Mõned asjakohased kaalutlused, et vältida ventiilide rikkeid kolonni ventiilidest ketta ja lähtestusseadmeteni

Mõned asjakohased kaalutlused, et vältida ventiilide rikkeid kolonni ventiilidest ketta ja lähtestusseadmeteni

Miks klapid pidevalt valesti töötavad? Kogu projekteerimise, valmistamise, paigaldamise, töötingimuste, kasutamise ja hoolduse protsessis ei tohiks iga sammu lõdvestada. Kuidas teha kindlaks, kas klapiga on probleeme enne tehasest lahkumist või pärast selle täielikku paigaldamist? Seda tuleb kontrollida välimuse kontrollimise ja teatud toimivustestidega. Teaduse ja tehnoloogia pideva arenguga meie riigis kasvab ettevõtte tootmise automatiseerituse tase pidevalt. Juhtventiil, et tagada tootmisprotsessi automatiseerimise oluline osa.
Miks klapid pidevalt valesti töötavad? Kogu projekteerimise, valmistamise, paigaldamise, töötingimuste, kasutamise ja hoolduse protsessis ei tohiks iga sammu lõdvestada. Kuidas teha kindlaks, kas klapiga on probleeme enne tehasest lahkumist või pärast selle täielikku paigaldamist? Seda tuleb kontrollida välimuse kontrollimise ja teatud toimivustestidega.
Teaduse ja tehnoloogia pideva arenguga meie riigis kasvab ettevõtte tootmise automatiseerituse tase pidevalt. Juhtventiil, et tagada tootmisprotsessi automatiseerimise oluline osa.
1. Klapi korpuse sise- ja välispindadel pole trahhoomi, pragusid ja muid defekte.
2, klapipesa ja klapi korpuse liigend on kindlad, klapi südamik ja klapipesa on ühtsed, tihenduspind ilma defektideta.
3, klapivarre ja pooli ühendus on paindlik ja töökindel, klapivarrel pole paindumist, keermel pole kahjustusi, korrosiooni.
4, pakkimine, tihendi vananemiskahjustus, klapi avamine on paindlik jne.
5, klapi korpusel peaks olema nimesilt, ventiili korpusel ja andmesilt peaks sisaldama: tootja nime, klapi nimetust, nimirõhku, nimiläbimõõtu ja muid silte.
6. Klapi avanemis- ja sulgemisasend transpordi ajal peab vastama järgmistele nõuetele:
(a) Värav, õhuklapp, drosselklapp, liblikklapp, põhjaklapp, reguleerimisventiil ja muud ventiilid peaksid olema täielikult suletud asendis.
b) Korgiklapp ja kuulkraani sulgur peavad olema täielikult avatud asendis.
(c) Membraanventiil peab olema suletud asendis ja seda ei tohi liiga tihedalt sulgeda, et vältida membraaniklapi kahjustamist.
d) Tagasilöögiklapi ketas peab olema suletud ja kinnitatud.
7, vedru tüüpi kaitseklapil peaks olema plii tihend, kangi tüüpi kaitseklapil peaks olema raske haamri positsioneerimisseade.
8, tagasilöögiklapi ketas või pooli tegevus peaks olema paindlik ja täpne, ilma ekstsentrilisuse, nihke või kalde nähtuseta.
9. Kummi, emaili ja plastiga vooderdatud klapi sisepind peab olema sile ja sile ning voodrikiht peab olema maatriksiga kindlalt ühendatud, ilma pragude, mullide ja muude defektideta.
10. Ääriku tihenduspind peab vastama nõuetele ja sellel ei tohi olla radiaalseid kriimustusi.
11, ei tohi ventiilil olla kahjustusi, puuduvaid osi, korrosiooni, nimesilt maha ja muid nähtusi ning klapi korpusel ei tohi olla mustust.
12, klapi mõlemad otsad peaksid olema kaitstud kaitsekattega, käepide või käsiratas peaks olema paindlik, ilma kinnijäämiseta.
