Kết nối van, bảo trì, bôi trơn và kiến ​​thức kiến ​​thức khác: phương pháp lắp đặt miếng đệm van và các vấn đề chính

Kết nối van, bảo trì, bôi trơn và kiến ​​thức kiến ​​thức khác: phương pháp lắp đặt miếng đệm van và các vấn đề chính

Chế độ kết nối van Lắp đặt van Bảo trì mỡ bôi trơn van Các vấn đề thường gặp khi ứng dụng van truyền động điện phù hợp

Chế độ kết nối van

1. Kết nối mặt bích:

Đây là hình thức kết nối được sử dụng phổ biến nhất của van. Theo hình dạng của bề mặt kết hợp, nó có thể được chia thành các loại sau:

1, loại trơn: dùng cho van áp suất không cao. Xử lý thuận tiện hơn

2, loại lõm và lồi: áp suất làm việc cao, có thể sử dụng máy giặt cứng

3. Loại lỗ mộng và rãnh: miếng đệm có biến dạng dẻo lớn có thể được sử dụng trong môi trường ăn mòn và hiệu quả bịt kín tốt hơn.

4, loại rãnh hình thang: có vòng đệm kim loại hình bầu dục, dùng cho áp suất làm việc ≥64 kg/cm2 của van, hoặc van nhiệt độ cao.

5, loại thấu kính: vòng đệm là hình dạng của thấu kính, được làm bằng kim loại. Van cao áp có áp suất làm việc ≥ 100kg/cm2, hoặc van nhiệt độ cao.

6, Loại vòng chữ O: đây là một dạng kết nối mặt bích mới, sau đó là nhiều loại vòng chữ O cao su, và được phát triển, nó có tác dụng bịt kín của dạng kết nối.

Hai, kết nối kẹp:

Mối nối trong đó van và hai đường ống được nối trực tiếp với nhau bằng bu lông.

Ba, kết nối hàn mông:

Lắp van hàn trực tiếp vào ống

1, trước khi lắp đặt van, nên kiểm tra cẩn thận xem kiểu dáng, thông số kỹ thuật và thiết kế của van có phù hợp hay không;

2, theo mô hình van và kiểm tra bản sao của nhà máy, kiểm tra xem van có thể được áp dụng theo yêu cầu tiền đề hay không;

3. Khi nâng van, dây phải được buộc vào mối nối mặt bích của thân van và nắp van, không được buộc vào tay quay hoặc thân van để không làm hỏng thân van và tay quay;

4. Khi lắp đặt van trên ống nằm ngang, thân van phải thẳng đứng hướng lên trên, thân van không được lắp hướng xuống dưới;

5. Khi lắp đặt van không được phép sử dụng chế độ kết nối cặp cưỡng bức, để không gây hư hỏng do lực không đều;

6, không nên lắp đặt van cổng thanh mở ở nơi ẩm ướt dưới lòng đất, để tránh rỉ sét thanh van.

Hỗ trợ thiết bị truyền động điện

Thiết bị truyền động điện và khớp van, được sử dụng trong hệ thống điều khiển tự động. Có nhiều loại thiết bị truyền động điện và chúng khác nhau về cách thức hoạt động. Ví dụ, bộ truyền động điện hành trình góc là mô-men xoắn góc đầu ra và bộ truyền động điện hành trình trực tiếp là lực đẩy dịch chuyển đầu ra. Loại thiết bị truyền động điện trong ứng dụng hệ thống phải được lựa chọn theo nhu cầu làm việc của van.

Bốn, kết nối ren:

Đây là phương pháp đấu nối đơn giản, thường được sử dụng cho các loại van nhỏ. Còn có hai trường hợp nữa:

1, niêm phong trực tiếp: các sợi bên trong và bên ngoài trực tiếp đóng vai trò bịt kín. Để đảm bảo mối nối không bị rò rỉ, thường chứa đầy dầu chì, sợi và đai nguyên liệu polytetrafluoroethylene; Vành đai nguyên liệu polytetrafluoroethylene, sử dụng hàng ngày; Chức năng chống xói mòn vật liệu này rất tốt, hiệu quả bịt kín tốt, sử dụng và giữ lại tiện lợi, tháo rời, có thể loại bỏ hoàn toàn, vì nó là một lớp màng không nhớt, tốt hơn nhiều so với dầu chì, sợi lanh.

