Je, ni vipimo gani vya pointi 2, 4 na 6 katika vifaa vya valve vya bomba? Valve ya oksijeni, vali ya bomba, uchambuzi wa sababu za mwako wa valve

Je, ni vipimo gani vya pointi 2, 4 na 6 katika vifaa vya valve vya bomba? Valve ya oksijeni, vali ya bomba, uchambuzi wa sababu za mwako wa valve

Jinsi ya kutofautisha saizi ya valves? Je, ni “dakika,” “inchi,” au “DN…” ? Unajua maana yake?
Kwanza kabisa, hebu tufahamishe asili ya "inch" :
inchi (inchi, iliyofupishwa kama ilivyo.), kwa Kiholanzi, maana ya asili ni kidole gumba, inchi ni urefu wa kidole gumba, kwa kweli, urefu wa kidole gumba pia ni tofauti.
Jua halijazama. Milki ya Uingereza ilikuwa kubwa. Nchi ilikuwa na nguvu na sauti. Katika karne ya 14, Mfalme Edward II alitangaza "inchi ya kawaida ya kisheria". Kulingana na sheria, urefu wa nafaka tatu kubwa za ngano kwa safu ni inchi moja (karibu 25.4 mm).
Sisi kupata uhakika, kwa kawaida kwenda duka la vifaa kununua valve au bomba, pamoja, nk, sielewi rafiki kuchukua sampuli kununua moja kwa moja, majaji maelezo ya jumla ya specifikationer, kwa dakika chache au inchi chache. , kwa kweli tazama valve ya maji na mwili wa pamoja wa bomba au alama kwenye vipimo vya ufungaji, kama vile 1/2 ', 3/4', 1 ', DN15 na kadhalika.
Kama inavyoonyeshwa hapa chini: Vali ya pembe ya kulia ya maji ya moto na baridi kwa beseni la kuogea la choo, saizi ya DN15.
Marafiki wapendwa, ikiwa unataka kuelewa na kujifunza vipimo na ukubwa wa valves hizi, ni muhimu kukumbuka mahusiano yafuatayo ya kawaida ya uongofu:
Ugeuzaji wa fomula msingi: inchi 1 ≈25.4 mm = nukta 8 (kwa ufupi pointi)
Kwa hivyo: inchi 1 = 1/8 '(ndani) ≈3.175mm
Inchi 2 = 1/4 '(inchi)
Inchi 4 = 1/2 '(inchi)
Inchi 6 = 3/4 '(ndani)
(Kwa madhumuni ya kukariri, sehemu chache za inchi kawaida huzidishwa na 8 ili kupata alama.)
Kielelezo kifuatacho kinaonyesha uhusiano kati ya "dakika" na "inchi" :
Katika maisha, vali inayotumika zaidi ni 1/2 '(4 valve), wakati mwingine huitwa DN15, kwa kweli, vipimo ni sawa, lakini aina ya lebo ni tofauti.
Hivyo sisi kawaida wito pointi 4 na pointi 6 na 1 inch valve maji au bomba la maji, pointi 4, pointi 6, 1 inch inahusu valve maji au kipenyo bomba la maji ya mfumo wa Uingereza, jina kamili ni Uingereza.
Kama inavyoonyeshwa hapa chini: 1/2 inchi ni vali ya nukta 4 (DN15) kipenyo cha kawaida cha 15, kipenyo cha nyuzi takriban 19mm.
Kitengo: mm
Silki inayolingana imeonyeshwa kama ifuatavyo:
Wakati mwingine hata kama mwili wa valve hauna alama za vipimo, tunaweza kutumia mtawala kupima takriban vipimo vya valve, kwa kawaida valve 4 kwa thread ya ndani kawaida kipenyo cha 18 ~ 20mm, ikiwa thread ya nje inaweza kupimwa kipenyo cha thread. , sawa.
Picha ifuatayo inaonyesha mabomba ya mashine ya kuosha ambayo hutumiwa sana katika familia:
Kielelezo kifuatacho ni 3/4 ', pia inajulikana kama vali 6 (DN20), kipenyo cha kawaida cha 20, kwa kawaida kipenyo cha ndani cha 24mm.
