Phương pháp lắp ráp van phổ biến Phương thức kết nối của bộ truyền động điện và van

Phương pháp lắp ráp van phổ biến Phương thức kết nối của bộ truyền động điện và van

Phương pháp lắp ráp van thường được sử dụng
Các phương pháp lắp ráp van thường được sử dụng có thể có ba loại, đó là phương pháp thay thế hoàn toàn, phương pháp sửa chữa và phương pháp khớp:
(1) phương pháp trao đổi hoàn chỉnh: khi van được lắp ráp bằng phương pháp trao đổi hoàn chỉnh, mỗi bộ phận của van có thể được lắp ráp mà không cần thay thế và lựa chọn, và sản phẩm có thể đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật quy định sau khi lắp ráp. Tại thời điểm này, các bộ phận của van phải được xử lý hoàn toàn theo yêu cầu thiết kế để đáp ứng độ chính xác về kích thước với yêu cầu về dung sai hình dạng và vị trí. Ưu điểm của phương pháp trao đổi hoàn chỉnh là: công việc lắp ráp đơn giản, kinh tế, công nhân không cần trình độ tay nghề cao, hiệu quả sản xuất của quy trình lắp ráp cao, dễ tổ chức dây chuyền lắp ráp và tổ chức sản xuất chuyên dụng. Tuy nhiên, khi áp dụng lắp ráp thay thế hoàn chỉnh, độ chính xác gia công của các bộ phận cần phải cao hơn. Áp dụng cho van cầu, van một chiều, van bi và các loại van có cấu trúc đơn giản khác và van có đường kính nhỏ.
(2) Phương pháp khớp: van áp dụng phương pháp lắp ráp khớp, toàn bộ máy có thể được xử lý theo độ chính xác kinh tế, sau đó chọn kích thước có hiệu ứng điều chỉnh và bù trong quá trình lắp ráp, để đạt được độ chính xác lắp ráp được chỉ định. Nguyên tắc của phương pháp khớp cũng giống như phương pháp sửa chữa, chỉ khác cách thay đổi kích thước của vòng bù. Cái trước là thay đổi kích thước vòng bù bằng cách chọn phụ kiện, cái sau là thay đổi kích thước vòng bù bằng cách thay phụ kiện. Ví dụ, lõi trên cùng và miếng đệm điều chỉnh của van cổng nêm đôi của mô hình van điều khiển và miếng đệm điều chỉnh giữa hai thân của van bi hở được chọn làm bộ phận bù trong chuỗi kích thước liên quan đến độ chính xác của lắp ráp, và độ chính xác lắp ráp cần thiết đạt được bằng cách điều chỉnh độ dày và kích thước của miếng đệm. Để đảm bảo rằng các bộ phận bù cố định có thể được lựa chọn trong các trường hợp khác nhau, cần phải chế tạo trước một bộ mô hình van điều khiển thủy lực của các bộ phận bù gioăng và ống bọc ngoài với các kích thước độ dày khác nhau để lựa chọn khi lắp ráp.
(3) Phương pháp sửa chữa: van được lắp ráp bằng phương pháp sửa chữa. Các bộ phận có thể được xử lý theo độ chính xác kinh tế. Trong quá trình lắp ráp, kích thước của một hiệu ứng điều chỉnh và bù nhất định có thể được sửa chữa để đạt được mục tiêu lắp ráp đã chỉ định. Ví dụ, cổng van cổng nêm và thân van, do chi phí xử lý yêu cầu trao đổi quá cao nên hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng công nghệ phương pháp sửa chữa. Nghĩa là, khi kiểm soát kích thước mở của mặt bịt kín cổng trong quá trình mài phía sau, tấm phải phù hợp với kích thước mở của mặt bịt kín thân van để đạt được yêu cầu bịt kín. Phương pháp này được thêm vào quy trình tấm, nhưng ** đơn giản hóa các yêu cầu về độ chính xác kích thước của quy trình xử lý trước, quy trình tấm của người vận hành có tay nghề cao, nói chung sẽ không ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. Quy trình lắp ráp van: Van được lắp ráp riêng lẻ tại một vị trí cố định. Việc lắp ráp các bộ phận và bộ phận của van được thực hiện trong xưởng lắp ráp, tất cả các bộ phận và bộ phận cần thiết được vận chuyển đến nơi làm việc lắp ráp. Thông thường việc lắp ráp các bộ phận và lắp ráp tổng thể được phân biệt bằng số lượng nhóm công nhân cùng lúc, điều này không chỉ rút ngắn chu trình lắp ráp mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc áp dụng các công cụ lắp ráp tốt nhất, yêu cầu về trình độ kỹ thuật của công nhân cũng tương đối thấp.
