የቻይና አቅራቢ የሲሊኮን ጃንጥላ ቫልቭ/ዳክቢል ቫልቭ

የእሱ Corvette ZR-1 የፈረስ ጉልበት እና መፈናቀል ለመጨመር ፊል Wasinger በ2014 በ Craigslist ላይ ያገለገለ LT5 ሞተር ሲያገኝ የሞተር ማምረቻውን ጀምሯል።
በ1990-1995 በ ZR-1 Corvettes ልዩ ንድፍ እና ውሱን ምርት ምክንያት፣ በተፈጥሮ ፍላጎት ያለው LT5 ሞተር እንደ Chevrolet፣ Chrysler እና Ford ሌሎች በጅምላ ያመረቱትን ሞተሮች ከገበያ በኋላ ያለውን አፈጻጸም አላስደሰተውም። ሆኖም ይህ አላቆመውም። ፊል Wasinger የእሱን LT5 ሞተር በ 1994 ZR-1 Corvette ውስጥ እንደገና ሠራ።
የኤልቲ 5 ሞተር ዋና አላማ ሎተስ ኢንጂነሪንግ (በወቅቱ የጂ ኤም ባለቤትነት) ኤልቲ 5 ሲነድፍ፣ ጂ ኤም በተመሳሳይ የሲሊንደር ቀዳዳ ክፍተት፣ የሲሊንደር ብሎክ የመርከቧ ከፍታ እና የክራንክሻፍት ዋና ተሸካሚ ቀዳዳ ዲያሜትር እንደ SB Chevy እንዲጠቀሙ አጥብቆ አሳስቧል። ምንም እንኳን ይህ ካልሆነ ፣ እሱ ሙሉ በሙሉ የተለየ የሞተር ንድፍ ነው ፣ ከ crankshaft የኋላ ዘይት ማህተም በስተቀር ፣ በመካከላቸው ምንም የተለመዱ ክፍሎች የሉም። ከፋብሪካው ሲወጡ የ LT5 ሲሊንደር ብሎክ ክፍት የመርከቧን ዲዛይን ይይዛል ፣ እና የታችኛው የሲሊንደር ብሎክ የ 4.173 OD ደረጃ የአልሙኒየም ሽፋንን ለማስተናገድ ተቆፍሯል።
የ Wasinger ሞተር መልሶ መገንባት በ 2014 ተጀመረ፣ ያገለገለ LT5 ሞተር በ Craigslist ላይ ሲያገኝ።
"የእኔን 1994 Corvette ZR-1 በ 2007 ገዛሁ እና ሞተሩን በተለመደው የቦልት ማሻሻያ ለእነዚህ ልዩ ሞተሮች አሻሽያለሁ" ሲል Wasinger ተናግሯል። ይህ ረጅም የፓይፕ ራስጌዎችን፣ የአፈጻጸም ድመት ጀርባ ጭስ ማውጫ፣ የወደብ ቅበላ እና የአፈጻጸም ማስተካከያ ቺፖችን ያካትታል። ለ 350 ሲዲ፣ አብዛኛዎቹ የአክሲዮን ሞተሮች በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ፣ ወደ 485 የፈረስ ጉልበት ያመነጫሉ እና በቀላሉ ወደ 7,200 ራፒኤም ይቀየራሉ። ሆኖም፣ መፈናቀልን፣ የሲሊንደር ጭንቅላትን እና ብጁ የአፈጻጸም ካሜራዎችን በመጨመር የ DOHC LT5 ሞተር ዲዛይን ምን እንደሚሰራ ማየት እፈልጋለሁ። ይህ የ6-ዓመት የ427 cid LT5 ጉዞዬን ጀምሯል።
