Gallu chwedlonol 4 × 4, gwella ffyrdd a dylunio modern, gan ddefnyddio crefftwaith a thraddodiad Americanaidd, tra'n darparu llawer o swyddogaethau diogelwch a thechnegol blaenllaw
Mae Wagoneer a Grand Wagoneer newydd 2022 yn nodi aileni'r logo premiwm Americanaidd. Priodolir ei nodweddion chwedlonol i dair system 4 × 4 sydd ar gael, deinameg gyrru rhagorol, perfformiad cryf, gan gynnwys hyd at 10,000 o bunnoedd o gapasiti tynnu o'r radd flaenaf. Technoleg uwch, diogelwch a chysur newydd ar gyfer hyd at 8 o deithwyr - i gyd wedi'u lapio mewn dyluniad newydd coeth a dilys, ac yn cyrraedd ei anterth mewn awyrgylch diymwad. Dywedodd Christian Meunier, Prif Swyddog Gweithredol y brand Jeep: “Rydym yn barod i gychwyn ar antur newydd a chyffrous gyda model sy’n ysgrifennu’r dudalen fwyaf eiconig yn hanes ceir America. “”Mae Wagoneer a Grand Wagoneer ill dau wedi’u geni o frand Jeep, ond mae ganddyn nhw eu doniau eu hunain. Ar sail crefftwaith cyfoethog a thraddodiad coeth, maent hefyd yn darparu cain, cysur a swyddogaethau chwedlonol 4 × 4, ac yn cyflawni lefel newydd o wasanaeth cwsmeriaid.” Fel estyniad datblygedig o'r brand Jeep, mae Wagoneer wedi lansio cyfres o gerbydau, gan gynnwys dau fodel: y Wagoneer 2022 newydd a'r Grand Wagoneer. O segmentau cryno i faint llawn, mae'r brand Jeep yn cwmpasu'r farchnad SUV prif ffrwd yng Ngogledd America, tra bydd Wagner yn ehangu'n sylweddol i'r maes SUV mawr, tra bydd Grand Wagner yn cystadlu yn y farchnad pen uchel. Mae’r fideo 60 eiliad “The Best Things” yn dathlu dyfodiad Wagoneer a Grand Wagoneer a gellir ei weld ar sianeli cyfryngau cymdeithasol y brand (gan gynnwys YouTube, Instagram, Facebook a Twitter). Bydd y fideo 60 eiliad “Y Pethau Gorau” a’r fideo byw 30 eiliad yn cael eu darlledu ar y radio a theledu cebl heddiw am ddiwrnod arbennig.
Mae Wagoneer wedi'i ddylunio a'i weithgynhyrchu i sefyll allan o'r gystadleuaeth yn y segment SUV mawr. Mae'n denu nifer cynyddol o deuluoedd a chyplau Americanaidd clasurol sydd â'r cyfan. Profiad Wagoneer yw creu antur a all ddal hyd at wyth o deithwyr a chario popeth gyda nhw. Capasiti tynnu o'r radd flaenaf, hyd at 10,000 o bunnoedd. Caniateir tynnu bron pob tegan i ffwrdd, tra bod y preswylwyr yn eistedd yn gyfforddus y tu mewn, gan fwynhau'r dechnoleg a'r cysylltedd datblygedig sydd wedi'u hintegreiddio'n gain.
Bydd Grand Wagoneer yn cystadlu ym maes SUVs mawr pen uchel a bydd yn codi lefel uchel diwedd yr Unol Daleithiau i lefel newydd sbon. Mae pob sedd o'r Teithiwr Mawr yn brofiad o'r radd flaenaf. Mae dehongliad modern y freuddwyd Americanaidd ac alegori antur wedi'i gwneud â llaw yn ategu ei gilydd, gan ddathlu hanfod "Great Wagner". Mae Grand Wagoneer yn addas ar gyfer pobl ag ysbryd anturus a'r rhai sy'n teimlo'n gyfforddus i ddarganfod rhan hyfryd y wlad i ddathlu'r Freuddwyd Americanaidd. Er mwyn sefydlu'r hyder uchaf yn y broses brynu cynnyrch a char, mae'r brand yn gwneud 10 ymrwymiad i bob perchennog Wagoneer a Grand Wagoneer. Mae delwyr ardystiedig Wagoneer yn cyfeirio at y delwyr hynny sydd ag ardal arddangos Wagoneer bwrpasol ac ardal danfon ceir newydd yn yr ystafell arddangos, ac sydd hefyd wedi cyflawni 10 ymrwymiad cwsmeriaid, gan gynnwys:
Yn epitome crefftwaith Americanaidd, mae cyfres Wagner yn 2022 yn cynnwys y gyfres I (amser hwyr i'r farchnad), y gyfres II a'r gyfres III. Mae Grand Wagoneer yn cynnig cyfres I, cyfres II, cyfres III ac argraffiadau obsidian. Adeiladwyd modelau 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer yn Warren, Michigan, a disgwylir iddynt lanio yn yr ystafell arddangos yn ail hanner 2021. Mae gan y dehongliad modern o'r model Wagoneer 2022 a'r Grand Wagoneer ddyluniad cain a silwét bythol, a mae ei fanylion dirifedi wedi'u saernïo'n ofalus yn asio â'i gilydd i ddod â delwedd ddiymwad. Mae'r dyluniad allanol newydd yn llawn hyder, wedi'i saernïo'n ofalus gydag ystum eang, ac mae ganddo ffenestri llithro pensaernïol mawr i wella'r weledigaeth allanol. Wedi'u hysbrydoli gan y SUV gwreiddiol, mae Wagoneer 2022 a Grand Wagoneer yn ddehongliadau modern o lwyddiant America, gan greu dyluniadau eiconig newydd bythol. Mae'r gril saith slot chwedlonol yn awgrymu perthynas deuluol â'r brand Jeep, ac ar y model Grand Wagoneer, fe'i nodweddir gan fodrwy gril â laser wedi'i hysgythru â chrome-plated, sy'n debyg i'r gorffeniad cnwd ar oriawr gain. Mae gan fodel Grand Wagoneer Series III fathodyn alwminiwm wedi'i godi a llythyrau nicel-platiog copr dau ddarn, sy'n gwneud yr ymddangosiad yn fwy mireinio ac yn tynnu sylw at fanylion. Mae nodweddion ymddangosiad unigryw yn gwahaniaethu'r ddau fodel hyn. Mae modelau wagoneer yn cynnwys prif oleuadau LED, goleuadau niwl, bathodynnau logo a phedalau ochr safonol. Mae model y Grand Wagoneer yn cynnwys gorchudd du addurniadol du gyda dwy naws, cwfl unigryw, pen blaen, gril, goleuadau LED datblygedig unigryw, fflachiadau fender a phedalau ochr ôl-dynadwy fel offer safonol. Pan fydd yn cynnwys cydrannau trelar trelar dyletswydd trwm, mae'r bachyn tynnu blaen wedi'i integreiddio ym mhen blaen y ddau fodel. Mae gan fodel Wagoneer bedwar plât sgid dur i amddiffyn yr echel flaen, achos trosglwyddo, tanc tanwydd a llwyni sefydlogwr cefn (gyda Grŵp All-Tirol Uwch) gyda'r goleuadau rhedeg eiconig yn ystod y dydd (DRL) Mae'r ddyfais goleuadau LED uwch wedi'i lleoli ar yr ochr o'r gril, ac mae ganddo gefndir du llachar, sy'n amlygu'r ymddangosiad tebyg i em, gydag ymddangosiad rhagorol. Mae'r DRL LED yn ffurfio amlinelliad cain y gril, gan helpu i bwysleisio lled a blaen blaen cyffredinol y cerbyd. Mae set lawn o oleuadau LED allanol gyda signalau tro deinamig, gan gynnwys prif oleuadau LED o ansawdd uchel, goleuadau niwl a goleuadau cynffon, yn gwella'r esthetig newydd. Ar