2. Bịt kín gián tiếp: Lực siết vít được truyền đến vòng đệm giữa hai mặt phẳng, để vòng đệm đóng vai trò bịt kín.

Năm, kết nối tay áo:

Kết nối ống bọc, nguyên lý kết nối và bịt kín của nó là, khi siết chặt đai ốc, ống bọc chịu áp lực, sao cho cạnh cắn vào thành ngoài của ống, hình nón bên ngoài của ống bọc và hình nón thân khớp đóng lại dưới áp lực, sao cho có thể ngăn chặn rò rỉ một cách đáng tin cậy.

Ưu điểm của hình thức kết nối này là:

1. Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, cấu trúc đơn giản, tháo lắp dễ dàng;

2, Rơle thậm chí mạnh mẽ, phạm vi sử dụng rộng, có thể chịu được áp suất cao (1000 kg / cm2), nhiệt độ cao (650oC) và rung động tác động

3, có thể lựa chọn nhiều loại vật liệu, thích hợp cho việc chống xói mòn;

4, yêu cầu độ chính xác xử lý không cao; Dễ dàng cài đặt ở độ cao.

Dạng kết nối tay áo đã được sử dụng trong một số sản phẩm van có đường kính nhỏ ở Trung Quốc.

Sáu, kết nối kẹp:

Đây là phương pháp kết nối nhanh chóng chỉ cần hai bu lông và phù hợp với các van áp suất thấp thường xuyên tháo lắp.

Bảy, kết nối tự thắt chặt bên trong:

Các hình thức kết nối trên là việc sử dụng ngoại lực để bù lại áp suất trung bình, nhằm đạt được độ kín. Mối nối tự siết chặt sử dụng áp suất trung bình được mô tả dưới đây. Vòng đệm của nó được lắp ở hình nón bên trong, với mặt đối diện trung bình ở một Góc nhất định, áp suất trung bình lên hình nón bên trong và chuyển sang vòng đệm, ở một Góc nhất định của hình nón, tạo ra hai thành phần, một và van Thân van có đường trung tâm song song hướng ra ngoài, áp suất còn lại tác động vào thành trong của thân van. Thành phần thứ hai là lực tự siết chặt. Áp suất trung bình càng lớn thì lực tự siết càng lớn. Vì vậy kiểu kết nối này phù hợp với các loại van áp suất cao. Nó không chỉ là kết nối mặt bích, tiết kiệm rất nhiều vật liệu và nhân lực, mà còn cần một tải trước nhất định, để áp suất trong van không cao, sử dụng đáng tin cậy. Van làm theo nguyên lý tự bịt kín nói chung là loại van áp suất cao. Có nhiều hình thức kết nối van như van nhỏ không cần tháo, hàn lại với nhau bằng đường ống; Một số van phi kim loại sử dụng kết nối ổ cắm, v.v. Người sử dụng van nên được xử lý chi tiết theo tình trạng.

Phụ kiện liên quan

Có các van và phụ kiện được sử dụng trong hệ thống kết nối hoặc điều khiển đường ống. Van và phụ kiện không thể tồn tại, bổ sung cho nhau. Các phụ kiện van là thép carbon và thép không gỉ, và PVC, hoặc các vật liệu khác, thường được sử dụng là hai loại đầu tiên, trong những năm gần đây với mức sống của người dân ngày càng nâng cao, nhu cầu về thực phẩm cũng tăng theo. Vì vậy, nó thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của máy móc thực phẩm, do đó, phụ kiện van vệ sinh bằng thép không gỉ thoát khỏi sự bùng nổ công nghiệp, người ta thường nói rằng phụ kiện van, hầu hết vẫn là loại thép không gỉ vệ sinh.

Bảo dưỡng phun mỡ

Công tác bảo trì chuyên nghiệp van trước và sau sản xuất trước khi hàn đóng vai trò quan trọng phục vụ van trong quá trình sản xuất và vận hành. Bảo trì chính xác, có trật tự và hiệu quả sẽ bảo vệ van, giúp van hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của van. Bảo trì van có vẻ đơn giản nhưng thực tế không phải vậy. Có những khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc.

Khi bơm mỡ vào van, lượng mỡ thường bị bỏ qua. Sau khi thêm dầu mỡ, người vận hành chọn van và chế độ kết nối dầu mỡ và thực hiện công việc tra dầu mỡ. Có hai tình huống: một mặt, lượng mỡ phun vào ít hơn và bề mặt bịt kín bị tăng tốc do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, việc tiêm mỡ thừa quá mức sẽ gây lãng phí. Không theo loại van, khả năng bịt kín van khác nhau để tính toán chính xác. Có thể tính toán bằng kích thước van và loại công suất bịt kín, sau đó là lượng dầu mỡ bơm vào hợp lý.

