Pou ogmante puisans ak deplasman Corvette ZR-1 li a, Phil Wasinger te kòmanse fabrikasyon motè li lè li te jwenn yon motè LT5 itilize sou Craigslist an 2014. Gade sa ki te pase pwojè sis ane sa a.
Akòz konsepsyon inik ak pwodiksyon limite nan korvèt ZR-1 1990-1995 yo, motè LT5 natirèlman aspire a pa t 'jwi pèfòmans apre mache a tankou Chevrolet, Chrysler ak lòt motè an mas ki pwodui. Sepandan, sa a pa te sispann li. Phil Wasinger te rebati motè LT5 li nan korvèt ZR-1 1994 li a.
Objektif prensipal motè LT5 la te ke lè Lotus Jeni (ki posede pa GM nan epòk la) te fèt LT5 a, GM te ensiste pou yo itilize menm espas twou silenn, wotè pil blòk silenn, ak dyamèt twou prensipal kote yo pote vibrel tankou SB Chevy, byenke otreman, li se yon konsepsyon motè konplètman diferan, eksepte pou sele a lwil oliv arbr aryèr, pa gen okenn pati komen ant yo. Lè w ap kite faktori a, blòk silenn LT5 la adopte yon konsepsyon pil louvri, epi blòk silenn ki pi ba a komanse fouye pou akomode pawa aliminyòm etap 4.173˝ OD.
Rekonstriksyon motè Wasinger a te kòmanse an 2014, lè li te jwenn yon motè LT5 itilize sou Craigslist.
Wasinger te di: “Mwen te achte Corvette ZR-1 1994 mwen an 2007 e mwen te amelyore motè a ak modifikasyon nòmal yo ki apwopriye pou motè inik sa yo. "Sa gen ladann tèt tiyo long, pèfòmans catback echapman, pò konsomasyon, ak pèfòmans chips réglage. Pou 350 cid la, pifò motè stock mache byen, pwodiksyon sou 485 puisans, epi fasil vire a 7,200 rpm. Sepandan, mwen reyèlman vle wè kisa konsepsyon motè DOHC LT5 la ka fè lè w ajoute deplasman, tèt silenn, ak kam pèfòmans koutim. Sa a te kòmanse vwayaj sezon 6 ane mwen nan 427 cid LT5 la.”
An tèm de manifakti motè, Phil pa gen okenn brikoleur òdinè. Pandan pifò nan karyè li, li te travay pou gwo manifakti motè dyezèl Alman MTU Friedrichshafen ak MAN Augsburg, ki te dirije operasyon yo nan Etazini. Marin Ameriken an, Gad Kòt Ameriken an ak American Flag Commercial Shipping Company se kliyan prensipal li yo.
Sepandan, kontrèman ak travay li te fè nan karyè li, konstriksyon LT5 sa a se yon pwojè plezi pèsonèl, sitou fè nan garaj fanmi Phil. Travay machin lan ak balans yo te fè nan atelye machin motè lokal li toupre vil li nan Fairfax, Virginia, nan nò Virginia. Premye a tout, Phil te konnen li te vle plis puisans ak plis deplasman.
"Objektif nou se bay yon lis ak fyab 650 puisans pou lari a ak kwazyè," Vasinger te di. "Akòz konsepsyon inik LT5 a, yo dwe machinn arbr nan kou a soti nan vid la. Crankshaft la gen yon gwo kantite twou entèn kòm sèl kanal distribisyon lwil oliv pou pote prensipal la ak koneksyon baton kote yo pote. Erezman, mwen te soti nan yon moun nan Texas Mesye a te jwenn yon billet asye 4.00˝ krankshaft. Li te achte l 'orijinèlman pou vèsyon an LT5, men li echwe pou pou reyalize li.
"Pou yo ka itilize arbr 4.000˝ pou rive nan sib 427 cid, twou silenn lan dwe ogmante soti nan 3.900˝ rive 4.125˝, ki mande pou ekspansyon twou reseptè silenn lan. Pou sa, mwen te tounen vin jwenn Pete Polatsidis, yon ekspè motè LT5 nan Chicago , Li te devlope yon konvèsyon kousin fè ductile pon fèmen ak Darton Sleeves pou motè LT5 la.