Một số nhà sản xuất nước ngoài hoặc van cấp công nghệ cao còn sử dụng dây chuyền treo lắp ráp hoặc chế độ bàn quay lắp ráp:
(1) Công việc chuẩn bị trước khi lắp ráp: Các bộ phận của van phải loại bỏ các gờ được hình thành do gia công cơ khí và cặn hàn, làm sạch và cắt gioăng và miếng đệm trước khi lắp ráp.
(2) Làm sạch các bộ phận của van: khi lắp đặt đường ống điều khiển chất lỏng của van, khoang bên trong phải sạch sẽ. Đặc biệt là van điện hạt nhân, y học, công nghiệp thực phẩm, để đảm bảo độ tinh khiết của môi trường và tránh nhiễm trùng môi trường, yêu cầu về độ sạch của khoang van càng nghiêm ngặt hơn. Làm sạch CÁC BỘ PHẬN VAN TRƯỚC KHI LẮP RÁP ĐỂ LOẠI BỎ MỠ BỎNG, DẦU MỀM CƯỢC, CHẤT LÀM MÁT VÀ VÒI, Xỉ HÀN VÀ BỤI BẨN KHÁC TỪ CÁC BỘ PHẬN. Việc làm sạch van THƯỜNG ĐƯỢC THỰC HIỆN BẰNG CÁCH phun NƯỚC hoặc NƯỚC NÓNG với Kiềm (KEROSENE cũng có thể được sử dụng ĐỂ làm sạch) hoặc bằng máy làm sạch siêu âm. Các bộ phận cần được làm sạch sau khi mài và đánh bóng, việc làm sạch thường là dùng xăng chải sạch bề mặt bịt kín, sau đó thổi khô bằng khí nén và lau sạch bằng vải.
(3) chuẩn bị đóng gói và đệm: đóng gói bằng than chì đã được sử dụng rộng rãi vì ưu điểm chống ăn mòn, bịt kín tốt và hệ số ma sát nhỏ. Chất độn và miếng đệm để ngăn chặn rò rỉ vật liệu qua thân, nắp và mặt khớp mặt bích. Những phụ kiện này phải được chuẩn bị để cắt và xử lý trước khi lắp ráp van.
(4) Cụm van: van thường lấy thân van làm bộ phận tham chiếu theo trình tự và phương pháp được quy định trong quá trình lắp ráp. Trước khi lắp ráp, các bộ phận và bộ phận phải được xem xét lại để tránh các bộ phận không có gờ và không sạch sẽ đi vào bộ phận lắp ráp cuối cùng. Trong quá trình lắp ráp, các bộ phận cần được xử lý cẩn thận để tránh va đập và làm trầy xước nhân viên xử lý. Các bộ phận hoạt động của van (như thân van, ổ trục, v.v.) nên được phủ một lớp bơ công nghiệp. Mặt bích của nắp van và thân van được kết nối bằng bu lông. Khi siết bu lông, phản ứng được cho là đan xen, siết chặt nhiều lần và đều. Nếu không, bề mặt khớp của thân van và nắp van sẽ tạo ra sự rò rỉ của van điều khiển lưu lượng do lực không đồng đều xung quanh nó. Tay cầm dùng để buộc chặt không được quá dài để tránh tải trước ảnh hưởng đến độ bền của bu lông. Đối với VAN CÓ yêu cầu TẢI TRƯỚC nghiêm ngặt, phải sử dụng tay cầm mô-men xoắn để siết chặt các bu lông theo yêu cầu mô-men xoắn quy định. Sau khi lắp ráp, phải quay cơ cấu điều khiển để kiểm tra xem hoạt động của bộ phận đóng mở van có di động hay không và có hiện tượng tắc nghẽn hay không. Vỏ VAN, giá đỡ và các bộ phận khác của hướng thiết bị phù hợp với yêu cầu của bản vẽ, tất cả các đánh giá đã vượt qua van đều có thể được kiểm tra.

Chế độ kết nối của bộ truyền động điện và van Bộ truyền động điện hầu hết được khớp với van, được sử dụng trong hệ thống điều khiển tự động. Có nhiều loại thiết bị truyền động điện, khác nhau về phương thức hoạt động. Ví dụ, bộ truyền động điện hành trình góc là mômen góc đầu ra, trong khi bộ truyền động điện hành trình thẳng là lực đẩy dịch chuyển đầu ra. Loại thiết bị truyền động điện trong ứng dụng hệ thống phải được lựa chọn theo nhu cầu làm việc của van.
Bộ truyền động điện hầu hết được kết hợp với van, được sử dụng trong hệ thống điều khiển tự động. Có nhiều loại thiết bị truyền động điện, khác nhau về phương thức hoạt động. Ví dụ, bộ truyền động điện hành trình góc là mômen góc đầu ra, trong khi bộ truyền động điện hành trình thẳng là lực đẩy dịch chuyển đầu ra. Loại thiết bị truyền động điện trong ứng dụng hệ thống phải được lựa chọn theo nhu cầu làm việc của van.
Phương thức kết nối
I. Kết nối mặt bích:
Đây là hình thức kết nối van phổ biến nhất. Theo hình dạng của bề mặt khớp, nó có thể được chia thành các loại sau:
1. Loại trơn: dùng cho các loại van có áp suất thấp. Xử lý thuận tiện
2, loại lõm và lồi: áp suất làm việc cao, có thể sử dụng được trong máy giặt cứng
3. Loại mộng và rãnh: miếng đệm có biến dạng dẻo lớn hơn có thể được sử dụng trong môi trường ăn mòn và hiệu quả bịt kín tốt hơn.
4, rãnh hình thang: sử dụng vòng kim loại hình bầu dục làm vòng đệm, dùng cho van áp suất làm việc ≥64 kg/cm2 hoặc van nhiệt độ cao.
5, loại thấu kính: vòng đệm là dạng thấu kính, được làm bằng kim loại. Dùng cho van cao áp có áp suất làm việc ≥100 kg/cm2, hoặc van nhiệt độ cao.
6, Loại vòng chữ O: Đây là một dạng kết nối mặt bích tương đối mới, nó được phát triển với sự xuất hiện của nhiều loại vòng chữ O cao su khác nhau, nó có tác dụng bịt kín của dạng kết nối.
Hai, kết nối chủ đề:
Đây là phương pháp đấu nối đơn giản và thường được sử dụng với các loại van nhỏ. Còn có hai trường hợp nữa:
1, niêm phong trực tiếp: các sợi bên trong và bên ngoài trực tiếp đóng vai trò niêm phong. Để đảm bảo mối nối không bị rò rỉ, thường đổ đầy dầu chì, vải sơn và nguyên liệu thô PTFE; Vành đai nguyên liệu Ptfe, việc sử dụng ngày càng phổ biến; Vật liệu này có khả năng chống ăn mòn tốt, hiệu quả bịt kín tốt, dễ sử dụng và bảo quản, tháo rời, có thể loại bỏ hoàn toàn, vì nó là màng không nhớt, tốt hơn nhiều so với dầu chì, vải sơn.
2. Bịt kín gián tiếp: lực siết vít được truyền đến vòng đệm giữa hai mặt phẳng, để vòng đệm đóng vai trò bịt kín.
Ba, kết nối tay áo thẻ:
Nguyên lý kết nối và bịt kín của ống bọc kẹp là khi đai ốc được siết chặt, ống bọc kẹp chịu áp lực sao cho cạnh của nó cắn vào thành ngoài của ống và hình nón bên ngoài của ống kẹp nằm sát với hình nón của thân khớp. dưới áp lực, do đó nó có thể ngăn chặn rò rỉ một cách đáng tin cậy.
Ưu điểm của hình thức kết nối này là:
1, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản, tháo gỡ dễ dàng;
2, kết nối chắc chắn, phạm vi sử dụng rộng, có thể chịu được áp suất cao (1000 kg / cm2), nhiệt độ cao (650oC) và rung chấn
3, có thể lựa chọn nhiều loại vật liệu, thích hợp cho việc chống ăn mòn;
4, yêu cầu độ chính xác gia công không cao; Dễ dàng cài đặt ở độ cao.
Dạng kết nối ống bọc kẹp đã được sử dụng trong một số sản phẩm van có đường kính nhỏ ở Trung Quốc.
Bốn, kết nối kẹp:
Đây là phương pháp kết nối nhanh chóng chỉ cần hai bu-lông và phù hợp với các van áp suất thấp được tháo thường xuyên.
Năm, kết nối tự thắt chặt bên trong:
Trên tất cả các loại hình thức kết nối là việc sử dụng ngoại lực để bù đắp áp suất của môi trường, nhằm đạt được độ kín. Phần sau đây mô tả dạng kết nối tự siết chặt bằng áp suất trung bình. Vòng đệm của nó được lắp vào hình nón bên trong, với mặt đối diện trung bình ở một Góc nhất định, áp suất trung bình lên hình nón bên trong và được chuyển đến vòng đệm, ở một Góc nhất định của bề mặt hình nón, tạo ra hai thành phần, một thành phần song song với đường tâm của thân van hướng ra ngoài, áp suất còn lại tác động lên thành trong của thân van. Thành phần thứ hai là lực tự siết chặt. Áp suất trung bình càng lớn thì lực tự siết càng lớn. Vì vậy kiểu kết nối này phù hợp với các loại van áp suất cao. Nó tiết kiệm rất nhiều vật liệu và nhân công so với kết nối mặt bích, nhưng cũng yêu cầu một lượng tải trước nhất định, do đó áp suất trong van không cao, sử dụng đáng tin cậy. Van làm theo nguyên lý tự đóng kín nói chung là van áp suất cao.
Có nhiều hình thức kết nối van, ví dụ có loại không cần phải tháo van nhỏ, hàn liền với đường ống; Một số loại van phi kim loại sử dụng kết nối ổ cắm, v.v. Người sử dụng van nên được điều trị theo các điều kiện cụ thể.