વાલ્વ કનેક્શન, જાળવણી, ગ્રીસ અને અન્ય જ્ઞાન જ્ઞાન: વાલ્વ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પદ્ધતિ અને મુખ્ય બાબતો

વાલ્વ કનેક્શન, જાળવણી, ગ્રીસ અને અન્ય જ્ઞાન જ્ઞાન: વાલ્વ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પદ્ધતિ અને મુખ્ય બાબતો

વાલ્વ કનેક્શન મોડ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન વાલ્વ ગ્રીસ જાળવણી ઇલેક્ટ્રીક એક્ટ્યુએટર વાલ્વ સાથે મેળ ખાતા ઉપયોગમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ

વાલ્વ કનેક્શન મોડ

1. ફ્લેંજ કનેક્શન:

આ વાલ્વનું સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું જોડાણ સ્વરૂપ છે. સંયુક્ત સપાટીના આકાર અનુસાર, તેને નીચેના પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

1, સરળ પ્રકાર: દબાણ માટે ઉચ્ચ વાલ્વ નથી. પ્રક્રિયા વધુ અનુકૂળ છે

2, અંતર્મુખ અને બહિર્મુખ પ્રકાર: ઉચ્ચ કાર્યકારી દબાણ, હાર્ડ વોશરનો ઉપયોગ કરી શકે છે

3. મોર્ટાઇઝ અને ગ્રુવ પ્રકાર: મોટા પ્લાસ્ટિકના વિરૂપતાવાળા ગાસ્કેટનો ઉપયોગ ઇરોઝિવ માધ્યમમાં કરી શકાય છે, અને સીલિંગ અસર વધુ સારી છે.

4, ટ્રેપેઝોઇડલ ગ્રુવ પ્રકાર: અંડાકાર મેટલ રિંગ ગાસ્કેટ સાથે, વાલ્વના કામના દબાણ ≥64 kg/cm2 અથવા ઉચ્ચ તાપમાન વાલ્વ માટે વપરાય છે.

5, લેન્સનો પ્રકાર: વોશર એ લેન્સનો આકાર છે, જે મેટલથી બનેલો છે. કાર્યકારી દબાણ ≥ 100kg/cm2, અથવા ઉચ્ચ તાપમાન વાલ્વ સાથે ઉચ્ચ દબાણ વાલ્વ.

6, ઓ-રિંગ પ્રકાર: આ ફ્લેંજ કનેક્શનનું એક નવું સ્વરૂપ છે, તે વિવિધ પ્રકારની રબર ઓ-રિંગ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે, અને તેને કનેક્શન ફોર્મની સીલિંગ અસરમાં વિકસાવવામાં આવે છે.

બે, ક્લેમ્પ કનેક્શન:

એક કનેક્શન જેમાં વાલ્વ અને બે પાઈપો સીધા બોલ્ટ દ્વારા એકસાથે થ્રેડેડ હોય છે.

ત્રણ, બટ વેલ્ડીંગ કનેક્શન:

પાઈપો સાથે સીધા વેલ્ડેડ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો

1, વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, વાલ્વ મોડેલ, વિશિષ્ટતાઓ અને ડિઝાઇન સુસંગત છે કે કેમ તે કાળજીપૂર્વક તપાસવું જોઈએ;

2, વાલ્વ મૉડલ અને ફેક્ટરી કૉપિ અનુસાર તપાસો કે વાલ્વ જરૂરિયાતોના આધારે લાગુ કરી શકાય છે કે કેમ;

3. વાલ્વ ફરકાવતી વખતે, દોરડાને વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ કવરના ફ્લેંજ કનેક્શન સાથે બાંધવું જોઈએ, અને હેન્ડવ્હીલ અથવા વાલ્વ સ્ટેમ સાથે બાંધવું જોઈએ નહીં, જેથી વાલ્વ સ્ટેમ અને હેન્ડવ્હીલને નુકસાન ન થાય;

4. આડી પાઇપ પર વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્ટેમ ઊભી રીતે ઉપરની તરફ હોવું જોઈએ, અને વાલ્વ સ્ટેમ નીચેની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ નહીં;

5. વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેને ફરજિયાત જોડી કનેક્શન મોડનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી, જેથી અસમાન બળને કારણે નુકસાન ન થાય;

6, ખુલ્લા રોડ ગેટ વાલ્વને ભૂગર્ભ ભીની જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ નહીં, જેથી વાલ્વ સળિયાના કાટને ટાળી શકાય.