Kitengo: mm
Kielelezo kifuatacho kinaonyesha njia ya kupima kwa takribani kukadiria vali ya nukta 4 na 6:
Kutoka hapo juu, washirika wengi wadogo watachanganyikiwa, vipimo vya valve DN inamaanisha nini, kwa kweli, vipimo vya valve ya DN DN20 ni ishara ya kipenyo cha kawaida, kipenyo cha kawaida (pia inajulikana kama maana outs>
Kwa hivyo DN sio kipenyo cha nje au kipenyo cha ndani, lakini iko karibu na kipenyo cha ndani. Darasa la shinikizo la chini, unene wa ukuta mdogo, DN chini ya kipenyo cha ndani; Kwa darasa la shinikizo la juu, unene wa ukuta ni mkubwa, na DN ni kubwa kuliko kipenyo cha ndani. DN** Kipenyo cha kawaida, ambacho kiko katika milimita, lakini kipenyo cha kawaida ni saizi ya kawaida, sio saizi halisi ya .
Kwa mfano, mtengenezaji wa bomba au valve huhesabu kwamba bomba yenye kipenyo cha ndani cha 102mm na unene wa ukuta wa 3mm inahitajika, na kipenyo cha nje cha bomba ni 108mm. Kulingana na kiwango cha muundo wa bomba la chuma, kuna bomba kama hilo. Katika kesi hii, bomba yenye kipenyo cha ndani cha 102mm inapaswa kuainishwa kama kipenyo cha kawaida cha karibu, yaani, muundo wa valve ni DN100. Ni wazi saizi ya kawaida itakuwa ndogo kuliko kipenyo cha ndani. Katika hali nyingine, bomba yenye kipenyo cha nje cha 108mm bado hutumiwa. Kutokana na shinikizo la juu, unene wa ukuta unahitajika kuwa 6mm, hivyo kipenyo cha ndani cha bomba ni 96. Kwa wakati huu, valve inayotumiwa bado ni DN100, na ukubwa wa majina ni mkubwa zaidi kuliko kipenyo cha ndani cha bomba iliyofungwa. .
Takwimu ifuatayo ni 1 '(in)DN25 valve, kwa kawaida haiitwa valve 8, kipenyo cha kawaida ni 25, kipenyo cha thread ni kuhusu 30mm, na kadhalika:
Kielelezo hapa chini kinaonyesha vali ya 1.2 '(in.)DN32 yenye kipenyo cha kawaida cha 32 na kipenyo cha ndani cha nyuzi takriban 39mm.
Kielelezo kifuatacho kinaonyesha vali 1.5 '(in.)DN40, kipenyo cha kawaida ni 40, kipenyo cha karatasi ni takriban 46mm.
Chini ni vali 2 '(in.)DN50 yenye kipenyo cha kawaida cha 50 na kipenyo cha uzi wa ndani cha takriban 56mm.
Kielelezo kifuatacho kinaonyesha uhusiano unaolingana kati ya inchi ya bomba na saizi ya kawaida:
Kupitia uchambuzi wa kina ulioonyeshwa hapo juu, utafiti wa kina, washirika wadogo wanapaswa kuelewa vipimo vya kawaida vya valve ya maji ya maisha, "pointi" na "inchi" za maana yake.
Valve ya oksijeni, vali ya bomba, uchambuzi wa sababu za mwako wa valve
Valve ya oksijeni, vali ya bomba, uchambuzi wa sababu za mwako wa valve
Kwa kuongezeka kwa matumizi ya oksijeni, watumiaji wakubwa wa oksijeni wanatumia uwasilishaji wa bomba la oksijeni. Kutokana na bomba la muda mrefu, usambazaji mpana, pamoja na ufunguzi wa haraka au valve ya kufunga, kusababisha bomba la oksijeni na ajali za mwako wa valve hutokea mara kwa mara, hivyo, *** uchambuzi wa bomba la oksijeni na mlango wa baridi hatari zilizopo siri, hatari, na kuchukua hatua zinazolingana ni muhimu.
Kwanza, kadhaa ya kawaida ya bomba la oksijeni, valve mwako sababu uchambuzi
1. Kutu, vumbi na slag ya kulehemu katika msuguano wa bomba na ukuta wa ndani wa bomba au mlango wa valve, na kusababisha mwako wa joto la juu.
Hali hii inahusiana na aina ya uchafu, ukubwa wa chembe na kasi ya mtiririko wa hewa. Poda ya chuma ni rahisi kuwaka na oksijeni, na kadiri ukubwa wa chembe unavyopungua, ndivyo sehemu ya kuwaka inavyopungua; Kasi ya kasi ya gesi, kuna uwezekano mkubwa zaidi wa kuchoma.
2. Kuna grisi, mpira na vitu vingine vilivyo na sehemu ya chini ya kuwasha kwenye bomba au valve, ambayo itawaka kwa joto la juu la kawaida.
