எப்படி கிளீவ்லேண்டின் ஹைப்பர்லூப் உங்களை 700 மைல் வேகத்திற்கு கொண்டு செல்லும்

கிளீவ்லேண்ட்-கிளீவ்லேண்ட் ஹைப்பர்லூப் திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள குழு செவ்வாயன்று இந்த புதிய போக்குவரத்து முறையின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு திருப்புமுனையை வெளியிட்டது. சுமார் 100 அடி நீளமுள்ள மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 700 மைல் வேகத்தில் வெற்றிடக் குழாய்களில் பயணிக்கக்கூடிய ஒரு காரின் வடிவமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த அறிவிப்பு ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கும் பெரிய வால்வுகளுடன் தொடர்புடையது. இதை பராமரிப்பதில் அழுத்தத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
ஹைப்பர்லூப்டிடி க்ளீவ்லேண்ட் திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள குழு முழு அளவிலான வால்வை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது பராமரிப்பு அல்லது அவசரகால சூழ்நிலைகளின் போது எளிதான ஒடுக்குமுறைக்காக குழாயின் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியை தனிமைப்படுத்த முடியும். வால்வின் பின்னால் உள்ள நிறுவனம் ஒரு வீடியோ வெளியீட்டில் இது 16.5 அடி உயரம், 77,000 பவுண்டுகள் எடை கொண்டது மற்றும் 30 வினாடிகளில் முழுமையாக திறக்கப்படலாம் அல்லது மூடப்படும் என்று கூறியது.
GNB KL குழுமத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான கென் ஹாரிசன் கூறுகையில், "இது இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய வெற்றிட வால்வுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் வால்வு தாங்கக்கூடிய சக்தி மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயங்களில் ஒன்றாகும். "இந்த வால்வின் வாயிலில் 288,000 பவுண்டுகள் சக்தி செயல்படுகிறது. சுமார் 72 கார்கள் அல்லது ஒரு டீசல் இன்ஜின் உள்ளன.
"HyperloopTT உடன் கூட்டு சேர்ந்து வெற்றிட கூறுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் நமது உலகத் தரத்திலான திறன்களை நிரூபிக்க அனுமதிக்கிறது" என்று ஹாரிசன் கூறினார். "இணைவு உலைகள், அரசு அறிவியல் ஆய்வகங்கள் போன்றவற்றுக்கு சிறப்பு வால்வுகள் மற்றும் அறைகளை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், எனவே ஹைப்பர்லூப்டிடியின் முன்னோடி போக்குவரத்து அமைப்பு எங்களுக்கு சரியான திட்டமாகும்."
பெரும்பாலான அவசரகால சூழ்நிலைகளில், காப்ஸ்யூல் மற்றும் பைப்லைன் உள்கட்டமைப்பை விட்டு வெளியேற பாதையின் நீளத்தில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அவசரநிலை நிலையத்தில் காப்ஸ்யூல் நிறுத்தப்படும். தேவையற்ற அவசர பதில் விருப்பமாக, ஹைப்பர்லூப்டிடி அமைப்பு தனிமைப்படுத்தும் குழாயின் பல்வேறு பகுதிகளை மீண்டும் அழுத்துகிறது. ஸ்பேஸ் கேப்ஸ்யூலை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வெளியேறும் இடத்தில் நிறுத்த முடியாவிட்டால், டிகம்ப்ரஷன் குழாயில் உள்ள ஒளிரும் அவசர சேனல், உள்கட்டமைப்பிலிருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேற பயணிகளை அவசரநிலைக்கு அழைத்துச் செல்லும்.
GNB 2019 இல் HyperloopTT இன்ஜினியர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்கியது. முடிந்ததும், வால்வு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சான்றிதழுக்காக பிரான்சின் Toulouse இல் உள்ள HyperloopTT ஆலைக்கு அனுப்பப்படும்.
HyperloopTT CEO Andres De Leon (Andres De Leon) கூறினார்: "எங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி நாங்கள் அடிக்கடி பெறும் கேள்விகளில் ஒன்று பாதுகாப்பு, குறிப்பாக அவசரகால சூழ்நிலைகளில்." இந்த வால்வுகள் உலகத் தரம் வாய்ந்த தலைவர்களால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. அவை பாதுகாப்புச் சான்றிதழின் தரநிலைகளின்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஹைப்பர்லூப்பின் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஏனெனில் அவை பராமரிப்பு அல்லது அரிதான அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பாதையின் சில பகுதிகளை தனிமைப்படுத்த எங்களுக்கு உதவுகின்றன. ”
ஹைப்பர்லூப்டிடி கிளீவ்லேண்டை சிகாகோவிலிருந்து அரை மணி நேரத்தில் இணைக்கும் ஒரு லைனையும், 10 நிமிடங்களில் பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு வரியையும் தேடுகிறது. நிறுவனம் முதன்முதலில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிளீவ்லேண்டிலிருந்து சிகாகோ வரையிலான பாதையைத் திறந்து இயக்க முடியும் என்று நம்புகிறது.