સહાયક ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર

ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર અને વાલ્વ મેચિંગ, ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં વપરાય છે. ત્યાં ઘણા પ્રકારના ઇલેક્ટ્રીક એક્ટ્યુએટર છે, અને તેઓ ક્રિયાના માર્ગમાં અલગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોણીય ટ્રાવેલ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર એ આઉટપુટ કોર્નર ટોર્ક છે, અને ડાયરેક્ટ ટ્રાવેલ ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટર એ આઉટપુટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ થ્રસ્ટ છે. સિસ્ટમ એપ્લિકેશનમાં ઇલેક્ટ્રિક એક્ટ્યુએટરનો પ્રકાર વાલ્વની કાર્ય જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવો જોઈએ.

ચાર, થ્રેડેડ કનેક્શન:

આ એક સરળ કનેક્શન પદ્ધતિ છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર નાના વાલ્વ માટે થાય છે. ત્યાં વધુ બે કેસ છે:

1, સીધી સીલિંગ: આંતરિક અને બાહ્ય થ્રેડો સીધી સીલિંગ ભૂમિકા ભજવે છે. સાંધા લીક ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, ઘણીવાર સીસાના તેલ, થ્રેડ અને પોલિટેટ્રાફ્લોરોઇથિલિન કાચા માલના પટ્ટાથી ભરેલા હોય છે; પોલિટેટ્રાફ્લોરોઇથિલિન કાચા માલનો પટ્ટો, દૈનિક ઉપયોગ; આ સામગ્રી ધોવાણ પ્રતિકાર કાર્ય ખૂબ જ સારું છે, સીલિંગ અસર સારી છે, સગવડનો ઉપયોગ કરો અને જાળવી રાખો, વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા, સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે, કારણ કે તે લીડ ઓઈલ, થ્રેડ લેનિન કરતાં વધુ સારી રીતે બિન-ચીકણું ફિલ્મનું સ્તર છે.

2. પરોક્ષ સીલિંગ: સ્ક્રુ ટાઈટીંગની મજબૂતાઈને બે પ્લેન વચ્ચેના વોશરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે, જેથી વોશર સીલિંગની ભૂમિકા ભજવે છે.

પાંચ, સ્લીવ કનેક્શન:

સ્લીવ કનેક્શન, તેનું કનેક્શન અને સીલિંગ સિદ્ધાંત એ છે કે, અખરોટને કડક કરતી વખતે, સ્લીવને દબાણ હેઠળ, જેથી ધાર પાઇપની બાહ્ય દિવાલમાં ડંખ, સ્લીવનો બાહ્ય શંકુ અને સંયુક્ત શરીરનો શંકુ દબાણ હેઠળ બંધ થઈ જાય, જેથી વિશ્વસનીય રીતે લિકેજ અટકાવી શકે છે.

જોડાણના આ સ્વરૂપના ફાયદા છે:

1. નાના કદ, હલકો વજન, સરળ માળખું, સરળ વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા અને એસેમ્બલી;

2, રિલે પણ મજબૂત, ઉપયોગની વિશાળ શ્રેણી, ઉચ્ચ દબાણ (1000 kg/cm2), ઉચ્ચ તાપમાન (650℃) અને અસર વાઇબ્રેશનનો સામનો કરી શકે છે

3, ધોવાણ નિવારણ માટે યોગ્ય વિવિધ સામગ્રી પસંદ કરી શકે છે;

4, પ્રક્રિયા ચોકસાઈ જરૂરિયાતો ઊંચી નથી; ઊંચાઈ પર સ્થાપિત કરવા માટે સરળ.

ચાઇનામાં કેટલાક નાના વ્યાસના વાલ્વ ઉત્પાદનોમાં સ્લીવ કનેક્શન ફોર્મનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.

છ, ક્લેમ્પ કનેક્શન:

આ એક ઝડપી કનેક્શન પદ્ધતિ છે જેને ફક્ત બે બોલ્ટની જરૂર છે અને તે નીચા દબાણવાળા વાલ્વ માટે યોગ્ય છે જે ઘણીવાર દૂર કરવામાં આવે છે.

