Одамоне, ки пеш аз пандемия мошин иҷора гирифта буданд, метавонанд мошинро бо нархи хеле пасттар аз нархи бозор дар охири иҷора харанд.
Нархи мошинҳо идома дорад. Аммо як категорияи одамоне вуҷуд доранд, ки то ҳол метавонанд тахфиф гиранд - онҳое, ки пеш аз пандемия мошин иҷора гирифта буданд, онҳо метавонанд дар охири иҷора харидорӣ кунанд.
"Одамон бешубҳа дар иҷораи худ арзиши мусбӣ хоҳанд гирифт" гуфт Иван Друри, менеҷери калони Insights дар Эдмундс, як вебсайти мошин.
Таҳлилгарони мошин мегӯянд, ки ин на ҳамеша чунин аст. Аммо бозори пуриқтидори мошинҳои истифодашуда, ки дар натиҷаи пандемия ба вуҷуд омадааст, шумораи истеъмолкунандагонро, ки ду ё се сол пеш ба иҷора имзо гузошта буданд, баргардонд.
Норасоии микросхемаҳои компютерӣ, ки барои истеҳсолот заруранд ва талаботи қавӣ боиси нокифоя таъмин шудани моделҳои наву кӯҳна ва гаронии нархҳо гардид. Тибқи гузориши Ассотсиатсияи дилерҳои автомобилии Амрико дар нимаи соли 2021, нархи миёнаи муомилоти мошинҳои нав бори аввал дар соли 2021 аз 40 000 доллари амрикоӣ гузашт ва нархи миёнаи муомилоти мошинҳои кӯҳна тақрибан ба 25 000 доллари ИМА расид.
Брайан Муди, муҳаррири иҷроияи Autotrader, бозори онлайнии мошинҳо, гуфт: "Ин як давраи беназир бо сабаби афзоиши талабот ва коҳиши инвентаризатсия аст."
Харидорон дарк мекунанд, ки гирифтани мошини дилхоҳашон бо нархе, ки омодаанд пардохт кунанд, мушкил шудааст. Аммо одамоне, ки мӯҳлати иҷораашон ба охир мерасад, метавонанд дарк кунанд, ки мошинеро, ки аллакай соҳиби онҳост, бо нархи нисбатан арзон харанд.
барои чӣ ин. Бо лизинг, ронандагон асосан мошинро ба муддати муайян иҷора мегиранд - онҳо дар охири мӯҳлати иҷора ба таври худкор соҳиби мошин нахоҳанд шуд, мисли он ки ҳангоми пардохти қарзи анъанавии мошин. Аммо шартномаи иҷора одатан имкони харидани мошинро бо нархи пешакӣ дар охири иҷора - одатан пас аз ду ё се сол дар бар мегирад. Барои расидан ба нархи харид, дилер формулаеро истифода бурд, ки дараҷаи фарсудашавии мошинро дар давраи иҷора ҳисоб кунад. Аммо азбаски нархи мошинҳои кӯҳна хеле зуд боло рафтааст, аксари арзишҳои харид, ки то соли 2020 муқаррар шудаанд, метавонанд аз нархи ҷории бозор камтар бошанд.
Нависандаи мошинҳои Consumer Reports Бенҷамин Престон гуфт: "Бартарият ҳоло дар он аст, ки ин истилоҳҳо пеш аз пандемия ҳисоб карда мешуданд, вақте ки мошинҳои кӯҳна бо нархи арзонтар фурӯхта мешуданд."
Тибқи маълумоти семоҳаи дуюми Experian, бештари хариди мошинҳои нав тавассути қарз маблағгузорӣ мешавад, аммо тақрибан чоряки онҳо ба иҷора гирифта мешаванд. Лизинг аксар вақт дар байни ронандагон маъмул аст, ки мехоҳанд ҳармоҳаи камтар пардохт кунанд ё мошини навро бо хусусиятҳои навтарин бартарӣ диҳанд. Тибқи маълумоти Experian, фарқияти миёнаи байни пардохтҳои қарз ва пардохтҳои иҷора барои мошинҳои нав маъмул дар семоҳаи дуюм 109 доллари ИМА-ро ташкил дод. Масалан, пардохти миёнаи моҳонаи қарз барои Honda Civic 418 долларро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки иҷора 309 долларро ташкил медиҳад. Барои Toyota Highlander, пардохти миёнаи қарз 633 долларро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки иҷора 493 долларро ташкил медиҳад.
Барои ронандагоне, ки иҷора доранд, фарқияти байни нархи тахминӣ ва нархи ҷории бозор метавонад калон бошад. Сомонаи ҷустуҷӯи мошинҳои iSeeCars ба наздикӣ нархҳои ҷории мошинҳои сесоларо бо арзиши тахминии хариди моделҳои нави дар соли 2018 ба иҷора гирифташуда муқоиса карда, муайян кардааст, ки арзиши миёнаи мошин метавонад аз арзиши тахминии аввали иҷора 36% зиёдтар бошад.
