Szelepcsatlakozás, karbantartás, zsírozás és egyéb ismeretek: szeleptömítés beépítési módja és főbb szempontjai

Szelepcsatlakozás, karbantartás, zsírozás és egyéb ismeretek: szeleptömítés beépítési módja és főbb szempontjai

Szelep csatlakozási mód Szelep beépítés Szelepzsír karbantartás Gyakori problémák a megfelelő elektromos működtető szelepek alkalmazásánál

Szelep csatlakozási mód

1. Karimás csatlakozás:

Ez a szelep leggyakrabban használt csatlakozási formája. A kombinált felület alakja szerint a következő típusokra osztható:

1, sima típus: a nyomás nem magas szelep. A feldolgozás kényelmesebb

2, homorú és domború típus: nagy üzemi nyomás, kemény alátét használható

3. Horony és horony típusa: a nagy képlékeny deformációjú tömítés eróziós közegben használható, és a tömítő hatás jobb.

4, trapézhorony típus: ovális fémgyűrűs tömítéssel, a szelep ≥64 kg/cm2 üzemi nyomására, vagy magas hőmérsékletű szeleppel.

5, lencse típusa: az alátét a lencse alakú, fémből készült. Nagynyomású szelepek ≥ 100 kg/cm2 üzemi nyomással vagy magas hőmérsékletű szelepek.

6, O-gyűrű típus: ez a karimás csatlakozás új formája, amelyet különféle gumi O-gyűrű követ, és a csatlakozási forma tömítő hatásában fejlesztették ki.

Kettő, bilincs csatlakozás:

Csatlakozás, amelyben a szelep és a két cső közvetlenül csavarokkal van összefűzve.

Három, tompahegesztő csatlakozás:

Szerelje be a közvetlenül a csövekkel hegesztett szelepeket

1, a szelep beszerelése előtt gondosan ellenőrizze, hogy a szelep modellje, specifikációi és kialakítása összhangban van-e;

2, a szelepmodell és a gyári másolat alapján ellenőrizze, hogy a szelep alkalmazható-e a követelmények előfeltétele szerint;

3. A szelep felemelésekor a kötelet a szeleptest és a szelepfedél karimás csatlakozásához kell kötni, nem pedig a kézikerékhez vagy a szelepszárhoz, hogy ne sérüljön meg a szelepszár és a kézikerék;

4. A szelep vízszintes csőre szerelésekor a szelepszárnak függőlegesen felfelé kell lennie, és a szelepszárat nem szabad lefelé szerelni;

5. A szelep beszerelésekor nem szabad a kényszerpáros csatlakozási módot használni, hogy az egyenetlen erőhatás miatt ne sérüljön meg;

6, a nyitott rúd tolózárat nem szabad föld alatti nedves helyre telepíteni, hogy elkerüljük a szeleprúd rozsdásodását.

Támogató elektromos működtető

Elektromos működtető és szelep illesztés, automatikus vezérlőrendszerben használatos. Sokféle elektromos működtető van, és működési módjukban eltérőek. Például a szögben haladó elektromos működtető a kimeneti saroknyomaték, a közvetlen mozgású elektromos működtető pedig a kimeneti elmozdulási tolóerő. Az elektromos működtető típusát a rendszeralkalmazásban a szelep munkaigényének megfelelően kell kiválasztani.

Négyes, menetes csatlakozás:

Ez egy egyszerű csatlakozási mód, amelyet gyakran használnak kis szelepekhez. Van még két eset:

1, közvetlen tömítés: a belső és külső menetek közvetlenül tömítő szerepet játszanak. Annak érdekében, hogy a hézag ne szivárogjon, gyakran ólomolajjal, cérnával és politetrafluoretilén alapanyagú szalaggal töltve; A politetrafluoretilén alapanyag öv, napi használata; Ez az anyag erózióálló funkciója nagyon jó, a tömítő hatás jó, a használat és a kényelem megőrzése, szétszerelése, teljesen eltávolítható, mert ez egy réteg nem viszkózus film, mint az ólomolaj, a vászonszál sokkal jobb.

2. Közvetett tömítés: A csavarhúzás szilárdsága a két sík között átkerül az alátétre, így az alátét tömítő szerepet tölt be.

Öt, hüvelyes csatlakozás:

A karmantyús csatlakozás, csatlakozása és tömítési elve az, hogy az anya meghúzásakor a karmantyú nyomás alatt úgy, hogy a perem a cső külső falába, a hüvely külső kúpja és a kötéstest kúpja nyomás hatására bezáródjon, így megbízhatóan megakadályozhatja a szivárgást.

