Wat is de specificatie van 2, 4 en 6 punten in de buisafsluiterfittingen? Zuurstofklep, pijpklep, analyse van klepverbrandingsredenen
Hoe maak je onderscheid tussen klepgroottes? Is het ‘minuten’, ‘inch’ of ‘DN…’? Weet je wat het betekent?
Laten we eerst de oorsprong van “inch” populariseren:
inch (inch, afgekort als in.), in het Nederlands is de oorspronkelijke betekenis duim, een inch is de lengte van een duim, uiteraard is de lengte van de duim ook anders.
De zon ging nooit onder. Het Britse rijk was groot. Het land was machtig en had een stem. In de 14e eeuw vaardigde koning Edward II de “standaard juridische inch” uit. Volgens de regel is de lengte van drie grote tarwekorrels op rij één inch (ongeveer 25,4 mm).
We komen ter zake, gaan meestal naar een ijzerhandel om de klep of de pijp, verbinding, enz. te kopen, begrijpen de monsters van vrienden niet om direct te kopen, beoordelen de algemene beschrijving van specificaties, voor een paar minuten of een paar centimeter Zie feitelijk de waterklep en het pijpverbindingslichaam of aangegeven op de verpakkingsspecificaties, zoals 1/2 ', 3/4', 1 ', DN15 enzovoort.
Zoals hieronder afgebeeld: Heet- en koudwater haakse kraan voor toiletwastafel, maat DN15.
Beste vrienden, als u de specificaties en afmetingen van deze kleppen wilt begrijpen en leren, is het belangrijk om de volgende veelvoorkomende conversierelaties in gedachten te houden:
Conversie van basisformules: 1 inch ≈25,4 mm = 8 punten (kortweg punten)
Dus: 1 inch = 1/8 '(inch) ≈3,175 mm
2 inch = 1/4 '(inch)
4 inch = 1/2 '(inch)
6 inch = 3/4 '(inch)
(Voor memorisatiedoeleinden worden een paar fracties van een inch meestal vermenigvuldigd met 8 om een score te krijgen.)
De volgende afbeelding toont de relatie tussen “minuten” en “inch”:
In het leven is de meest gebruikte klep 1/2 '(4 kleppen), soms aangeduid als DN15. Sterker nog, de specificaties zijn hetzelfde, maar de vorm van etikettering is anders.
We noemen dus meestal 4 punten en 6 punten en 1 inch waterklep of waterleiding, 4 punten, 6 punten, 1 inch verwijst naar de waterklep of waterleidingdiameter van het Britse systeem, de volledige naam is Brits.
Zoals hieronder weergegeven: 1/2 inch is een 4-puntsklep (DN15), nominale diameter van 15, schroefdraaddiameter van ongeveer 19 mm.
Eenheid: mm
De bijpassende zijde wordt hieronder weergegeven:
Soms, zelfs als het kleplichaam niet is gemarkeerd met specificaties, kunnen we een liniaal gebruiken om de specificatie van de klep grofweg te meten, meestal 4 kleppen voor de binnendraad, meestal een diameter van ongeveer 18 ~ 20 mm, als de buitendraad kan worden gemeten, kan de draaddiameter worden gemeten , hetzelfde.
De volgende afbeelding toont de kranen voor wasmachines die vaak in gezinnen worden gebruikt:
Het volgende cijfer is 3/4 ', ook bekend als 6 kleppen (DN20), nominale diameter van 20, meestal ongeveer 24 mm binnendiameter.
Eenheid: mm
In onderstaande figuur is de meetmethode weergegeven om de 4- en 6-puntsafsluiter grofweg in te schatten:
Uit het bovenstaande zullen veel kleine partners in de war raken: klepspecificatie DN betekent wat in feite DN-klepspecificatie DN20 het nominale diametersymbool is, nominale diameter (ook bekend als mean outs>
DN is dus noch de buitendiameter, noch de binnendiameter, maar ligt dichter bij de binnendiameter. Lage drukklasse, kleine wanddikte, DN kleiner dan de binnendiameter; Voor hogedrukklasse is de wanddikte groot en is de DN groter dan de binnendiameter. DN** Nominale diameter, die in millimeters is, maar de nominale diameter is de nominale maat, niet de werkelijke maat van .