ከኤንጂን ማምረቻ አንፃር፣ ፊል ተራ DIYer አይደለም። ለአብዛኛዎቹ የስራ ዘመናቸው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሥራቸውን በመምራት ለትላልቅ የጀርመን የናፍታ ሞተር አምራቾች MTU Friedrichshafen እና MAN Augsburg ሰርተዋል። የአሜሪካ ባህር ሃይል፣ የአሜሪካ የባህር ጠረፍ ጠባቂ እና የአሜሪካ ባንዲራ ንግድ ማጓጓዣ ድርጅት ዋና ደንበኞቹ ናቸው።
ነገር ግን፣ በሙያው ከሰራው ስራ በተለየ፣ ይህ LT5 ግንባታ በዋናነት በፊል ቤተሰብ ጋራዥ ውስጥ የሚሰራ የግል የትርፍ ጊዜ ስራ ነው። የማሽን ስራው እና ሚዛኑ የተከናወነው በትውልድ ከተማው በፌርፋክስ፣ ቨርጂኒያ፣ በሰሜናዊ ቨርጂኒያ አቅራቢያ በሚገኘው በአካባቢው ባለው የሞተር ማሽነሪ ወርክሾፕ ነው። በመጀመሪያ ፊል ብዙ የፈረስ ጉልበት እና ተጨማሪ መፈናቀል እንደሚፈልግ ያውቃል።
"ግባችን ለመንገድ እና ለሽርሽር ለስላሳ እና አስተማማኝ የ 650 የፈረስ ጉልበት ማቅረብ ነው" ሲል ቫዚንገር ተናግሯል። "በኤልቲ5 ልዩ ንድፍ ምክንያት የጭረት ክራንቻው ከባዶ መሰራት አለበት። የክራንች ዘንግ ለዋናው መሸፈኛ እና ማያያዣ ዘንግ ለመሸከም ብቸኛው የዘይት ማከፋፈያ ጣቢያ እንደመሆኑ መጠን በርካታ የውስጥ ጉድጓዶች አሉት። እንደ እድል ሆኖ፣ እኔ በቴክሳስ ውስጥ ካለ ሰው ነበርኩ፣ ጨዋው ጥቅም ላይ ያልዋለ የብረት መቀርቀሪያ 4.00 crankshaft አገኘ። እሱ በመጀመሪያ ለ LT5 ስሪት ገዛው ፣ ግን ሊገነዘበው አልቻለም።
"የ 4.000 ስትሮክ ክራንክሻፍትን ለመጠቀም የ 427 ሲዲን ዒላማ ላይ ለመድረስ የሲሊንደር ቦርዱ ከ 3.900m ወደ 4.125 መጨመር አለበት, ይህም የሲሊንደሩ መቀበያ መቀበያ መዘርጋት ያስፈልገዋል. ለዚህም በቺካጎ የኤልቲ5 ኢንጂን ኤክስፐርት ወደሆነው ወደ ፔት ፖላሲዲስ ዞርኩ።
የ LT5 ሲሊንደር ብሎክ የተሰራው 99ሚሜ የአሉሚኒየም ቁጥቋጦዎች እና ፒስተን በMAHLE የተሰሩ ናቸው። የውስጠኛው ክፍል በኒካሲል ተሸፍኗል ይህም በጣም ዘላቂ የሆነ የመልበስ መቋቋም የሚችል ወለል ለማቅረብ ነው። አወቃቀሩ ክፍት የመርከቧ ንድፍ ሲሆን የታችኛው የታችኛው ክፍል ተንሸራታች ወደ ማገጃው ግርጌ በተሠራ መቀበያ ቀዳዳ ውስጥ ተጭኗል።
ፊል የሚፈልገውን የ 4.125 ቀዳዳ ለማግኘት በመጀመሪያ በዳርተን ስሌቭስ የተመረተ እና በፔት ፖላሲዲስ የተሻሻለ ልዩ የተሻሻለ የዲክ ብረት ሽፋን ተጠቅሞ የተዘጋ የመርከቧ ንድፍ መጠቀም አስፈላጊ ነበር።
"በዚህ የተዘጋ የመርከቧ መስመር, የሲሊንደሩ ውስጣዊ ዲያሜትር በደህና ወደ 4.125 ሊጨምር ይችላል, እና ሌላው ጥቅም በሲሊንደሩ ውስጥ የበለጠ የተረጋጋ ነው" ብለዋል.
