Cleveland-El equipo detrás del proyecto Cleveland Hyperloop dio a conocer el martes un nuevo avance de diseño en el desarrollo de este nuevo modo de transporte. Se ha centrado mucha atención en el diseño de un automóvil que mide aproximadamente 100 pies de largo y puede viajar básicamente en tubos de vacío a velocidades de hasta 700 millas por hora, pero este anuncio tiene que ver con las grandes válvulas que desempeñarán un papel importante. En el mantenimiento de esta Desempeñan un papel clave en la presión.
El equipo detrás del proyecto HyperloopTT Cleveland ha introducido una válvula de tamaño completo que podrá aislar una sección determinada de la tubería para facilitar la represurización durante situaciones de mantenimiento o emergencia. La compañía detrás de la válvula dijo en un video que mide 16,5 pies de alto, pesa 77,000 libras y se puede abrir o cerrar completamente en 30 segundos.
"Esta es una de las válvulas de vacío más grandes jamás fabricadas y una de las cosas realmente sorprendentes es la fuerza que puede soportar", dijo Ken Harrison, presidente y director ejecutivo de GNB KL Group. “Hay 288.000 libras de fuerza que actúan sobre la compuerta de esta válvula. Hay unos 72 vagones o una locomotora diésel”.
"Asociarnos con HyperloopTT nos permite demostrar nuestras capacidades de clase mundial en tecnología y componentes de vacío", dijo Harrison. "Construimos válvulas y cámaras especiales para reactores de fusión, laboratorios científicos gubernamentales, etc., por lo que el sistema de transporte pionero de HyperloopTT es un proyecto perfecto para nosotros".
En la mayoría de situaciones de emergencia, la cápsula se estacionará en una estación de emergencia predeterminada a lo largo de la ruta para abandonar la cápsula y la infraestructura de la tubería. Como opción redundante de respuesta a emergencias, el sistema HyperloopTT vuelve a presurizar varias partes del tubo de aislamiento. Si la cápsula espacial no puede detenerse en la salida predeterminada, el canal de emergencia iluminado en el tubo de descompresión guiará a los pasajeros hasta la escotilla de emergencia para abandonar la infraestructura de forma segura.
GNB comenzó a trabajar con los ingenieros de HyperloopTT en 2019. Una vez terminada, la válvula se enviará a la planta de HyperloopTT en Toulouse, Francia, para su integración y certificación.
El director ejecutivo de HyperloopTT, Andrés De León, dijo: "Una de las preguntas que recibimos a menudo sobre nuestra tecnología es la seguridad, especialmente en situaciones de emergencia". Estas válvulas están dirigidas por líderes de clase mundial. Se fabrican de acuerdo con las normas de certificación de seguridad y son una parte importante de la seguridad del Hyperloop, porque nos permiten aislar partes de la pista en caso de mantenimiento o en situaciones excepcionales de emergencia. "
HyperloopTT está buscando una línea que conecte Cleveland con Chicago en media hora y una línea con Pittsburgh en 10 minutos. La compañía presentó el concepto por primera vez hace tres años este mes y espera poder abrir y operar la ruta de Cleveland a Chicago diez años después.
Hora de publicación: 23-nov-2021
