Victaulic jest wiodącym na świecie producentem systemów mechanicznych połączeń rurowych. Przepustnice Vic-300 MasterSeal™ serii 761 oraz zawory zwrotne Vic-Check® serii 716 i 716H zostały zatwierdzone przez certyfikat typu DNV (Det Norske Veritas).
Świadectwo dopuszczenia jest ważne do czerwca 2017 r. i obejmuje systemy rurowe klasy III stosowane do chłodzenia wodą słodką, powrotu kondensatu, instalacje zbędne, rury drenażowe i nieistotne powietrze użytkowe.
Przepustnica Vic-300 MasterSeal przeszła certyfikację typu DNV, zakres rozmiarów to DN50 – 300 (2” – 12”), ciśnienie znamionowe to 21 bar (300 psi), zakres temperatur to 0 – 121°C (32 – 250°) F) .
Korpus i dysk zaworu Vic-300 są wykonane z żeliwa sferoidalnego zgodnie z normą ASTM A-536, a dysk jest pokryty bezprądową powłoką niklową zgodnie z normą ASTM B-773. Można wybrać gniazdo z EPDM, kauczuku nitrylowego lub kauczuku fluorowego. Zaprojektowane do połączeń rowkowych, można je również stosować z adapterem kołnierzowym Vic-Flange typu 741.
W porównaniu z większością tradycyjnych zaworów, zawory te zapewniają lepszy przepływ i lepsze uszczelnienie oraz dłuższą żywotność. Unikalna konstrukcja przesuniętej tarczy i dwuczęściowego trzpienia może zwiększyć natężenie przepływu i zmniejszyć roboczy moment obrotowy nawet o 35%, a także zapewnić uszczelnienie pęcherzykowe 360 stopni. Gumowe gniazdo o podwyższonym ciśnieniu w korpusie zaworu zapewnia równomierne uszczelnienie po obu stronach zaworu, minimalizując długotrwałe zużycie i maksymalizując żywotność.
Ponadto zawory MasterSeal są łatwiejsze w montażu i konserwacji, ponieważ są lżejsze, a ich położenie w sieci rurociągów można dowolnie zmieniać. Tradycyjne zawory z końcówką kołnierzową są znacznie cięższe i mogą indeksować się jedynie do następnej dostępnej pozycji otworu na śrubę podczas ustawiania dźwigni lub przekładni. Te cechy sprawiają, że zawory MasterSeal są jasnym i prostym wyborem dla właścicieli statków, operatorów i ich załóg.
Aprobata typu DNV dla zaworów zwrotnych obejmuje serię 716H w zakresie rozmiarów DN50-DN80 (2”-3”), ciśnieniu znamionowym 25 bar (365 psi) i zakresie rozmiarów DN100-DN 300 (4”) z produktem serii 716 – 12”) Ciśnienie znamionowe wynosi 21 barów (300 psi). Zakres temperatur zależy od wybranego materiału uszczelniającego.
Zawór zwrotny wykonany jest z żeliwa sferoidalnego zgodnego z ASTM A-536 lub ASTM A-395. Można wybrać uszczelki z EPDM, kauczuku nitrylowego lub kauczuku fluorowego, aby połączyć wysokie ciśnienie z niskim spadkiem ciśnienia. Konstrukcja z rowkowanymi końcówkami umożliwia szybkie i łatwe łączenie za pomocą łączników Victaulic lub łączników typu Vic-Flange 741.
Produkty i usługi opisane w tej informacji prasowej nie zostały zatwierdzone przez władze morskie.
Światowy przemysł stoczniowy korzysta z silnego odbicia zamówień na budowę statków w branży morskiej w 2021 r. Według sześciomiesięcznych danych firmy badawczej Clarkson Research Service, w czerwcu światowe zamówienia osiągnęły w styczniu najwyższy poziom od siedmiu lat 30.02.2021. Zarówno stocznie w Chinach, jak i Korei Południowej odnotowały w tym roku silny wzrost zamówień. W pierwszym półroczu tego roku te dwa kraje nadal są największymi stoczniowcami, działającymi głównie w porozumieniu. Podczas tego okresu…
Niemiecki operator terminali Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) uruchomił nową koncepcję systemu transportu kontenerowego w oparciu o Hyperloop. Nowy system powstał we współpracy ze start-upem Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) i ma na celu umożliwienie przemieszczania się pomiędzy portami morskimi a miejscami docelowymi w głębi lądu z prędkością samolotów, bez konieczności korzystania z lotnisk. Według HyperloopTT projekt może przewozić 2800 kontenerów dziennie (1 milion rocznie) w systemie jednoliniowym. Jego kapsuły „HyperPort” w kształcie kapsuły zostaną zamknięte…
Po licznych doniesieniach o szybkim wzroście stawek frachtu w ramach kontraktów długoterminowych do rekordowego poziomu, mogą pojawić się pewne oznaki spowolnienia wzrostu, ale nie ma ulgi dla społeczności spedytorów dotkniętych trudnościami finansowymi. Platforma analityki rynkowej Xeneta poinformowała, że według długoterminowego publicznego indeksu XSI tempo jej wzrostu spadło. Według danych Xenety do 2021 roku średni długoterminowy fracht oceaniczny wzrośnie o ponad 37%, a…
Firma Salvors podniosła i zdemontowała piątą część nawijanego złotego promienia, która utknęła w zatoce St. Simmons w stanie Georgia we wrześniu 2019 r. Wraz z nadejściem sezonu huraganów w 2021 r. konieczne są jeszcze dwa cięcia i trzy inne części zostać wykonane przed zakończeniem projektu. Prace te mają potrwać kilka miesięcy. Podczas operacji podnoszenia holownik użył monitorów przeciwpożarowych do zmycia osadu z zatopionego statku w celu zmniejszenia masy. ta część…
Czas publikacji: 7 lipca 2021 r
