Is e Victaulic am prìomh neach-dèanamh san t-saoghal de shiostaman ceangail pìoban meacanaigeach. Tha an t-sreath dealan-dè Vic-300 MasterSeal ™ bhalbhaichean-761 agus an t-sreath seic Vic-Check®-716 agus 716H air aontachadh le teisteanas Seòrsa DNV (Det Norske Veritas).
Tha an teisteanas ceadachaidh dligheach chun Ògmhios 2017 agus tha e a’ còmhdach siostaman pìoba Clas III a thathas a ’cleachdadh airson fuarachadh fìor-uisge, tilleadh condensate, siostaman neo-riatanach, pìoban drèanaidh slàintealachd agus èadhar seirbheis neo-riatanach.
Tha bhalbhaichean dealan-dè Vic-300 MasterSeal air a dhol seachad air teisteanas seòrsa DNV, is e raon meud DN50 - 300 (2 ”- 12”), is e cuideam ìre 21 bar (300 psi), is e raon teòthachd 0 - 121 ° C (32 - 250 °) F).
Tha corp bhalbhaichean Vic-300 agus diosc air an dèanamh de iarann ductile a tha a rèir ASTM A-536, agus tha còmhdach nicil electroless air an diosc a tha a rèir ASTM B-773. Faodaidh iad suidheachan EPDM, rubair nitrile no rubair fluorine a thaghadh. Air an dealbhadh airson joints grooved, faodar an cleachdadh cuideachd le Vic-Flange Adapter Type 741.
An coimeas ris a’ mhòr-chuid de bhalbhaichean traidiseanta, tha na bhalbhaichean sin a’ toirt seachad sruth nas fheàrr agus coileanadh ròin nas fheàrr agus dùil-beatha nas fhaide. Faodaidh dealbhadh sònraichte an diosc chothromachadh agus an gas dà-phìos an ìre sruth àrdachadh agus an torque obrachaidh a lughdachadh suas ri 35%, agus ròn builgean 360-ceum a thoirt seachad. Bidh an suidheachan rubair le cuideam àrdachadh anns a 'bhodhaig bhalbhaichean a' ròin gu cothromach air gach taobh den bhalbhach, a 'lùghdachadh caitheamh fad-ùine agus a' meudachadh beatha seirbheis.
A bharrachd air an sin, tha bhalbhaichean MasterSeal nas fhasa an stàladh agus an cumail suas oir tha iad nas aotroime agus faodar an suidheachadh aca anns an lìonra pìoba atharrachadh gu neo-chrìochnach. Tha bhalbhaichean deireadh flange traidiseanta tòrr nas truime agus chan urrainn dhaibh ach clàr-amais a dhèanamh chun ath shuidheachadh toll bolt a tha ri fhaighinn nuair a bhios iad a’ co-thaobhadh an luamhan no an gnìomhaiche gèar. Tha na feartan sin a’ dèanamh bhalbhaichean MasterSeal mar roghainn shoilleir agus shìmplidh dha sealbhadairean shoithichean, luchd-obrachaidh agus an sgioba.
Tha an cead seòrsa DNV airson bhalbhaichean sgrùdaidh a’ còmhdach an t-sreath 716H le raon meud DN50-DN80 (2 ”-3”), cuideam ìre de 25 bar (365 psi) agus raon meud DN100-DN 300 (4 ”) leis an t-sreath 716 Bathar - 12 ”) Is e an ìre cuideam 21 bar (300 psi). Tha an raon teòthachd an urra ris an stuth ròin taghte.
Tha a’ bhalbhaiche sgrùdaidh air a dhèanamh de iarann ductile a rèir ASTM A-536 no ASTM A-395. Faodar EPDM, ròin rubair nitrile no rubair fluorine a thaghadh gus comas cuideam àrd a chur còmhla le coileanadh tuiteam cuideam ìosal. Tha an dealbhadh deireadh claoidhte a’ ceadachadh ceangal luath is furasta a’ cleachdadh criathran Victaulic no sgeadachadh stoidhle Vic-Flange 741.
Cha deach na toraidhean agus na seirbheisean a tha air am mìneachadh san fhios naidheachd seo aontachadh le Buidheann-gnìomha na Mara.
Tha gnìomhachas togail shoithichean na cruinne a’ faighinn buannachd bhon ath-thionndadh làidir de òrdughan togail shoithichean ann an gnìomhachas na luinge ann an 2021. A rèir dàta sia mìosan bhon chompanaidh sgrùdaidh margaidh Seirbheis Rannsachaidh Clarkson, bhon Ògmhios, bha òrdughan cruinneil aig àirde seachd bliadhna san Fhaoilleach. 30, 2021. Tha an dà chuid gàrraidhean-shoithichean Sìona agus Corea a Deas air aithris gu bheil àrdachadh làidir ann an òrdughan am-bliadhna. Anns a 'chiad sia mìosan den bhliadhna seo, tha an dà dhùthaich seo fhathast mar an luchd-togail shoithichean as motha, a' mhòr-chuid ag obair còmhla. Anns an ùine seo…
Tha gnìomhaiche crìochnachaidh Gearmailteach Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) air bun-bheachd ùr a chuir air bhog de shiostam bathair soithichean stèidhichte air Hyperloop. Chaidh an siostam ùr a leasachadh ann an co-obrachadh leis a’ chompanaidh tòiseachaidh Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) agus tha e air a dhealbhadh gus siubhal eadar puirt-mara agus cinn-uidhe a-staigh air an dùthaich aig astar itealain, gun fheum air puirt-adhair. A rèir HyperloopTT, faodaidh an dealbhadh 2,800 soitheach a ghluasad gach latha (1 millean sa bhliadhna) air siostam aon-loidhne. Thèid na capsalan “HyperPort” aige ann an cumadh pod a dhùnadh…
Às deidh grunn aithisgean mu ìrean bathair cùmhnant fad-ùine ag èirigh gu luath gu na h-ìrean as àirde, is dòcha gu bheil cuid de chomharran ann gu bheil fàs nas slaodaiche - ach chan eil faochadh sam bith ann don choimhearsnachd shoithichean a tha air am bualadh gu h-ionmhasail. Thuirt àrd-ùrlar fiosrachaidh margaidh Xeneta gu bheil an ìre fàis aige air fàs nas slaodaiche a rèir a clàr-amais poblach XSI fad-ùine. A rèir dàta Xeneta, ro 2021, bidh am bathar cuibheasach fad-ùine aig cuan ag èirigh còrr air 37%, agus…
Tha Salvors air an còigeamh pàirt den ghathan òir rollaidh a chaidh air chall ann am Bàgh St. Simmons, Georgia san t-Sultain 2019 a thogail agus a thoirt às a chèile. Le teachd seusan doineann 2021, tha dà ghearradh eile ann agus trì pàirtean eile a dh’ fheumar a dhèanamh mus tèid am pròiseact a chrìochnachadh. Tha dùil gun toir an obair seo grunn mhìosan. Rè an obair togail, chleachd am bàta-tarraing sgrùdairean teine gus an grùid anns an t-soitheach a chaidh fodha a nighe air falbh gus cuideam a lùghdachadh. am pìos seo…
Ùine puist: Iuchar-07-2021