ôl y cychwyn o bell, mae goleuadau LED allanol y Grand Wagoneer yn cymryd rhan glyfar yn y dilyniant “croeso” cyflawn sydd ar gael. Mae cipolwg cyflym ar y proffil ochr yn datgelu proffil difrifol a rhagorol. Mae llinell y to glân a'r llinell A sy'n rhedeg drwy'r cerbyd yn talu teyrnged i'r Wagoneer gwreiddiol. Nodwedd y strwythur swyddogaethol hwn yw bod y colofnau'n dechrau diffinio gweddill y cerbyd, yn hytrach na chael eu cuddio o dan y paent. Mae windshield wedi'i lamineiddio gan inswleiddio sain a gwydr drws ffrynt yn offer safonol i leihau lefelau sŵn amgylcheddol. Gan ddechrau o'r cefn, mae'r goleuadau LED yn ymestyn o'r panel chwarter cefn i'r caead cefnffordd trydan di-law safonol i gyflawni ymddangosiad pen uchel. Mae'r logo “cyfres” unigryw ar y giât lifft yn dangos cyfluniad cerbyd penodol mewn ffordd gynnil. Mae Wagoneer yn safonol ar gyfer olwynion 20 modfedd, ac mae olwynion dewisol 22 modfedd wedi'u paentio a'u sgleinio hefyd ar gael. Mae modelau Grand Wagoneer yn cynnwys olwynion alwminiwm 20 modfedd neu 22 modfedd fel arfer, gyda phedwar gorffeniad a gwead gwahanol. Mae'r gorchuddion olwyn tri dimensiwn sy'n amlygu logo Wagoneer wedi'u hatal mewn acrylig. Mae Grand Wagoneer Obsidian (haf 2021) yn cynnwys olwynion du 22-modfedd, rhwyll a bathodyn Black Oynx, drychau allanol Sglein Du, olwynion lliw corff a chlychau drws, addurn panel offeryn metel wedi'i chiseled Onyx Tywyll, Panel offeryn Du Byd-eang A drws, decals Piano Black a system sain uwch 1,375 wat McIntosh. Mae opsiynau lliw allanol yn cynnwys Diamond Black, Bright White, Moethus Gwyn, Sinnet Silver, Baltic Grey, Velvet Red a River Rock Blue. Mae modelau Grand Wagoneer hefyd ar gael yn Midnight Sky Blue, Rocky Mountain Green ac Ash Red. Tu mewn sy'n cynnwys crefftwaith, traddodiad a chysur Americanaidd. Pinacl tu mewn SUV pen uchel yw'r arddull Americanaidd fodern, manylion wedi'u crefftio'n ofalus ac addurniadau cain. Mae'r gofod mewnol eang yn cyfuno celfyddyd fanwl gywir a deunyddiau dilys o ansawdd uchel, gan dynnu sylw at fynd ar drywydd manylion yn barhaus, ac ar yr un pryd yn tynnu sylw at y crefftwaith Americanaidd. Roedd y Grand Wagoneer gwreiddiol yn adnabyddus am ei ddefnydd helaeth o bren ar y tu allan, tra bydd tu mewn i Grand Wagoneer 2022 yn cynnwys cnau Ffrengig satin Americanaidd go iawn wedi'u gwneud â llaw. Dewiswyd y cnau Ffrengig satin Americanaidd cerfiedig oherwydd ei geinder a'i wydnwch. Ar un adeg ei weld yn bennaf mewn cychod hwylio a'r ystadau mwyaf moethus, mae'r cnau Ffrengig satin Americanaidd cerfiedig bellach yn ddeunydd premiwm. Dyma un o lawer o enghreifftiau o sut y gwnaeth tîm dylunio Wagoneer agor pennod newydd i stori wreiddiol y Grand Wagoneer mewn ffordd fodern. Mae Wagoneer yn defnyddio panel offeryn integredig i amlygu moethusrwydd y tu mewn, tra bod Grand Wagoneer yn defnyddio dyluniad dau ddarn