કૉલમ વાલ્વથી ડિસ્ક પ્લસ રીસેટર્સ સુધી વાલ્વની નિષ્ફળતા ટાળવા માટે કેટલીક સંબંધિત બાબતો

કૉલમ વાલ્વથી ડિસ્ક પ્લસ રીસેટર્સ સુધી વાલ્વની નિષ્ફળતા ટાળવા માટે કેટલીક સંબંધિત બાબતો

વાલ્વ શા માટે ખરાબ રીતે કામ કરે છે? ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, સ્થાપન, કાર્યકારી સ્થિતિ, સંચાલન અને જાળવણીની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, દરેક પગલામાં હળવાશ ન હોવી જોઈએ. તમે કેવી રીતે નક્કી કરશો કે વાલ્વ ફેક્ટરી છોડે તે પહેલા અથવા તે સંપૂર્ણ રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી તેમાં કોઈ સમસ્યા છે? આને દેખાવ નિરીક્ષણ અને ચોક્કસ પ્રદર્શન પરીક્ષણો દ્વારા તપાસવાની જરૂર છે. આપણા દેશમાં વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, એન્ટરપ્રાઇઝ ઉત્પાદનના ઓટોમેશનની ડિગ્રી સતત વધી રહી છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ઓટોમેશન એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ ખાતરી કરવા માટે નિયંત્રણ વાલ્વ.
વાલ્વ શા માટે ખરાબ રીતે કામ કરે છે? ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, સ્થાપન, કાર્યકારી સ્થિતિ, સંચાલન અને જાળવણીની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, દરેક પગલામાં હળવાશ ન હોવી જોઈએ. તમે કેવી રીતે નક્કી કરશો કે વાલ્વ ફેક્ટરી છોડે તે પહેલા અથવા તે સંપૂર્ણ રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી તેમાં કોઈ સમસ્યા છે? આને દેખાવ નિરીક્ષણ અને ચોક્કસ પ્રદર્શન પરીક્ષણો દ્વારા તપાસવાની જરૂર છે.
આપણા દેશમાં વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, એન્ટરપ્રાઇઝ ઉત્પાદનના ઓટોમેશનની ડિગ્રી સતત વધી રહી છે. ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ઓટોમેશન એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ ખાતરી કરવા માટે નિયંત્રણ વાલ્વ.
1. વાલ્વ બોડીની આંતરિક અને બાહ્ય સપાટી પર કોઈ ટ્રેકોમા, તિરાડો અને અન્ય ખામીઓ નથી.
2, વાલ્વ સીટ અને વાલ્વ બોડી સંયુક્ત મક્કમ છે, વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સુસંગત છે, ખામી વિના સપાટી સીલ કરે છે.
3, વાલ્વ સ્ટેમ અને સ્પૂલ કનેક્શન લવચીક અને વિશ્વસનીય છે, વાલ્વ સ્ટેમમાં કોઈ બેન્ડિંગ નથી, થ્રેડને કોઈ નુકસાન નથી, કાટ નથી.
4, પેકિંગ, ગાસ્કેટ વૃદ્ધત્વ નુકસાન, વાલ્વ ઓપનિંગ લવચીક છે, વગેરે.
5, વાલ્વ બોડીમાં નેમપ્લેટ હોવી જોઈએ, વાલ્વ બોડી અને નેમપ્લેટમાં શામેલ હોવું જોઈએ: ઉત્પાદકનું નામ, વાલ્વનું નામ, નજીવા દબાણ, નજીવા વ્યાસ અને અન્ય લેબલ્સ.
6. પરિવહન દરમિયાન વાલ્વની શરૂઆત અને બંધ સ્થિતિ નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે:
(a) ગેટ વાલ્વ, ગ્લોબ વાલ્વ, થ્રોટલ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, બોટમ વાલ્વ, રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ અને અન્ય વાલ્વ સંપૂર્ણ બંધ સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ.
(b) પ્લગ વાલ્વ અને બોલ વાલ્વ બંધ કરનાર સભ્ય સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ.
