Victaulic là nhà sản xuất hệ thống kết nối đường ống cơ khí hàng đầu thế giới. Dòng van bướm Vic-300 MasterSeal™-761 và van một chiều Vic-Check®-716 và 716H đã được chứng nhận loại DNV (Det Norske Veritas) phê duyệt.
Giấy chứng nhận phê duyệt có hiệu lực đến tháng 6 năm 2017 và bao gồm các hệ thống đường ống Loại III được sử dụng để làm mát nước ngọt, hồi lưu nước ngưng, các hệ thống không thiết yếu, ống thoát nước vệ sinh và không khí phục vụ không thiết yếu.
Van bướm Vic-300 MasterSeal đã đạt chứng nhận loại DNV, dải kích thước DN50 – 300 (2” – 12”), áp suất định mức là 21 bar (300 psi), dải nhiệt độ là 0 – 121°C (32 – 250°) F) .
Thân và đĩa van Vic-300 được làm bằng sắt dẻo phù hợp với tiêu chuẩn ASTM A-536 và đĩa có lớp phủ niken điện phân phù hợp với tiêu chuẩn ASTM B-773. Có thể chọn ghế cao su EPDM, cao su nitrile hoặc cao su flo. Được thiết kế cho các mối nối có rãnh, chúng cũng có thể được sử dụng với Bộ chuyển đổi mặt bích Vic-Loại 741.
So với hầu hết các van truyền thống, các van này cung cấp dòng chảy tốt hơn và hiệu suất bịt kín tốt hơn cũng như tuổi thọ dài hơn. Thiết kế độc đáo của đĩa bù và thân hai mảnh có thể tăng tốc độ dòng chảy và giảm mô-men xoắn vận hành lên tới 35%, đồng thời mang lại khả năng bịt kín bong bóng 360 độ. Đế cao su tăng cường áp suất trong thân van bịt kín cả hai mặt của van, giảm thiểu sự mài mòn trong thời gian dài và tối đa hóa tuổi thọ sử dụng.
Ngoài ra, van MasterSeal dễ lắp đặt và bảo trì hơn vì chúng nhẹ hơn và vị trí của chúng trong mạng lưới đường ống có thể thay đổi vô hạn. Van đầu mặt bích truyền thống nặng hơn nhiều và chỉ có thể điều chỉnh vị trí lỗ bu lông có sẵn tiếp theo khi căn chỉnh cần gạt hoặc bộ điều khiển bánh răng. Những tính năng này làm cho van MasterSeal trở thành sự lựa chọn rõ ràng và đơn giản cho chủ tàu, người vận hành và thuyền viên của họ.
Phê duyệt loại DNV cho van một chiều bao gồm dòng 716H với phạm vi kích thước DN50-DN80 (2”-3”), áp suất định mức 25 bar (365 psi) và phạm vi kích thước DN100-DN 300 (4”) với Sản phẩm dòng 716 – 12”) Áp suất định mức là 21 bar (300 psi). Phạm vi nhiệt độ phụ thuộc vào vật liệu bịt kín được chọn.
Van một chiều được làm bằng sắt dẻo phù hợp với tiêu chuẩn ASTM A-536 hoặc ASTM A-395. Có thể chọn phớt cao su EPDM, cao su nitrile hoặc cao su flo để kết hợp khả năng chịu áp suất cao với hiệu suất giảm áp suất thấp. Thiết kế đầu có rãnh cho phép kết nối nhanh chóng và dễ dàng bằng cách sử dụng phụ kiện Victaulic hoặc phụ kiện kiểu Vic-Flange 741.
Các sản phẩm và dịch vụ được mô tả trong thông cáo báo chí này chưa được cơ quan quản lý hàng hải phê duyệt.
Ngành đóng tàu toàn cầu đang được hưởng lợi từ sự phục hồi mạnh mẽ của các đơn đặt hàng đóng tàu trong ngành vận tải biển vào năm 2021. Theo dữ liệu 6 tháng từ công ty nghiên cứu thị trường Clarkson Research Service, tính đến tháng 6, các đơn đặt hàng toàn cầu đã ở mức cao nhất trong 7 năm vào tháng 1. Ngày 30 tháng 1 năm 2021. Cả hai nhà máy đóng tàu của Trung Quốc và Hàn Quốc đều báo cáo đơn đặt hàng tăng trưởng mạnh mẽ trong năm nay. Sáu tháng đầu năm nay, hai nước này vẫn là những nước đóng tàu lớn nhất, chủ yếu phối hợp hoạt động. Trong giai đoạn này…
Nhà điều hành cảng Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) của Đức đã đưa ra một khái niệm mới về hệ thống vận chuyển hàng hóa container dựa trên Hyperloop. Hệ thống mới được phát triển với sự hợp tác của công ty khởi nghiệp Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) và được thiết kế để đưa đón giữa các cảng biển và các điểm đến nội địa với tốc độ của máy bay mà không cần đến sân bay. Theo HyperloopTT, thiết kế có thể di chuyển 2.800 container mỗi ngày (1 triệu container mỗi năm) trên hệ thống một tuyến. Các viên nang “HyperPort” hình quả nang của nó sẽ được đóng lại…
Sau nhiều báo cáo về giá cước vận tải hợp đồng dài hạn tăng nhanh đến mức kỷ lục, có thể có một số dấu hiệu tăng trưởng chậm lại - nhưng không có sự cứu trợ nào cho cộng đồng người gửi hàng bị ảnh hưởng về mặt tài chính. Nền tảng tình báo thị trường Xeneta báo cáo rằng tốc độ tăng trưởng của nó đã chậm lại theo chỉ số công khai XSI dài hạn. Theo dữ liệu của Xeneta, đến năm 2021, cước vận chuyển đường biển theo hợp đồng dài hạn trung bình sẽ tăng hơn 37%, và…
Salvors đã cẩu và tháo dỡ phần thứ năm của tia vàng cuộn bị mắc kẹt ở Vịnh St. Simmons, Georgia vào tháng 9 năm 2019. Với sự xuất hiện của mùa bão năm 2021, sẽ có thêm hai phần cắt nữa và ba phần khác cần phải thực hiện được thực hiện trước khi dự án hoàn thành. Công việc này dự kiến sẽ mất vài tháng. Trong quá trình cẩu, tàu lai đã sử dụng thiết bị chữa cháy để rửa sạch cặn bám trong tàu chìm nhằm giảm trọng lượng. phần này…
Thời gian đăng: Jul-07-2021
