Nokkur atriði sem skipta máli til að koma í veg fyrir bilun í lokum frá súlulokum til diska og endurstilla

Nokkur atriði sem skipta máli til að koma í veg fyrir bilun í lokum frá súlulokum til diska og endurstilla

Af hverju bila lokar áfram? Í öllu ferlinu við hönnun, framleiðslu, uppsetningu, vinnuástand, rekstur og viðhald ætti ekki að slaka á hverju skrefi. Hvernig á að ákvarða hvort það sé vandamál með lokann áður en hann fer úr verksmiðjunni eða eftir að hann hefur verið að fullu settur upp? Þetta þarf að athuga með útlitsskoðun og ákveðnum frammistöðuprófum. Með stöðugri þróun vísinda og tækni í okkar landi eykst sjálfvirkni framleiðslu fyrirtækisins stöðugt. Stýriventill til að tryggja mikilvægan hluta af sjálfvirkni framleiðsluferlisins.
Af hverju bila lokar áfram? Í öllu ferlinu við hönnun, framleiðslu, uppsetningu, vinnuástand, rekstur og viðhald ætti ekki að slaka á hverju skrefi. Hvernig á að ákvarða hvort það sé vandamál með lokann áður en hann fer úr verksmiðjunni eða eftir að hann hefur verið að fullu settur upp? Þetta þarf að athuga með útlitsskoðun og ákveðnum frammistöðuprófum.
Með stöðugri þróun vísinda og tækni í okkar landi eykst sjálfvirkni framleiðslu fyrirtækisins stöðugt. Stýriventill til að tryggja mikilvægan hluta af sjálfvirkni framleiðsluferlisins.
1. Það eru engin trachoma, sprungur og aðrir gallar á innra og ytra yfirborði lokuhluta.
2, ventilsæti og ventlahluti er stíft, ventilkjarni og ventilsæti er í samræmi, þéttingaryfirborð án galla.
3, ventilstilkurinn og spólatengingin er sveigjanleg og áreiðanleg, ventilstilkurinn hefur enga beygju, þráðurinn hefur engar skemmdir, tæringu.
4, pökkun, öldrun þéttingar skemmdir, lokaropnun er sveigjanleg osfrv.
5, lokahlutinn ætti að vera með nafnplötu, lokans og nafnplatan ætti að innihalda: framleiðanda nafn, loki nafn, nafnþrýstingur, nafnþvermál og önnur merki.
6. Opnunar- og lokunarstaða lokans við flutning skal uppfylla eftirfarandi kröfur:
(a) Hliðarventill, hnattloki, inngjöfarventill, fiðrildaventill, botnventill, stjórnventill og aðrir lokar ættu að vera í fullkomlega lokaðri stöðu.
(b) Stapploki og lokunarhlutur kúluventils skulu vera í alveg opinni stöðu.
(c) Þindlokinn ætti að vera í lokaðri stöðu og má ekki loka of þétt til að koma í veg fyrir skemmdir á þindlokanum.
(d) Diskur afturlokans skal vera lokaður og festur.
7, öryggisloki af vorgerð ætti að vera með blýþéttingu, öryggisloki af lyftistöng ætti að hafa þungan hamarstaðsetningarbúnað.
8, eftirlitslokadiskur eða spólaaðgerð ætti að vera sveigjanleg og nákvæm, án sérvitringar, tilfærslu eða skekkjufyrirbæra.
9. Innra yfirborð lokans sem er fóðrað með gúmmíi, enamel og plasti ætti að vera slétt og slétt, og fóðurlagið ætti að vera þétt sameinað fylkinu, án sprungna, loftbóla og annarra galla.
10. Flansþéttiflötur skal uppfylla kröfurnar og skal ekki hafa geislamyndaðar rispur.
11, lokinn skal ekki hafa skemmdir, hluta sem vantar, tæringu, nafnplata burt og önnur fyrirbæri, og loki líkaminn skal ekki hafa óhreinindi.
12, báðir endar lokans ættu að vera verndaðir með hlífðarhlíf, handfang eða handhjólsaðgerð ætti að vera sveigjanleg, ekkert fast fyrirbæri.
