Кливланд – Екипът зад проекта Cleveland Hyperloop разкри във вторник нов дизайнерски пробив в разработването на този нов вид транспорт. Толкова много внимание беше фокусирано върху дизайна на кола, която е дълга около 100 фута и може да се движи основно във вакуумни тръби със скорост до 700 мили в час, но това съобщение е свързано с големите клапани, които ще играят роля в поддържането на това Играйте ключова роля в натиска.
Екипът зад проекта HyperloopTT Cleveland представи пълноразмерен клапан, който ще може да изолира даден участък от тръбата за лесно възстановяване на налягането по време на поддръжка или аварийни ситуации. Компанията зад клапана каза във видео съобщение, че той е висок 16,5 фута, тежи 77 000 паунда и може да бъде напълно отворен или затворен за 30 секунди.
„Това е един от най-големите вакуумни вентили, правени някога, и едно от наистина невероятните неща е силата, която вентилът може да издържи“, каза Кен Харисън, президент и главен изпълнителен директор на GNB KL Group. „Има 288 000 паунда сила, действаща върху портата на този клапан. Има около 72 вагона или един дизелов локомотив.”
„Партньорството с HyperloopTT ни позволява да демонстрираме нашите възможности от световна класа във вакуумните компоненти и технологии“, каза Харисън. „Ние изграждаме специални клапани и камери за термоядрени реактори, правителствени научни лаборатории и т.н., така че пионерската транспортна система на HyperloopTT е идеалният проект за нас.“
В повечето аварийни ситуации капсулата ще бъде паркирана на предварително определена аварийна станция по дължината на маршрута, за да напусне капсулата и тръбопроводната инфраструктура. Като излишна опция за аварийно реагиране, системата HyperloopTT повишава налягането отново в различни части на изолационната тръба. Ако космическата капсула не може да бъде спряна на предварително определения изход, осветеният авариен канал в декомпресионната тръба ще насочи пътниците към аварийния люк, за да напуснат безопасно инфраструктурата.
GNB започна да работи с инженерите на HyperloopTT през 2019 г. След като бъде завършен, вентилът ще бъде изпратен до завода на HyperloopTT в Тулуза, Франция за интегриране и сертифициране.
Изпълнителният директор на HyperloopTT Андрес Де Леон (Andres De Leon) каза: „Един от въпросите, които често получаваме относно нашата технология, е безопасността, особено при извънредни ситуации.“ Тези клапани се ръководят от лидери от световна класа. Те са произведени в съответствие със стандартите за сертифициране за безопасност и са важна част от безопасността на Hyperloop, тъй като ни позволяват да изолираме части от пистата в случай на поддръжка или в редки извънредни ситуации. ”
HyperloopTT търси линия, която ще свързва Кливланд с Чикаго за половин час и линия с Питсбърг за 10 минути. Компанията за първи път представи концепцията преди три години този месец и се надява, че може да отвори и управлява маршрута от Кливланд до Чикаго десет години по-късно.
Време на публикуване: 23 ноември 2021 г