સાત, આંતરિક સ્વ-કડક જોડાણ:

ઉપરોક્ત જોડાણ સ્વરૂપો, સીલિંગ હાંસલ કરવા માટે, મધ્યમ દબાણને સરભર કરવા માટે બાહ્ય બળનો ઉપયોગ છે. મધ્યમ દબાણનો ઉપયોગ કરીને સ્વ-ચુસ્ત જોડાણ નીચે વર્ણવેલ છે. તેની સીલિંગ રિંગ આંતરિક શંકુમાં સ્થાપિત થાય છે, મધ્યમ વિરુદ્ધ બાજુએ ચોક્કસ ખૂણામાં, આંતરિક શંકુમાં મધ્યમ દબાણ, અને શંકુના ચોક્કસ ખૂણા પર, સીલિંગ રિંગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, બે ઘટકો ઉત્પન્ન કરે છે, એક અને વાલ્વ. બોડી સેન્ટ્રલ લાઇન બહારની તરફ સમાંતર, વાલ્વ બોડીની આંતરિક દિવાલ પર અન્ય દબાણ. બાદમાં ઘટક સ્વ-કડક બળ છે. મધ્યમ દબાણ જેટલું વધારે છે, તેટલું સ્વ-કડક બળ વધારે છે. તેથી આ પ્રકારનું જોડાણ ઉચ્ચ દબાણ વાલ્વ માટે યોગ્ય છે. તે ફ્લેંજ કનેક્શન કરતાં વધુ છે, ઘણી બધી સામગ્રી અને માનવશક્તિને બચાવવા માટે, પણ ચોક્કસ પ્રીલોડની પણ જરૂર છે, જેથી વાલ્વમાં દબાણ વધારે ન હોય, વિશ્વસનીય ઉપયોગ. સ્વ-સીલિંગ સિદ્ધાંતથી બનેલા વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણવાળા વાલ્વ હોય છે. વાલ્વ કનેક્શનના ઘણા સ્વરૂપો છે, જેમ કે નાના વાલ્વ જેને દૂર કરવાની જરૂર નથી, પાઈપો સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે; કેટલાક નોન-મેટાલિક વાલ્વ, સોકેટ કનેક્શનનો ઉપયોગ અને તેથી વધુ. વાલ્વના ઉપયોગકર્તાઓને સ્થિતિ અનુસાર વિગતવાર સારવાર કરવી જોઈએ.

સંબંધિત એક્સેસરીઝ

ત્યાં વાલ્વ અને ફિટિંગ છે, જેનો ઉપયોગ પાઈપોના કનેક્શન અથવા કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં થાય છે. વાલ્વ અને ફિટિંગ અસ્તિત્વમાં હોઈ શકતા નથી, એકબીજાના પૂરક છે. વાલ્વ ફીટીંગ્સ કાર્બન સ્ટીલ અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ છે, અને પીવીસી અથવા અન્ય સામગ્રીનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે તે પ્રથમ બે છે, તાજેતરના વર્ષોમાં લોકોના જીવન સ્તરની પ્રગતિ સાથે, ખોરાકની માંગ પણ મોટી છે. તેથી તે ફૂડ મશીનરીના ઝડપી વિકાસને ચલાવે છે, તેથી ઔદ્યોગિક તેજીમાંથી સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સેનિટરી વાલ્વ ફિટિંગ, લોકો સામાન્ય રીતે કહે છે કે વાલ્વ ફિટિંગ, મોટે ભાગે હજુ પણ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સેનિટરી ગ્રેડ.

ગ્રીસ ઈન્જેક્શન જાળવણી

વેલ્ડીંગ પહેલા અને ઉત્પાદન પછી વાલ્વનું વ્યાવસાયિક જાળવણી કાર્ય ઉત્પાદન અને કામગીરીમાં વાલ્વની સેવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. સચોટ અને વ્યવસ્થિત અને અસરકારક જાળવણી વાલ્વનું રક્ષણ કરશે, વાલ્વને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરશે અને વાલ્વની સેવા જીવનને લંબાવશે. વાલ્વ જાળવણી સરળ લાગે છે, પરંતુ તે નથી. કામના પાસાઓને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.