Thứ hai, mỡ van thường bỏ qua vấn đề áp suất. Trong quá trình hoạt động phun mỡ, áp suất phun mỡ thường xuyên thay đổi theo các đỉnh và thung lũng. Nếu áp suất quá thấp, phớt bị rò rỉ hoặc hỏng. Nếu áp suất quá cao, cổng nạp mỡ bị chặn, mỡ trong phớt bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa bằng bi van hoặc tấm van. Thông thường khi áp suất phun mỡ quá thấp, nhiều dầu mỡ sẽ được bơm vào đáy buồng van, điều này thường xảy ra ở các van cổng nhỏ. Nếu áp suất phun quá cao, một mặt, hãy kiểm tra vòi phun và thay thế nó nếu xác định được lỗ chân lông bị tắc nghẽn; Mặt khác, để làm cứng lipid, hãy sử dụng dung dịch tẩy rửa, liên tục làm mềm vết hỏng của mỡ bịt kín và bơm mỡ mới thay thế. Ngoài ra, loại phốt và vật liệu bịt kín cũng ảnh hưởng đến áp suất phun mỡ, các dạng phốt khác nhau có áp suất phun mỡ khác nhau, nhìn chung áp suất phun mỡ phốt cứng cao hơn phốt mềm.

Thứ ba, khi tra mỡ van, chú ý đến van ở vị trí công tắc. Bảo trì van bi thường ở trạng thái mở, các trường hợp đặc biệt chọn bảo trì kín. Các van khác không thể được xử lý ở vị trí mở. Van cổng phải ở trạng thái đóng khi bảo trì, để đảm bảo mỡ dọc theo vòng đệm được phủ rãnh kín, nếu mở, mỡ bịt kín sẽ rơi trực tiếp vào kênh dòng hoặc buồng van gây lãng phí.

Thứ tư, mỡ van, thường bỏ qua vấn đề ảnh hưởng của dầu mỡ. Áp suất, lượng dầu mỡ và vị trí công tắc trong thao tác phun dầu mỡ đều bình thường. Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả bôi trơn van, đôi khi cần phải mở hoặc đóng van, kiểm tra hiệu quả bôi trơn và xác nhận độ bôi trơn trung bình của bi van hoặc bề mặt ram.

Thứ năm, dầu mỡ, nên chú ý đến vấn đề xả đáy thân van và cắm dây giảm áp. Sau khi kiểm tra áp suất van, khí và nước trong buồng van của buồng kín sẽ tăng áp suất do nhiệt độ môi trường tăng. Trong quá trình phun mỡ, cần cải thiện khả năng giảm áp để tạo điều kiện cho việc phun mỡ trơn tru. Sau khi phun dầu mỡ, không khí và nước trong khoang bịt kín được thay thế hoàn toàn. Giải phóng kịp thời áp suất buồng van, đồng thời đảm bảo an toàn cho việc sử dụng van. Sau khi bơm mỡ, hãy đảm bảo siết chặt nút xả và dây giảm áp để tránh tai nạn.

Thứ sáu, tiêm mỡ, chúng ta nên chú ý đến vấn đề mỡ trung bình. Trong quá trình tiêm mỡ thông thường, lỗ mỡ gần miệng tiêm mỡ là nơi đầu tiên tạo ra mỡ, sau đó đến điểm thấp nhất, *** là điểm cao và mỡ được sản xuất liên tiếp. Nếu không đúng quy định hoặc không béo thì khẳng định có tắc nghẽn, xử lý giải tỏa kịp thời.

Thứ bảy, dầu mỡ cũng cần quan sát đường kính van và vấn đề xả nước của vòng đệm. Ví dụ, van bi, nếu có nhiễu mở, có thể điều chỉnh về giới hạn mở, xác nhận đường kính thẳng sau khi khóa. Điều chỉnh giới hạn không chỉ theo đuổi vị trí bên mở hoặc đóng, để xem xét toàn bộ. Nếu vị trí mở bằng phẳng và không đóng đúng vị trí sẽ khiến van đóng lỏng lẻo. Tương tự, điều chỉnh vị trí đóng tại chỗ nhưng cũng xem xét việc điều chỉnh vị trí mở tương ứng. Hãy chắc chắn rằng van có hành trình góc vuông.

Thứ tám, sau khi tiêm mỡ phải nhớ bịt kín miệng tiêm mỡ. Tránh sự xâm nhập của tạp chất hoặc quá trình oxy hóa lipid ở miệng phun mỡ. Vỏ phải được phủ một lớp mỡ chống gỉ để tránh rỉ sét. Đối với thao tác tiếp theo.

