Клівленд. У вівторок команда, що стоїть за проектом Cleveland Hyperloop, представила новий прорив у розробці цього нового виду транспорту. Так багато уваги було зосереджено на дизайні автомобіля довжиною близько 100 футів, який може рухатися в основному у вакуумних трубах зі швидкістю до 700 миль на годину, але це оголошення пов’язане з великими клапанами, які відіграватимуть роль у підтримці цього відіграють ключову роль у тиску.
Команда, що стоїть за проектом HyperloopTT Cleveland, представила повнорозмірний клапан, який зможе ізолювати певну ділянку труби для легкого відновлення тиску під час технічного обслуговування або аварійних ситуацій. Компанія, яка розробила клапан, заявила у відеорелізі, що його висота 16,5 футів, вага 77 000 фунтів і його можна повністю відкрити або закрити за 30 секунд.
«Це один із найбільших вакуумних клапанів, які коли-небудь створювалися, і одна з справді дивовижних речей — сила, яку цей клапан може витримати», — сказав Кен Гаррісон, президент і генеральний директор GNB KL Group. «На затвор цього клапана діє сила 288 000 фунтів. Там приблизно 72 вагони або один тепловоз».
«Партнерство з HyperloopTT дозволяє нам продемонструвати наші можливості світового класу у вакуумних компонентах і технологіях», — сказав Харрісон. «Ми створюємо спеціальні клапани та камери для термоядерних реакторів, державних наукових лабораторій тощо, тому новаторська транспортна система HyperloopTT є ідеальним проектом для нас».
У більшості надзвичайних ситуацій капсула буде припаркована на заздалегідь визначеній аварійній станції вздовж маршруту, щоб покинути капсулу та інфраструктуру трубопроводу. Як надлишковий варіант реагування на надзвичайні ситуації, система HyperloopTT створює повторний тиск у різних частинах ізоляційної труби. Якщо космічну капсулу неможливо зупинити біля заздалегідь визначеного виходу, освітлений аварійний канал у декомпресійній трубі направлятиме пасажирів до аварійного люка, щоб безпечно залишити інфраструктуру.
GNB розпочала співпрацю з інженерами HyperloopTT у 2019 році. Після завершення роботи клапан буде відправлено на завод HyperloopTT у Тулузі, Франція, для інтеграції та сертифікації.
Генеральний директор HyperloopTT Андрес Де Леон (Andres De Leon) сказав: «Одне з питань, яке ми часто отримуємо про нашу технологію, — це безпека, особливо в надзвичайних ситуаціях». Керують цими клапанами лідери світового рівня. Вони виготовлені відповідно до стандартів сертифікації безпеки та є важливою частиною безпеки Hyperloop, оскільки дозволяють ізолювати частини доріжки у разі технічного обслуговування або в рідкісних надзвичайних ситуаціях. »
HyperloopTT шукає лінію, яка з’єднає Клівленд із Чикаго за півгодини та лінію з Піттсбургом за 10 хвилин. Компанія вперше представила цю концепцію три роки тому цього місяця, і сподівається, що через десять років вони зможуть відкрити та експлуатувати маршрут із Клівленда до Чикаго.
Час публікації: 23 листопада 2021 р