Ennek a csatlakozási formának az előnyei a következők:

1. Kis méret, könnyű súly, egyszerű szerkezet, könnyű szét- és összeszerelés;

2, egyenletes relé erős, széles körű felhasználási terület, ellenáll a nagy nyomásnak (1000 kg/cm2), a magas hőmérsékletnek (650 ℃) és az ütési vibrációnak

3, különféle anyagok közül választhat, amelyek alkalmasak az erózió megelőzésére;

4, a feldolgozási pontossági követelmények nem magasak; Könnyen telepíthető nagy magasságban.

A hüvelyes csatlakozási formát néhány kis átmérőjű szelepes termékben használták Kínában.

Hat, bilincs csatlakozás:

Ez egy gyors csatlakoztatási módszer, amelyhez mindössze két csavar szükséges, és alkalmas alacsony nyomású szelepekhez, amelyeket gyakran eltávolítanak.

Hét, belső önfeszítő csatlakozás:

A fenti csatlakozási formák külső erő alkalmazása a középnyomás ellensúlyozására, a tömítés elérésére. Az alábbiakban egy közepes nyomású önfeszítő csatlakozást ismertetünk. A tömítőgyűrű a belső kúpba van beépítve, a közeg ellentétes oldalával egy bizonyos szögbe, közepes nyomással a belső kúpba, és átadva a tömítőgyűrűre, a kúp bizonyos szögében két alkatrészt állítanak elő, az egyiket és a szelepet. test Középső vonal párhuzamos kifelé, a másik nyomás a szeleptest belső falára. Ez utóbbi összetevő az önfeszítő erő. Minél nagyobb a közepes nyomás, annál nagyobb az önfeszítő erő. Tehát ez a fajta csatlakozás alkalmas nagynyomású szelepekhez. Ez több, mint a karimás csatlakozás, sok anyagot és munkaerőt takarít meg, de szükség van egy bizonyos előfeszítésre is, hogy a szelepben ne legyen magas nyomás, megbízható használat. Az öntömítő elven működő szelepek általában nagynyomású szelepek. A szelepcsatlakozásnak számos formája létezik, például kisméretű szelepek, amelyeket nem kell eltávolítani, csövekkel összehegeszteni; Néhány nem fém szelep, aljzatcsatlakozás használata stb. A szelephasználókat az állapotnak megfelelően részletesen kell kezelni.

Kapcsolódó tartozékok

Vannak szelepek és szerelvények, amelyeket a csövek csatlakoztatására vagy vezérlőrendszerére használnak. Szelepek és szerelvények nem létezhetnek, kiegészítik egymást. Szelep szerelvények szénacél és rozsdamentes acél, és PVC, vagy más anyagok, általánosan használt az első két, az elmúlt években a haladás az emberek életszínvonal, az élelmiszer-kereslet is követi egy nagy. Tehát ez hajtja az élelmiszeripari gépek gyors fejlődését, így a rozsdamentes acél szaniter szelepszerelvények kikerülnek az ipari fellendülésből, az emberek általában azt mondják, hogy a szelepszerelvények többnyire még mindig rozsdamentes acél egészségügyi minőségűek.

Zsír befecskendezési karbantartás

A szelep gyártás előtti és hegesztés előtti professzionális karbantartási munkái létfontosságú szerepet töltenek be a szelep gyártásban és üzemeltetésben történő kiszolgálásában. A pontos, szabályos és hatékony karbantartás megvédi a szelepet, normálisan működik, és meghosszabbítja a szelep élettartamát. A szelepek karbantartása egyszerűnek tűnhet, de nem az. Gyakran vannak figyelmen kívül hagyott szempontok a munkában.

Szelepzsír befecskendezésekor gyakran figyelmen kívül hagyják a zsír mennyiségét. A zsír hozzáadása után a kezelő kiválasztja a szelepet és a zsírcsatlakozási módot, és elvégzi a zsírozást. Két helyzet adódik: egyrészt kisebb a zsírinjektálás mennyisége, másrészt a tömítőfelületet felgyorsítja a kenőanyag hiánya. Másrészt a zsírinjekció túlzott, ami extravaganciát eredményez. Nem a szelep típusától függ, a különböző szeleptömítési kapacitás a pontos számítás érdekében. Kiszámítható a szelep méretével és típusával a tömítőképesség, majd az ésszerű mennyiségű zsír befecskendezése alapján.

