Kesên ku berî pandemiyê otomobîlek kirê kirine, dibe ku di dawiya kirêkirinê de otomobîlê bi bihayek pir kêmtir ji nirxa bazarê ya serdest bikirin.
Zêdebûna bihayê otomobîlan berdewam dike. Lê kategoriyek mirovan heye ku hîn jî dibe ku erzaniyekê bistînin - yên ku berî pandemiyê otomobîlek kirê kirine, ew dikarin di dawiya kirê de bikirin hilbijêrin.
Ivan Drury, rêveberê payebilind ê Insights li Edmunds, malperek gerîdeyê, got: "Mirov bê guman dê di kirêdanên xwe de nirxek erênî bistînin."
Vekolerên otomobîlan dibêjin ku ev her gav ne wusa ye. Lê bazara gerîdeya gerîdeyê ya ku ji hêla pandemiyê ve hatî çêkirin, hejmara xerîdarên ku du an sê sal berê kirê îmze kirine berevajî kiriye.
Kêmbûna çîpên kompîturê yên ku ji bo çêkirinê hewce ne û daxwazek bihêz bûye sedema nebûna peydakirina modelên nû û kevn û bihayên bilind. Li gorî rapora nîv-salî ya Komeleya Bazirganên Otomobîlan a Amerîkî, bihaya danûstendinê ya navincî ya otomobîlên nû ji bo yekem car di sala 2021-an de ji 40,000 dolarê Amerîkî derbas bû, û bihayê danûstendinê ya navînî ya otomobîlên bikar anîne gihîştiye nêzîkî 25,000 $.
Brian Moody, edîtorê kargêrî yê Autotrader, bazara gerîdeya serhêl, got: "Ev serdemek bêhempa ye ji ber zêdebûna daxwaz û kêmbûna envanterê."
Kiryar dibînin ku zehmet bûye ku otomobîla ku ew dixwazin bi bihayê ku ew amade ne bidin peyda bikin. Lê kesên ku kirêya wan li ber qedandinê ye, dibe ku bibînin ku ew dikarin otomobîlek ku berê xwedan bi buhayek erzan bikirin.
çima wisa ye. Bi kirêkirinê, ajokar di bingeh de dê otomobîlek ji bo demek diyarkirî kirê bikin - ew ê di dawiya heyama kirê de bixweber ne xwediyê gerîdeyê nebin, wekî ku dema deynek gerîdeyek kevneşopî ya gerîdeyê bidin. Lê peymana kirêkirinê bi gelemperî vebijarka kirîna otomobîlê bi bihayek diyarkirî di dawiya kirê de - bi gelemperî du an sê sal şûnda vedihewîne. Ji bo ku bigihîje nirxê kirînê, firoşker formulek bicîh kir ku asta daketina nirxê gerîdeyê di heyama kirêkirinê de texmîn bike. Lê ji ber ku bihayê otomobîlên bikar anîne ew qas zû bilind bûye, dibe ku piraniya nirxên kirînê yên beriya sala 2020-an hatine destnîşan kirin ji bihayê bazarê ya heyî kêmtir bin.
Nivîskarê otomobîlê Raporên Serfkaran Benjamin Preston got: "Awantaj naha ev e ku ev şert berî pandemiyê hatine hesibandin, dema ku otomobîlên bikar anîn bi bihayên kêmtir têne firotin."
Li gorî daneyên çaryeka duyemîn a Experian, piraniya kirînên otomobîlên nû bi deyn têne fînanse kirin, lê dora çaryeka wan bi kirê têne kirin. Leasing bi gelemperî bi ajokarên ku dixwazin xercek mehane kêmtir bidin an otomobîlek nû ya bi taybetmendiyên herî dawî tercîh dikin re populer e. Li gorî daneyên Experian, ferqa navînî di navbera dravdana deyn û dravdana kirê de ji bo otomobîlên nû yên populer di çaryeka duyemîn de 109 $ bû. Mînakî, dravdana krediya mehane ya navîn ji bo Honda Civic 418 $ ye, dema ku kirêkirin 309 $ ye. Ji bo Toyota Highlander, dravê deynê navîn 633 $ ye, dema ku kirêkirin $ 493 e.
Ji bo ajokarên bi kirê, dibe ku valahiya di navbera bihayê texmînkirî û bihayê bazarê ya heyî de mezin be. Malpera lêgerîna gerîdeyê iSeeCars di van demên dawî de bihayên heyî yên otomobîlên sê-salî bi nirxa bi destxistina modelên nû yên ku di sala 2018-an de kirê kirine berhev kir û dît ku nirxa navînî ya otomobîlê dibe ku 36% ji nirxa ku di destpêka kirêkirinê de tê texmîn kirin zêdetir be.
