Vārsta veselais saprāts: vārsta blīvējums un tipisks vārsta aizbīdņa vārsts: ķīļveida aizbīdņu vārsts un paralēlais aizbīdņu vārsts

Vārsta veselais saprāts: vārsta blīvējums un tipisks vārsta aizbīdņa vārsts: ķīļveida aizbīdņu vārsts un paralēlais aizbīdņu vārsts

Vārsta veselais saprāts: vārsta blīvējums un veiktspēja
(I) Vārsta blīvējums un veiktspēja
1, vārsts galīgajā montāžā jāveic pēc veiktspējas pārbaudes, lai pārbaudītu, vai produkts atbilst konstrukcijas prasībām un vai atbilst valsts kvalitātes standartiem. Pārbaudes laikā parasti var atklāties vārstu materiālu, sagatavju, termiskās apstrādes, apstrādes un montāžas defekti. Tradicionālie testi ietver apvalka stiprības testu, blīvējuma testu, zemspiediena blīvējuma testu, darbības testu utt., Un atbilstoši nepieciešamībai nākamais tests tiks veikts pēc secīgas testa nokārtošanas.
2, stiprības pārbaude: vārstu var uzskatīt par spiedtvertni, tāpēc tam ir jāatbilst vidējā spiediena prasībām bez noplūdes, tāpēc vārsta korpuss, vārsta vāks un citas sagataves daļas nedrīkst ietekmēt plaisu izturību. , vaļīgas poras, izdedži un citi defekti. Papildus stingrai sagataves izskata un iekšējās kvalitātes pārbaudei vārsta ražotājam ir jāveic arī stiprības pārbaude pa vienam, lai nodrošinātu vārsta darbību.
3, spiediena samazināšanas vārsta noplūdes cēlonis
Spiediena samazināšanas vārsta kā svarīgas hidrauliskās sistēmas sastāvdaļas galvenā funkcija ir panākt, lai sistēmas izplūdes spiediens vienmēr būtu zemāks par ieplūdes spiediena līmeni, lai saglabātu sistēmas izplūdes spiediena stabilitāti un sistēmas izplūdes spiedienu neietekmē ieplūdes spiediens un plūsmas svārstības; Tomēr, tiklīdz spiediena samazināšanas vārsta blīvējuma virsma noplūst, tas ne tikai ietekmē normālu ražošanu, bet arī izraisa hidrauliskās eļļas zudumu un vides piesārņojumu; Jūras hidrauliskajā sistēmā spiediena samazināšanas vārsts kā galvenais vadības elements, tā blīvējuma nozīmi nedrīkst novērtēt par zemu. Pēc kopīgas izpētes un analīzes ar attiecīgiem ekspertiem tika konstatēts, ka blīvējums starp spiediena samazināšanas vārsta savienojošo uzmavu un vārsta korpusu galvenokārt ir atkarīgs no O veida gredzena starp savienojošo uzmavu un vārsta korpusa iekšējo sienu apkārtmēra blīvēšanai, Kad blīvējums ir bijis efektīvs, tā ārējā noplūde ir neizbēgama.
4, droseļvārsta pārbaudes un uzstādīšanas un problēmu novēršanas metodes
Droseļvārsts neatkarīgi no tā, vai manuālajām, pneimatiskajām, hidrauliskajām, elektriskajām daļām ir stingra atkļūdošana, pirms tās iziet, lietotājs, atkārtoti pārbaudot blīvējuma veiktspēju, abās importa un eksporta pusēs ir vienmērīgi fiksēts, aizver diska vārstu, spiediens uz sūkšanas. eksporta pusē, lai pirms izmēģinājuma novērotu noplūdes parādību, cauruļvada stiprumam vajadzētu atvērt diska plāksni, lai novērstu blīvējuma bojājumus.
Lai gan produkti tiek stingri pārbaudīti un pārbaudīti pirms izvešanas no rūpnīcas, dažiem izstrādājumiem transportēšanas laikā notiek automātiska skrūvju pārvietošana, kam nepieciešama pārregulēšana, pneimatiskā, hidrauliskā utt., lūdzu, izlasiet atbalsta piedziņas ierīces lietošanas instrukciju.
Kad elektriskās piedziņas diska vārsts atstāj rūpnīcu, vadības mehānisma atvēršanas un aizvēršanas gājiens ir noregulēts. Lai nepieļautu, ka strāvas slēdža virziens ir nepareizs, lietotājs pirmo reizi pēc strāvas ieslēgšanas vispirms atver manuāli uz pusi atvērtu pozīciju, saskaņā ar elektrisko slēdzi, lai pārbaudītu indikatora plāksnes un vārsta virzienu. slēgtais virziens var būt konsekvents.
