክ ሩት ቀለበት መቁረጫ ማሽን ፣የፍተሻ ዊንች ወይም ዊንች ፣ጠንካራ ኮፍያ ፣የውስጥ እና የውጪ calipers ወዘተ
2. ጽዳት እና ቁጥጥር
1) በምድጃው ውስጥ ያለውን የቀረውን ግፊት ለመልቀቅ የማሸጊያውን ሳጥን ቀስ በቀስ ይንቀሉት ።
2) ማንኛውንም የቆዩ ሥሮች ያስወግዱ እና የሾላውን / ዘንግውን የሳጥን ሳጥን በደንብ ያፅዱ;
3) ዘንግ / ዘንግ ዝገት, ጥርስ, ጭረቶች ወይም ከመጠን በላይ መበላሸትን ያረጋግጡ;
4) ሌሎች ክፍሎች ቡሮች, ስንጥቆች, ልብሶች መኖራቸውን ያረጋግጡ, የሥሩን ሕይወት ይቀንሳሉ;
5) የእቃ መጫኛ ሳጥኑ በጣም ትልቅ ማጽጃ እና ዘንግ/ዘንግ ግርዶሽ ያለው መሆኑን ያረጋግጡ።
6) ትላልቅ ጉድለቶች ያላቸውን ክፍሎች ይተኩ;
7) የድሮውን ሥር (ሥር) የሥሩ መጀመሪያ ውድቀትን መንስኤ ለማወቅ የውድቀት ትንተና መሠረት እንደሆነ ያረጋግጡ።
3. ቀለበቱ በውሃ ሲዘጋ የሾላውን / ዘንግውን ዲያሜትር, ቀዳዳውን እና ጥልቀትን ይለኩ እና ይመዝግቡ, እና ከታች ጀምሮ እስከ ጫፍ ድረስ ያለው ርቀት ይመዘገባል.
4, ሥሩን ይምረጡ
1) የተመረጠው የፓን ሩት ​​በስርዓቱ እና በመሳሪያው የሚፈለጉትን የአሠራር ሁኔታዎች ማሟላት እንዳለበት ያረጋግጡ;
2) በመለኪያ መዛግብት መሠረት የሥሩ መስቀለኛ ክፍልን እና የሚፈለጉትን ቀለበቶች ብዛት ያሰሉ;
3) ጉድለቶች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ ሥሩን ያረጋግጡ;
4) ከመጫኑ በፊት መሳሪያዎቹ እና ሥሮቹ ንጹህ መሆናቸውን ያረጋግጡ.
5, የስር ቀለበቱ ዝግጅት
1) ሥሮቹን በተገቢው መጠን ባለው ዘንግ ላይ በመጠምዘዝ ወይም የተስተካከለ የቀለበት መቁረጫ በመጠቀም ሥሮቹን ይጠርጉ። የዲስክን ሥሮች በንጽህና ወደ ቡት (ካሬ) ወይም ሚትር (30-45 ዲግሪዎች) እንደ አስፈላጊነቱ በአንድ ጊዜ አንድ ቀለበት ይቁረጡ እና መጠኑን ዘንግ ወይም ግንድ ያረጋግጡ።
2) የተቀረጹ ዲስኮች የቀለበት መጠኑ ከግንዱ ወይም ከግንዱ ጋር በትክክል እንዲገጣጠም ያረጋግጣሉ. አስፈላጊ ከሆነ በአምራቹ የአሠራር መመሪያ ወይም መስፈርቶች መሰረት የማሸጊያ ቀለበቶችን ይቁረጡ.
6. የዲስክ ሩትን አንድ ቀለበት በጥንቃቄ ይጫኑ እና እያንዳንዱን ቀለበት በዘንጉ ወይም ግንድ ላይ ያዙሩት. የሚቀጥለውን ቀለበት ከመጫንዎ በፊት ቀለበቱ ሙሉ በሙሉ በእቃ መጫኛ ሳጥኑ ውስጥ መኖሩን ያረጋግጡ, እና የሚቀጥለው ቀለበት ቢያንስ በ 90 ዲግሪ ልዩነት, በአጠቃላይ 120 ዲግሪዎች በደረጃ መሆን አለበት. የመጨረሻውን ቀለበት ከተጫነ በኋላ ከፍተኛ ግፊት ያለው የዝላይት ዘይት ፓምፕ ፍሬውን በእጅ ያጥብቁት እና እጢውን በትክክል ይጫኑት. የውሃ ማኅተም ቀለበት ካለ, ከመያዣው የላይኛው ክፍል ያለው ርቀት ትክክል መሆኑን ማረጋገጥ አለበት. እንዲሁም ዘንግ ወይም ግንድ በነፃነት መሽከርከር መቻሉን ያረጋግጡ.
7. ከፍተኛ-ግፊት ያለው የስላግ ዘይት ፓምፕ የፓን ሥርን ያስተካክሉ
1) በፓን ሥሩ ይቅፈሉት
(1) እጢውን በእጁ ማጥበቅዎን ይቀጥሉ;
(2) ፓምፑን ከከፈቱ በኋላ, ትንሽ ተጨማሪ መፍሰስ ለመፍቀድ የ gland ነት ማስተካከል;
(3) ፍሳሹ ተቀባይነት ያለው ደረጃ ላይ እስኪደርስ ድረስ ቀስ በቀስ የእጢውን እጢ ማጠንጠን።
(4) መፍሰሱ በድንገት ካቆመ፣ እጢው ወደ ኋላ ተቆልፎ ድስቱን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ማስተካከል አለበት።
(5) የተረጋጋ ሁኔታ ለመድረስ የፍሳሽ መጠንን ያስተካክሉ።
2) ስለ ቫልቭ ስለ torque ደንቦች ወይም ስለ መጠምጠሚያው ሥር ያለውን መጭመቂያ መቶኛ ስለ መጠምጠሚያው አምራች ወይም የድርጅቱ የቴክኒክ ክፍል ያማክሩ እና እንደሚከተለው እጢ ነት አጥብቀው.
(1) ከሙሉ የማሽከርከር ወይም የፓርቲ መጭመቂያ መቶኛ 30% ወደ እጢው ላይ ያለውን ጉልበት ይተግብሩ።
(2) ቫልቭውን ብዙ ጊዜ ይክፈቱ እና ይዝጉት, ቫልዩው በተዘጋው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, ሁሉንም ማሽከርከሪያውን ይተግብሩ;
(3) ደረጃ (2) 3 ወይም 4 ጊዜ መድገም.
8. ከበርካታ ሰዓታት ቀዶ ጥገና በኋላ እንደገና ማሰር እና መተካት ፣ የከፍተኛ ግፊት ዘይት ፓምፕ እጢ ማስተካከያ ሁኔታን ያረጋግጡ ፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ያጥቡት እና እጢው የበለጠ መስተካከል በማይችልበት ጊዜ የፓን ሥሩን ይተኩ።