כמה שיקולים רלוונטיים כדי למנוע כשל בשסתומים משסתומי עמודים לדיסק פלוס מאפסים

כמה שיקולים רלוונטיים כדי למנוע כשל בשסתומים משסתומי עמודים לדיסק פלוס מאפסים

מדוע שסתומים לא מתפקדים כל הזמן? בכל תהליך התכנון, הייצור, ההתקנה, מצב העבודה, התפעול והתחזוקה, אין להרגיע כל שלב. איך קובעים אם יש בעיה עם השסתום לפני שהוא יוצא מהמפעל או אחרי שהוא הותקן במלואו? זה צריך להיבדק על ידי בדיקת מראה ובדיקות ביצועים מסוימות. עם ההתפתחות המתמשכת של המדע והטכנולוגיה בארצנו, מידת האוטומציה של הייצור הארגוני עולה כל הזמן. שסתום בקרה כדי להבטיח חלק חשוב באוטומציה של תהליך הייצור.
מדוע שסתומים לא מתפקדים כל הזמן? בכל תהליך התכנון, הייצור, ההתקנה, מצב העבודה, התפעול והתחזוקה, אין להרגיע כל שלב. איך קובעים אם יש בעיה בשסתום לפני יציאתו מהמפעל או לאחר התקנתו המלאה? זה צריך להיבדק על ידי בדיקת מראה ובדיקות ביצועים מסוימות.
עם ההתפתחות המתמשכת של המדע והטכנולוגיה בארצנו, מידת האוטומציה של הייצור הארגוני עולה כל הזמן. שסתום בקרה כדי להבטיח חלק חשוב באוטומציה של תהליך הייצור.
1. אין טרכומה, סדקים ופגמים אחרים על המשטחים הפנימיים והחיצוניים של גוף השסתום.
2, מושב השסתום ומפרק גוף השסתום יציבים, ליבת השסתום ומושב השסתום עקביים, משטח איטום ללא פגמים.
3, חיבור גזע השסתום והסליל גמיש ואמין, לגזע השסתום אין כיפוף, לחוט אין נזק, קורוזיה.
4, אריזה, נזק להזדקנות האטם, פתיחת השסתום גמישה וכו'.
5, לגוף השסתום צריכה להיות לוחית שם, גוף השסתום ולוחית השם צריכים לכלול: שם יצרן, שם שסתום, לחץ נומינלי, קוטר נומינלי ותוויות אחרות.
6. מצב הפתיחה והסגירה של השסתום במהלך ההובלה יעמוד בדרישות הבאות:
(א) שסתום שער, שסתום גלובוס, שסתום מצערת, שסתום פרפר, שסתום תחתון, שסתום ויסות ושסתומים אחרים צריכים להיות במצב סגור לחלוטין.
(ב) שסתום התקע ואיבר סגירת השסתום הכדורי יהיו במצב פתוח לחלוטין.
(ג) שסתום הסרעפת צריך להיות במצב סגור, ואסור לסגור אותו בחוזקה מדי כדי למנוע נזק לשסתום הסרעפת.
(ד) הדיסק של שסתום הסימון יהיה סגור ומאובטח.
7, שסתום בטיחות מסוג קפיץ צריך להיות בעל חותם עופרת, שסתום בטיחות מסוג מנוף צריך להיות בעל התקן מיקום פטיש כבד.
8, פעולת דיסק שסתום סימון או סליל צריכה להיות גמישה ומדויקת, ללא אקסצנטריות, תזוזה או תופעת הטיה.
9. המשטח הפנימי של השסתום המצופה בגומי, אמייל ופלסטיק צריך להיות חלק וחלק, ושכבת הציפוי צריכה להיות משולבת בחוזקה עם המטריצה, ללא סדקים, בועות ופגמים אחרים.
10. משטח איטום אוגן יעמוד בדרישות ולא יהיו בו שריטות רדיאליות.
11, השסתום לא יהיה נזק, חלקים חסרים, קורוזיה, לוחית שם כבוי ותופעות אחרות, ולגוף השסתום לא יהיה לכלוך.
12, שני הקצוות של השסתום צריכים להיות מוגנים על ידי כיסוי מגן, ידית או פעולת גלגל היד צריכים להיות גמישים, ללא תופעה תקועה.