Blòk silenn LT5 la fèt pou itilize kousinen aliminyòm 99mm ak piston ki te pwodwi pa MAHLE. Sifas enteryè a nan pawa a kouvwi ak Nikasil bay yon sifas ki trè dirab ki reziste. Konfigirasyon an se yon konsepsyon pil louvri ak pati ki pi ba nan revètman an glisman ekipe nan twou reseptè a machin nan pati anba a nan blòk la.
Pou reyalize twou 4.125˝ ke Phil te vle a, li te nesesè yo sèvi ak yon pawa fè duktil espesyalman modifye orijinal ki te pwodwi pa Darton Sleeves ak amelyore pa Pete Polatsidis yo sèvi ak yon konsepsyon pil fèmen.
"Avèk revètman pil fèmen sa a, dyamèt enteryè silenn lan ka ogmante san danje a 4.125˝, ak lòt avantaj la se ke li pi estab nan silenn lan," li te di.
Apre konprann arbr a ak deplasman motè, Phil te vire atansyon li nan lòt konpozan entèn yo, tankou 6-pous billet konekte branch chak peze 605 gram, pè ak koutim Diamond fòje piston aliminyòm ak kouch jip ak broch konpanse.
"Piston an gen yon rapò konpresyon nan 12: 1, ak peny nan konpanse ak kouch jip yo fèt espesyalman pou diminye bri piston frèt-kòmanse," Wasinger te di. "Mwen te itilize tou bag piston Total Seal-yon bag tèt 1.5mm molybdène pèrmeabl, yon dezyèm bag trese kòn 1.5mm, ak yon bag kontwòl lwil oliv 3mm."
Vèsyon LT5 a tou te resevwa Calico kouvwi BEARINGS-OEM sou ekipman pou pouvwa prensipal la ak 2.1˝ kouvwi Clevite 77 BEARINGS sou baton an. Jounal clearance ant kote yo pote baton an ak kote yo pote prensipal la enstale nan 0.0025˝.
Lè li rive silenn tèt ak tren valv, Phil fè remake ke LT5 kat-valv silenn tèt konbisyon chanm lan fèt yo dwe trè anti-frape, ki pèmèt pi wo rapò konpresyon yo dwe itilize lè ponpe lè. Yo nan lòd yo maksimize konfigirasyon li, tèt la silenn te konplètman transplante'tèt ak koule teste. Inlet lè a louvri jiska 37 mm, epi bòl inlet lè a tou elaji.
"Orijinal 39mm tiyo konsomasyon an te ranplase pa Ferrea a 42mm tiyo asye pur ak yon tij 8mm," li te di. "Syèj valv la te elaji tou pou pran anpil avantaj sou pi gwo valv la. Mwen te itilize tou sous dlo Ferrea ak retainers.”
Yo nan lòd yo fè mekanis nan valv travay byen, Wasinger te chwazi yon camshaft koutim billet soti nan Jones Cam Design. Anplis de sa nan pwòp travay li, Phil te di ke balanse eleman wotasyon ak koutim silenn tèt valv travay te fè lokalman pa Lloyd Lovelace nan Custom Automotive Machine nan Lorton, Virginia. Se Haibeck Automotive Technology nan Addison, Illinois, ki te dirije final la nan akor dinamomèt otomobil la.
Apre LT5 la te konplètman reyini ak ajiste, Wasinger te di ke li te resevwa 650 puisans li te espere. Kounye a, Korvèt ZR-1 1994 sa a tounen nan lari a.
Semèn sa a motè a te patwone pa PennGrade Motor Oil, Elring - Das Original ak Scat Crankshafts. Si ou gen yon motè ou vle mete aksan sou nan seri sa a, tanpri voye yon imèl bay [email protected] Engine Builder editè Greg Jones.
Tan pòs: 13-Sep 2021