જ્યારે વાલ્વ ગ્રીસ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગ્રીસના જથ્થાને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે. ગ્રીસ ઉમેર્યા પછી, ઓપરેટર વાલ્વ અને ગ્રીસ કનેક્શન મોડ પસંદ કરે છે અને ગ્રીસનું કામ કરે છે. ત્યાં બે પરિસ્થિતિઓ છે: એક તરફ, ચરબીના ઇન્જેક્શનની માત્રા ઓછી છે, અને લુબ્રિકન્ટની અછત દ્વારા સીલિંગ સપાટીને વેગ મળે છે. બીજી બાજુ, ચરબીનું ઇન્જેક્શન અતિશય છે, પરિણામે ઉડાઉ. વાલ્વ પ્રકાર પ્રકાર અનુસાર નથી, ચોક્કસ ગણતરી માટે અલગ વાલ્વ સીલિંગ ક્ષમતા. વાલ્વ કદ અને પ્રકાર સીલિંગ ક્ષમતા, અને પછી ગ્રીસ ઇન્જેક્શનની વાજબી રકમ દ્વારા ગણતરી કરી શકાય છે.

બીજું, વાલ્વ ગ્રીસ, ઘણીવાર દબાણની સમસ્યાને અવગણો. ગ્રીસ ઈન્જેક્શનના ઓપરેશન દરમિયાન, ગ્રીસ ઈન્જેક્શનનું દબાણ શિખરો અને ખીણોમાં નિયમિતપણે બદલાય છે. જો દબાણ ખૂબ ઓછું હોય, તો સીલ લીક થાય છે અથવા નિષ્ફળ જાય છે. જો દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો ગ્રીસ ભરવાનું પોર્ટ અવરોધિત છે, સીલમાં ગ્રીસ સખત થઈ જાય છે, અથવા સીલિંગ રિંગ વાલ્વ બોલ અથવા વાલ્વ પ્લેટ સાથે લૉક કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે જ્યારે ગ્રીસ ઈન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે, ત્યારે વાલ્વ ચેમ્બરના તળિયે વધુ ગ્રીસ નાખવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે નાના ગેટ વાલ્વમાં થાય છે. જો ઈન્જેક્શનનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, તો એક તરફ, ઈન્જેક્શન નોઝલ તપાસો, અને જો ચરબીના છિદ્રનો અવરોધ નક્કી કરવામાં આવે તો તેને બદલો; બીજી બાજુ લિપિડ સખ્તાઇ છે, સફાઈ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવા માટે, સીલ ગ્રીસની નિષ્ફળતાને વારંવાર નરમ કરવા અને નવી ગ્રીસ રિપ્લેસમેન્ટ ઇન્જેક્ટ કરવી. વધુમાં, સીલિંગ પ્રકાર અને સીલિંગ સામગ્રી, ચરબી ઇન્જેક્શનના દબાણને પણ અસર કરે છે, વિવિધ સીલ સ્વરૂપોમાં વિવિધ ચરબી ઇન્જેક્શન દબાણ હોય છે, સામાન્ય રીતે, સખત સીલ ચરબી ઇન્જેક્શન દબાણ સોફ્ટ સીલ કરતા વધારે હોય છે.

ત્રીજું, જ્યારે વાલ્વ ગ્રીસ થાય છે, ત્યારે સ્વીચની સ્થિતિમાં વાલ્વ પર ધ્યાન આપો. બોલ વાલ્વ જાળવણી સામાન્ય રીતે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય છે, ખાસ સંજોગો બંધ જાળવણી પસંદ કરે છે. અન્ય વાલ્વને ખુલ્લી સ્થિતિમાં સારવાર કરી શકાતી નથી. જાળવણી કરતી વખતે ગેટ વાલ્વ બંધ અવસ્થામાં હોવો જોઈએ, તેની ખાતરી કરવા માટે કે સીલિંગ રિંગ સાથેની ગ્રીસ સીલિંગ ગ્રુવથી ઢંકાયેલી છે, જો ખુલ્લી હોય, તો સીલિંગ ગ્રીસ સીધી ફ્લો ચેનલ અથવા વાલ્વ ચેમ્બરમાં આવશે, પરિણામે ઉડાઉ થાય છે.

ચોથું, વાલ્વ ગ્રીસ, ઘણીવાર ગ્રીસ અસરની સમસ્યાને અવગણો. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન ઓપરેશનમાં દબાણ, ગ્રીસનું પ્રમાણ અને સ્વિચની સ્થિતિ સામાન્ય છે. જો કે, વાલ્વ ગ્રીસ અસરની ખાતરી કરવા માટે, કેટલીકવાર વાલ્વ ખોલવા અથવા બંધ કરવા, લ્યુબ્રિકેશન અસર તપાસવા અને વાલ્વ બોલ અથવા રેમની સપાટીના સરેરાશ લ્યુબ્રિકેશનની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે.