De ontwerper van de buis of klep berekent bijvoorbeeld dat de buis met een binnendiameter van 102 mm en een wanddikte van 3 mm nodig is, en dat de buitendiameter van de buis 108 mm is. Volgens de ontwerpnorm van de stalen buis is er precies zo'n buis. In dit geval moet de buis met een binnendiameter van 102 mm worden geclassificeerd als de nominale diameter van de dichtstbijzijnde, dat wil zeggen dat het klepontwerp DN100 is. Het is duidelijk dat de nominale maat kleiner zal zijn dan de binnendiameter. In een ander geval wordt nog steeds de buis met een buitendiameter van 108 mm gebruikt. Vanwege de hoge druk moet de wanddikte 6 mm zijn, dus de binnendiameter van de buis is 96. Op dit moment is de gebruikte klep nog steeds DN100 en is de nominale maat groter dan de binnendiameter van de gesloten buis .
De volgende afbeelding is 1 '(in)DN25-klep, meestal geen 8-klep genoemd, de nominale diameter is 25, de draaddiameter is ongeveer 30 mm, enzovoort:
Afbeelding hieronder toont een DN32-klep van 1,2 inch met een nominale diameter van 32 en een binnendiameter met schroefdraad van ongeveer 39 mm.
De volgende afbeelding toont de 1,5 '(in.)DN40-klep, nominale diameter is 40, papierdiameter is ongeveer 46 mm
Hieronder ziet u een 2 '(in.)DN50-klep met een nominale diameter van 50 en een binnendraaddiameter van ongeveer 56 mm
De volgende afbeelding toont de overeenkomstige relatie tussen buisinch en nominale maat:
Door de hierboven geïllustreerde gedetailleerde analyse en diepgaande studie moeten kleine partners de betekenis ervan begrijpen van de algemene specificaties van de levenswaterklep, "punten" en "inch".
Zuurstofklep, pijpklep, analyse van klepverbrandingsredenen
Zuurstofklep, pijpklep, analyse van klepverbrandingsredenen
Met de toename van het zuurstofverbruik maken grote zuurstofgebruikers gebruik van zuurstofpijpleidingen. Vanwege de lange pijpleiding, brede distributie, gekoppeld aan de snel openende of sluitende klep, resulterend in zuurstofpijpleiding- en klepverbrandingsongevallen van tijd tot tijd, dus *** analyse van zuurstofpijpleiding en koude deur bestaande verborgen gevaren, gevaren, en het nemen van overeenkomstige maatregelen is van cruciaal belang.
Ten eerste veroorzaken verschillende gemeenschappelijke zuurstofpijpleidingen en klepverbranding analyses
1. De roest, het stof en de lasslakken in de pijpleiding wrijven met de binnenwand van de pijpleiding of kleppoort, wat resulteert in verbranding op hoge temperatuur.
Deze situatie houdt verband met het type onzuiverheden, de deeltjesgrootte en de luchtstroomsnelheid. IJzerpoeder is gemakkelijk te verbranden met zuurstof, en hoe fijner de deeltjesgrootte, hoe lager het ontstekingspunt; Hoe hoger de gassnelheid, hoe groter de kans dat het verbrandt.
2. Er bevinden zich vet, rubber en andere stoffen met een laag ontstekingspunt in de pijpleiding of klep, die bij plaatselijk hoge temperaturen zullen ontbranden.
