Непрерывная высокотемпературная диагностика неисправностей шарового крана с жестким уплотнением и решение общих запорных клапанов,
Выбор задвижки и введение в сферу применения
Условия использования шарового крана с жестким уплотнением намного более строгие, чем задвижки с мягким уплотнением, постоянная высокая температура, сильная коррозия и сажа, твердые частицы, песок и другие вещества при непрерывном использовании шарового крана с жестким уплотнением вызвали очень большое препятствие. При использовании шаровых кранов с жестким уплотнением это часто связано с условиями работы или человеческим фактором, вызванным ненормальными задвижками и необходимостью ремонта. Необходимо и эффективно выявить причины распространенных отказов задвижек, а затем найти способы предотвращения сбоев для персонала, производящего задвижки, и пользователей продукции.
Условия использования шарового крана с жестким уплотнением намного более строгие, чем задвижки с мягким уплотнением, постоянная высокая температура, сильная коррозия и сажа, твердые частицы, песок и другие вещества при непрерывном использовании шарового крана с жестким уплотнением вызвали очень большое препятствие. При использовании шаровых кранов с жестким уплотнением это часто связано с условиями работы или человеческим фактором, вызванным ненормальными задвижками и необходимостью ремонта. Необходимо и эффективно выявить причины распространенных отказов задвижек, а затем найти способы предотвращения сбоев для персонала, производящего задвижки, и пользователей продукции.
Цель состоит в том, чтобы проанализировать шаровой клапан с жестким уплотнением и проблемы, обнаруженные в течение всего процесса использования пользователем, расширить дизайн внешнего вида продукта шарового клапана с жестким уплотнением и конфигурацию оборудования, необходимо обратить внимание на проблемы и дать направление улучшение.
С точки зрения использования продукта для классификации, общие неисправности шаровых кранов с жестким уплотнением можно грубо разделить на следующие две категории: общие неисправности нетехнических профессиональных специалистов и общие неисправности технических профессиональных специалистов.
1 Распространенные ошибки на нетехнических специальностях
Этот вид общей неисправности не имеет отношения к технологии, то есть это не неисправность внутренней конструкции задвижки или работы частей внутренней конструкции. Таким образом, явления отказов обычно вызваны внешними стандартами.
1.1 Неправильный выбор клапана
Некоторые клиенты выбирают модели задвижек из-за недостаточного понимания рабочего состояния продукта или с учетом стоимости выбранная задвижка не может соответствовать требованиям рабочей температуры, давления, коррозии материала, истирания, в результате чего задвижка после поставки , скоро ненормальный.
Таким образом, в процессе выбора сторона клиента или институт планирования должны обеспечить стабильность использования продукта, чтобы затраты на выбор чрезмерных недорогих товаров приводили к обычным сбоям, вызванным вредом, но с умом и с умом. фунт глупо. Этот момент в строгих условиях выбора модели шарового крана с жестким уплотнением очень важен.
1.1.1 Неправильный выбор материала окрашенной твердосплавной поверхности инструмента на уплотнительной поверхности седла шара.
Производительность шарового клапана с жестким уплотнением сосредоточена на стальном шаре и растворе для упрочнения поверхности седла. Чтобы обеспечить уплотнение металл по металлу, среднее уплотнение шарового седла с жестким уплотнением намного превышает рабочее давление обычного задвижки, что облегчает закупорку или ушиб металлического композитного материала, что может вызвать задвижку нельзя использовать должным образом. На этом этапе использования эффект также является хорошим методом закалки поверхности седла шара, который заключается в том, что технология окраски твердосплавного инструмента (обычно суперсплав на основе никеля и сплав хром-кобальт), жесткий уплотняющий шар шарового крана и слой краски седла клапана в значительной степени зависят от Показатели производительности и срок службы уплотняющей поверхности седла шара, поэтому в конкретных сложных условиях работы необходимо выбрать фактическую ситуацию слоя твердосплавного инструмента.