Másodszor, a szelepzsír gyakran figyelmen kívül hagyja a nyomásproblémát. A zsírbefecskendezés működése során a zsírbefecskendezés nyomása csúcsokban és völgyekben rendszeresen változik. Ha a nyomás túl alacsony, a tömítés szivárog vagy meghibásodik. Ha a nyomás túl magas, a zsírbetöltő nyílás eltömődött, a tömítésben lévő zsír megkeményedik, vagy a tömítőgyűrű reteszelve van a szelepgolyóval vagy a szeleplemezzel. Általában, ha a zsír befecskendezési nyomása túl alacsony, több zsírt fecskendeznek be a szelepkamra aljába, ami általában kis tolózáraknál fordul elő. Ha a befecskendezési nyomás túl magas, egyrészt ellenőrizze a befecskendező fúvókát, és cserélje ki, ha a zsírpórusok elzáródása észlelhető; Másrészt a lipid keményedés, tisztítófolyadék használata, a tömítőzsír meghibásodásának többszöri lágyítása és új zsírcsere befecskendezése. Ezen túlmenően, a tömítés típusa és a tömítőanyag is befolyásolja a zsír befecskendezési nyomását, a különböző tömítési formáknak eltérő a zsír befecskendezési nyomása, általában a kemény tömítés zsír befecskendezési nyomása magasabb, mint a lágy tömítés.

Harmadszor, amikor a szelep zsírt, figyeljen a szelep kapcsoló helyzetében. A golyóscsap karbantartása általában nyitott állapotban van, különleges körülmények között a zárt karbantartást választják. Más szelepek nyitott helyzetben nem kezelhetők. A tolózárnak karbantartáskor zárt állapotban kell lennie, hogy a tömítőgyűrű mentén lévő zsírt tömítőhorony fedje le, nyitott esetben a tömítőzsír közvetlenül az áramlási csatornába vagy a szelepkamrába kerül, extravaganciát eredményezve.

Negyedszer, a szelepzsír gyakran figyelmen kívül hagyja a zsírhatás problémáját. A nyomás, a zsír mennyisége és a kapcsoló állása a zsírbefecskendezési üzemmódban normális. A szelepzsír hatás biztosítása érdekében azonban időnként ki kell nyitni vagy zárni a szelepet, ellenőrizni kell a kenési hatást, és meg kell erősíteni a szelepgolyó vagy a henger felületének átlagos kenését.

Ötödször, a zsírnak oda kell figyelnie a szelepház lefújásának és a vezeték dugulásának nyomáscsökkentési problémáira. A szelepnyomásteszt után a tömítőkamra szelepkamrájában lévő gáz és víz a környezeti hőmérséklet emelkedése miatt megnöveli a nyomást. A zsírbefecskendezés során a nyomáscsökkentést javítani kell a sima zsírbefecskendezés megkönnyítése érdekében. A zsír befecskendezése után a levegő és a víz a tömítőüregben teljesen kicserélődik. A szelepkamra nyomásának időben történő felszabadítása, hanem a szelephasználat biztonságának biztosítása is. A zsír befecskendezése után a balesetek elkerülése érdekében feltétlenül húzza meg a lefúvató és nyomáscsökkentő vezeték dugóját.

Hatodszor, zsírinjekció, oda kell figyelnünk a zsír átlagos problémájára. Normál zsírinjekció során az intervallum zsírinjekciós szája közelében lévő zsírlyuk termel először zsírt, majd a mélypontig, a *** a csúcspont, és a zsír egymás után termelődik. Ha nem a szabály szerint, vagy nem kövér, akkor megerősített, hogy van dugulás, időben történő eltávolító kezelés.

Hetedszer, a zsírnak figyelnie kell a szelep átmérőjére és a tömítőgyűrű-ülék öblítési problémájára is. Például a golyóscsap nyitott interferencia esetén a nyitott határolóhoz állítható, a reteszelést követően erősítse meg az egyenes átmérőt. Állítsa be a határt nem csak a törekvés a nyitott vagy zárt oldalsó helyzetben, hogy fontolja meg az egész. Ha a nyitási helyzet egy szintben van, és nincs a helyén zárva, akkor a szelep lazán záródik. Hasonlóképpen állítsa be a zárást a helyére, de vegye figyelembe a nyitott helyzet megfelelő beállítását is. Győződjön meg arról, hogy a szelep derékszögű lökettel rendelkezik.