Het ontstekingspunt van verschillende brandbare stoffen in zuurstof (bij atmosferische druk);
Naam van de brandstof Ontstekingspunt (℃)
Smeerolie 273 ~ 305
Gevulkaniseerde vezelmat 304
Rubber 130 ~ 170
Fluorrubber 474
Vernet met 392 b
Teflon507
3. De hoge temperatuur die wordt gegenereerd door adiabatische compressie zorgt ervoor dat brandbare stoffen verbranden
Voordat de klep bijvoorbeeld 15 MPa is, is de temperatuur 20 ℃ en is de druk achter de klep 0,1 MPa. Als de klep snel wordt geopend, kan de zuurstoftemperatuur na de klep volgens de adiabatische compressieformule 553 ℃ bereiken, waardoor het ontstekingspunt van sommige stoffen is bereikt of overschreden.
4. De verlaging van het ontstekingspunt van brandbaar materiaal in zuivere zuurstof onder hoge druk is de aanzet tot verbranding van de klep in de zuurstofpijpleiding
Zuurstofpijpleiding en klep in zuivere zuurstof onder hoge druk, het risico is zeer groot, de test heeft bewezen dat de brand van de omgekeerd evenredig kan zijn met het kwadraat van de druk, wat een grote bedreiging vormt voor de zuurstofpijpleiding en klep.
Ten tweede preventieve maatregelen
1. Het ontwerp moet voldoen aan relevante regelgeving en normen
Het ontwerp moet voldoen aan het Ministerie van Metallurgie uit 1981, uitgegeven door het Iron and Steel Enterprise-zuurstofleidingnetwerk met verschillende voorschriften, evenals de technische voorschriften voor zuurstof- en aanverwante gasveiligheid (GB16912-1997), "Oxygen station design code" (GB50030- 91) en andere voorschriften en normen.
(1) Het grote zuurstofdebiet in koolstofstalen buizen moet voldoen aan de volgende tabel.
Grote stroomsnelheid van zuurstof in koolstofstalen buis:
Werkdruk (MPa) 0,1 0,1 ~ 0,6 0,6 ~ 1,6 1,6 ~ 3,0
Debiet (m/s) 20, 13, 10, 8
(2) Om brand te voorkomen, moet achter de zuurstofklep een stuk pijp van een koperlegering of roestvrij staal met een lengte van niet minder dan 5 maal de pijpdiameter en niet minder dan 1,5 m worden aangesloten.
(3) Elleboog- en bifurcatiekop moeten zo min mogelijk in de zuurstofpijpleiding worden geplaatst. De elleboog van de zuurstofpijpleiding met een werkdruk hoger dan 0,1 MPa moet gemaakt zijn van een gestempelde klepflens. De luchtstroomrichting van de bifurcatiekop moet 45 tot 60 hoeken bedragen ten opzichte van de richting van de hoofdluchtstroom.
(4) Bij het stuiklassen van een concave-convexe flens wordt koperen lasdraad gebruikt als O-ring, wat een betrouwbare afdichtingsvorm is van een zuurstofflens met ontvlambaarheid.
(5) De zuurstofpijpleiding moet een goed geleidend apparaat hebben, de aardingsweerstand moet minder dan 10 zijn, de weerstand tussen flenzen moet minder dan 0,03 zijn.
(6) Aan het uiteinde van de hoofdzuurstofpijpleiding in de werkplaats moet een ontlastpijp worden toegevoegd om het zuiveren en vervangen van de zuurstofpijpleiding te vergemakkelijken. Voordat de lange zuurstofleiding de regelklep in de werkplaats binnengaat, moet een filter worden geplaatst.
2. Voorzorgsmaatregelen bij installatie
(1) alle onderdelen die in contact komen met zuurstof moeten strikt worden ontvet, ontvet met droge lucht of stikstof zonder olie.
(2) Lassen moet argonbooglassen of booglassen zijn.
3. Voorzorgsmaatregelen voor gebruik
(1) Het in- en uitschakelen van de zuurstofklep moet langzaam gebeuren. De operator moet aan de zijkant van de klep gaan staan en deze openen zodra deze op zijn plaats zit.
(2) Het is ten strengste verboden om zuurstof te gebruiken om de pijpleiding te borstelen of zuurstof te gebruiken om lekkage en druk te testen.