પાંચમું, ગ્રીસ, વાલ્વ બોડી બ્લોડાઉન અને વાયર પ્લગિંગ દબાણ રાહત સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. વાલ્વ પ્રેશર ટેસ્ટ પછી, સીલિંગ ચેમ્બરના વાલ્વ ચેમ્બરમાં ગેસ અને પાણી આસપાસના તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે દબાણમાં વધારો કરશે. ગ્રીસના ઈન્જેક્શન દરમિયાન, સ્મૂથ ગ્રીસ ઈન્જેક્શનની સુવિધા માટે દબાણ રાહતમાં સુધારો કરવો જોઈએ. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, સીલિંગ કેવિટીમાં હવા અને પાણી સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય છે. વાલ્વ ચેમ્બર પ્રેશરનું સમયસર પ્રકાશન, પણ વાલ્વના ઉપયોગની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન પછી, અકસ્માતો અટકાવવા માટે બ્લોડાઉન અને દબાણ રાહત વાયર પ્લગને કડક કરવાની ખાતરી કરો.

છઠ્ઠું, ચરબીનું ઇન્જેક્શન, આપણે ચરબીની સરેરાશની સમસ્યા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. સામાન્ય ચરબીના ઈન્જેક્શન દરમિયાન, ઈન્ટરવલ ફેટ ઈન્જેક્શન મોંની નજીકનો ચરબીનો છિદ્ર પ્રથમ ચરબી ઉત્પન્ન કરે છે, અને પછી નીચલા બિંદુ સુધી, *** એ ઉચ્ચ બિંદુ છે, અને ચરબી ક્રમિક રીતે ઉત્પન્ન થાય છે. જો નિયમ મુજબ ન હોય અથવા ચરબી ન હોય તો, તે ખાતરી છે કે બ્લોકેજ છે, સમયસર ક્લિયરન્સ સારવાર.

સાતમું, ગ્રીસ પણ વાલ્વ વ્યાસ અને સીલિંગ રિંગ સીટ ફ્લશ સમસ્યા અવલોકન જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, બોલ વાલ્વ, જો ખુલ્લી દખલગીરી હોય, તો તેને ઓપન લિમિટરમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે, લોકીંગ પછી સીધા વ્યાસની પુષ્ટિ કરો. સમગ્ર વિચારણા કરવા માટે માત્ર ખુલ્લી અથવા નજીકની બાજુની સ્થિતિની શોધ જ નહીં, મર્યાદાને સમાયોજિત કરો. જો ઓપનિંગ પોઝિશન ફ્લશ હોય અને જગ્યાએ બંધ ન હોય, તો તેનાથી વાલ્વ ઢીલી રીતે બંધ થઈ જશે. એ જ રીતે, બંધને સ્થાને સમાયોજિત કરો, પરંતુ ખુલ્લી સ્થિતિના અનુરૂપ ગોઠવણને પણ ધ્યાનમાં લો. ખાતરી કરો કે વાલ્વમાં જમણો કોણ સ્ટ્રોક છે.

આઠમું, ચરબીના ઈન્જેક્શન પછી, ચરબીના ઈન્જેક્શનના મોંને સીલ કરવાની ખાતરી કરો. ગ્રીસ ઈન્જેક્શન મોં પર અશુદ્ધિઓ અથવા લિપિડ ઓક્સિડેશનના પ્રવેશને ટાળો. રસ્ટને ટાળવા માટે કવરને એન્ટિ-રસ્ટ ગ્રીસથી કોટેડ કરવું જોઈએ. આગામી મેનીપ્યુલેશન માટે.

નવમી, ચરબી ઈન્જેક્શન, પણ વિગતવાર વિગતવાર વિષયો ભાવિ તેલ ક્રમિક ટ્રાન્સમિશન ધ્યાનમાં. ડીઝલ અને ગેસોલિનના વિવિધ ગુણોને જોતાં, ગેસોલિનની ફ્લશિંગ અને વિઘટન ક્ષમતા ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. ભવિષ્યમાં, જ્યારે વાલ્વ ચલાવવામાં આવે છે અને ગેસોલિન વિભાગ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે ઘસારો અટકાવવા માટે સમયસર ગ્રીસ ઉમેરવી જોઈએ.

