Shipham Valves เปิดตัวเช็ควาล์วเวเฟอร์ซีรีส์ใหม่

Shipham Valves ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Wärtsilä ได้เสร็จสิ้นแผนการพัฒนาสำหรับซีรีส์ใหม่ของเช็ควาล์วเวเฟอร์คอมโพสิตชุดใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวสู่ตลาดที่งาน Valve World Exhibition ในเมืองดุสเซลดอร์ฟในปลายเดือนพฤศจิกายน
เช็ควาล์วเวเฟอร์แบบแผ่นเดียวมีจำหน่ายในขนาด 3” – 12” / DN80 – DN300 โดยมีแรงดันพิกัด 16 บาร์ (230psi) ซึ่งมาเติมเต็มซีรีส์วาล์วผสมของ Shipham Valves ที่มีอยู่ ซีรี่ส์ล่าสุดคือวาล์วขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และไม่ใช่โลหะ ประกอบด้วยเพียงสองส่วนคือตัววาล์วและจาน
วัสดุที่ใช้ทำวาล์วคอมโพสิต Shipham คืออีพอกซีเรซินเสริมด้วยเทอร์โมเซตติง (GRE) วัสดุเหล่านี้มีความต้านทานการกัดกร่อนภายในและภายนอกที่ดีเยี่ยม จะไม่ละลาย เคลื่อนตัว หรือหดตัว และมีน้ำหนักเบากว่าวาล์วโลหะที่เทียบเท่ากันอย่างมาก
Dave Bowen ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ Shipham Valves กล่าวว่า "เช็ควาล์วเวเฟอร์แบบแผ่นเดียวเป็นการพัฒนาที่น่าตื่นเต้นสำหรับเรา และพิสูจน์ให้เห็นถึงทักษะและความเชี่ยวชาญของทุกคนที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเรา" การพัฒนาล่าสุดยังคงรักษาตำแหน่งของ Shipham Valves ไว้ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีวาล์วป้องกันการกัดกร่อน -
สมาชิกใหม่ล่าสุดของซีรีส์วาล์วคอมโพสิตช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งผู้นำของ Shipham Valves ในการผลิตวาล์วสำหรับการใช้งานที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และหลังจากที่ Wärtsilä เข้าซื้อกิจการในเดือนมกราคม 2012 ก็ทำให้ความมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนายิ่งแข็งแกร่งยิ่งขึ้นไปอีก
รัฐบาลสวีเดนกำลังสนับสนุนเงินทุนสำหรับโครงการสาธิตที่จะรวมเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมันใหม่สองลำที่สร้างขึ้นในประเทศจีน ซึ่งจะช่วยให้เรือสามารถกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเมื่อมาถึงและออกและใช้งานที่ท่าเทียบเรือ Terntank กำลังสร้างเรือที่ติดตั้งแบตเตอรี่ และท่าเรือ Gothenburg ก็อยู่ระหว่างการติดตั้งครั้งแรกเพื่อให้พลังงานไฟฟ้าชายฝั่งแก่เรือบรรทุกน้ำมันที่ทอดสมอ Terntank บอกกับสื่อสวีเดน Sjöfarts Tidningen ว่าสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสวีเดน...
Landsvirkjun บริษัทพลังงานแห่งชาติของไอซ์แลนด์ได้ร่วมมือกับท่าเรือรอตเตอร์ดัมเพื่อศึกษาปัญหาการผลิตและส่งออกไฮโดรเจนสีเขียวจากประเทศหมู่เกาะที่อุดมด้วยพลังงานไปยังลูกค้าชาวนอร์ดิก พันธมิตรระบุว่าผลลัพธ์ในช่วงแรกแสดงให้เห็นว่าโครงการนี้มีความเป็นไปได้ทางเทคนิค มีความเป็นไปได้ทางการเงิน และเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม ทั้งสองบริษัทได้จัดทำแผนผังส่วนประกอบของห่วงโซ่ตั้งแต่การผลิตพลังงานหมุนเวียนและการผลิตไฮโดรเจนของไอซ์แลนด์ไปยังท่าเรือรอตเตอร์ดัม พวกเขาประเมินไฮโดรเจนหลายประเภท...
เพื่อขยายการใช้เมทานอลในภาคการเดินเรือ โครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการยุโรปพยายามที่จะสำรวจศักยภาพของการรีไซเคิลก๊าซที่เหลือจากโรงงานเหล็กให้เป็นเชื้อเพลิงในเรือ การสาธิตประเภทนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นได้เมื่อเรือเฟอร์รี RoPax Stena Germanica เดินทางจากสวีเดนไปยังเยอรมนีโดยใช้เมทานอลเป็นแหล่งพลังงาน มันถูกเรียกว่า "บลูเมทานอล" และเป็นผลพลอยได้จากการรีไซเคิลของอุตสาหกรรมการผลิตเหล็ก “ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของเราและลองสิ่งใหม่...
หลังจากหยุดซ่อมบำรุงไปเกือบสองสัปดาห์ ทีมงานกู้ซากที่อุทิศตนเพื่อเคลียร์ส่วนที่เหลือของซากเรือ Golden Ray ก็กลับมาดำเนินการตัดต่อไป จำเป็นต้องตัดสามครั้งให้เสร็จสิ้นเพื่อเอาส่วนกลางสี่ส่วนสุดท้ายของเรือออก แต่ทีมงานต้องเผชิญกับความท้าทายหลายอย่างที่ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า งานมุ่งเน้นในปัจจุบันคือการแยกส่วนที่สามออกจากส่วนที่เหลือของซากรังสีทอง แต่ตัดเส้นทางโซ่...