Victaulic є провідним світовим виробником систем механічного з’єднання труб. Поворотний клапан серії Vic-300 MasterSeal™ 761 і зворотний клапан Vic-Check® серії 716 і 716H схвалені сертифікацією типу DNV (Det Norske Veritas).
Сертифікат схвалення дійсний до червня 2017 року та поширюється на системи трубопроводів класу III, які використовуються для охолодження прісної води, повернення конденсату, неосновних систем, каналізаційних труб і несуттєвого технічного повітря.
Поворотний затвор Vic-300 MasterSeal пройшов сертифікацію типу DNV, діапазон розмірів DN50 – 300 (2” – 12”), номінальний тиск 21 бар (300 psi), діапазон температур 0 – 121°C (32 – 250°) F) .
Корпус клапана Vic-300 і диск виготовлені з ковкого чавуну відповідно до ASTM A-536, а диск має нікелеве покриття без електроліту відповідно до ASTM B-773. Можна вибрати сидіння з EPDM, нітрильної гуми або фторкаучуку. Розроблені для рифлених з’єднань, їх також можна використовувати з адаптером Vic-Flange типу 741.
Порівняно з більшістю традиційних клапанів, ці клапани забезпечують кращий потік і краще ущільнення, а також довший термін служби. Унікальна конструкція офсетного диска та штока, що складається з двох частин, може збільшити швидкість потоку та зменшити робочий крутний момент до 35%, а також забезпечити ущільнення бульбашок на 360 градусів. Гумове сідло з підвищеним тиском у корпусі клапана забезпечує рівномірне ущільнення з обох сторін клапана, мінімізуючи тривалий знос і максимізуючи термін служби.
Крім того, клапани MasterSeal легше встановлювати та обслуговувати, оскільки вони легші, а їх положення в мережі трубопроводу можна нескінченно змінювати. Традиційні фланцеві клапани набагато важчі та можуть індексуватись лише до наступного доступного положення отвору під болт під час вирівнювання важеля або механізму приводу. Завдяки цим функціям клапани MasterSeal є зрозумілим і простим вибором для власників суден, операторів та їх екіпажу.
Схвалення типу DNV для зворотних клапанів охоплює серію 716H з діапазоном розмірів DN50-DN80 (2”-3”), номінальним тиском 25 бар (365 psi) і діапазоном розмірів DN100-DN 300 (4”). з виробом серії 716 – 12”) Номінальний тиск становить 21 бар (300 psi). Діапазон температур залежить від обраного ущільнювального матеріалу.
Зворотний клапан виготовлено з ковкого чавуну, що відповідає ASTM A-536 або ASTM A-395. Ущільнювачі з EPDM, нітрилового каучуку або фторкаучуку можуть бути обрані для поєднання високого тиску з низьким перепадом тиску. Конструкція рифленого кінця забезпечує швидке та просте з’єднання за допомогою фітингів Victaulic або Vic-Flange 741.
Продукти та послуги, описані в цьому прес-релізі, не були схвалені морською виконавчою владою.
Глобальна суднобудівна галузь отримує користь від значного відновлення суднобудівних замовлень у судноплавній галузі в 2021 році. Згідно з шестимісячними даними дослідницької компанії Clarkson Research Service, станом на червень світові замовлення були на семирічному максимумі в січні. 30, 2021. Верфі Китаю та Південної Кореї повідомили про значне зростання замовлень цього року. У перші шість місяців цього року ці дві країни залишаються найбільшими суднобудівниками, переважно діючи узгоджено. Протягом цього періоду…
Німецький термінальний оператор Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) запустив нову концепцію системи контейнерних перевезень на основі Hyperloop. Нова система була розроблена у співпраці з новою компанією Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) і призначена для переміщення між морськими портами та внутрішніми пунктами призначення зі швидкістю літака, без необхідності використання аеропортів. За даними HyperloopTT, конструкція може переміщувати 2800 контейнерів на день (1 мільйон на рік) в однолінійній системі. Його стручкоподібні капсули HyperPort будуть закриті…
Після численних повідомлень про швидке зростання довгострокових контрактних фрахтових ставок до рекордних рівнів, можливо, є деякі ознаки уповільнення зростання, але немає полегшення для фінансово постраждалої спільноти вантажовідправників. Платформа аналізу ринку Xeneta повідомила, що темпи її зростання сповільнилися відповідно до її довгострокового публічного індексу XSI. За даними Xeneta, до 2021 року середній довгостроковий контрактний морський фрахт зросте більш ніж на 37%, а…
Компанія Salvors підняла та демонтувала п’яту частину рулонного золотого рейку, який стояв на мілині в затоці Сент-Сіммонс, штат Джорджія, у вересні 2019 року. З настанням сезону ураганів 2021 року потрібно ще дві порізи та три інші частини. бути здійснено до завершення проекту. Очікується, що ця робота триватиме кілька місяців. Під час підйому буксир використовував пожежні монітори, щоб змити осад із затонулого судна, щоб зменшити вагу. ця частина…
Час публікації: 07 липня 2021 р