gyda chlustog Piano Black dewisol i asio technoleg uwch a Chysylltedd yn gain. Mae'n ymddangos bod padiau canol troed du y piano yn arnofio uwchben yr adain adeileddol wedi'i gwneud o alwminiwm, ac mae'r cnau Ffrengig Satin American cerfiedig a'r “Grand Wagoneer” mewnosodedig metel yn cael eu dal yn y crud ar ochr teithiwr y dangosfwrdd. Dewiswyd alwminiwm hefyd fel y deunydd allweddol wrth greu'r amgylchedd o amgylch seinyddion drysau a fentiau. Mae'r Grand Wagoneer hefyd yn darparu stribedi trim alwminiwm wedi'u mowldio gyda phatrymau boglynnog ac yn pwysleisio sgrin y teithiwr. Mae consol y ganolfan yn agored o dan adenydd y strwythur alwminiwm ac yn llifo allan o'r panel isaf, gan ychwanegu elfen ddylunio llyfn i'r caban eang. Mae'r bwlyn gearshift alwminiwm gyda glow gwag wedi'i leoli ar waelod consol y ganolfan, ac ar y ddwy ochr mae switshis togl sy'n rheoli'r system Selec-Terrain ac uchder y reid. Mae'r botwm cychwyn wedi'i amgylchynu gan befel gyda phatrwm knurled. Ar y Grand Wagoneer, mae'r achos wedi'i lapio mewn lledr acen Ffrengig, ac mae'n dangos ei hun ar bren cerfiedig neu drim metel. Gellir storio coffrau a reolir gan touchpad categori-benodol sydd ar gael yn ddiogel o dan y breichiau blaen ar wahân. Mae blwch storio yn safonol, a darperir blwch storio oeri hefyd. Mae'r fentiau HVAC llyfn y tu mewn a'r tu allan wedi'u hamgylchynu gan fframiau crôm hylif, gydag ymddangosiad cwbl weithredol, manwl gywir, o ansawdd uchel a chadarn. Mae gan Wagoneer system wresogi, awyru a chyflyru aer (HVAC) tair parth, tra bod gan Grand Wagoneer system HVAC pedwar parth gydag arddangosfa cysur blaen colfachog 10.25 modfedd ac arddangosfa cysur cefn sefydlog 10.25-modfedd. Mae pob model yn darparu seddi trim lledr fel offer safonol. Mae modelau Wagoneer yn defnyddio seddi clustogog lledr Napa, gan gynnwys seddi blaen pŵer 12-ffordd gyda gosodiadau cof, cefnogaeth meingefnol pŵer a chlustffonau llaw pedair ffordd. Daw modelau Grand Wagoneer Series I yn safonol gyda seddau trimio lledr Nappa premiwm, tra bod modelau Grand Wagoneer Series II a Series III yn cynnig opsiynau sedd tocio lledr Palermo mwy cefnog gyda gwythiennau a dangosfyrddau wedi'u lapio â lledr, consolau a gwregysau Pwytho panel drws gyda marciau acen . Mae gan Grand Wagoneer seddi blaen trydan 24-ffordd, gan gynnwys gosodiadau cof a thylino, cefnogaeth meingefnol trydan a chynhalydd pen trydan pedair ffordd. Mae seddi cof teithwyr hefyd yn offer safonol y Grand Wagoneer. Mae opsiynau modern a chyfarwydd eraill yn cynnwys seddi wedi'u gwresogi/awyru yn y rhes gyntaf a'r ail res, olwyn lywio wedi'i chynhesu, colofn llywio cof a phedalau y gellir eu haddasu. Gall pob model ddal hyd at 8 teithiwr a chael trydedd res eang - y rhes gyntaf o blatiau enw. Mae'r cadeiriau capten rheng flaen a'r ail reng yn gynnyrch arall a gynigir am y tro cyntaf, sydd ar gael ar