Thứ chín, tiêm chất béo, mà còn để xem xét trong việc truyền tải tuần tự dầu trong tương lai các chủ đề chi tiết một cách chi tiết. Do chất lượng khác nhau của dầu diesel và xăng, nên xem xét khả năng xả và phân hủy của xăng. Về sau, khi vận hành van và đáp ứng phần xăng, cần bổ sung dầu mỡ kịp thời để tránh hao mòn.

Thứ mười, khi tiêm mỡ, đừng bỏ qua việc tiêm mỡ vào thân van. Phần trục van có ống bọc hoặc vòng đệm trục trượt, cũng cần duy trì bôi trơn, để giảm lực cản ma sát trong quá trình vận hành, nếu không đảm bảo bôi trơn, mô-men điều khiển điện sẽ làm tăng độ mài mòn của các bộ phận, nỗ lực chuyển đổi điều khiển bằng tay.

Mười một, một số thân van bi được đánh dấu bằng mũi tên, nếu không có chữ viết tay FIOW tiếng Anh, dành cho hướng ghế bịt kín, không phải là tham chiếu dòng chảy trung bình, hướng của van tự xả. Thông thường, van bi kín hai chỗ có dòng chảy hai chiều.

Thứ mười hai, bảo trì van, nhưng cũng chú ý đến đầu điện và sự truyền tải các vấn đề về nước. Mưa thấm đặc biệt vào mùa mưa. Một là làm rỉ sét cấu trúc động cơ hoặc ống bọc trục truyền động, hai là đóng băng vào mùa đông. Nguyên nhân là do mô men hoạt động của van điện quá lớn, hư hỏng bộ phận truyền động sẽ khiến động cơ không tải hoặc nhảy bảo vệ mô men xoắn không thể đạt được điều khiển điện. Bộ truyền động bị hỏng và không thể điều khiển bằng tay. Sau hành động bảo vệ siêu mô-men xoắn, điều khiển bằng tay cũng không thể chuyển đổi, chẳng hạn như điều khiển cưỡng bức, sẽ làm hỏng các bộ phận hợp kim bên trong.

Mô-men xoắn ma sát nhỏ và chênh lệch trở lại nhỏ.

Tại sao nên sử dụng van bướm lót cao su, van màng lót flo để khử muối tuổi thọ trung bình ngắn /p>

Môi trường nước khử muối chứa nồng độ axit hoặc bazơ thấp, có khả năng ăn mòn cao su cao hơn. Hiệu suất xói mòn cao su là giãn nở, lão hóa, độ bền thấp, với van bướm lót cao su, hiệu quả sử dụng van màng kém chất lượng là do khả năng chống xói mòn cao su. Sau khi van màng lót cao su được cải tiến thành van màng lót flo có khả năng chống ăn mòn tốt, tuy nhiên màng ngăn của van màng lót flo không chịu được sự gấp lên xuống và bị gãy dẫn đến hư hỏng cơ học, ảnh hưởng đến tuổi thọ của van ngắn hơn. Hiện nay cách tốt hơn là xử lý van bi bằng nước, có thể sử dụng được tới 5 ~ 8 năm. Vòng đệm kín là phụ tùng bịt kín thường được sử dụng trong máy móc, thiết bị, v.v. Nó là một vật liệu bịt kín. Từ định nghĩa này, không khó để chúng ta biết được gioăng làm kín quan trọng như thế nào, vậy việc lắp gioăng làm kín như thế nào là điều đáng phải đối mặt. Việc lắp đặt chính xác có thể đảm bảo chức năng bịt kín, giúp thiết bị hoạt động trơn tru, nếu không sẽ làm hỏng miếng đệm kín. Bây giờ, hãy xem cách thực hiện điều đó chi tiết hơn. Việc lắp đặt chính xác các miếng đệm phải được thực hiện trong điều kiện cấu trúc kết nối mặt bích hoặc cấu trúc kết nối ren, bề mặt bịt kín tĩnh và miếng đệm được kiểm tra chắc chắn và các bộ phận van khác còn nguyên vẹn.

Vòng đệm kín là phụ tùng bịt kín thường được sử dụng trong máy móc, thiết bị, v.v. Nó là một vật liệu bịt kín. Từ định nghĩa này, không khó để chúng ta biết được gioăng làm kín quan trọng như thế nào, vậy việc lắp gioăng làm kín như thế nào là điều đáng phải đối mặt. Việc lắp đặt chính xác có thể đảm bảo chức năng bịt kín, giúp thiết bị hoạt động trơn tru, nếu không sẽ làm hỏng miếng đệm kín. Bây giờ, hãy xem cách thực hiện điều đó chi tiết hơn.