દસમું, જ્યારે ચરબીનું ઇન્જેક્શન, વાલ્વ સ્ટેમના ચરબીના ઇન્જેક્શનને અવગણશો નહીં. વાલ્વ શાફ્ટના ભાગમાં સ્લાઇડિંગ શાફ્ટ સ્લીવ અથવા પેકિંગ હોય છે, ઓપરેશન દરમિયાન ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે, લ્યુબ્રિકેશન જાળવવાની પણ જરૂર છે, જો લ્યુબ્રિકેશનની ખાતરી ન કરી શકાય, તો ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ ટોર્ક વસ્ત્રોના ભાગોમાં વધારો, મેન્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ પ્રયાસ.

અગિયાર, કેટલાક બોલ વાલ્વ બોડી તીર સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, જો ત્યાં કોઈ અંગ્રેજી FIOW હસ્તાક્ષર ન હોય તો, સીલિંગ સીટ દિશા માટે, મધ્યમ પ્રવાહ સંદર્ભ તરીકે નહીં, વાલ્વ સ્વ-ડિસ્ચાર્જની દિશા. સામાન્ય રીતે, બે-સીટ સીલ કરેલ બોલ વાલ્વમાં દ્વિ-માર્ગી પ્રવાહ હોય છે.

બારમું, વાલ્વ જાળવણી, પણ ઇલેક્ટ્રિક હેડ અને તેના ટ્રાન્સમિશન પર ધ્યાન આપો પાણીની સમસ્યાઓ. વરસાદ કે જે ખાસ કરીને વરસાદની મોસમમાં ઘૂસી જાય છે. એક મોટર સ્ટ્રક્ચર અથવા ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ સ્લીવ પર કાટ લાગવો અને બીજું શિયાળામાં જામી જવું. કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ ઓપરેશન ટોર્ક ખૂબ મોટી છે, ટ્રાન્સમિશન ભાગોને નુકસાન મોટર નો-લોડ અથવા સુપર ટોર્ક પ્રોટેક્શન જમ્પ ઇલેક્ટ્રિક નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં. ટ્રાન્સમિશન યુનિટ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને મેન્યુઅલ નિયંત્રણ શક્ય નથી. સુપર ટોર્ક પ્રોટેક્શન એક્શન પછી, મેન્યુઅલ કંટ્રોલ પણ સ્વિચ કરવામાં અસમર્થ છે, જેમ કે ફરજિયાત નિયંત્રણ, આંતરિક એલોય ભાગોને નુકસાન કરશે.

ઘર્ષણ ટોર્ક નાનો છે અને વળતર તફાવત નાનો છે.

શા માટે રબર લાઇનવાળા બટરફ્લાય વાલ્વ, ફ્લોરિન લાઇનવાળા ડાયાફ્રેમ વાલ્વનો ઉપયોગ પાણીના માધ્યમની શોર્ટ સર્વિસ લાઇફને ડિસેલ્ટ કરવા માટે કેમ થાય છે

ડિસેલ્ટેડ વોટર મિડિયમમાં એસિડ અથવા બેઝની ઓછી સાંદ્રતા હોય છે, જે રબર માટે વધુ ઇરોડિબિલિટી ધરાવે છે. રબર ધોવાણની કામગીરી એ વિસ્તરણ, વૃદ્ધત્વ, ઓછી શક્તિ છે, રબરના પાકા બટરફ્લાય વાલ્વ સાથે, ડાયાફ્રેમ વાલ્વનો ઉપયોગ અસર નબળી ગુણવત્તા છે જે રબર ધોવાણ પ્રતિકારને કારણે થાય છે. રબર લાઇનવાળા ડાયાફ્રેમ વાલ્વને સારી કાટ પ્રતિકાર સાથે ફ્લોરિન લાઇનવાળા ડાયાફ્રેમ વાલ્વમાં સુધારવામાં આવે છે, પરંતુ ફ્લોરિન લાઇનવાળા ડાયાફ્રેમ વાલ્વનો ડાયાફ્રેમ ઉપર અને નીચે ફોલ્ડિંગ સામે ટકી શકતો નથી અને તૂટી જાય છે, પરિણામે યાંત્રિક નુકસાન થાય છે, અને વાલ્વનું જીવન બગડે છે. ટૂંકું છે. હવે વધુ સારી રીત એ છે કે બોલ વાલ્વને પાણીથી ટ્રીટ કરો, તેનો ઉપયોગ 5 ~ 8 વર્ષ સુધી થઈ શકે છે. સીલિંગ ગાસ્કેટ એ સીલિંગ સ્પેર પાર્ટ છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર મશીનરી, સાધનો વગેરેમાં થાય છે. તે સીલિંગ સામગ્રી છે. આ વ્યાખ્યામાંથી, સીલિંગ ગાસ્કેટ કેટલું મહત્વનું છે તે જાણવું આપણા માટે મુશ્કેલ નથી, તેથી સીલિંગ ગાસ્કેટ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું તે સામનો કરવા યોગ્ય છે. સચોટ ઇન્સ્ટોલેશન સીલિંગ કાર્યને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, જેથી સાધનસામગ્રી સરળતાથી ચાલે, અન્યથા તે સીલિંગ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડશે. હવે, ચાલો તે કેવી રીતે કરવું તે વધુ વિગતવાર જોઈએ. ગાસ્કેટની સચોટ ઇન્સ્ટોલેશન એ શરત હેઠળ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ કે ફ્લેંજ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર અથવા થ્રેડ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર, સ્ટેટિક સીલિંગ સપાટી અને ગાસ્કેટની શંકા વિના તપાસ કરવામાં આવે છે, અને અન્ય વાલ્વ ભાગો અકબંધ છે.