Nyolcadszor, a zsírinjekció után feltétlenül zárja le a zsírinjekciós szájat. Kerülje el a szennyeződések vagy lipidoxidáció bejutását a zsírbefecskendező szájba. A burkolatot rozsdagátló zsírral kell bevonni a rozsda elkerülése érdekében. A következő manipulációhoz.

Kilencedik, zsír injekció, hanem, hogy fontolja meg a jövőben olaj szekvenciális továbbítása részletes témákat részletesen. Tekintettel a dízel és a benzin eltérő minőségére, figyelembe kell venni a benzin öblítő- és lebontóképességét. A jövőben, amikor a szelep működik, és a benzin szakasz teljesül, időben kell hozzáadni a zsírt a kopás elkerülése érdekében.

Tizedik, amikor a zsír injekció, ne hagyja figyelmen kívül a zsír injekció a szelepszár. A szeleptengely része csúszó tengelyhüvellyel vagy tömítéssel rendelkezik, a kenést is fenn kell tartani, hogy csökkentse a súrlódási ellenállást a működés során, ha nem tudja biztosítani a kenést, az elektromos vezérlő nyomatéka növeli a kopó alkatrészeket, a kézi vezérlőkapcsoló erőfeszítéseit.

Tizenegy, néhány golyós szeleptest nyilakkal jelölve, ha nincs angol FIOW kézírás, a tömítőülés irányára, nem közegáram referenciaként, a szelep önkisülési irányára. Általában a kétüléses tömített golyóscsapok kétirányú áramlásúak.

Tizenkettedik, szelep karbantartás, hanem figyelni, hogy az elektromos fej és az átviteli víz problémákat. Eső, amely különösen az esős évszakban hatol be. Az egyik a motor szerkezetének vagy a hajtótengely hüvelyének rozsdásodása, a másik pedig a téli fagyás. Mivel az elektromos szelep működési nyomatéka túl nagy, a sebességváltó alkatrészeinek sérülése miatt a motor terhelés nélküli vagy szupernyomaték-védelemmel nem tud elektromos vezérlést elérni. A sebességváltó megsérült, és a kézi vezérlés nem lehetséges. A szupernyomaték-védelmi művelet után a kézi vezérlés sem tud váltani, például a kényszervezérlés károsítja a belső ötvözet alkatrészeket.

A súrlódási nyomaték kicsi és a visszatérési különbség kicsi.

Miért érdemes gumival bélelt pillangószelepet, fluorral bélelt membránszelepet sótalanítani? Közepes rövid élettartam /p>

A sómentesített vízközeg alacsony koncentrációban tartalmaz savat vagy bázist, amely nagyobb mértékben erodálódik a gumira. A gumieróziós teljesítmény tágulás, öregedés, alacsony szilárdságú, gumival bélelt pillangószeleppel, a membránszelep használatának hatását a rossz minőség a gumi eróziós ellenállása okozza. Miután a gumival bélelt membránszelepet jó korrózióállóságú fluor bélésű membránszeleppé fejlesztették, de a fluor bélésű membránszelep membránja nem bírja a fel- és lehajtást, és eltörik, ami mechanikai sérülést és a szelep élettartamát eredményezi. rövidebb. Most a jobb módszer a golyóscsap vízzel való kezelése, 5-8 évig használható. A tömítő tömítés egy tömítő alkatrész, amelyet gyakran használnak gépekben, berendezésekben és így tovább. Ez egy tömítőanyag. Ebből a definícióból nem nehéz megtudnunk, mennyire fontos a tömítő tömítés, ezért érdemes a tömítő tömítés beszerelésével szembesülni. A pontos beszerelés biztosíthatja a tömítési funkciót, így a berendezés zökkenőmentesen működik, különben megsérül a tömítő tömítés. Most nézzük meg részletesebben, hogyan kell ezt megtenni. A tömítések pontos beszerelését azzal a feltétellel kell elvégezni, hogy a karimás csatlakozási szerkezetet vagy a menetes csatlakozási szerkezetet, a statikus tömítőfelületet és a tömítést minden kétséget kizáróan megvizsgálják, és a szelep egyéb részei sértetlenek legyenek.

A tömítő tömítés egy tömítő alkatrész, amelyet gyakran használnak gépekben, berendezésekben és így tovább. Ez egy tömítőanyag. Ebből a meghatározásból nem nehéz megtudnunk, hogy mennyire fontos a tömítő tömítés, ezért érdemes a tömítő tömítés beszerelésével szembesülni. A pontos beszerelés biztosíthatja a tömítési funkciót, így a berendezés zökkenőmentesen működik, különben megsérül a tömítő tömítés. Most nézzük meg részletesebben, hogyan kell ezt megtenni.