Выбор слоя режущего инструмента из твердого сплава состоит из двух маршрутов: один - добиться его прочности, высокой прочности, износостойкости слоя алюминиевого сплава, очень высокой стойкости к истиранию, в основном используется для мелких, твердых взвешенных частиц в условиях материала (например, в энергетической химической промышленности). , поле фотоэлектрического элемента); Другой – добиться устойчивости к коррозии. Благодаря содержанию некоторых летучих веществ слой коррозионностойкого алюминиевого сплава может эффективно контролировать внутреннюю структурную пластину седла шара, тем самым продлевая срок службы. В основном используется в рабочем состоянии летучих веществ (например, в нефтехимической и бумажной промышленности). Выбор материала шарового крана с твердым уплотнением, уплотнительная поверхность седла шара слоя сырья из твердосплавного инструмента очень важна, не следует выбирать и условия работы, стандарты применения материалов несовместимы с инструментом из твердого сплава.
1.1.2 Выбор материала некоторых основных частей задвижки не соответствует температуре окружающей среды в рабочем состоянии.
Шаровой клапан с жестким уплотнением, некоторые внутренние детали выбираются из материала, который не столько зависит от условий применения, сколько от температуры окружающей среды или температуры физической среды, например, наполнительный материал, уплотнительное кольцо, втулка седла и т. д. Обычно существует две причины для выбора шаровых кранов с жестким уплотнением. Во-первых, рабочая температура высока, а мягкое уплотняющее седло трудно выдержать. Во-вторых, уровень травления материала и его способность к истиранию очень высоки, а мягкое уплотняющее седло недостаточно твердое. Таким образом, шаровые краны с жестким уплотнением не равны шаровым кранам, работающим при высоких температурах. В некоторых условиях работы температура окружающей среды продукта не обязательно очень высока.
Когда температура материала слишком низкая на 200 ℃, синтетические пластмассы можно использовать в качестве наполнителя, уплотнительного кольца (включая уплотнительное кольцо крышки корпуса, нижнее уплотнительное кольцо седла, уплотнительное кольцо среднего фланца и т. д.), втулки вкладыша седла. и т. д. Этот вид оборудования аналогичен оборудованию соответствующих деталей задвижки с мягким уплотнением.
Когда температура материала превышает 200 ℃, наполнитель должен быть изготовлен из графита высокой чистоты (графит высокой чистоты обладает высокой термостойкостью, а характеристики высокотемпературной среды в основном не меняются), уплотнительное кольцо обычно изготавливается из железной проволоки, обернутой кольцо из графита высокой чистоты ** (уплотнено графитом высокой чистоты, сформировано железной проволокой), а вкладыш седла также необходимо заменить на металлический композитный материал.
Таким образом, в звене выбора модели шарового крана с жестким уплотнением температура окружающей среды в рабочих условиях или температура физической среды является одним из необходимых факторов, которые должны использоваться для определения угла выбора модели. Неправильный выбор основных деталей приведет, как минимум, к увеличению затрат и даже приведет к тому, что задвижка выйдет из строя и ее невозможно будет использовать.
1.2 Распространенные ошибки при выборе модели комплектующих
Вспомогательные части клапана включают приводной механизм, вспомогательные средства и оборудование приводного механизма, а также опорную раму и соединительный вал соединительного приводного механизма. В зависимости от источника питания приводной механизм шарового крана с жестким уплотнением можно разделить на: балансир финансового рычага, коромысло из бесшовной стальной трубы, привод с турбонаддувом, редуктор муфты шпинделя (для ручного или автоматического управления), полностью автоматический привод (включая электрический привод). , электрический привод, электрогидравлический привод и т. д.).
Для финансового рычага, коромысла из бесшовной стальной трубы, зубчатого механизма и других приводных механизмов с ручным управлением, в соответствии с фактическим значением рабочего крутящего момента, чтобы рассчитать крутящий момент, а затем выбрать собственную длину или характеристики, прочность на кручение и сжатие природного сырья. необходимо учитывать материалы.