(3) De implementatie van het operatieticketsysteem, voorafgaand aan de werking van het doel, de methode, de voorwaarden om een meer gedetailleerde beschrijving en bepalingen te maken.
(4) Handmatige zuurstofkleppen met een diameter groter dan 70 mm mogen alleen werken als het drukverschil tussen de voor- en achterkant van de klep is teruggebracht tot minder dan 0,3 MPa.
4. Voorzorgsmaatregelen voor onderhoud
(1) De zuurstofleiding moet regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden, roest verwijderd en geverfd, elke 3 tot 5 jaar.
(2) De veiligheidsklep en manometer op de pijpleiding moeten regelmatig, eenmaal per jaar, worden gecontroleerd.
(3) Verbeter het aardingsapparaat.
(4) Vóór heet werk moet vervanging en zuivering worden uitgevoerd. Wanneer het zuurstofgehalte in het geblazen gas 18% ~ 23% bedraagt, is dit gekwalificeerd.
(5) De selectie van kleppen, flens, pakkingen en buizen en pijpfittingen moet voldoen aan de relevante bepalingen van de “Zuurstof- en aanverwante gasveiligheidstechnische voorschriften” (GB16912-1997).
(6) Technische dossiers opstellen, treinbedienings-, revisie- en onderhoudspersoneel opleiden.
5. Overige veiligheidsmaatregelen
(1) Verbeter het belang van bouw-, onderhouds- en bedieningspersoneel voor de veiligheid.
(2) het verbeteren van de waakzaamheid van het managementpersoneel.
(3) Het verhogen van het niveau van wetenschap en technologie.
(4) Verbeter voortdurend het zuurstoftoedieningsplan.
Conclusie:
De reden waarom de schuifafsluiter verboden is, is eigenlijk omdat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter bij relatieve beweging (dat wil zeggen de klepschakelaar) door wrijving slijtageschade zal veroorzaken. Eenmaal beschadigd, komt er ijzerpoeder van het afdichtingsoppervlak af Dergelijke fijne deeltjes ijzerpoeder zijn gemakkelijk te verbranden, dit is het echte gevaar.
In feite is het de zuurstofpijpleiding verboden om de klep te openen, andere afsluiters hebben ongelukken, het afdichtingsoppervlak van de afsluitklep zal worden beschadigd en is waarschijnlijk gevaarlijk. De ervaring van veel bedrijven is dat de zuurstofpijpleiding allemaal een klep van koperlegering gebruikt , geen koolstofstaal, roestvrijstalen klep.
De klep van een koperlegering heeft de voordelen van hoge mechanische sterkte, slijtvastheid en goede veiligheid (produceert geen statische elektriciteit), dus de echte reden is dat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter gemakkelijk te dragen is en dat ijzer de hoofdschuldige is. want de achteruitgang van de zeehondenjacht is niet de sleutel.
In feite worden veel poorten van de zuurstofpijpleiding niet gebruikt als een ongeval, meestal verschijnen aan beide zijden van het klepdrukverschil groter, de klep gaat sneller open, veel ongevallen laten ook zien dat de ontstekingsbron en brandstof de oorzaak van het einde zijn, uitschakelen schuifafsluiter is slechts een middel om de brandstof te controleren, en regelmatig is het doel van roest, ontvetten en verboden olie allemaal hetzelfde. Wat betreft de controle van de stroomsnelheid: doe goed werk door elektrostatische aarding door de bron van brand te elimineren. Denk persoonlijk dat het klepmateriaal een factor is, op de waterstofleiding lijken ook soortgelijke problemen, de nieuwe specificaties hebben woorden die de poort zullen uitschakelen, is een testament, de sleutel om de reden te vinden, veel bedrijven zijn eenvoudigweg ongeacht de werkdruk, gedwongen door de klep van de koperlegering, maar omdat er ongelukken gebeuren, dus het controleren van het vuur en de brandstof, zorgvuldig onderhoud. De sleutel is om het veiligheidskoord aan te spannen. – Geleverd door de afdeling Sanjing Valve Technology
Posttijd: 28 oktober 2022