A tömítések pontos beszerelését azzal a feltétellel kell elvégezni, hogy a karimás csatlakozási szerkezetet vagy a menetes csatlakozási szerkezetet, a statikus tömítőfelületet és a tömítést minden kétséget kizáróan megvizsgálják, és a szelep egyéb részei sértetlenek legyenek.

1. A tömítések beszerelése előtt a tömítőfelületet, a tömítéseket, a csavarok és anyák meneteit és forgórészeit grafitpor réteggel vagy olajjal (vagy vízzel) összekevert grafitporral bevonják. A tömítéseket és a grafitot tisztán kell tartani.

2, a tömítőfelületre szerelt tömítés megfelel, pontos, nem ferdíthető, nem nyúlhat be a szelep üregébe vagy az asztal vállába.

3. A beszerelési tömítés csak egy darab beszerelését vállalja, és nem vállalja, hogy kettő vagy több darabot szereljen be a tömítőfelület közé, hogy kiküszöbölje a két tömítőfelület közötti hézagot.

4. Az elliptikus tömítés tömítésének érintkeznie kell a tömítés belső és külső gyűrűjével, és a tömítés két végfelülete nem érintkezhet a horony aljával.

5, Az O-gyűrű felszerelése a gyűrűn és a horonyon túlmenően meg kell feleljen a tervezési követelményeknek, a tömörítés mértékének megfelelőnek kell lennie, a tömítés feltételei mellett, a kompressziós deformáció sebessége a lehető legkisebb, meghosszabbíthatja az O-gyűrű élettartamát.

6. Mielőtt a tömítés a felső fedélre kerül, a szelepnek nyitott helyzetben kell lennie, hogy ne befolyásolja a felszerelést és ne sértse meg a szelep részeit. Amikor a burkolatot a helyzethez kell igazítani, ne nyomja meg és ne húzza érintkezésbe a tömítést, hogy elkerülje a tömítés elmozdulását és kopását.

7. Csavarral vagy menettel összekötött tömítések beépítésekor a tömítéseket vízszintes helyzetbe kell hozni (a menettel összekötött tömítésfedélnél nem szabad csőfogót használni, ha van csavarkulcs).

8. A tömítés benyomása előtt tisztán kell érteni a nyomást, hőmérsékletet, a közeg jellegét és a tömítés anyagának jellemzőit, és meg kell határozni az előfeszítő erőt. Szivárgás nélküli nyomáspróba esetén előfeszítést kell biztosítani, amennyire lehetséges csökkenteni.

9. A tömítés meghúzása után gondoskodni kell arról, hogy a csatlakozó részeken legyen előhúzási hézag, hogy a tömítés szivárgása esetén legyen hely az előhúzásra.

10. Magas hőmérsékleten végzett munka során a csavar magas hőmérsékletű kúszást okoz, ami a feszültség ellazulását és a deformáció növekedését eredményezi, ami a tömítés szivárgásához és forró meghúzás szükségességéhez vezet; Éppen ellenkezőleg, az alacsony hőmérséklet mellett a csavarok összezsugorodnak, és meg kell lazítani.

11, tömítőfelület folyékony tömítőtömítéssel, a tömítőfelületet meg kell tisztítani vagy felületkezelést kell végezni. A sík tömítőfelület legyen csiszolt és illeszkedő, a bevonat ragasztója átlagos legyen, a levegőt pedig lehetőleg kizárjuk. A ragasztóréteg általában 0,1-0,2 mm.

12. Ha a menettömítés PTFE fóliaszalagból készül, a fólia kezdőpontját vékonyra kell húzni és a szál felületére ragasztani, majd a kiindulási pontnál lévő felesleges szalagot eltávolítani, hogy a film a cérnához tapadjon. be van ékelve.

A fenti bevezetés révén tudjuk, hogyan kell beépíteni a tömítőtömítést. A szerelés nem bonyolult, csak a részletekre kell figyelni, a részleteket jól kezelik, a beszerelés gördülékeny lehet. A pontos telepítés összefügg a berendezés tömítettségével és üzemeltetésével, ezért a telepítő és üzemeltető személyzetnek a fentieket szem előtt kell tartania, és beszereléskor ellenőriznie kell.