Wagoneer ac yn safonol ar Grand Wagoneer. Mae'r tu mewn i'r Wagoneer a'r Grand Wagoneer mwyaf eang a moethus yn darparu cyfanswm cynhwysedd teithwyr gorau yn y dosbarth, cyfanswm cyfaint (teithwyr a chargo y tu ôl i'r drydedd res), uchdwr a choesau trydedd res ail a gorau yn y dosbarth Gofod, a'r nifer. o nwyddau y tu ôl i'r drydedd res yw'r mwyaf. Mae swyddogaeth rhyddhau pŵer Tip n'Slide yr ail res o seddi yn ei gwneud hi'n haws mynd i mewn i'r drydedd res. Mae'r swyddogaeth hon yn rhoi mwy o le i deithwyr fynd i mewn i'r seddi. Mae'n hawdd ffurfweddu'r drydedd res ar gyfer teithwyr neu gargo oherwydd gall y seddi gael eu gogwyddo a'u gosod yn wastad. Mae llawer o elfennau mewnol yn talu teyrnged i hanes hir Wagoneer, fel yr olwyn lywio dau-lais. Mae'r dehongliad modern hwn o olwyn lywio lapio lledr Wagoneer yn ychwanegu cysur, ac fel arfer defnyddir gafael llaw solet lle siaradodd y drydedd olwyn llywio. Agorwch ddrysau ochr y gyrrwr a theithiwr blaen y Grand Tourer, gan ddatgelu ymyl allanol y dangosfwrdd gyda'r gair EST wedi'i ysgythru arno. 1963 - Y flwyddyn fodel gyntaf i dalu teyrnged i'r Wagoneer gwreiddiol. Mae penodiadau modern, technegol a manwl wedi'u cynllunio i amlygu ansawdd Americanaidd ac ymgorffori bri, llwyddiant a chyflawniad. Mae'r ffocws unedig ar gyfoeth a thechnoleg integredig yn rhoi profiad arloesol i bob teithiwr. Trwy bum thema goleuo amgylchynol y gellir eu haddasu, goleuadau mynediad / ymadael agosáu a goleuadau pwdl drws LED wedi'u gosod yn fewnol, amlygir awyrgylch hamddenol y tu mewn, sy'n cyfuno dyluniad bythol ac enaid Americana, a fydd yn parhau i atgyfnerthu Wagoneer a'r sefyllfa eiconig. Grand Wagoneer mewn hanes. Darparu tu mewn uwch-dechnoleg i yrwyr a theithwyr. Mae gan y Wagoneer a'r Grand Wagoneer mwyaf datblygedig arloesiadau cenhedlaeth nesaf, gan gynnwys y system Uconnect 5 ddatblygedig newydd, drychau golygfa gefn digidol, camerâu gwyliadwriaeth sedd gefn unigryw, arddangosfeydd pen i fyny, Clwstwr digidol di-ffrâm a system sain McIntosh o ansawdd uchel ar gyfer cerbydau. Mae'r system Uconnect 5 newydd 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer yn meddu ar y system Uconnect ddiweddaraf a mwyaf datblygedig erioed, gydag arddangosfa ddigidol 10.1 neu 12-modfedd a phrofiad defnyddiwr greddfol. Mae'r Uconnect 5 newydd yn darparu pum gwaith cyflymder gweithredu'r genhedlaeth flaenorol. Trwy ddefnyddio system weithredu Android a diweddariadau dros yr awyr, mae Uconnect 5 yn dod â hyblygrwydd fel y gall y system barhau i esblygu i ddarparu cynnwys, nodweddion a gwasanaethau newydd. Mae system Uconnect 5 yn darparu mwy o wasanaethau a swyddogaethau cysylltu i ddarparu rhwyddineb defnydd heb ei ail. Mae'r pecyn amlygu system hwn yn cynnwys:
