Victaulic är världens ledande tillverkare av mekaniska rörkopplingssystem. Dess Vic-300 MasterSeal™ fjärilsventil-761-serien och Vic-Check®-backventil-716- och 716H-serien har godkänts av DNV (Det Norske Veritas) typcertifiering.
Godkännandecertifikatet är giltigt till juni 2017 och omfattar klass III rörsystem som används för färskvattenkylning, kondensatretur, icke-nödvändiga system, sanitära dräneringsrör och icke-nödvändig serviceluft.
Vic-300 MasterSeal fjärilsventil har klarat DNV-typcertifiering, storleksintervall är DN50 – 300 (2” – 12”), nominellt tryck är 21 bar (300 psi), temperaturområde är 0 – 121°C (32 – 250°) F) .
Vic-300 ventilhus och skiva är gjorda av segjärn som överensstämmer med ASTM A-536, och skivan har en strömlös nickelbeläggning som överensstämmer med ASTM B-773. Kan välja EPDM, nitrilgummi eller fluorgummi säte. Designade för räfflade leder, de kan även användas med Vic-Flange Adapter Type 741.
Jämfört med de flesta traditionella ventiler ger dessa ventiler bättre flöde och bättre tätningsprestanda och en längre förväntad livslängd. Den unika designen av den förskjutna skivan och tvådelade skaft kan öka flödeshastigheten och minska arbetsmomentet med upp till 35 %, och ge en 360-graders bubbeltätning. Det tryckförstärkta gummisätet i ventilhuset tätar jämnt på båda sidor av ventilen, vilket minimerar långvarigt slitage och maximerar livslängden.
Dessutom är MasterSeal-ventiler lättare att installera och underhålla eftersom de är lättare och deras placering i rörledningsnätet kan ändras i det oändliga. Traditionella flänsventiler är mycket tyngre och kan bara indexera till nästa tillgängliga bulthålsposition när man riktar in spaken eller växeloperatören. Dessa funktioner gör MasterSeal-ventiler till ett tydligt och enkelt val för fartygsägare, operatörer och deras besättning.
DNV-typgodkännandet för backventiler täcker 716H-serien med ett storleksområde på DN50-DN80 (2”-3”), ett nominellt tryck på 25 bar (365 psi) och ett storleksområde på DN100-DN 300 (4”) med 716-seriens produkt – 12”) Tryckklassificeringen är 21 bar (300 psi). Temperaturområdet beror på valt tätningsmaterial.
Backventilen är gjord av segjärn som överensstämmer med ASTM A-536 eller ASTM A-395. EPDM, nitrilgummi eller fluorgummitätningar kan väljas för att kombinera högtryckskapacitet med lågt tryckfallsprestanda. Den räfflade änddesignen möjliggör snabb och enkel anslutning med Victaulic-kopplingar eller Vic-Flange 741-beslag.
Produkterna och tjänsterna som beskrivs i detta pressmeddelande har inte godkänts av sjöfartschefen.
Den globala varvsindustrin drar nytta av den starka återhämtningen av varvsorder inom sjöfartsindustrin under 2021. Enligt sexmånadersdata från marknadsundersökningsföretaget Clarkson Research Service var globala order från och med juni på sju års högsta nivå i januari 30, 2021. Både Kina och Sydkoreas varv har rapporterat en stark ordertillväxt i år. Under de första sex månaderna i år är dessa två länder fortfarande de största varvsbyggarna, huvudsakligen i samverkan. Under denna period…
Den tyska terminaloperatören Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) har lanserat ett nytt koncept med ett containerfraktsystem baserat på Hyperloop. Det nya systemet har utvecklats i samarbete med nystartade företaget Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) och är designat för att pendla mellan hamnar och destinationer i inlandet med flygplanens hastighet, utan att behöva använda flygplatser. Enligt HyperloopTT kan konstruktionen flytta 2 800 containrar per dag (1 miljon per år) på ett enkellinjesystem. Dess podformade "HyperPort"-kapslar kommer att stängas...
Efter flera rapporter om långtidskontraktsfrakter som snabbt stiger till rekordnivåer, kan det finnas vissa tecken på avtagande tillväxt - men det finns ingen lättnad för den ekonomiskt drabbade avsändargemenskapen. Marknadsinformationsplattformen Xeneta rapporterade att dess tillväxttakt har avtagit enligt dess långsiktiga XSI publika index. Enligt Xenetas data kommer den genomsnittliga långtidskontrakterade sjöfrakten att öka med mer än 37 % år 2021, och...
Salvors har hissat och demonterat den femte delen av roll-on gold ray som strandade i St. Simmons Bay, Georgia i september 2019. Med ankomsten av orkansäsongen 2021 finns det ytterligare två klipp och tre andra delar som måste genomföras innan projektet är klart. Detta arbete förväntas ta flera månader. Under hissningen använde bogserbåten brandvakter för att tvätta bort sedimentet i det sjunkna fartyget för att minska vikten. den här delen…
Posttid: 2021-07-07