સીલિંગ ગાસ્કેટ એ સીલિંગ સ્પેર પાર્ટ છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર મશીનરી, સાધનો વગેરેમાં થાય છે. તે સીલિંગ સામગ્રી છે. આ વ્યાખ્યામાંથી, સીલિંગ ગાસ્કેટ કેટલું મહત્વનું છે તે જાણવું આપણા માટે મુશ્કેલ નથી, તેથી સીલિંગ ગાસ્કેટ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું તે સામનો કરવા યોગ્ય છે. સચોટ ઇન્સ્ટોલેશન સીલિંગ કાર્યને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, જેથી સાધનસામગ્રી સરળતાથી ચાલે, અન્યથા તે સીલિંગ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડશે. હવે, ચાલો તે કેવી રીતે કરવું તે વધુ વિગતવાર જોઈએ.

ગાસ્કેટની સચોટ ઇન્સ્ટોલેશન એ શરત હેઠળ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ કે ફ્લેંજ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર અથવા થ્રેડ કનેક્શન સ્ટ્રક્ચર, સ્ટેટિક સીલિંગ સપાટી અને ગાસ્કેટની શંકા વિના તપાસ કરવામાં આવે છે, અને અન્ય વાલ્વ ભાગો અકબંધ છે.

1. ગાસ્કેટ સ્થાપિત કરતા પહેલા, સીલિંગ સપાટી, ગાસ્કેટ, થ્રેડો અને બોલ્ટ અને નટ્સના પરિભ્રમણ ભાગોને ગ્રેફાઇટ પાવડરના સ્તર સાથે અથવા ગ્રેફાઇટ પાવડરના તેલ (અથવા પાણી) સાથે મિશ્રિત સ્લાઇડિંગ એજન્ટ સાથે કોટેડ કરવામાં આવે છે. ગાસ્કેટ અને ગ્રેફાઇટ સ્વચ્છ રાખવા જોઈએ.

2, મળવા માટે સીલિંગ સપાટી પર સ્થાપિત ગાસ્કેટ, સચોટ, ત્રાંસુ કરી શકતા નથી, વાલ્વ કેવિટી અથવા ટેબલના ખભામાં વિસ્તરી શકતા નથી.

3. ઇન્સ્ટોલેશન ગાસ્કેટ માત્ર એક ભાગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સંમત થાય છે, અને બે સીલિંગ સપાટી વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવા માટે સીલિંગ સપાટી વચ્ચે બે અથવા વધુ ટુકડાઓ સ્થાપિત કરવા માટે સંમત નથી.

4. લંબગોળ ગાસ્કેટને સીલ કરવાથી ગાસ્કેટની આંતરિક અને બાહ્ય રિંગનો સંપર્ક થવો જોઈએ, અને ગાસ્કેટના બે છેડાના ચહેરા ખાંચના તળિયા સાથે સંપર્કમાં આવવા જોઈએ નહીં.

5, ઓ રિંગ ઇન્સ્ટોલેશન, રિંગ અને ગ્રુવ ઉપરાંત ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ, કમ્પ્રેશનની માત્રા યોગ્ય હોવી જોઈએ, સીલિંગની શરત હેઠળ, સંકોચન વિરૂપતા દર શક્ય તેટલું નાનું, ઓ રિંગના જીવનને લંબાવી શકે છે.

