Některé důležité úvahy, aby se zabránilo selhání ventilu od sloupcových ventilů po kotoučové plus resetátory
Proč ventily stále selhávají? V celém procesu návrhu, výroby, instalace, provozního stavu, provozu a údržby by neměl být každý krok uvolněn. Jak zjistíte, zda je problém s ventilem před opuštěním továrny nebo po jeho úplné instalaci? To je třeba zkontrolovat kontrolou vzhledu a určitými výkonnostními testy. S neustálým rozvojem vědy a techniky v naší zemi se neustále zvyšuje stupeň automatizace podnikové výroby. Regulační ventil pro zajištění důležité součásti automatizace výrobního procesu.
Proč ventily stále selhávají? V celém procesu návrhu, výroby, instalace, provozního stavu, provozu a údržby by neměl být každý krok uvolněn. Jak zjistíte, zda je problém s ventilem před opuštěním továrny nebo po jeho úplné instalaci? To je třeba zkontrolovat kontrolou vzhledu a určitými výkonnostními testy.
S neustálým rozvojem vědy a techniky v naší zemi se neustále zvyšuje stupeň automatizace podnikové výroby. Regulační ventil pro zajištění důležité součásti automatizace výrobního procesu.
1. Na vnitřním a vnějším povrchu těla ventilu nejsou žádné trachomy, praskliny a jiné vady.
2, sedlo ventilu a kloub těla ventilu jsou pevné, jádro ventilu a sedlo ventilu jsou konzistentní, těsnící plocha bez závad.
3, spojení dříku ventilu a cívky je flexibilní a spolehlivé, dřík ventilu nemá žádné ohyby, závit nemá žádné poškození, korozi.
4, balení, poškození stárnutím těsnění, otevření ventilu je flexibilní atd.
5, tělo ventilu by mělo mít typový štítek, tělo ventilu a typový štítek by měl obsahovat: název výrobce, název ventilu, jmenovitý tlak, jmenovitý průměr a další štítky.
6. Otevírací a uzavírací poloha ventilu během přepravy musí splňovat následující požadavky:
(a) Šoupátko, kulový ventil, škrticí ventil, škrticí ventil, spodní ventil, regulační ventil a další ventily by měly být v plně uzavřené poloze.
(b) Kuželový ventil a uzavírací člen kulového ventilu musí být v plně otevřené poloze.
(c) Membránový ventil by měl být v zavřené poloze a nesmí být uzavřen příliš těsně, aby nedošlo k poškození membránového ventilu.
(d) Kotouč zpětného ventilu musí být uzavřen a zajištěn.
7, pružinový bezpečnostní ventil by měl mít olověné těsnění, bezpečnostní ventil typu páky by měl mít těžké polohovací zařízení.
8, kotouč zpětného ventilu nebo cívka by měla být flexibilní a přesná, bez excentricity, posunutí nebo šikmého jevu.
9. Vnitřní povrch ventilu potažený pryží, smaltem a plastem by měl být hladký a hladký a vrstva obložení by měla být pevně spojena s matricí, bez prasklin, bublin a jiných defektů.
10. Těsnicí plocha příruby musí splňovat požadavky a nesmí mít radiální rýhy.
11, ventil nesmí mít poškození, chybějící části, korozi, vyřazený štítek a jiné jevy a tělo ventilu nesmí mít nečistoty.
12, oba konce ventilu by měly být chráněny ochranným krytem, ovládání rukojeti nebo ručního kola by mělo být flexibilní, bez uvíznutí.
13. Certifikát kvality ventilu musí obsahovat následující obsah:
a) Jméno výrobce a datum výroby.
b) Název výrobku, model a specifikace.
(c) Jmenovitý tlak, jmenovitý průměr, použitelné médium a použitelná teplota.
d) normu, na které byl test založen, závěr testu a datum testu.
e) Výrobní číslo, podpis inspektora a osoby pověřené kontrolou.
Od sloupcového ventilu po ventilovou desku a resetování změnou již v roce 1998 začal výzkum a vývoj nových automobilových klimatizací, chladicích kompresorů pro úsporu energie a ochranu životního prostředí, Xue Liangliang si je velmi dobře vědom: otevřít mezeru na trhu, pouze v novém slovo práce, aby se automobilová klimatizace chladicí kompresor inovace.
V procesu výzkumu a vývoje produktové technologie se domnívá, že k inovaci nového kompresoru klimatizace pro automobily musí překonat technickou bariéru. Za tímto účelem provedl četné pokusy a experimenty, klíčové obtížné technické problémy konzultoval s příslušnými odborníky. Neustálým úsilím byl původní „ventil sloupce“ k současnému zařízení „ventilový kotouč plus reset“, válec se stlačeným plynem k dosažení lepšího utěsnění, čímž se sníží spotřeba energie, k dosažení lepšího chladicího účinku. V materiálu provedl i úpravy pro zajištění kvality plynového těsnění.
Původní automobilový chladicí kompresor klimatizace je často způsoben olejem, plynem, který nelze oddělit nebo oddělit, což má za následek ztrátu nebo odpad vnitřních částí kompresoru. Po opakovaném cvičení vyřešil velmi komplikovaný problém separace ropy a plynu.
Užitný model chladícího kompresoru pro automobilovou klimatizaci, který šetří energii a chrání životní prostředí, má výhody jednoduché konstrukce, malého objemu, nízké hmotnosti, efektivního objemového poměru až 95%, nepřetržitého přenosu plynu, bez jevu rázů, spotřeba energie je také nižší než kompresor chladicí klimatizace druhé a třetí generace. Hlavním rysem je, že může pracovat normálně za podmínek vysokorychlostního provozu. Díky odvážnému vylepšení zařízení pro přívod oleje ve stroji řeší situaci hoření způsobenou původním přívodem oleje, zlepšuje účinek chlazení a prodlužuje životnost kompresoru. Když rychlost kompresoru chladicí klimatizace dosáhne 3500 otáček za minutu, zadržuje olej, nespaluje stroj a udržuje dobrý provoz.
Nový typ chladicího kompresoru pro automobilovou klimatizaci, který šetří energii a chrání životní prostředí, inovuje mnoho technických ukazatelů, jako je valivý rotační kompresor s jehlovým ložiskem. Nyní je na obou koncích vřetena kompresoru přidána ultratenká rovina, která hraje ochrannou a stabilní roli v práci vřetena kompresoru. Šoupátko je nejlepší součástí kompresoru, frekvence pohybu je velmi vysoká, což má za následek, že se pružina zatlačením snadno zlomí, po vylepšení a inovaci se pomocí nového pružinového zařízení šoupátkového otvoru prodlouží životnost pružiny.
Užitný vzor automobilové klimatizace úsporný chladicí kompresor a ochrana životního prostředí, velmi vhodný pro instalaci do Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely a dalších domácích automobilů, což nepochybně hrálo důležitou roli při podpoře rozvoje dnešních automobilů. automobilový průmysl.
Rozumí se, že řada výrobců automobilů s ním jedná o investicích do vývoje a výroby.
Čas odeslání: srpen-06-2022
