Քլիվլենդ-Քլիվլենդի Hyperloop նախագծի ետևում գտնվող թիմը երեքշաբթի օրը բացահայտեց նոր դիզայնի առաջընթաց տրանսպորտի այս նոր եղանակի մշակման մեջ: Այնքան մեծ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի դիզայնին, որը մոտ 100 ոտնաչափ երկարություն ունի և կարող է հիմնականում վակուումային խողովակներով շարժվել մինչև 700 մղոն/ժ արագությամբ, բայց այս հայտարարությունը կապված է մեծ փականների հետ, որոնք դեր են խաղում։ պահպանելով այս Խաղալ առանցքային դեր ճնշման.
HyperloopTT Cleveland նախագծի թիմը ներկայացրել է լրիվ չափի փական, որն ի վիճակի կլինի մեկուսացնել խողովակի տվյալ հատվածը՝ սպասարկման կամ արտակարգ իրավիճակների ժամանակ հեշտ ճնշելու համար: Փականի հետևում գտնվող ընկերությունը տեսահոլովակում ասաց, որ այն ունի 16,5 ոտնաչափ բարձրություն, կշռում է 77,000 ֆունտ և կարող է ամբողջությամբ բացվել կամ փակվել 30 վայրկյանում:
«Սա երբևէ ստեղծված ամենամեծ վակուումային փականներից մեկն է, և իսկապես զարմանալի բաներից մեկն այն ուժն է, որին կարող է դիմակայել փականը», - ասել է GNB KL Group-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Քեն Հարիսոնը: «Այս փականի դարպասի վրա գործում է 288,000 ֆունտ ուժ: Մոտ 72 մեքենա կա կամ մեկ դիզելային լոկոմոտիվ»։
«HyperloopTT-ի հետ համագործակցությունը մեզ թույլ է տալիս ցուցադրել մեր համաշխարհային մակարդակի հնարավորությունները վակուումային բաղադրիչների և տեխնոլոգիայի ոլորտում», - ասաց Հարիսոնը: «Մենք կառուցում ենք հատուկ փականներ և խցիկներ միաձուլման ռեակտորների, պետական գիտական լաբորատորիաների և այլնի համար, ուստի HyperloopTT-ի տրանսպորտային նոր համակարգը կատարյալ նախագիծ է մեզ համար»:
Արտակարգ իրավիճակների մեծ մասում պարկուճը կկանգնեցվի կանխորոշված վթարային կայանում երթուղու երկարությամբ՝ պարկուճից և խողովակաշարի ենթակառուցվածքից դուրս գալու համար: Որպես արտակարգ իրավիճակների արձագանքման ավելորդ տարբերակ՝ HyperloopTT համակարգը կրկին ճնշում է մեկուսացման խողովակի տարբեր մասերին: Եթե տիեզերական պարկուճը հնարավոր չէ կանգնեցնել կանխորոշված ելքի մոտ, ապա դեկոպրեսիոն խողովակի լուսավորված վթարային ալիքը ուղևորներին կուղղորդի դեպի վթարային լյուկ՝ անվտանգ հեռանալու ենթակառուցվածքից:
GNB-ն սկսել է աշխատել HyperloopTT ինժեներների հետ 2019 թվականին: Ավարտելուց հետո փականը կուղարկվի HyperloopTT գործարան Թուլուզում, Ֆրանսիա՝ ինտեգրման և հավաստագրման համար:
HyperloopTT-ի գործադիր տնօրեն Անդրես Դե Լեոնը (Անդրես Դե Լեոն) ասել է. «Մեր տեխնոլոգիայի վերաբերյալ մեզ հաճախ ստացվող հարցերից մեկը անվտանգությունն է, հատկապես արտակարգ իրավիճակներում»: Այս փականները ղեկավարվում են համաշխարհային կարգի առաջատարների կողմից: Դրանք արտադրված են անվտանգության հավաստագրման ստանդարտներին համապատասխան և Hyperloop-ի անվտանգության կարևոր մասն են, քանի որ դրանք մեզ հնարավորություն են տալիս մեկուսացնել ուղու մասերը սպասարկման կամ հազվադեպ արտակարգ իրավիճակներում: »
HyperloopTT-ը փնտրում է մի գիծ, որը կես ժամում կմիացնի Քլիվլենդը Չիկագոյից, իսկ 10 րոպեում գիծը Պիտսբուրգին: Ընկերությունն առաջին անգամ ներկայացրեց հայեցակարգը երեք տարի առաջ՝ այս ամիս, և հուսով է, որ նրանք կարող են բացել և շահագործել Քլիվլենդից Չիկագո երթուղին տասը տարի անց:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-23-2021
