Venttiilin terve järki: venttiilin tiiviste ja suorituskyky tyypillinen venttiilin luistiventtiili: kiilasulkuventtiili ja rinnakkaisluukkuventtiili

Venttiilin terve järki: venttiilin tiiviste ja suorituskyky tyypillinen venttiilin luistiventtiili: kiilasulkuventtiili ja rinnakkaisluukkuventtiili

Venttiilin terve järki: venttiilin tiiviste ja suorituskyky
(I) Venttiilin tiiviste ja suorituskyky
1, lopullisessa kokoonpanossa oleva venttiili on suoritettava suorituskykytestin jälkeen, jotta voidaan tarkistaa, täyttääkö tuote suunnitteluvaatimukset ja täyttääkö kansalliset laatustandardit. Venttiilimateriaalien, aihioiden, lämpökäsittelyn, koneistuksen ja kokoonpanon viat voivat yleensä paljastua testauksen aikana. Perinteisiä testejä ovat kuoren lujuuskoe, tiivistyskoe, matalapainetiivistyskoe, toimintakoe jne., ja tarpeen mukaan seuraava testi suoritetaan testin läpäisyn jälkeen peräkkäin.
2, lujuuskoe: venttiiliä voidaan pitää paineastiana, joten sen on täytettävä kantavan keskipaineen vaatimukset ilman vuotoa, joten venttiilin runko, venttiilin kansi ja muut aihion osat eivät saisi vaikuttaa halkeamien lujuuteen , löysät huokoset, kuona ja muut viat. Aihion ulkonäön ja sisäisen laadun tarkan tarkastuksen lisäksi venttiilin valmistajan tulee myös suorittaa lujuustesti yksitellen varmistaakseen venttiilin suorituskyvyn.
3, syy paineenalennusventtiilin vuotamiseen
Tärkeänä hydraulijärjestelmän osana paineenalennusventtiilin päätehtävä on tehdä järjestelmän ulostulopaineesta aina tulopaineen tasoa alhaisempi, ylläpitää järjestelmän ulostulopaineen vakautta ja Tulopaineen ja virtauksen vaihtelut eivät vaikuta järjestelmän ulostulopaineeseen; Kuitenkin, kun paineenalennusventtiilin tiivistepinta vuotaa, se ei vaikuta vain normaaliin tuotantoon, vaan aiheuttaa myös hydrauliöljyn menetystä ja ympäristön saastumista; Marine-hydrauliikkajärjestelmässä paineenalennusventtiili pääohjauselementtinä, sen tiivistyksen merkitystä ei pidä aliarvioida. Asianmukaisten asiantuntijoiden kanssa tehdyn yhteisen tutkimuksen ja analyysin jälkeen havaittiin, että paineenalennusventtiilin liitosholkin ja venttiilin rungon välinen tiivistys on pääasiassa riippuvainen O-renkaasta liitäntäholkin ja venttiilirungon sisäseinän välillä kehätiivistystä varten, Kun tiivistys on tehokas, sen ulkoinen vuoto on väistämätöntä.
4, läppäventtiilin testaus- ja asennus- ja vianmääritysmenetelmiä
Läppäventtiili onko manuaaliset, pneumaattiset, hydrauliset, sähköiset osat tiukka virheenkorjaus ennen kuin ne sammuvat, käyttäjä tarkastaessaan uudelleen tiivistyssuorituskyvyn, tuonnin ja viennin molemmin puolin on kiinteästi kiinnitetty, sulje levyventtiili, paine imussa puolella vientipuolella tarkkailla, onko vuotoilmiö, ennen koetta, putkilinjan vahvuuden pitäisi avata levylevy, jotta tiiviste ei vaurioidu.
Vaikka tuotteet tarkastetaan ja testataan tiukasti ennen tehtaalta lähtöä, joissakin tuotteissa tapahtuu automaattista ruuvin siirtymistä kuljetuksen aikana, mikä vaatii uudelleensäätöä, pneumaattista, hydraulista jne., lue tukiajolaitteen käyttöohjeet.
Kun sähkökäyttöinen levyventtiili lähtee tehtaalta, ohjausmekanismin avaus- ja sulkemisisku on säädetty. Jotta virtakytkimen suunta ei ole väärä, käyttäjä ensimmäisen kerran virran kytkemisen jälkeen avaa ensin manuaalinen puoliavoin asentoon sähkökytkimen mukaisesti tarkistaakseen osoitinlevyn ja venttiilin suunnan. suljettu suunta voi olla johdonmukainen.