(c) ડાયાફ્રેમ વાલ્વ બંધ સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ, અને ડાયાફ્રેમ વાલ્વને નુકસાન ન થાય તે માટે તેને વધુ ચુસ્તપણે બંધ ન કરવો જોઈએ.
(d) ચેક વાલ્વની ડિસ્ક બંધ અને સુરક્ષિત હોવી જોઈએ.
7, વસંત પ્રકારના સલામતી વાલ્વમાં લીડ સીલ હોવી જોઈએ, લીવર પ્રકારના સલામતી વાલ્વમાં હેવી હેમર પોઝિશનિંગ ઉપકરણ હોવું જોઈએ.
8, ચેક વાલ્વ ડિસ્ક અથવા સ્પૂલ ક્રિયા લવચીક અને સચોટ હોવી જોઈએ, તરંગીતા, વિસ્થાપન અથવા ત્રાંસી ઘટના વિના.
9. રબર, દંતવલ્ક અને પ્લાસ્ટિક સાથે રેખાંકિત વાલ્વની આંતરિક સપાટી સરળ અને સરળ હોવી જોઈએ, અને અસ્તર સ્તર તિરાડો, પરપોટા અને અન્ય ખામીઓ વિના, મેટ્રિક્સ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલું હોવું જોઈએ.
10. ફ્લેંજ સીલિંગ સપાટી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે અને તેમાં રેડિયલ સ્ક્રેચ નથી.
11, વાલ્વને નુકસાન, ગુમ થયેલ ભાગો, કાટ, નેમપ્લેટ બંધ અને અન્ય ઘટનાઓ હોવી જોઈએ નહીં, અને વાલ્વના શરીરમાં ગંદકી હોવી જોઈએ નહીં.
12, વાલ્વના બંને છેડા રક્ષણાત્મક કવર દ્વારા સુરક્ષિત હોવા જોઈએ, હેન્ડલ અથવા હેન્ડવ્હીલની કામગીરી લવચીક હોવી જોઈએ, કોઈ અટવાઈ જવાની ઘટના નથી.
13. વાલ્વ ગુણવત્તા પ્રમાણપત્રમાં નીચેની સામગ્રી હોવી જોઈએ:
(a) ઉત્પાદકનું નામ અને ઉત્પાદન તારીખ.
(b) ઉત્પાદનનું નામ, મોડેલ અને સ્પષ્ટીકરણ.
(c) નજીવા દબાણ, નજીવા વ્યાસ, લાગુ પડતું માધ્યમ અને લાગુ તાપમાન.
(d) કસોટી જેના પર આધારિત હતી તે ધોરણ, કસોટીનું નિષ્કર્ષ અને કસોટીની તારીખ.
(e) ફેક્ટરી નંબર, નિરીક્ષકની સહી અને નિરીક્ષણનો હવાલો સંભાળનાર વ્યક્તિ.
કૉલમ વાલ્વથી વાલ્વ પ્લેટ સુધી અને 1998 ની શરૂઆતમાં ફેરફારને રીસેટ કરવા માટે નવા ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ ઉર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરના સંશોધન અને વિકાસની શરૂઆત કરી, ઝ્યુ લિયાંગલિયાંગ આનાથી સઘન રીતે વાકેફ છે: બજારના તફાવતને ખોલવા માટે, ફક્ત નવામાં. વર્ડ વર્ક, ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર નવીનતા બનાવવા માટે.
ઉત્પાદન તકનીક સંશોધન અને વિકાસની પ્રક્રિયામાં, તે માને છે કે નવા ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરને નવીન બનાવવા માટે, તે તકનીકી અવરોધને પસાર કરવો આવશ્યક છે. આ માટે, તેમણે અસંખ્ય પરીક્ષણો અને પ્રયોગો હાથ ધર્યા, મુખ્ય મુશ્કેલ તકનીકી સમસ્યાઓ માટે, તેમણે સંબંધિત નિષ્ણાતોની સલાહ લીધી. અવિરત પ્રયાસો દ્વારા, મૂળ "કૉલમ વાલ્વ" ને વર્તમાન "વાલ્વ ડિસ્ક પ્લસ રીસેટ" ઉપકરણમાં, વધુ સારી સીલ પ્રાપ્ત કરવા માટે સંકુચિત ગેસના સિલિન્ડર, ત્યાં પાવર વપરાશમાં ઘટાડો કરીને, વધુ સારી રેફ્રિજરેશન અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે. સામગ્રીમાં, તેણે ગેસ સીલની ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે ગોઠવણો પણ કરી.