6. ગાસ્કેટ ટોચના કવર પર હોય તે પહેલાં, વાલ્વ ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ, જેથી ઇન્સ્ટોલેશનને અસર ન થાય અને વાલ્વના ભાગોને નુકસાન ન થાય. જ્યારે કવર સ્થિતિ સાથે સંરેખિત હોવું જોઈએ, ત્યારે ગાસ્કેટ સાથેના સંપર્કને દબાણ અને ખેંચવાના માર્ગનો ઉપયોગ કરશો નહીં, જેથી ગાસ્કેટના વિસ્થાપન અને ઘર્ષણને ટાળી શકાય.

7. બોલ્ટ અથવા થ્રેડો દ્વારા જોડાયેલા ગાસ્કેટની સ્થાપનાથી ગાસ્કેટને આડી સ્થિતિમાં બનાવવી જોઈએ (જો રેન્ચ હોય તો થ્રેડો દ્વારા જોડાયેલ ગાસ્કેટ કવર પાઇપ પેઇરનો ઉપયોગ કરશે નહીં).

8. ગાસ્કેટ દબાવવામાં આવે તે પહેલાં, દબાણ, તાપમાન, માધ્યમની પ્રકૃતિ અને ગાસ્કેટ સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓને સ્પષ્ટપણે સમજવું અને પ્રીલોડિંગ બળ નક્કી કરવું જરૂરી છે. શક્ય હોય ત્યાં સુધી લિકેજ વિના દબાણ પરીક્ષણના કિસ્સામાં પ્રીલોડની ખાતરી કરવી જોઈએ.

9. ગાસ્કેટને કડક કર્યા પછી, તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે કનેક્ટિંગ ભાગોમાં પ્રી-ટાઈટીંગ ગેપ છે, જેથી જ્યારે ગાસ્કેટ લીક થાય ત્યારે પ્રી-ટાઈટીંગ માટે જગ્યા હોય.

10. ઊંચા તાપમાને કામ કરતી વખતે, બોલ્ટ ઊંચા તાપમાને સળવળાટ પેદા કરશે, જેના પરિણામે તણાવમાં રાહત અને વિરૂપતામાં વધારો થશે, જે ગાસ્કેટના લીકેજ અને ગરમ કડક કરવાની જરૂરિયાત તરફ દોરી જશે; તેનાથી વિપરીત, નીચા તાપમાનના આધારે, બોલ્ટ સંકોચાઈ જશે અને તેને ઢીલું કરવાની જરૂર પડશે.

11, પ્રવાહી સીલિંગ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને સીલિંગ સપાટી, સીલિંગ સપાટીને સાફ કરવી જોઈએ અથવા સપાટીની સારવાર કરવી જોઈએ. પ્લેન સીલિંગ સપાટી જમીન અને મેળ ખાતી હોવી જોઈએ, કોટિંગ એડહેસિવ સરેરાશ હોવી જોઈએ, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી હવાને બાકાત રાખવી જોઈએ. એડહેસિવ સ્તર સામાન્ય રીતે 0.1-0.2mm છે.

12. જ્યારે થ્રેડ સીલ પીટીએફઇ ફિલ્મ ટેપથી બનેલી હોય, ત્યારે ફિલ્મના પ્રારંભિક બિંદુને પાતળું ખેંચીને થ્રેડની સપાટી પર ગુંદરવાળું કરવું જોઈએ, અને પછી પ્રારંભિક બિંદુ પરની વધારાની ટેપ દૂર કરવામાં આવે છે, જેથી ફિલ્મ થ્રેડ સાથે ગુંદરવાળી હોય. ફાચર છે.

ઉપરોક્ત પરિચય દ્વારા, આપણે જાણીએ છીએ કે સીલિંગ ગાસ્કેટ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું. ઇન્સ્ટોલેશન જટિલ નથી, ફક્ત વિગતો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, વિગતો સારી રીતે નિયંત્રિત થાય છે, ઇન્સ્ટોલેશન સરળ હોઈ શકે છે. સચોટ ઇન્સ્ટોલેશન એ સાધનોના સીલિંગ અને ઓપરેશન સાથે સંબંધિત છે, તેથી ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન સ્ટાફે ઉપરોક્ત બાબતોને ધ્યાનમાં રાખવી જોઈએ અને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તેની તપાસ કરવી જોઈએ.