Việc lắp đặt chính xác các miếng đệm phải được thực hiện trong điều kiện cấu trúc kết nối mặt bích hoặc cấu trúc kết nối ren, bề mặt bịt kín tĩnh và miếng đệm được kiểm tra chắc chắn và các bộ phận van khác còn nguyên vẹn.

1. Trước khi lắp đặt gioăng, bề mặt bịt kín, gioăng, ren và bộ phận quay của bu lông, đai ốc được phủ một lớp bột than chì hoặc chất trượt trộn với dầu (hoặc nước) bột than chì. Các miếng đệm và than chì phải được giữ sạch sẽ.

2, miếng đệm được lắp đặt trên bề mặt bịt kín phải đáp ứng, chính xác, không thể lệch, không thể kéo dài vào khoang van hoặc vai bàn.

3. Miếng đệm lắp đặt chỉ đồng ý lắp một miếng và không đồng ý lắp hai miếng trở lên giữa bề mặt bịt kín để loại bỏ khe hở giữa hai bề mặt bịt kín.

4. Việc bịt kín miếng đệm hình elip phải làm cho vòng trong và vòng ngoài của miếng đệm tiếp xúc và hai mặt cuối của miếng đệm không được tiếp xúc với đáy rãnh.

5, Lắp đặt vòng chữ O, ngoài vòng và rãnh phải đáp ứng yêu cầu thiết kế, lượng nén phải phù hợp, trong điều kiện bịt kín, tốc độ biến dạng nén càng nhỏ càng tốt, có thể kéo dài tuổi thọ của vòng chữ O.

6. Trước khi đặt miếng đệm lên nắp trên, van phải ở vị trí mở để không ảnh hưởng đến việc lắp đặt và làm hỏng các bộ phận của van. Khi nắp phải thẳng hàng với vị trí, không sử dụng cách đẩy và kéo tiếp xúc với miếng đệm để tránh sự dịch chuyển và mài mòn của miếng đệm.

7. Việc lắp gioăng liên kết bằng bu lông hoặc ren phải làm cho gioăng ở vị trí nằm ngang (vỏ gioăng liên kết bằng ren không dùng kìm ống nếu có cờ lê).

8. Trước khi ép gioăng, cần hiểu rõ áp suất, nhiệt độ, tính chất môi trường và đặc tính của vật liệu gioăng và xác định lực nạp trước. Cần đảm bảo tải trước trong trường hợp thử áp suất mà không bị rò rỉ, giảm thiểu càng nhiều càng tốt.

9. Sau khi siết chặt gioăng, phải đảm bảo các bộ phận kết nối có khe hở siết trước để có chỗ cho việc siết trước khi gioăng bị rò rỉ.

10. Khi làm việc ở nhiệt độ cao, bu lông sẽ sinh ra hiện tượng rão ở nhiệt độ cao, dẫn đến ứng suất giãn và biến dạng tăng lên, dẫn đến rò rỉ gioăng và cần phải siết chặt nóng; Ngược lại, dưới điều kiện nhiệt độ thấp, bu lông sẽ co lại và cần phải nới lỏng.

11, bề mặt bịt kín bằng miếng đệm kín bằng chất lỏng, bề mặt bịt kín phải được làm sạch hoặc xử lý bề mặt. Bề mặt bịt kín của mặt phẳng phải được mài và khớp, chất kết dính của lớp phủ phải ở mức trung bình và phải loại trừ không khí càng xa càng tốt. Lớp dính thường là 0,1-0,2mm.

12. Khi phớt ren được làm bằng băng màng PTFE, điểm bắt đầu của màng phải được kéo mỏng và dán vào bề mặt ren, sau đó loại bỏ phần băng thừa ở điểm bắt đầu để màng dán vào ren được nêm.

Qua phần giới thiệu trên chúng ta đã biết cách lắp gioăng làm kín. Việc lắp đặt không phức tạp, chỉ cần chú ý đến các chi tiết, các chi tiết được xử lý tốt thì việc lắp đặt có thể suôn sẻ. Việc lắp đặt chính xác liên quan đến việc bịt kín và vận hành thiết bị, vì vậy nhân viên lắp đặt và vận hành cần lưu ý những vấn đề trên và kiểm tra khi lắp đặt.