የክራንክ ዘንግ እና የሞተር መፈናቀልን ከተረዳ በኋላ ፊል ትኩረቱን ወደ ሌሎች የውስጥ አካላት አዞረ፣እንደ እያንዳንዳቸው 605 ግራም የሚመዝኑ ባለ 6 ኢንች የቢሌት ማያያዣ ዘንጎች፣ ብጁ የአልማዝ ፎርጅድ አልሙኒየም ፒስተን ከቀሚስ ሽፋን እና ማካካሻ ፒን ጋር ተጣምረው።
"ፒስተን የመጨመቂያ ሬሾ 12: 1 አለው, እና ኦፍሴት ፒን እና ቀሚስ ሽፋን በተለይ ቀዝቃዛ ጅምር ፒስተን ድምጽን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው" ሲል Wasinger ተናግሯል. "በተጨማሪም የቶታል ማኅተም ፒስተን ቀለበቶችን ተጠቀምኩ - 1.5ሚሜ የሚንቀሳቀስ ሞሊብዲነም የላይኛው ቀለበት፣ 1.5 ሚሜ ሊሰራ የሚችል ኮን የተጠማዘዘ ሁለተኛ ቀለበት እና 3 ሚሜ የዘይት መቆጣጠሪያ ቀለበት።"
የ LT5 እትም በተጨማሪ Calicocoated bearings-OEM በዋናው የኃይል አቅርቦት ላይ እና በበትሩ ላይ 2.1 የተሸፈኑ ክሌቪት 77 ተሸካሚዎችን ተቀብሏል. በዱላ እና በዋናው መያዣ መካከል ያለው የጆርናል ማጽጃ በ 0.0025 ላይ ተጭኗል.
ወደ ሲሊንደር ራሶች እና ቫልቭ ባቡሮች ስንመጣ፣ ፊል የኤልቲ5 ባለ አራት ቫልቭ ሲሊንደር ራስ ማቃጠያ ክፍል በጣም ፀረ-ማንኳኳት እንዲሆን ተደርጎ የተነደፈ መሆኑን አመልክቷል፣ ይህም አየር በሚቀዳበት ጊዜ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾዎች ጥቅም ላይ እንዲውሉ ያስችላቸዋል። ማዋቀሩን ከፍ ለማድረግ የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሙሉ በሙሉ ተተክሏል እና ፍሰት ተፈትኗል። የአየር ማስገቢያው እስከ 37 ሚሊ ሜትር ድረስ ይከፈታል, እና የአየር ማስገቢያ ጎድጓዳ ሳህን እንዲሁ ይጨምራል.
"የመጀመሪያው የ 39 ሚሜ ማስገቢያ ቫልቭ በ Ferrea 42mm አይዝጌ ብረት ቫልቭ በ 8 ሚሜ ግንድ ተተካ" ሲል ተናግሯል። "የመግቢያ ቫልቭ መቀመጫው ትልቁን የመቀበያ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ተጨምሯል። እኔም የፌሬአ ምንጮችን እና ማቆያዎችን እጠቀም ነበር።
የቫልቭ ዘዴው በትክክል እንዲሠራ ለማድረግ Wasinger ከጆንስ ካም ዲዛይን ብጁ የቢሌት ካምሻፍትን መረጠ። ከራሱ ስራ በተጨማሪ፣ የሚሽከረከር አካል ማመጣጠን እና ብጁ የሲሊንደር ራስ ቫልቭ ስራ በአገር ውስጥ በሎይድ ሎይድ ሎቭሌስ ብጁ አውቶሞቲቭ ማሽን በሎርተን፣ ቨርጂኒያ ውስጥ መከናወኑን ተናግሯል። የአውቶሞቢል ዲናሞሜትር ማስተካከያ የመጨረሻው የተካሄደው በአዲሰን፣ ኢሊኖይ ውስጥ በሃይቤክ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ነው።
LT5 ሙሉ በሙሉ ተሰብስቦ ከተስተካከለ በኋላ፣ Wasinger ያሰበውን 650 የፈረስ ጉልበት እንዳገኘ ተናግሯል። አሁን፣ ይህ 1994 ZR-1 Corvette ወደ ጎዳና ተመልሷል።
በዚህ ሳምንት ሞተሩ በፔንግሬድ ሞተር ዘይት፣ ኤልሪንግ - ዳስ ኦርጅናል እና ስካት ክራንክሻፍት ስፖንሰር ተደርጓል። በዚህ ተከታታይ ውስጥ ሊያደምቁት የሚፈልጉት ሞተር ካሎት፣ እባክዎን ወደ [ኢሜል የተከለለ] የሞተር ሰሪ አርታኢ ግሬግ ጆንስ ኢሜል ይላኩ