Ji bo hin modelan, dibe ku valahiyek mezintir be. Mînakî, nirxa bazarê ya niha ya Volkswagen Tiguan dibe ku 9,800 dolarên Amerîkî ji ya ku sê sal berê hatî pêşbînîkirin bilindtir be - zêdebûna 69%. Li gorî iSeeCars, nirxa Nissan Versa-ya ultra-kompakt jî ji 4,300 dolarên Amerîkî, an jî ji 50% zêdetir zêde bûye. Analîz li ser bingehek databasê ye ku bi qasî 10 mîlyon navnîşên gerîdeyên nû û bikar anîn hene.
Ji ber vê yekê, heke hûn ji gerîdeya xwe hez dikin û ew di rewşek baş de ye, dibe ku meriv wê di dawiya kirê de bikire. Karl Brauer, analîstê rêveber li iSeeCars, got: "Divê hûn li şûna vegerandina otomobîlek pir baldar bin."
Xerîdar vê yekê bêtir û bêtir dikin. Daniel Berce, şefê rêveberê GM Financial, beşa karûbarên darayî ya General Motors, di civînek veberhêneran de di Tebaxê de got ku 89% ji xerîdarên kirêkirinê wesayîtek di dawiya kirêkirinê de di çaryeka duyemîn a vê salê de kirîn. Salek berê nêzîkî 20% bû.
Her weha hûn dikarin otomobîlek bikirin û ji nû ve bifroşin da ku hûn qezenc bikin. Lê dibe ku hûn neçar bin ku baca firotanê bidin, û pirsgirêkek din jî heye: heke we hewceyê otomobîlek din be, dibe ku ji we re ne hêsan be ku hûn otomobîlek ku hûn jê hez dikin bi bihayek ku hûn maqûl difikirin bibînin.
Birêz Drury ji Edmunds got dibe ku vebijarkek din ew be ku meriv di kirê de "wekhevî" bikar bîne - ferqa di navbera nirxa bazarê ya heyî û bihayê kirînê de - da ku lêçûna kirêkirina otomobîlek nû kêm bike. Di rastiyê de, hûn kirêkirinê difiroşin firoşgehek, û firoşkar vê mîqdarê di kirêya gerîdeya weya nû de dihejmêre.
Jeff Perlman, şêwirmendek serbixwe yê têkiliyên giştî li Los Angeles, got ku ew tercîh dike ku otomobîlek nû biajo û karîbû sermayeya xwe di 2019-an de sedeya werzîşê ya luks Genesis G70 ku wî kirê kir da ku Otomobîlek bihatir, ji nû ve sêwirandî ya 2022-an kirê bike, veguherîne. Wî got ku ew ne hewce ye ku peran teserûf bike, û tenê mehê 38 $ zêde dide. "Ez pir kêfxweş im," wî got.
Birêz Drury got ku pirsgirêkek gengaz a vê nêzîkbûnê ev e ku dibe ku hin firoşkar û pargîdaniyên darayî nehêlin hûn kirêyan bifroşin markayên hevrik, ku dibe ku hilbijartina weya otomobîlên nû teng bike.
Belgeyên kirêya xwe kontrol bikin. Bihayê kirînê - an formula ji bo hesabkirina wê - bi gelemperî di nav bendê de ye. (Dibe ku jê re bihayê "vebijarka kirînê" were gotin.) Dûv re Kelly Blue Book, TrueCar û Edmunds an Carvana û CarMax û firoşkarên din bikar bînin da ku li serhêl bigerin da ku bihayên xwestina heyî yên otomobîlên bi kar ên wekhev bibînin. Birêz Brauer got ku heke bihayê kirînê ji bihayê bazarê kêmtir be, dibe ku ev yek bi wate be.
Peredana drav vebijarka herî erzan e ji ber ku hûn ne hewce ne ku hûn faîzê bidin. Lêbelê, heke hûn kirînê fînanse bikin, mîna ku hûn ji destpêkê ve li gerîdeyê digerin berdewam bikin. Nivîskarê Raporên Serfkaran Ryan Felton di van demên dawî de li guheztinên rêjeyên faîzê yên ku ji deyndêrên bi profîlên krediyê yên mîna wan têne barkirin lêkolîn kir. Wî got ku berî serdana firoşkaran, pêş-erêkirina deynan ji bankek an sendîka krediyê bistînin. , Ji bo berhevdana quotes fînanse ya bazirganan. "Rêya herî baş ew e ku li dora xwe bikirin," wî got. Û çavê xwe li lêçûna giştî bigire, wî got, ne tenê dravdana mehane.
Daneyên Experian destnîşan dike ku rêjeya navînî ya faîza krediyên otomobîlên bikar anîne di çaryeka duyemîn de 8,66% bû.
Dema şandinê: Kanûn-08-2021