Bydd teithwyr yn gallu cadw mewn cysylltiad yn hawdd yn ystod y daith. Mae'r nodweddion teithiwr blaen gyda phad codi tâl di-wifr y gellir ei ddefnyddio a phorthladd cysylltiad y gellir ei adnabod yn gyflym wedi'u gwella. Yn ogystal â chodi tâl di-wifr, mae gan Wagoneer a Grand Wagoner hefyd hyd at 11 o borthladdoedd USB (gyda system adloniant sedd gefn, wyth porthladd USB heb), tri yn y rhes flaen (pedwar gydag arddangosfeydd teithwyr), a deuol safonol Y USB Math-C porthladd yn galluogi'r ddyfais i godi tâl hyd at bedair gwaith yn gyflymach, dair gwaith yn yr ail res (pum gwaith pan fydd yn meddu ar system adloniant sedd gefn), a dwywaith yn y drydedd res. Cyfanswm arwynebedd sgrin arddangos digidol GrandWagoneer yw hyd at 75 modfedd, tra bod arwynebedd sgrin arddangos digidol uchaf Wagoneer yn 50 modfedd. Canran cyfanswm arwynebedd yr arddangosfa ddigidol. Mae cyfanswm hyd sgrin y dangosfwrdd cyfan yn agos at 45 modfedd: 10.25 modfedd ar Wagoneer, 12.3 modfedd ar Grand Wagoneer, sgrin gyffwrdd lorweddol 10.1-modfedd (Wagoneer) neu 12-modfedd (Grand Wagoneer) fel prif sgrin consol y ganolfan arddangos, isod Mae sgrin gyffwrdd arddangos cysur llorweddol 10.25-modfedd, wedi'i wahanu gan adenydd strwythurol alwminiwm. Pan fydd ganddo'r system adloniant sedd gefn ddewisol, bydd y panel offeryn, y sgriniau darlledu a theithwyr i gyd yn arddangos animeiddiadau cydgysylltiedig pan fydd y cerbyd yn cychwyn. Yn ogystal, mae'r sgrin teithwyr 10.25-modfedd sydd ar gael yn darparu rheolaeth sgrin gyffwrdd ddeinamig ar flaenau bysedd i deithwyr sedd flaen. Mae gan y sgrin teithwyr bedair prif swyddogaeth: cyd-beilot (llywio, rheoli dyfeisiau), adloniant (trwy HDMI neu reolaeth adloniant sedd gefn), teledu ymladd tân ar gyfer y car, a swyddogaeth gwylio camerâu ceir allanol. Mae gan y sgriniau teithwyr blaen a chefn plwg HDMI sy'n caniatáu i deithwyr gysylltu â ffôn symudol neu lechen, gan droi'r sgrin gyffwrdd yn estyniad drych o'r ddyfais, fel y gellir rhagamcanu chwiliad Rhyngrwyd, cerddoriaeth a chymwysiadau trwy'r Uconnect 5 system. Cyfanswm y gofod sgrin sydd ar gael i deithwyr yn ail res y Grand Wagoneer yw 30 modfedd, ac mae gan y consol canol rhwng y ddau gadair capten arddangosfa gyfforddus 10.25-modfedd. Gall pob teithiwr ail res hefyd gael mynediad i'w sgrin gyffwrdd adloniant 10.1-modfedd ei hun gan ddefnyddio'r system adloniant sedd gefn sydd ar gael, sydd â galluoedd ffrydio annibynnol gan ddarparwyr cynnwys mawr. Gall teithwyr nawr fwynhau'r Teledu Tân cyntaf ar gyfer integreiddio ceir, sydd ag arddangosfa sgrin gyffwrdd, Alexa, a gallant gyrchu miloedd o ffilmiau, sioeau teledu ac apiau. Gall teithwyr wylio eu hoff raglenni yn annibynnol wrth wrando ar gerddoriaeth trwy glustffonau, neu gall y teulu cyfan wylio trwy system sain y cerbyd. Gyda'r teledu diffodd tân ceir adeiledig ar gyfer ceir, gall rhieni hefyd gael mynediad i Amazon Kids + i gael profiad di-drafferth, gan sicrhau bod teithwyr ifanc yn mwynhau cynnwys sy'n briodol i'w