Sehemu ya moto ya vitu vingi vya kuwaka katika oksijeni (kwa shinikizo la anga);
Jina la sehemu ya kuwashia mafuta (℃)
Mafuta ya kulainisha 273 ~ 305
nyuzinyuzi mat 304
Mpira 130 ~ 170
Mpira wa fluorine 474
Imeunganishwa na 392 b
Teflon 507
3. Joto la juu linalotokana na ukandamizaji wa adiabatic husababisha vitu vinavyoweza kuwaka kuwaka
Kwa mfano, kabla ya valve ni 15MPa, joto ni 20 ℃, na shinikizo nyuma ya valve ni 0.1MPa. Vali ikifunguliwa haraka, joto la oksijeni baada ya vali linaweza kufikia 553 ℃ kulingana na fomula ya mgandamizo wa adiabatic, ambayo imefikia au kuzidi sehemu ya kuwaka ya baadhi ya vitu.
4. Kupunguza sehemu ya kuwaka kwa nyenzo zinazoweza kuwaka katika shinikizo la juu la oksijeni safi ni kichocheo cha mwako wa valve ya bomba la oksijeni.
Oksijeni bomba na valve katika shinikizo la juu oksijeni safi, hatari ni kubwa sana, mtihani imeonekana kuwa moto wa inaweza kuwa inversely sawia na mraba wa shinikizo, ambayo inaleta tishio kubwa kwa bomba la oksijeni na valve.
Pili, hatua za kuzuia
1. Muundo utazingatia kanuni na viwango vinavyohusika
Ubunifu huo unapaswa kuzingatia kanuni za Wizara ya Madini ya 1981 iliyotolewa na mtandao wa bomba la oksijeni la Iron and Steel Enterprise ya kanuni kadhaa, pamoja na kanuni za kiufundi za usalama wa oksijeni na gesi zinazohusiana (GB16912-1997), "Msimbo wa muundo wa kituo cha oksijeni" (GB50030- 91) na kanuni na viwango vingine.
(1) Kiwango kikubwa cha mtiririko wa oksijeni katika bomba la chuma cha kaboni kinapaswa kuendana na jedwali lifuatalo.
Kiwango kikubwa cha mtiririko wa oksijeni katika bomba la chuma cha kaboni:
Shinikizo la kufanya kazi (MPa) 0.1 0.1 ~ 0.6 0.6 ~ 1.6 1.6 ~ 3.0
Kiwango cha mtiririko (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Ili kuzuia moto, sehemu ya aloi ya msingi ya shaba au bomba la chuma cha pua yenye urefu usiopungua mara 5 ya kipenyo cha bomba na si chini ya 1.5m inapaswa kuunganishwa nyuma ya valve ya oksijeni.
(3) Kiwiko cha kiwiko na kichwa cha kupasuka mara mbili kinapaswa kuwekwa chache iwezekanavyo katika bomba la oksijeni. Kiwiko cha bomba la oksijeni chenye shinikizo la kufanya kazi zaidi ya 0.1MPa kinapaswa kufanywa kwa flange ya aina ya valves zilizowekwa mhuri. Mwelekeo wa mtiririko wa hewa wa kichwa cha bifurcation utakuwa pembe 45 hadi 60 kutoka kwa mwelekeo wa mtiririko wa hewa kuu.
(4) Katika kulehemu kitako cha flange mbonyeo-mbonyeo, waya wa kulehemu wa shaba hutumiwa kama pete ya O, ambayo ni njia ya kuaminika ya kuziba ya flange ya oksijeni na kuwaka.
(5) Bomba la oksijeni linapaswa kuwa na kifaa kizuri cha conductive, upinzani wa kutuliza unapaswa kuwa chini ya 10, upinzani kati ya flanges unapaswa kuwa chini ya 0.03.
(6) Mwisho wa bomba kuu la oksijeni kwenye warsha unapaswa kuongezwa kwa bomba la kutolewa ili kuwezesha utakaso na uingizwaji wa bomba la oksijeni. Kabla ya bomba la muda mrefu la oksijeni kuingia kwenye valve ya udhibiti katika warsha, chujio kinapaswa kuwekwa.
2. Tahadhari za Ufungaji
(1) sehemu zote katika kuwasiliana na oksijeni lazima madhubuti degreased, degreased na hewa kavu au nitrojeni bila mafuta.
(2) Kulehemu kutakuwa kulehemu kwa argon au kulehemu kwa arc.
3. Tahadhari kwa Uendeshaji
(1) Wakati wa kuwasha na kuzima vali ya oksijeni, inapaswa kufanywa polepole. Opereta anapaswa kusimama kando ya valve na kuifungua mara moja mahali.
