Mba hampitomboana ny herin'ny soavaly sy ny fifindran'ny Corvette ZR-1 azy, dia nanomboka ny famokarana maotera i Phil Wasinger rehefa nahita motera LT5 efa nampiasaina tao amin'ny Craigslist tamin'ny taona 2014. Jereo ny zava-nitranga tamin'ity tetikasa enin-taona ity.
Noho ny endrika tsy manam-paharoa sy ny famokarana voafetra ny ZR-1 Corvettes 1990-1995, ny motera LT5 aspirated voajanahary dia tsy nankafy ny vokatra taorian'ny varotra toa ny Chevrolet, Chrysler ary ny motera Ford maro hafa. Tsy nahasakana izany anefa izany. Phil Wasinger dia nanamboatra ny motera LT5 tamin'ny 1994 ZR-1 Corvette.
Ny tanjona lehibe indrindra amin'ny motera LT5 dia ny hoe rehefa nanamboatra ny LT5 i Lotus Engineering (tompon'ny GM tamin'izany fotoana izany) dia nanantitrantitra i GM fa mampiasa ny elanelan'ny lavaka cylinder mitovy, ny haavon'ny cylinder block, ary ny savaivony lavaka misy ny crankshaft toy ny SB Chevy, Na dia tsy izany aza, dia hafa tanteraka ny maotera, afa-tsy ny crankshaft aoriana tombo-kase menaka, tsy misy ampahany mahazatra eo amin'izy ireo. Rehefa mandao ny orinasa, ny LT5 cylinder block dia mampiasa endrika misokatra deck, ary ny varahina cylinder ambany dia amboarina mba handraisana ny 4.173˝ OD dingana aluminium lining.
Nanomboka tamin'ny 2014 ny fanamboarana motera an'i Wasinger, rehefa nahita motera LT5 efa nampiasaina tao amin'ny Craigslist izy.
"Nividy ny Corvette ZR-1 1994 aho tamin'ny 2007 ary nanatsara ny motera miaraka amin'ny fanovana bolt-on mahazatra mety ho an'ireo motera tsy manam-paharoa ireo," hoy i Wasinger. "Tafiditra ao anatin'izany ny lohan-tsofina lava, ny setroka catback, ny fidirana amin'ny seranana, ary ny chips Tuning. Ho an'ny cid 350, ny ankamaroan'ny maotera stock dia mandeha tsara, mamoaka 485 horsepower, ary mora mivadika ho 7,200 rpm. Na izany aza, tena tiako hojerena hoe inona no azon'ny motera DOHC LT5 atao amin'ny fampidirana fifindran-toerana, lohan'ny cylinder, ary fakan-tsary mahazatra. Izany dia nanomboka ny diako epic 6 taona tamin'ny 427 cid LT5. ”
Raha ny momba ny famokarana maotera, Phil dia tsy DIYer mahazatra. Nandritra ny ankamaroan'ny asany dia niasa tamin'ny mpanamboatra motera diesel alemà lehibe MTU Friedrichshafen sy MAN Augsburg izy, nitarika ny asany tany Etazonia. Ny US Navy, ny US Coast Guard ary ny American Flag Commercial Shipping Company no tena mpanjifany.
Na izany aza, tsy toy ny asa nataony teo amin'ny asany, ity fananganana LT5 ity dia tetikasa fialamboly manokana, natao indrindra tao amin'ny garazy fianakavian'i Phil. Ny fiasan'ny milina sy ny fifandanjana dia natao tao amin'ny atrikasa fanodinan'ny maotera teo an-toerana akaikin'ny tanàna niaviany tany Fairfax, Virginia, any avaratr'i Virginia. Voalohany indrindra, fantatr'i Phil fa mila herin-tsoavaly bebe kokoa sy fifindra-monina bebe kokoa izy.
"Ny tanjonay dia ny hanome 650 horsepower malefaka sy azo antoka ho an'ny arabe sy ny fitsangantsanganana," hoy i Vasinger. "Noho ny famolavolana tsy manam-paharoa amin'ny LT5, ny crankshaft dia tsy maintsy amboarina avy amin'ny banga. Ny crankshaft dia manana boreholes anatiny be dia be ho ny hany fantsona fizarana solika ho an'ny mitondra lehibe sy ny tariby mampifandray. Soa ihany fa avy amin'ny olona iray any Texas aho. Nividy azy tamin'ny dikan-teny LT5 izy tany am-boalohany, saingy tsy nahatsikaritra izany.