Выбор модели полностью автоматического привода относительно сложен. Возьмем, к примеру, электрический привод. Электрический привод делится на одинарный и двойной эффект. Переключатель мощности электрического привода с двойным эффектом представляет собой эффект пружинной силы, крутящий момент постоянный. Электропривод одностороннего действия должен избавляться от упругого эффекта пружины при его открытии и отключаться силой пружины при его отмене. В этом случае его выходной крутящий момент представляет собой значение крутящего момента категории, что увеличивает сложность выбора модели. Как правило, электрический привод должен собираться с учетом значения крутящего момента в работе клапана, умноженного на показатели безопасности. Избегайте ситуации недостаточного рабочего усилия из-за выходного крутящего момента привода с изменением категории.
Как правило, при выходе с завода значение крутящего момента при работе не может быть эффективно обнаружено до конкретных условий работы. Общим стандартом является оценка значения рабочего крутящего момента на основе значения крутящего момента при полной нагрузке, умноженного на индекс материала. Для шарового крана с жестким уплотнением индекс материала следует выбирать в зависимости от условий работы. Если это твердые частицы, сажа, песок, индекс должен быть как можно большим, обычно в диапазоне выбора 1,5 ~ 2.
Помимо выбора модели самого привода, выбор модели его дополнительных частей также должен учитывать реальную ситуацию, например, реле, клапаны регулирования давления, силовые выключатели положения клапанов и т. д. Например, электропривод с Большой расход воздуха настраивается с помощью реле с небольшим общим расходом газа, так что впуск воздуха в электрический привод будет относительно медленным, а задвижка будет закрыта и замедлена. Чем дольше изнашивается уплотнительная поверхность, тем меньше продлевается срок службы задвижки. Преимущество клапана защитного устройства заключается в высокой скорости открытия и закрытия. Многие оговаривали, что положение открытия и закрытия происходит за N секунд, что выдвигает более высокие требования к разумному расположению соответствующих частей.
1.3 Распространенные неисправности нетехнического характера
В дополнение к вышеупомянутому выбору модели, вызванному неправильными нетехническими частыми неисправностями, при конкретном использовании шаровых кранов с жестким уплотнением, поскольку положение установки, процесс и т. д. не соответствуют стандарту, это также может привести к появлению общих ошибок. ошибки применения, поэтому при использовании задвижек следует следовать инструкциям, чтобы правильно соединить соединяемые детали, чтобы не было ошибок.
2 Распространенные ошибки по техническим специальностям
Упомянутые выше общие ошибки нетехнических специальностей вызваны человеческим фактором и субъективными факторами. Если вы предусмотрительны или имеете богатый опыт работы, вы действительно можете с ними справиться. Причина распространенных неисправностей не связана с внутренней конструкцией задвижки. И технический профессиональный общий сбой. Грубо говоря, это связано с тем, что профессиональная технология изготовления жестких и герметичных задвижек недостаточно развита. Иногда мы лишь пытаемся максимально снизить ее влияние, но полностью решить ее сложно. Естественно, если шаровой кран с жесткой герметизацией со сроком службы 3 месяца можно использовать более полугода путем устранения или предотвращения неисправностей, даже если типичных неисправностей невозможно полностью избежать, это также можно назвать успехом.
2.1 Утечка из-за повреждения уплотняющей поверхности
Для задвижки и даже для задвижки уплотнительная поверхность является наиболее важной деталью, влияющей на соответствующую работу всей задвижки. Согласно принципу работы задвижки, задвижка состоит из открывающихся и закрывающихся частей, ее рабочий процесс представляет собой весь процесс открытия или закрытия стального шара на седле клапана. Если в процессе открытия или закрытия уплотнительная поверхность повреждается, уплотнение поверхность может протекать, что приводит к утечке клапана, задвижка недействительна.