5, pneumaattinen ohjausventtiili / pneumaattinen katkaisuventtiili on paineilma virtalähteenä, sylinteri toimilaitteena ja sähköisen venttiilin asennoittimen, muuntimien, solenoidiventtiilin, venttiilin ohjaamiseen käytettävän venttiilin, kuten kiinnityksen, avulla kytkimen määrä tai suhdetyypin säätö, teollisuusautomaation ohjausjärjestelmä vastaanottaa ohjaussignaalin putkilinjan väliaineen virtauksen, paineen, lämpötilan ja muiden prosessiparametrien säätämiseksi. Pneumaattiselle ohjausventtiilille on ominaista yksinkertainen ohjaus, nopea reagointi ja luonnostaan ​​turvallinen, ei tarvitse tehdä uudelleen räjähdyssuojattuja toimenpiteitä.
6, ruostumattomasta teräksestä valmistettu läppäventtiili on käytössä ruosteilmiö. Metallografisen rakenneanalyysin, värjäystestipinnan, lämpökäsittelyn testipinnan, SEM:n ja muiden testien avulla on havaittu, että materiaalin korroosion avaintekijä on se, että karbidi saostuu materiaalin raerajaa pitkin muodostaen kromiköyhän alueen, mikä johtaa ruostumattoman teräksen läppäventtiilin korroosio. CF8M:stä valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu läppäventtiili ruostuu käytön aikana. Normaalin lämpökäsittelyn jälkeen austeniittisen ruostumattoman teräksen rakenteen tulee olla austeniittista huoneenlämmössä ja korroosionkestävyys on hyvä. Läppäventtiilin korroosion syyn analysoimiseksi siitä otettiin näytteitä analysointia varten.
(ii) Laippatiivisteen ja vuototiivisteen käsittelymenetelmät
Laipan tiivistykseen vaikuttavat monet tekijät. Tärkeimmät ovat: pultin esijännitys; Tiivistyspinnan tyyppi; Tiivisteen suorituskyky; Laipan jäykkyys; Käyttöolosuhteet. American National Standards Institute on suunnitellut ANSI-laipat tarjoamaan öljy- ja kaasuteollisuudelle sopivan ja tehokkaan tiivistystekniikan vuosikymmeniä. Öljy- ja kaasuteollisuuden tarpeiden muuttuessa ANSI-laipan puutteet ovat kuitenkin paljastuneet. Kustannustehokkuuden periaate, ympäristönsuojelu sekä ihmisten terveyden ja turvallisuuden takuut ovat toiminnanharjoittajien ja urakoitsijoiden kohtaamia 2000-luvulla.
Johtopäätös:
Ohjausjärjestelmän uuden suunnittelun ja asennuksen varmistamiseksi, jotta säädin voi toimia normaalisti ajon aikana ja jotta järjestelmä toimisi turvallisesti, uuden venttiilin tulee ennen asennusta tarkistaa, että venttiilin tyyppikilven merkki on suunnitteluvaatimusten mukainen. Myös seuraavissa projekteissa tulee tehdä virheenkorjaus. Perusvirheraja; Täysi iskun poikkeama; Takaisin köyhille; Kuollut alue; Vuoto (tiukkojen vaatimusten tapauksessa). Jos se on alkuperäinen järjestelmä säätöventtiilin on peruskorjattu, lisäksi yllä mainitun tarkastuksen, mutta myös vanha venttiilin tiivisteholkki ja liitososat tiivistystarkastus.
Tyypillinen venttiilin luistiventtiili: kiilasulkuventtiiliä ja rinnakkaisluukkuventtiiliä käytetään katkaisuväliaineena, täysin auki, kun koko virtaus on suoraan läpi, keskipainehäviö on ** * pieni. Luistiventtiilit sopivat yleensä käyttöolosuhteisiin, joissa ei vaadita toistuvaa avaamista ja sulkemista ja jotka pitävät portin täysin auki tai kokonaan kiinni. Ei tarkoitettu käytettäväksi säätimenä tai kuristimena.
Luistiventtiiliä käytetään katkaisuväliaineena, koko virtaus on suoraan läpi, kun se on täysin auki, ja virtaavan väliaineen painehäviö on ** * pieni. Luistiventtiilit sopivat yleensä käyttöolosuhteisiin, joissa ei vaadita toistuvaa avaamista ja sulkemista ja jotka pitävät portin täysin auki tai kokonaan kiinni. Ei tarkoitettu käytettäväksi säätimenä tai kuristimena. NOPEAN virtausväliaineen osalta portti voi aiheuttaa portin värähtelyä paikallisen avautumisen tilassa ja tärinä voi vahingoittaa portin ja istuimen tiivistepintaa ja kaasu saa portin kärsimään väliaineen eroosiosta. .
Rakennemuodosta suurin ero on käytetyn tiivistyselementin muoto. Tiivistyselementtien muodon mukaan luistiventtiilit jaetaan usein useisiin eri tyyppeihin, kuten kiilaporttiventtiilit, rinnakkaisluistiventtiilit, rinnakkaiset kaksoisluistiventtiilit, kiilakaksoisporttiventtiilit jne. ** Yleisesti käytettyjä muotoja ovat kiilaporttiventtiilit ja rinnakkaiset sulkuventtiilit.