"Mba hampiasana ny crankshaft 4.000˝ mba hahatratrarana ny tanjona 427 cid, dia tsy maintsy ampitomboina amin'ny 3.900˝ mankany 4.125˝ ny cylinder, izay mitaky ny fanitarana ny cylinder receivers. Noho izany dia nitodika tany amin'i Pete Polatsidis aho, manam-pahaizana momba ny motera LT5 any Chicago, Namolavola fiovam-pofona vy ductile mihidy izy ary Darton Sleeves ho an'ny motera LT5.
Ny bloc cylinder LT5 dia natao hampiasa bushing aluminium 99mm sy piston novokarin'ny MAHLE. Ny atiny anatiny amin'ny sofina dia voarakotra amin'ny Nikasil mba hanomezana endrika tena mateza. Ny famolavolana dia endrika misokatra amin'ny tokotanin-tsambo miaraka amin'ny tapany ambany amin'ny liner dia mipetaka amin'ny lavaka fandraisana milina mankany amin'ny faran'ny sakana.
Mba hahatratrarana ny lavaka 4.125˝ izay tadiavin'i Phil dia ilaina ny mampiasa vy ductile novaina manokana novokarin'ny Darton Sleeves ary nohatsarain'i Pete Polatsidis mba hampiasana endrika mihidy.
"Miaraka amin'ity liner deck mihidy ity, ny savaivony anatiny dia azo ampitomboina amin'ny 4.125˝, ary ny tombony hafa dia ny maha-orinasa azy kokoa amin'ny cylinder," hoy izy.
Rehefa avy nahatakatra ny fifindran'ny crankshaft sy ny maotera i Phil, dia nitodika tany amin'ireo singa anatiny hafa i Phil, toy ny tsorakazo 6-inch billet mampifandray ny tsirairay milanja 605 grama, miaraka amin'ny piston aluminium forged diamondra miaraka amin'ny coating zipo sy tsimatra offset.
"Ny piston dia manana compression ratio 12: 1, ary ny offset pin sy ny zipo coating dia natao manokana hampihenana ny hatsiaka-manomboka piston tabataba," hoy Wasinger. "Nampiasa peratra piston Total Seal ihany koa aho - peratra ambony molybdène 1.5mm, peratra faharoa mihodinkodina 1.5mm, ary peratra fanaraha-maso menaka 3mm."
Ny dikan-teny LT5 ihany koa dia nahazo ny bearings Calico coated-OEM amin'ny famatsiana herinaratra lehibe ary 2.1˝ coated Clevite 77 bearings amin'ny tsorakazo. Ny fivoahana diary eo anelanelan'ny tsorakazo sy ny tariby lehibe dia napetraka amin'ny 0.0025˝.
Raha ny momba ny lohan'ny cylinder sy ny fiarandalamby valva, dia nanamarika i Phil fa ny efitrano fandoroana lohan'ny cylinder LT5 efatra dia natao ho tena manohitra ny mandondòna, mamela ny tahan'ny fanerena ambony kokoa hampiasaina rehefa manompa rivotra. Mba hanamafisana ny fananganana azy dia nafindra tanteraka ny lohan'ny cylinder ary nozahana ny fikorianan'ny rano. Misokatra hatramin'ny 37 mm ny fidirana an-drivotra, ary mihalehibe koa ny vilia fidiran'ny rivotra.
"Ny valva fampidirana 39mm tany am-boalohany dia nosoloina ny valva vy tsy misy pentina 42mm an'i Ferrea miaraka amin'ny taho 8mm," hoy izy. “Nohalehibeazina ihany koa ny seza fidiran'ny valva mba hanararaotra tanteraka ny valva fidirana lehibe kokoa. Nampiasa loharano sy fitazonana Ferrea koa aho. ”
Mba hampandeha tsara ny mekanika valva dia nisafidy camshaft billet mahazatra avy amin'ny Jones Cam Design i Wasinger. Ho fanampin'ny asany manokana dia nilaza i Phil fa ny fampifandanjana singa mihodina sy ny fiasan'ny valva lohan'ny cylinder mahazatra dia nataon'i Lloyd Lovelace an'ny Custom Automotive Machine any Lorton, Virginia. Ny famaranana ny dynamometer fiara dia notarihin'ny Haibeck Automotive Technology tao Addison, Illinois.
Taorian'ny fanangonana sy fanitsiana tanteraka ny LT5 dia nilaza i Wasinger fa azony ny 650 horsepower nantenainy. Ankehitriny, ity Corvette ZR-1 1994 ity dia niverina an-dalambe.
Tamin'ity herinandro ity dia notohanan'ny PennGrade Motor Oil, Elring - Das Original ary Scat Crankshafts ny motera. Raha manana motera tianao hasongadina amin'ity andiany ity ianao dia alefaso mailaka any amin'ny [mailaka voaaro] tonian-dahatsoratra Engine Builder Greg Jones
Fotoana fandefasana: Sep-13-2021
