ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਿਆਨ ਦਾ ਗਿਆਨ: ਵਾਲਵ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਮਲੇ

ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਿਆਨ ਦਾ ਗਿਆਨ: ਵਾਲਵ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਮਲੇ

ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ

1. ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:

ਇਹ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਿਸਮ: ਲਈ ਦਬਾਅ ਉੱਚ ਵਾਲਵ ਨਹੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ

2, ਕੋਨਕੇਵ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਕਿਸਮ: ਉੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

3. ਮੋਰਟਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਕਿਸਮ: ਵੱਡੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਰੋਸਿਵ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

4, ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਗਰੋਵ ਕਿਸਮ: ਓਵਲ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ≥64 kg/cm2, ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5, ਲੈਂਸ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਵਾਸ਼ਰ ਲੈਂਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ≥ 100kg/cm2, ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ।

6, ਓ-ਰਿੰਗ ਕਿਸਮ: ਇਹ ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ, ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:

ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ, ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ:

ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਲਗਾਓ

1, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਮਾਡਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕਸਾਰ ਹਨ;

2, ਵਾਲਵ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

3. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ;

4. ਖਿਤਿਜੀ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

5. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜੋੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਬਲ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ;

6, ਓਪਨ ਰਾਡ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਗਿੱਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮੈਚਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐਂਗੁਲਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੂਏਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਰਨਰ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਥ੍ਰਸਟ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰ, ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:

ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਹੋਰ ਕੇਸ ਹਨ:

1, ਸਿੱਧੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਥਰਿੱਡ ਸਿੱਧੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜੋੜ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਕਸਰ ਲੀਡ ਆਇਲ, ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪੱਟੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ; ਇਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਖੋਰਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੈਰ-ਲੇਸਦਾਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ, ਲੀਡ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ, ਥਰਿੱਡ ਲਿਨਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

2. ਅਸਿੱਧੇ ਸੀਲਿੰਗ: ਪੇਚ ਕਸਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਸ਼ਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕੇ।

ਪੰਜ, ਆਸਤੀਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ:

ਸਲੀਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਇਸਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਨਾਰਾ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ, ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਕੋਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1. ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਆਸਾਨ disassembly ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ;

2, ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ (1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ.2), ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (650℃) ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

3, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖੋਰਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਯੋਗ;

4, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ.

ਸਲੀਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਛੇ, ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:

ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸੱਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ:

ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ, ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਨ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਨ ਵਿੱਚ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਕੋਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ, ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ। ਬੌਡੀ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਈਨ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦਾ ਹੋਰ ਦਬਾਅ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਬਲ ਹੈ। ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਰਤੋਂ. ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੁਝ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਵਾਲਵ, ਸਾਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ. ਵਾਲਵ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗਸ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੋਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮਗਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫੂਡ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੂਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸੈਨੇਟਰੀ ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸੈਨੇਟਰੀ ਗ੍ਰੇਡ.

ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚਰਬੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਜ਼ੂਲਖਰਚੀ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ. ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ, ਅਕਸਰ ਦਬਾਅ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼. ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਫਿਲਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਟੀਕੇ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਪੋਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਪਿਡ ਸਖਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਲ ਗਰੀਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਬਦਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲ ਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਰਡ ਸੀਲ ਫੈਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਰਮ ਸੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ, ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਬੰਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਾਲਤੂਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਚੌਥਾ, ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ, ਅਕਸਰ ਗਰੀਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਗਰੀਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਗਰੀਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੈਮ ਸਤਹ ਦੇ ਔਸਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੰਜਵਾਂ, ਗਰੀਸ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਬਲੋਡਾਊਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੀਲੀਜ਼, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਗਰੀਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਲੋਡਾਊਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਤਾਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਛੇਵਾਂ, ਚਰਬੀ ਦਾ ਟੀਕਾ, ਸਾਨੂੰ ਚਰਬੀ ਔਸਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਤਰਾਲ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਬੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, *** ਉੱਚ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚਰਬੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਲਾਜ.

ਸੱਤਵਾਂ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਫਲੱਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ, ਜੇਕਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਨ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫਲੱਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੰਦ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਹੀ ਕੋਣ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ।

ਅੱਠਵਾਂ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਗਰੀਸ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਲਿਪਿਡ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਲਈ.

ਨੌਵਾਂ, ਚਰਬੀ ਦਾ ਟੀਕਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤੇਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਸਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਚਰਬੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟੋਰਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਵਨ, ਕੁਝ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ FIOW ਲਿਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਸੀਟ ਸੀਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਹਾਅ ਹੈ.

ਬਾਰ੍ਹਵਾਂ, ਵਾਲਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਬਾਰਿਸ਼ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੋ-ਲੋਡ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਜੰਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਪਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਰਗੜ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਡੀਸਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ

ਡੀਸਲਟਡ ਵਾਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਬੇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸਤਾਰ, ਬੁਢਾਪਾ, ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਰਬੜ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੋਰਾਈਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੋਰੀਨ ਲਾਈਨਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ। ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 5 ~ 8 ਸਾਲ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕਟ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਹੁਣ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਤਰ, ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।

ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕਟ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਹੁਣ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਤਰ, ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।

1. ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ, ਗੈਸਕੇਟ, ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਤੇਲ (ਜਾਂ ਪਾਣੀ) ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2, ਮਿਲਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਹੀ, ਤਿਲਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਜਾਂ ਟੇਬਲ ਦੇ ਮੋਢੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

3. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4. ਅੰਡਾਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

5, O ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਝਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੰਕੁਚਨ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਓ ਰਿੰਗ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

6. ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਜਦੋਂ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘਸਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

7. ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏਗੀ (ਜੇਕਰ ਰੈਂਚ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਢੱਕਣ ਪਾਈਪ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ)।

8. ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

9. ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ।

10. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੋਲਟ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕ੍ਰੀਪ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣਾਅ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੋਲਟ ਸੁੰਗੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

11, ਤਰਲ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਨ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗ ਅਡੈਸਿਵ ਔਸਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.1-0.2mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

12. ਜਦੋਂ ਥਰਿੱਡ ਸੀਲ ਪੀਟੀਐਫਈ ਫਿਲਮ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟੇਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਲਮ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇ। ਪਾੜਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।