13. Gæðavottorð lokans skal innihalda eftirfarandi innihald:
(a) Nafn framleiðanda og framleiðsludagur.
(b) Vöruheiti, gerð og forskrift.
(c) Nafnþrýstingur, nafnþvermál, viðeigandi miðill og viðeigandi hitastig.
d) staðallinn sem prófunin var byggð á, niðurstöðu prófsins og dagsetning prófsins.
(e) Verksmiðjunúmer, undirskrift skoðunarmanns og þess sem sér um skoðun.
Frá dálki loki til loka plötu og endurstilla breytinguna eins snemma og 1998 byrjaði að rannsaka og þróa nýja bíla loftræstingu orkusparnað og umhverfisvernd kæliþjöppu, Xue Liangliang er mjög meðvitaður um: að opna markaðsbilið, aðeins í nýju orðavinnu, í því skyni að gera loftræstingu kæliþjöppu fyrir bíla í nýsköpun.
Í ferli vörutæknirannsókna og þróunar telur hann að til að gera nýjungar í nýju loftræstiþjöppunni fyrir bifreiðar þurfi hún að standast tæknilega hindrunina. Í þessu skyni gerði hann fjölmargar tilraunir og tilraunir, fyrir helstu erfiðu tæknilegu vandamálin, ráðfærði hann sig við viðeigandi sérfræðinga. Með óþrjótandi viðleitni, upprunalega „súluventillinn“ í núverandi „lokadiskur plús endurstilla“ tækið, hólkinn af þjappað gasi til að ná betri innsigli, þannig að draga úr orkunotkun, til að ná betri kæliáhrifum. Í efninu gerði hann einnig breytingar til að tryggja gæði gasþéttingarinnar.
Upprunalega loftkæling kæliþjöppu bifreiða er oft vegna olíu, gas er ekki hægt að aðskilja eða aðskilja, sem leiðir til taps eða rusl innri hluta þjöppunnar. Eftir endurtekna æfingu leysti hann hið mjög flókna vandamál við aðskilnað olíu og gass.
Notalíkan orkusparandi og umhverfisverndar kæliþjöppu fyrir loftkælingu bíla hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, lítið rúmmál, létt þyngd, virkt rúmmálshlutfall allt að 95%, samfelld gasflutningur, engin bylgja fyrirbæri, orkunotkun er einnig minni en önnur og þriðju kynslóð kæliloftræstingarþjöppu. Aðalatriðið er að það getur virkað venjulega við háhraða notkun. Vegna djörfrar endurbóta á olíuinntaksbúnaðinum í vélinni leysir það brunaástandið af völdum upprunalegu olíuinntaksins, bætir kæliáhrifin og lengir endingartíma þjöppunnar. Þegar hraði kæliloftræstingarþjöppunnar nær 3500 snúningum á mínútu heldur hún olíu, brennir ekki vélinni og heldur góðum rekstri.
Nýja tegundin af orkusparandi og umhverfisverndar kæliþjöppu fyrir bílaloftræstingu nýtir margar tæknilegar vísbendingar, svo sem snúningsþjöppu sem notar nálalegu. Nú er ofurþunnu planinu bætt við í báðum endum þjöppusnælunnar, sem gegnir verndandi og stöðugu hlutverki í vinnu þjöppusnælunnar. Renna er besti hluti þjöppunnar, hreyfingartíðnin er mjög há, sem leiðir til þess að vorið ýtir því auðveldlega á að brjóta það, eftir endurbætur og nýsköpun, með því að nota nýtt vorbúnað renna gat, lengja endingartíma vorsins.
Notagerð bifreiða loftkæling orkusparandi og umhverfisvernd kæliþjöppu, mjög hentug til uppsetningar í Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely og öðrum innlendum bílum, sem hefur án efa gegnt mikilvægu hlutverki í að stuðla að þróun nútímans. bílaiðnaður.
Fyrir liggur að fjöldi bílaframleiðenda sé að semja við hann um að fjárfesta í þróun og framleiðslu.