13. Klapi kvaliteedisertifikaat peab sisaldama järgmist sisu:
a) Tootja nimi ja valmistamise kuupäev.
b) Toote nimetus, mudel ja spetsifikatsioon.
c) Nimirõhk, nimiläbimõõt, kohaldatav keskkond ja kohaldatav temperatuur.
d) standard, millel katse põhines, testi järeldus ja kuupäev.
e) Tehase number, inspektori ja kontrolli eest vastutava isiku allkiri.
Alates kolonni ventiilist kuni klapiplaadini ja lähtestada muutus juba 1998. aastal alustas uute autode kliimaseadmete energiasäästu ja keskkonnakaitse jahutuskompressori uurimist ja arendamist, Xue Liangliang on väga teadlik: turu tühimiku avamiseks ainult uues. sõnatöö, et muuta autode kliimaseadmete jahutuskompressor uuenduseks.
Tootetehnoloogia uurimis- ja arendustegevuse käigus usub ta, et uue auto kliimaseadme kompressori uuendamiseks peab see ületama tehnilise barjääri. Sel eesmärgil viis ta läbi arvukalt katseid ja katseid, peamiste keeruliste tehniliste probleemide osas konsulteeris ta asjaomaste ekspertidega. Läbi lakkamatute jõupingutuste, originaal "kolonni klapp" praeguse "klapi ketas pluss lähtestus" seade, surugaasi balloon saavutada parem tihend, vähendades seeläbi energiatarbimist, et saavutada parem jahutusefekt. Materjalis tegi ta ka kohandusi, et tagada gaasitihendi kvaliteet.
Algne auto kliimaseadme jahutuskompressor on sageli tingitud õlist, gaasi ei saa eraldada ega eraldada, mille tulemuseks on kompressori sisemiste osade kadu või jäägid. Pärast korduvat harjutamist lahendas ta väga keerulise nafta ja gaasi eraldamise probleemi.
Kasuliku mudeli energiasäästlikul ja keskkonnakaitselisel jahutuskompressoril auto kliimaseadme jaoks on eelised: lihtne struktuur, väike maht, kerge kaal, efektiivne mahusuhe kuni 95%, pidev gaasiülekanne, liigpinge puudumine, energiatarve on ka väiksem kui teise ja kolmanda põlvkonna külmutuskliima kompressor. Peamine omadus on see, et see võib suure kiirusega töötamise korral normaalselt töötada. Masina õli sisselaskeseadme julge täiustamise tõttu lahendab see algsest õli sisselaskeavast põhjustatud põlemisolukorra, parandab jahutusefekti ja pikendab kompressori kasutusiga. Kui jahutuskliima kompressori kiirus jõuab 3500 pööret minutis, hoiab see õli, ei põleta masinat ja tagab hea töö.
Uut tüüpi autode kliimaseadme energiasäästlik ja keskkonnakaitseline külmutuskompressor uuendab paljusid tehnilisi näitajaid, näiteks nõellaagrit kasutav veerev pöördkompressor. Nüüd on kompressori spindli mõlemasse otsa lisatud üliõhuke tasapind, mis mängib kompressori spindli töös kaitsvat ja stabiilset rolli. Liugur on kompressori parim osa, liikumissagedus on väga kõrge, mille tulemuseks on vedru surumine, et see puruneks kergesti, pärast täiustamist ja uuendusi, kasutades uut vedruseadme liuguri auk, pikendab vedru kasutusiga.
Kasuliku mudeli auto kliimaseade energiasäästlik ja keskkonnakaitseline külmutuskompressor, mis sobib väga hästi paigaldamiseks Changan Stari, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely ja teistesse kodumaistesse autodesse, millel on kahtlemata oluline roll tänapäevaste autode arengu edendamisel. autotööstus.
On arusaadav, et mitmed autotootjad peavad temaga läbirääkimisi, et investeerida arendusse ja tootmisse.