ઓરિજિનલ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર ઘણીવાર ઓઈલને કારણે હોય છે, ગેસને અલગ કે અલગ કરી શકાતો નથી, પરિણામે કોમ્પ્રેસરના આંતરિક ભાગોનું નુકસાન અથવા ભંગાર થઈ જાય છે. વારંવાર પ્રેક્ટિસ કર્યા પછી, તેણે તેલ અને ગેસના વિભાજનની ખૂબ જ જટિલ સમસ્યાને હલ કરી.
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ માટે યુટિલિટી મોડલ ઉર્જા-બચત અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસરમાં સરળ માળખું, નાનું વોલ્યુમ, હલકો વજન, અસરકારક વોલ્યુમ ગુણોત્તર 95% સુધી, સતત ગેસ ટ્રાન્સમિશન, કોઈ વધારાની ઘટના, વીજ વપરાશના ફાયદા પણ છે. બીજી અને ત્રીજી પેઢીનું રેફ્રિજરેશન એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર. મુખ્ય લક્ષણ એ છે કે તે હાઇ સ્પીડ ઓપરેશનની સ્થિતિ હેઠળ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે. મશીનમાં ઓઇલ ઇનલેટ ડિવાઇસના બોલ્ડ સુધારણાને કારણે, તે મૂળ ઓઇલ ઇનલેટને કારણે થતી બર્નિંગ પરિસ્થિતિને હલ કરે છે, રેફ્રિજરેશન ઇફેક્ટને સુધારે છે અને કોમ્પ્રેસરની સર્વિસ લાઇફને લંબાવે છે. જ્યારે રેફ્રિજરેશન એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસરની ઝડપ 3500 રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે તેલ રાખે છે, મશીન બર્ન કરતું નથી અને સારી કામગીરી જાળવી રાખે છે.
નવા પ્રકારનું ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ એનર્જી સેવિંગ અને એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર સોય બેરિંગનો ઉપયોગ કરીને રોલિંગ રોટરી કોમ્પ્રેસર જેવા ઘણા ટેકનિકલ ઈન્ડેક્સને નવીન બનાવે છે. હવે કોમ્પ્રેસર સ્પિન્ડલના બંને છેડે અલ્ટ્રા-થિન પ્લેન ઉમેરવામાં આવે છે, જે કોમ્પ્રેસર સ્પિન્ડલના કામમાં રક્ષણાત્મક અને સ્થિર ભૂમિકા ભજવે છે. સ્લાઇડર એ કોમ્પ્રેસરનો શ્રેષ્ઠ ભાગ છે, ચળવળની આવર્તન ખૂબ ઊંચી છે, પરિણામે સ્પ્રિંગને તોડવા માટે તેને સરળ રીતે દબાણ કરવા માટે, સુધારણા અને નવીનતા પછી, નવા સ્પ્રિંગ ડિવાઇસ સ્લાઇડર હોલનો ઉપયોગ કરીને, સ્પ્રિંગની સર્વિસ લાઇફ લંબાવવી.
યુટિલિટી મોડલ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ એનર્જી સેવિંગ અને એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર, ચાંગન સ્ટાર, ચાંગન સુઝુકી, તિયાનજિન ઝિઆલી, એફએડબ્લ્યુ ગાર્બો, ગીલી અને અન્ય ઘરેલુ કારમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે, જેણે આજના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવામાં નિઃશંકપણે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી છે. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ.
તે સમજી શકાય છે કે સંખ્યાબંધ કાર ઉત્પાદકો તેમની સાથે વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં રોકાણ કરવા માટે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે.