Victaulic on maailma juhtiv mehaaniliste toruühendussüsteemide tootja. Selle Vic-300 MasterSeal™ liblikventiil-761 seeria ja Vic-Check® tagasilöögiklapp-716 ja 716H seeriad on heaks kiidetud DNV (Det Norske Veritas) tüübisertifikaadiga.
Tunnustustunnistus kehtib kuni 2017. aasta juunini ja hõlmab magevee jahutamiseks, kondensaadi tagasivooluks kasutatavaid III klassi torustikusüsteeme, mittevajalikke süsteeme, sanitaartehnilisi drenaažitorusid ja mittevajalikku teenindusõhku.
Vic-300 MasterSeal liblikventiil on läbinud DNV tüübisertifikaadi, suurusvahemik on DN50 – 300 (2” – 12”), nimirõhk on 21 baari (300 psi), temperatuurivahemik 0 – 121°C (32 – 250°) F) .
Vic-300 klapi korpus ja ketas on valmistatud kõrgtugevast malmist, mis vastab standardile ASTM A-536, ja ketas on kaetud ASTM B-773 standardile vastava elektrivaba nikkelkattega. Saab valida EPDM-i, nitriilkummi või fluori kummist istme. Mõeldud soonte ühenduste jaoks, neid saab kasutada ka Vic-Flange Adapter Type 741-ga.
Võrreldes enamiku traditsiooniliste ventiilidega tagavad need klapid parema voolu ja parema tihendusvõime ning pikema eluea. Offset-ketta ja kaheosalise varre ainulaadne disain võib suurendada voolukiirust ja vähendada töömomenti kuni 35% ning tagada 360-kraadise mullitihendi. Suurendatud rõhuga kummipesa klapi korpuses tihendab ühtlaselt klapi mõlemal küljel, minimeerides pikaajalist kulumist ja pikendades kasutusiga.
Lisaks on MasterSeal klappe lihtsam paigaldada ja hooldada, kuna need on kergemad ja nende asukohta torustiku võrgus saab lõputult muuta. Traditsioonilised ääriku otsaventiilid on palju raskemad ja võivad kangi või käigukasti joondamisel indekseerida ainult järgmise saadaoleva poldiaugu asendi. Need omadused teevad MasterSeal klappidest selge ja lihtsa valiku laevaomanikele, operaatoritele ja nende meeskonnale.
Tagasilöögiklappide DNV tüübikinnitus hõlmab 716H seeriat, mille suurusvahemik on DN50-DN80 (2”-3”), nimirõhk 25 baari (365 psi) ja suurusvahemik DN100-DN 300 (4”). 716-seeria tootega – 12”), rõhk on 21 baari (300 psi). Temperatuurivahemik sõltub valitud tihendusmaterjalist.
Tagasilöögiklapp on valmistatud kõrgtugevast malmist, mis vastab standarditele ASTM A-536 või ASTM A-395. EPDM-, nitriilkummist või fluorkummist tihendeid saab valida nii, et need ühendaksid kõrgsurvevõime ja madala rõhulanguse. Soonega otsa disain võimaldab kiiret ja lihtsat ühendamist Victaulic liitmike või Vic-Flange 741 stiilis liitmike abil.
Selles pressiteates kirjeldatud tooted ja teenused ei ole merendusjuhi poolt heaks kiidetud.
Ülemaailmne laevaehitustööstus saab kasu laevaehituse tellimuste tugevast taastumisest 2021. aastal. Turu-uuringufirma Clarkson Research Service kuue kuu andmetel olid ülemaailmsed tellimused jaanuari seisuga seitsme aasta kõrgeimal tasemel. 30, 2021. Nii Hiina kui ka Lõuna-Korea laevatehased on sel aastal teatanud tellimuste tugevast kasvust. Selle aasta esimese kuue kuu jooksul on need kaks riiki endiselt suurimad laevaehitajad, tegutsedes peamiselt koos. Selle aja jooksul…
Saksamaa terminalioperaator Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) tõi turule uue Hyperloopil põhineva konteinerveosüsteemi kontseptsiooni. Uus süsteem töötati välja koostöös idufirmaga Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) ja see on mõeldud süstimiseks meresadamate ja sisemaa sihtkohtade vahel lennukikiirusel, ilma et oleks vaja lennujaamu. HyperloopTT andmetel suudab disain üherealise süsteemiga teisaldada 2800 konteinerit päevas (1 miljon aastas). Selle kaunakujulised "HyperPort" kapslid suletakse…
Pärast mitmekordseid teateid pikaajaliste lepinguliste veohindade kiirest tõusust rekordtasemele võib ilmneda mõningaid märke kasvu aeglustumisest, kuid rahaliselt kannatada saanud kaubasaatjate kogukonnale pole leevendust. Turuanalüüsi platvorm Xeneta teatas, et selle kasvutempo on pikaajalise XSI avaliku indeksi järgi aeglustunud. Xeneta andmetel tõuseb 2021. aastaks keskmine pikaajaline lepinguline merevedu enam kui 37% ja…
Salvors on tõstnud ja lahti võtnud viienda osa rull-kuldkiirest, mis jäi 2019. aasta septembris Georgia osariigis St. Simmonsi lahes lukku. 2021. aasta orkaanihooaja saabudes on vaja veel kaks sisselõiget ja kolm muud osa. teostada enne projekti lõpetamist. See töö kestab eeldatavasti mitu kuud. Tõstmisoperatsiooni ajal kasutas puksiir tulemonitoride abil uppunud laeva setete massi vähendamiseks minema. see osa…
Postitusaeg: juuli-07-2021