13. תעודת איכות השסתום תכיל את התכנים הבאים:
(א) שם היצרן ותאריך הייצור.
(ב) שם המוצר, הדגם והמפרט.
(ג) לחץ נומינלי, קוטר נומינלי, מדיום ישים וטמפרטורה ישימה.
(ד) התקן שעליו התבססה הבדיקה, סיום הבדיקה ותאריך הבדיקה.
(ה) מספר מפעל, חתימת המפקח והממונה על הבדיקה.
משסתום העמוד לצלחת השסתום ואיפוס השינוי כבר ב-1998 החלו במחקר ופיתוח של מיזוג אוויר חדש לחיסכון באנרגיה ושמירה על איכות הסביבה מדחס קירור, Xue Liangliang מודע היטב ל: לפתוח את פער השוק, רק בחדש מילת עבודה, על מנת להפוך את מיזוג האוויר לרכב לחדשנות של מדחס קירור.
בתהליך של מחקר ופיתוח טכנולוגיות מוצרים, הוא מאמין שכדי לחדש את מדחס מיזוג האוויר החדש לרכב, עליו לעבור את המחסום הטכני. לשם כך, הוא ביצע ניסויים וניסויים רבים, עבור הבעיות הטכניות הקשות העיקריות, הוא התייעץ עם המומחים הרלוונטיים. באמצעות מאמצים בלתי פוסקים, "שסתום העמודה" המקורי למכשיר "דיסק שסתום פלוס איפוס" הנוכחי, גליל הגז הדחוס כדי להשיג איטום טוב יותר, ובכך להפחית את צריכת החשמל, כדי להשיג אפקט קירור טוב יותר. בחומר הוא גם ביצע התאמות כדי להבטיח את איכות אטם הגז.
מדחס קירור מיזוג האוויר המקורי נובע לעתים קרובות משמן, לא ניתן להפריד או להפריד גז, וכתוצאה מכך לאובדן או גרוטאות של החלקים הפנימיים של המדחס. לאחר תרגול חוזר ונשנה, הוא פתר את הבעיה המאוד מסובכת של הפרדת נפט וגז.
מדחס הקירור לחיסכון באנרגיה והגנת הסביבה עבור מיזוג רכב יש יתרונות של מבנה פשוט, נפח קטן, משקל קל, יחס נפח יעיל של עד 95%, העברת גז רציפה, ללא תופעת גלים, צריכת החשמל נמוכה גם מ- מדחס מיזוג קירור מהדור השני והשלישי. התכונה העיקרית היא שהוא יכול לעבוד כרגיל בתנאי של פעולה במהירות גבוהה. בשל השיפור הנועז של התקן כניסת השמן במכונה, הוא פותר את מצב השריפה שנגרם על ידי כניסת השמן המקורית, משפר את אפקט הקירור ומאריך את חיי השירות של המדחס. כאשר מהירות מדחס מיזוג אוויר קירור מגיעה ל-3500 סיבובים לדקה, הוא שומר שמן, אינו שורף את המכונה ושומר על פעולה טובה.
הסוג החדש של מדחס קירור לחיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה של מיזוג אוויר לרכב, חדשן אינדקסים טכניים רבים, כגון המדחס הסיבובי המתגלגל באמצעות מיסב מחט. כעת מתווסף המישור הדק במיוחד בשני קצותיו של ציר המדחס, אשר ממלא תפקיד מגן ויציב בעבודת ציר המדחס. סליידר הוא החלק הטוב ביותר של המדחס, תדירות התנועה גבוהה מאוד, וכתוצאה מכך הקפיץ דוחף אותו בקלות לשבירה, לאחר שיפור וחדשנות, באמצעות חור המחוון של התקן קפיץ חדש, מאריך את חיי השירות של הקפיץ.
מדחס קירור חסכוני באנרגיה והגנת הסביבה, מתאים מאוד להתקנה ב-Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely ומכוניות ביתיות אחרות, שללא ספק מילא תפקיד חשוב בקידום הפיתוח של היום תעשיית הרכב.
מובן כי מספר יצרני רכב מנהלים עמו משא ומתן להשקעה בפיתוח ובייצור.