Victaulic je předním světovým výrobcem mechanických potrubních spojovacích systémů. Jeho klapkový ventil Vic-300 MasterSeal™ řady-761 a zpětný ventil Vic-Check®-716 a řady 716H byly schváleny certifikací typu DNV (Det Norske Veritas).
Certifikát o schválení je platný do června 2017 a vztahuje se na potrubní systémy třídy III používané pro chlazení sladké vody, zpětný odvod kondenzátu, nepodstatné systémy, sanitární drenážní potrubí a nepodstatný provozní vzduch.
Klapka Vic-300 MasterSeal prošla certifikací typu DNV, rozsah velikostí je DN50 – 300 (2” – 12”), jmenovitý tlak je 21 bar (300 psi), teplotní rozsah je 0 – 121°C (32 – 250°) F).
Tělo ventilu Vic-300 a kotouč jsou vyrobeny z tvárné litiny v souladu s ASTM A-536 a disk má bezproudový niklový povlak v souladu s ASTM B-773. Lze zvolit sedadlo z EPDM, nitrilkaučuku nebo fluorkaučuku. Navrženy pro drážkované spoje, lze je také použít s adaptérem Vic-Flange typ 741.
Ve srovnání s většinou tradičních ventilů poskytují tyto ventily lepší průtok a lepší těsnicí výkon a delší životnost. Jedinečná konstrukce ofsetového kotouče a dvoudílného dříku může zvýšit průtok a snížit provozní točivý moment až o 35 % a zajistit 360stupňové bublinkové těsnění. Gumové sedlo se zvýšeným tlakem v tělese ventilu těsní rovnoměrně na obou stranách ventilu, což minimalizuje dlouhodobé opotřebení a maximalizuje životnost.
Ventily MasterSeal se navíc snadněji instalují a udržují, protože jsou lehčí a jejich polohu v potrubní síti lze plynule měnit. Tradiční přírubové ventily jsou mnohem těžší a mohou se pootočit pouze do další dostupné polohy otvoru pro šroub při vyrovnávání páky nebo pohonu převodovky. Díky těmto vlastnostem jsou ventily MasterSeal jasnou a jednoduchou volbou pro majitele lodí, provozovatele a jejich posádku.
Typové schválení DNV pro zpětné ventily pokrývá řadu 716H s rozsahem velikostí DN50-DN80 (2”-3”), jmenovitým tlakem 25 bar (365 psi) a rozsahem velikostí DN100-DN 300 (4”). s produktem řady 716 – 12”) Jmenovitý tlak je 21 bar (300 psi). Teplotní rozsah závisí na zvoleném těsnícím materiálu.
Zpětný ventil je vyroben z tvárné litiny v souladu s ASTM A-536 nebo ASTM A-395. Těsnění z EPDM, nitrilového kaučuku nebo fluorového kaučuku lze zvolit tak, aby kombinovalo schopnost vysokého tlaku s nízkým poklesem tlaku. Konstrukce drážkovaného konce umožňuje rychlé a snadné připojení pomocí tvarovek Victaulic nebo tvarovek Vic-Flange 741.
Produkty a služby popsané v této tiskové zprávě nebyly schváleny námořní exekutivou.
Globální loďařský průmysl těží ze silného oživení zakázek na stavbu lodí v lodním průmyslu v roce 2021. Podle šestiměsíčních údajů společnosti Clarkson Research Service společnosti pro výzkum trhu byly k červnu celosvětové objednávky v lednu na sedmiletém maximu. 30, 2021. Čínské i jihokorejské loděnice letos oznámily silný nárůst objednávek. V prvních šesti měsících letošního roku jsou tyto dvě země stále největšími staviteli lodí, přičemž jednají především ve shodě. Během tohoto období…
Německý provozovatel terminálu Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) spustil nový koncept kontejnerového nákladního systému založeného na Hyperloopu. Nový systém byl vyvinut ve spolupráci se start-up společností Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) a je navržen pro kyvadlovou dopravu mezi námořními přístavy a vnitrozemskými destinacemi rychlostí letadel, bez nutnosti letišť. Podle HyperloopTT dokáže tento design přemístit 2 800 kontejnerů denně (1 milion ročně) na jednolinkovém systému. Jeho kapsle „HyperPort“ ve tvaru lusku budou uzavřeny…
Po četných zprávách o tom, že sazby dlouhodobého smluvního nákladu rychle rostou na rekordní úroveň, se mohou objevit určité známky zpomalení růstu – ale finančně zasažené komunitě dopravců to nijak neulevilo. Platforma pro průzkum trhu Xeneta oznámila, že její tempo růstu se podle jejího dlouhodobého veřejného indexu XSI zpomalilo. Podle údajů společnosti Xeneta vzroste do roku 2021 průměrná dlouhodobá smluvní námořní přeprava o více než 37 % a…
Společnost Salvors zvedla a demontovala pátou část navinutého zlatého paprsku, který v září 2019 uvízl v zálivu St. Simmons v Georgii. provést před dokončením projektu. Předpokládá se, že tyto práce potrvají několik měsíců. Během zvedací operace remorkér pomocí požárních monitorů odplavil sediment v potopené lodi, aby snížil hmotnost. tato část…
Čas odeslání: Červenec-07-2021
