Cleveland-Cleveland Hyperloopi projekti taga olev meeskond avalikustas teisipäeval selle uue transpordiliigi arendamisel uue disaini läbimurde. Nii palju tähelepanu on pööratud auto disainile, mis on umbes 100 jalga pikk ja suudab liikuda põhimõtteliselt vaakumtorudes kiirusega kuni 700 miili tunnis, kuid see teade on seotud suurte klappidega, mis mängivad rolli. selle säilitamisel Mängige surves võtmerolli.
HyperloopTT Clevelandi projekti taga olev meeskond on kasutusele võtnud täissuuruses ventiili, mis suudab isoleerida toru teatud osa, et hooldus- või hädaolukordades oleks lihtne uuesti survestada. Ventiili taga olev ettevõte ütles videoväljaandes, et see on 16,5 jalga pikk, kaalub 77 000 naela ja seda saab täielikult avada või sulgeda 30 sekundiga.
"See on üks suurimaid vaakumventiile, mis eales tehtud, ja üks tõeliselt hämmastavaid asju on jõud, mida klapp talub," ütles GNB KL Groupi president ja tegevjuht Ken Harrison. "Selle klapi väravale mõjub 288 000 naela jõudu. Seal on umbes 72 autot või üks diiselvedur.
"Partnerlus HyperloopTT-ga võimaldab meil näidata oma maailmatasemel võimekust vaakumkomponentide ja -tehnoloogia vallas," ütles Harrison. "Ehitame termotuumasünteesi reaktorite, riiklike teaduslaborite jne jaoks spetsiaalseid ventiile ja kambreid, nii et HyperloopTT teedrajav transpordisüsteem on meie jaoks ideaalne projekt."
Enamikus hädaolukordades pargitakse kapsel etteantud hädaabijaama kogu marsruudi ulatuses, et väljuda kapslist ja torujuhtme infrastruktuurist. Üleliigse hädaolukorra lahendamise võimalusena survestab HyperloopTT-süsteem eraldustoru erinevaid osi uuesti. Kui kosmosekapslit ei saa peatada etteantud väljapääsu juures, juhatab dekompressioonitorus olev valgustatud avariikanal reisijad avariiluugi juurde, et infrastruktuurist ohutult lahkuda.
GNB alustas koostööd HyperloopTT inseneridega 2019. aastal. Kui klapp on valmis, saadetakse see integreerimiseks ja sertifitseerimiseks HyperloopTT tehasesse Prantsusmaal Toulouse'is.
HyperloopTT tegevjuht Andres De Leon (Andres De Leon) ütles: "Üks küsimusi, mida me oma tehnoloogia kohta sageli saame, on ohutus, eriti hädaolukordades." Neid klappe juhivad maailmatasemel juhid. Need on toodetud vastavalt ohutussertifikaatide standarditele ja on Hyperloopi ohutuse oluline osa, kuna võimaldavad meil hoolduse või harvaesinevates hädaolukordades raja osad isoleerida. ”
HyperloopTT otsib liini, mis ühendaks Clevelandi Chicago poole tunniga ja liini Pittsburghiga 10 minutiga. Ettevõte tutvustas kontseptsiooni esmakordselt kolm aastat tagasi sel kuul ning loodab, et nad saavad kümme aastat hiljem avada ja käitada marsruudi Clevelandist Chicagosse.
Postitusaeg: 23.11.2021