Барои баъзе моделҳо, фосила метавонад калонтар бошад. Масалан, арзиши бозории кунунии Volkswagen Tiguan метавонад аз 9800 доллари ИМА зиёдтар бошад, ки се соли пеш пешбинӣ шуда буд - 69% афзоиш. Мувофиқи маълумоти iSeeCars, арзиши ҳатто ултра компакти Nissan Versa беш аз 4300 доллари ИМА ё зиёда аз 50% афзоиш ёфтааст. Таҳлил ба пойгоҳи додаҳо асос ёфтааст, ки тақрибан 10 миллион номгӯи мошинҳои нав ва истифодашуда дорад.
Аз ин рӯ, агар ба шумо мошини худ маъқул бошад ва он дар ҳолати хуб бошад, пас аз анҷоми мӯҳлати иҷора харидан мумкин аст. Карл Брауэр, таҳлилгари иҷроияи iSeeCars, гуфт: "Шумо бояд ҳангоми харидани мошин ба ҷои баргардонидани он хеле эҳтиёт бошед."
Истеъмолкунандагон ин корро торафт бештар мекунанд. Даниел Берс, мудири иҷроияи GM Financial, шӯъбаи хадамоти молиявии General Motors, дар як нишасти сармоягузор дар моҳи август гуфт, ки 89% муштариёни лизинг мошинро дар охири семоҳаи дуюми соли ҷорӣ харидорӣ кардаанд. Он як сол пеш тақрибан 20% буд.
Шумо инчунин метавонед мошин харидед ва онро худатон фурӯшед, то фоида ба даст оред. Аммо шояд шумо бояд андози фурӯшро супоред ва мушкили дигар вуҷуд дорад: агар ба шумо мошини дигар лозим бошад, пайдо кардани мошине, ки ба шумо маъқул аст, бо нархе, ки ба назари шумо оқилона аст, осон нест.
Ҷаноби Друри аз Эдмундс гуфт, ки варианти дигар метавонад истифодаи “сахмияҳо” дар иҷора бошад – фарқияти байни арзёбии кунунии бозор ва нархи харид – барои кам кардани арзиши иҷораи мошини нав. Дар асл, шумо иҷораро ба дилер мефурӯшед ва дилер ин маблағро ба иҷораи мошини нави шумо ҳисоб мекунад.
Ҷефф Перлман, мушовири мустақили робита бо ҷомеа дар Лос-Анҷелес, гуфт, ки вай рондани мошини навро афзалтар медонад ва тавонист сармояи худро ба седанҳои боҳашамати варзишии Genesis G70 дар соли 2019 табдил диҳад, ки вай барои иҷораи мошини гаронтар ва аз нав тарҳрезишудаи соли 2022 иҷора гирифта буд. Ӯ гуфт, ки пул ҷамъ кардан лозим нест ва дар як моҳ танҳо 38 доллари иловагӣ медиҳад. «Ман хеле хурсандам» гуфт у.
Ҷаноби Друри гуфт, ки як мушкили эҳтимолӣ бо ин равиш ин аст, ки баъзе дилерҳо ва ширкатҳои молиявӣ метавонанд ба шумо иҷозат надиҳанд, ки иҷораро ба брендҳои рақобаткунанда фурӯшед, ки метавонад интихоби мошинҳои навро танг кунад.
Ҳуҷҷатҳои иҷораи худро тафтиш кунед. Нархи харид ё формулаи ҳисобкунии он одатан дар банди дохил карда мешавад. (Он метавонад нархи "опсияи харид" номида шавад.) Сипас Kelly Blue Book, TrueCar ва Edmunds ё Carvana ва CarMax ва фурӯшандагони дигарро барои ҷустуҷӯи онлайн истифода баред, то нархҳои ҳозираи мошинҳои шабеҳро бинед. Ҷаноби Брауэр гуфт, ки агар нархи харид аз нархи бозор камтар бошад, ин метавонад маъно дошта бошад.
Пардохт бо пули нақд беҳтарин вариант аст, зеро ба шумо лозим нест, ки фоиз пардохт кунед. Аммо, агар шумо харидро маблағгузорӣ кунед, давом диҳед, ки гӯё шумо аз аввал мошин ҷустуҷӯ карда бошед. Нависандаи гузоришҳои Consumer Reports Райан Фелтон ба наздикӣ тағйироти фоизҳои ба қарзгирандагон бо профилҳои кредитии шабеҳ ситонидашударо таҳқиқ кард. Вай гуфт, ки пеш аз боздид аз дилерҳо барои гирифтани қарз аз бонк ё иттиҳодияи қарзӣ иҷозати пешакӣ гиред. , Барои мукоиса кардани котировкахои маблаггузории дилерхо. "Беҳтарин роҳ ин харид кардан аст" гуфт ӯ. Ва ба хароҷоти умумӣ нигоҳ кунед, гуфт ӯ, на танҳо пардохти моҳона.
Маълумоти Experian нишон медиҳад, ки фоизи миёнаи қарзҳои автомобилии истифодашуда дар семоҳаи дуюм 8,66% буд.
Вақти фиристодан: Декабр-08-2021