5, pneimatiskais vadības vārsts/pneimatiskais slēgvārsts ir saspiests gaiss kā barošanas avots, cilindrs kā izpildmehānisms, un, izmantojot elektrisko vārsta pozicionētāju, pārveidotājus, solenoīda vārstu, vārstu, lai vadītu vārstu, piemēram, stiprinājumu, tiek realizēts slēdža daudzums. vai proporcijas tipa regulēšana, rūpnieciskās automatizācijas vadības sistēma saņem vadības signālu, lai pabeigtu cauruļvada vides plūsmas, spiediena, temperatūras un citu procesa parametru regulēšanu. Pneimatiskajam vadības vārstam ir raksturīga vienkārša vadība, ātra reakcija un pašsaprotami drošs, nav nepieciešams atkārtoti veikt sprādziendrošus pasākumus.
6, nerūsējošā tērauda droseļvārsts izmantošanas procesā rūsas parādība. Izmantojot metalogrāfiskās struktūras analīzi, krāsošanas testa virsmu, termiskās apstrādes testa virsmu, SEM un citus testus, ir konstatēts, ka galvenais materiāla korozijas faktors ir tas, ka karbīds izgulsnējas gar graudu robežām materiālā, veidojot hroma nabadzīgu zonu, kā rezultātā nerūsējošā tērauda droseļvārsta korozija. Nerūsējošā tērauda droseļvārsts, kas izgatavots no CF8M, lietošanas laikā ir sarūsējis. Pēc normālas termiskās apstrādes austenīta nerūsējošā tērauda struktūrai jābūt austenītai istabas temperatūrā, un tā ir laba izturība pret koroziju. Lai analizētu tauriņvārsta korozijas cēloni, no tā tika ņemti paraugi analīzei.
(ii) Atloka blīvējuma un noplūdes blīvējuma apstrādes metodes
Atloka blīvējumu ietekmē daudzi faktori. Galvenie no tiem ir: skrūvju priekšslodze; Blīvējuma virsmas veids; Blīves veiktspēja; Atloka stingrība; Ekspluatācijas apstākļi. ANSI atlokus ir izstrādājis Amerikas Nacionālais standartu institūts, lai nodrošinātu naftas un gāzes rūpniecību ar piemērotu un efektīvu blīvēšanas tehnoloģiju gadu desmitiem. Tomēr, tā kā naftas un gāzes nozares vajadzības ir mainījušās, ir atklāti ANSI atloku trūkumi. 21. gadsimtā operatori un darbuzņēmēji saskaras ar rentabilitātes principu, vides aizsardzību un cilvēku veselības un drošības garantijām.
Secinājums:
Vadības sistēmas jaunajam dizainam un uzstādīšanai, lai nodrošinātu, ka regulators var normāli darboties braukšanas laikā, un nodrošinātu sistēmas drošu darbību, jaunajam vārstam pirms uzstādīšanas vispirms jāpārbauda vārsta datu plāksnītes zīme, kas atbilst konstrukcijas prasībām. Ir jāatkļūdo arī šādi projekti. Pamatkļūdu robeža; Pilna gājiena novirze; Atpakaļ pie nabadzīgajiem; Mirusī zona; Noplūde (stingru prasību gadījumā). Ja tā ir oriģinālā regulēšanas vārsta sistēma, ir veikts kapitālais remonts, papildus iepriekšminētajai pārbaudei, bet arī ir jāpārbauda vecā vārsta blīvējuma kārba un savienojuma daļas.
Tipisks vārsta aizbīdņu vārsts: ķīļveida aizbīdņu vārsts un paralēlais aizbīdņu vārsts tiek izmantots kā noslēdzošā vide, pilnībā atvērts, kad visa plūsma ir taisna cauri, vidējā darba spiediena zudums ir ** * mazs. Vārtu vārsti parasti ir piemēroti ekspluatācijas apstākļiem, kuros nav nepieciešama bieža atvēršana un aizvēršana, un vārti ir pilnībā atvērti vai pilnībā aizvērti. Nav paredzēts lietošanai kā regulators vai droseles.
Aizbīdņu vārsts tiek izmantots kā noslēdzošā vide, visa plūsma ir taisna cauri, kad tas ir pilnībā atvērts, un spiediena zudums barotnē ir ** * mazs. Vārtu vārsti parasti ir piemēroti ekspluatācijas apstākļiem, kuros nav nepieciešama bieža atvēršana un aizvēršana, un vārti ir pilnībā atvērti vai pilnībā aizvērti. Nav paredzēts lietošanai kā regulators vai droseles. Liela ātruma plūsmas VIDĒJAI VĀRTI VAR izraisīt vārtu vibrāciju lokālas atvēršanas stāvoklī, un vibrācija var sabojāt vārtu un sēdekļa blīvējuma virsmu, un droseļvārsts izraisīs vārtus no vides erozijas. .
No strukturālās formas galvenā atšķirība ir izmantotā blīvējuma elementa formā. Atbilstoši blīvējuma elementu formai aizbīdņu vārsti bieži tiek iedalīti vairākos dažādos veidos, piemēram, ķīļveida aizbīdņu vārsti, paralēlie aizvaru vārsti, paralēlie dubultvārsti, ķīļveida dubultvārsti utt. ** Parasti lietotās formas ir ķīļveida aizbīdņu vārsti un paralēlie aizbīdņi.