(2) Ni marufuku kabisa kutumia oksijeni kupiga bomba au kutumia oksijeni kupima kuvuja na shinikizo.
(3) Utekelezaji wa mfumo wa tikiti ya uendeshaji, kabla ya utendakazi wa madhumuni, mbinu, masharti ya kufanya maelezo na masharti ya kina zaidi.
(4) Vali za oksijeni za mwongozo zenye kipenyo cha zaidi ya 70mm zinaruhusiwa kufanya kazi tu wakati tofauti ya shinikizo kati ya mbele na nyuma ya vali imepunguzwa hadi chini ya 0.3MPa.
4. Tahadhari kwa ajili ya matengenezo
(1) Bomba la oksijeni linapaswa kuangaliwa na kudumishwa mara kwa mara, kuondolewa kutu na kupakwa rangi, kila baada ya miaka 3 hadi 5.
(2) Valve ya usalama na kipimo cha shinikizo kwenye bomba inapaswa kuangaliwa mara kwa mara, mara moja kwa mwaka.
(3) Boresha kifaa cha kutuliza.
(4) Kabla ya kazi ya moto, uingizwaji na utakaso unapaswa kufanywa. Wakati maudhui ya oksijeni katika gesi barugumu ni 18% ~ 23%, ni sifa.
(5) Valve, flange, gasket na bomba, uteuzi wa kuweka bomba unapaswa kuzingatia "kanuni za kiufundi za usalama wa oksijeni na gesi zinazohusiana" (GB16912-1997) masharti husika.
(6) Kuanzisha mafaili ya kiufundi, uendeshaji wa treni, ukarabati na matengenezo ya wafanyakazi.
5. Hatua nyingine za usalama
(1) Kuboresha umuhimu wa wafanyakazi wa ujenzi, matengenezo na uendeshaji kwa usalama.
(2) kuboresha umakini wa wafanyakazi wa usimamizi.
(3) Kuinua kiwango cha sayansi na teknolojia.
(4) Kuendelea kuboresha mpango wa utoaji oksijeni.
Hitimisho:
Sababu kwa nini valve ya lango imepigwa marufuku ni kwa sababu uso wa kuziba wa valve ya lango katika harakati ya jamaa (yaani, swichi ya valve) itasababisha uharibifu wa abrasion kutokana na msuguano, mara tu kuharibiwa, kuna poda ya chuma kutoka kwa uso wa kuziba. , chembe hizo nzuri za poda ya chuma ni rahisi kuwaka, hii ndiyo hatari halisi.
Kwa kweli, bomba la oksijeni ni marufuku kwa valve ya lango, valves nyingine za kuacha zina ajali, uso wa kuziba wa valve ya kuacha utaharibiwa, kama uwezekano wa kuwa hatari, uzoefu wa makampuni mengi ni kwamba bomba la oksijeni wote hutumia valve ya aloi ya shaba. , si chuma cha kaboni, valve ya chuma cha pua.
Valve ya aloi ya shaba ina faida ya nguvu ya juu ya mitambo, upinzani wa kuvaa, usalama mzuri (haitoi umeme wa tuli), hivyo sababu halisi ni kwa sababu uso wa kuziba wa valve ya lango ni rahisi kuvaa na kuzalisha chuma ni mkosaji mkuu, kama kwa kupungua kwa kuziba sio ufunguo.
Kwa kweli lango nyingi za bomba la oksijeni haitumiki kama ajali, kawaida huonekana pande zote mbili za tofauti ya shinikizo la valve ni kubwa, valve hufungua kwa kasi, ajali nyingi pia zinaonyesha kuwa chanzo cha moto na mafuta ni sababu ya mwisho, afya. valve ya lango ni njia tu ya kudhibiti mafuta, na mara kwa mara madhumuni ya kutu, degreasing, mafuta marufuku ni sawa. Kuhusu udhibiti wa kiwango cha mtiririko, kufanya kazi nzuri ya kutuliza umeme ni kuondoa chanzo cha moto. Binafsi fikiria kuwa nyenzo za valve ni sababu, kwenye bomba la hidrojeni pia huonekana shida zinazofanana, vipimo vipya vina maneno yatalemaza lango lililoondolewa, ni agano, ufunguo wa kupata sababu, kampuni nyingi ni tu bila kujali shinikizo la kufanya kazi, wanalazimishwa. na valve aloi ya shaba, lakini kama baadhi ya ajali hutokea, hivyo kudhibiti moto na mafuta, matengenezo makini, muhimu ni kaza kamba ya usalama. - Imetolewa na Idara ya Teknolojia ya Sanjing Valve