2.1.1 Эффективное использование пружин сиденья
Очень большая разница между шаровыми кранами с жестким уплотнением и задвижками с мягким уплотнением заключается в том, что стальной шар и седло изготовлены из металлических композитных материалов, в отличие от стального шара с мягким уплотнением, изготовленного из металлического материала, а седло - из неметаллического материала. Таким образом, принцип уплотнения будет другим, принцип уплотнения задвижки с мягким уплотнением заключается в следующем: Усилие уплотнения между шаром и седлом приводит к изгибу седла клапана из неметаллического материала и преобразует неравномерный линейный контакт между седлом клапана и шаром. в контакт. В то же время, после того как седло клапана с мягким уплотнением деформируется и деформируется, оно дополнительно соединяется с поверхностной поверхностью шара для компенсации неровных выбоин на поверхности шара. Если деформация шара и седла клапана больше или меньше, характеристики уплотнения не пострадают. Принцип уплотнения шарового крана с жестким уплотнением заключается в том, что усилие уплотнения между стальным шаром и седлом трудно согнуть седло клапана из металлического материала, поэтому для изгиба уплотняющей поверхности следует использовать большее усилие уплотнения (по сравнению с задвижкой с мягким уплотнением). седла клапана, чтобы обеспечить соединение между стальным шаром и седлом клапана, чтобы обеспечить уплотнение, но изгиб небольшой, если сила седла шара немного изменится, оно может не уплотниться. Разница между этими двумя принципами не так уж сложна, чтобы получить два результата: во-первых, стальной шар с жестким уплотнением, давление экструзии седла очень велико; Во-вторых, шаровой клапан с жестким уплотнением по уплотнению системы регулировки уступает задвижке с мягким уплотнением.
Поскольку давление экструзии между шариком шарового клапана с твердым уплотнением и седлом клапана очень велико, между металлическим стальным шаром и металлическим седлом возникает трение качения, когда задвижка открывается и закрывается. Согласно инженерной механике, трение качения между металлическими материалами одинаковой прочности может привести к повреждению уплотняющей поверхности (вызвав царапины на уплотняемой поверхности). В шаровых кранах с жестким уплотнением торсионная пружина (тарельная пружина или колонная пружина) обычно подключается после седла для сравнения рабочего давления для регулировки. В определенной степени сила уплотнения в определенном диапазоне достигает уплотнения.
2.1.2 Амортизирующий эффект прижимного кольца седла клапана
Амортизирующее действие пружины описано выше. Сила упругости и сжатие пружины представляют собой линейные или конические функциональные зависимости, а диапазон амплитуд относительно мал, поэтому его можно регулировать в очень небольшом диапазоне. Если задвижка протекает или рабочее давление превышает или ниже указанного, его необходимо отрегулировать по толщине прижимного кольца седла, установленного за седлом.
2.1.3 Утечка уплотняющей поверхности, вызванная условиями эксплуатации
Фактически, эффективность шаровых кранов с жестким уплотнением, приводящая к большей путанице, не является технической проблемой, даже если настроена достаточно высокая точность, при конкретном использовании все равно будут некоторые проблемы, такие проблемы обычно возникают в угольно-химической промышленности, поле фотоэлектрического элемента, характерной характеристикой этого состояния является то, что вещество не состоит из единого пара или жидкости, в которой имеется большое количество взвешенных частиц. Такие взвешенные частицы приводят к сильному промыванию проточного затвора стального шара. и седло клапана, и даже пересечь проточный затвор в уплотнительную поверхность, что может привести к фатальному повреждению уплотняющей поверхности.
В этой ситуации состояние технического обслуживания задвижки составляет 20% от объема технического обслуживания. Британские требования к уплотняющей поверхности шара и седла задвижки относительно высоки: как только царапина превышает 0,1 мм, большая часть шлифования вряд ли будет использоваться, как только такая ситуация возникает, часто одновременно повреждается седло шара. Так что держите эти вещи как можно ниже.
Обе стороны уплотнительной поверхности седла клапана обрезаны в два этапа, то есть конструкция «двойной скребок». Ступени с обеих сторон напоминают две скребковые пластины. В процессе открытия и закрытия стального шара взвешенные частицы, прикрепленные к стальному шару, можно эффективно сбрить, чтобы предотвратить их попадание на уплотнительную поверхность. Естественно, этот тип седла обычно используется в состоянии взвешенных частиц, для воды, парового материала, структуры скребка, чтобы уменьшить прочность седла на сжатие и повысить себестоимость продукции без него.
Время публикации: 16 марта 2023 г.