hoedran. Mae'r Teledu Tân ar gyfer teclyn rheoli o bell penodol awtomatig yn gweithio ar bob sgrin i ddarparu rheolaeth dros y profiad, ac mae'n cynnwys mynediad gwthio-i-siarad i Alexa, gan ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i raglenni a'u chwarae'n gyflym. Mae'r teclyn rheoli o bell yn cynnwys botwm sy'n cysylltu Teledu Tân Auto's â'r system Uconnect 5 newydd i reoli swyddogaethau cerbydau, megis hinsawdd, mapiau, ac ati. Pan fydd ganddo arddangosfa teithwyr blaen, gellir defnyddio'r modd ymlacio pan fydd y cerbyd wedi'i barcio, ac mae'n darparu profiad trochi i'r preswylwyr trwy gyfuno effeithiau gweledol aml-sgrin dramatig a goleuadau amgylchynol trwy'r talwrn. Mae yna bum fideo i ddewis ohonynt, pob un wedi'i ysbrydoli gan ryfeddodau naturiol neu ffenomenau naturiol. Mae technoleg flaengar 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer yn darparu arddangosfa pen i fyny windshield (HUD). Gellir ffurfweddu'r arddangosfa lliw llawn hyd at 10 modfedd ac mae ganddo dri ffurfweddiad (syml, safonol, uwch). Mae ei gynllun yn cynnwys gadael lôn, cynorthwyydd cadw lôn, rheoli mordeithio addasol, llywio tro, cyflymder cyfredol, gêr cyfredol a Therfyn Cyflymder. Gellir personoli pob gosodiad HUD a'i gadw yn y ffeil ffurfweddu gyrrwr. Mae drychau rearview holl-ddigidol sydd ar gael yn darparu rearview dirwystr, sy'n gwella diogelwch a gwelededd. Mae'r drych rearview digidol yn dangos fideo amser real o'r camera cefn, gan ddarparu delweddau nad ydynt wedi'u rhwystro gan y piler-D neu'r seddi cefn. Trwy fflipio'r switsh isod, gellir ei adfer i ddrych traddodiadol hefyd. Mae gan y clwstwr offerynnau electronig di-ffrâm newydd 10.25-modfedd (model Grand Wagoneer yn 12.3 modfedd) bron i ugain o wahanol fwydlenni, gall defnyddwyr ddewis o'r fwydlen, gan gynnwys technoleg cymorth gyrrwr, megis rheoli mordeithio addasol, cymorth gyrru gweithredol, gweledigaeth nos, cysglyd canfod gyrrwr ac arddangos arwyddion traffig terfyn cyflymder. Mae gosodiadau eraill yn cynnwys y cyfryngau sy'n cael eu chwarae, hunaniaeth galwr, darllen cyflymder digidol, modd gyrru neu bwysedd teiars. Darperir hefyd fap llywio blaengar sgrin lawn ac arddangosiad cae a sgrolio oddi ar y ffordd. Mae gan y clwstwr lliw llawn bum teils y gellir eu hailgyflunio i arddangos data yn gyflym neu i gael mynediad cyflym a hawdd at y wybodaeth a ddefnyddir amlaf. Gall y gyrrwr ddewis rhwng offerynnau analog neu ddigidol. Gellir cadw pob gosodiad clwstwr i broffil y defnyddiwr fel rhan o gynnwys addasu cerbydau cyflawn Wagoneer a Grand Wagoneer a chânt eu galw'n ôl yn awtomatig ar gyfer pob gyrrwr. Darperir y graffeg ar y sgrin mewn 3D animeiddiedig amser real. Gall y camerâu gwyliadwriaeth sedd gefn sydd ar gael daflunio delweddau manylder uwch a darparu nodweddion sy'n unigryw i segmentau marchnad lluosog, gan gynnwys arddangosfa sgrin hollt a swyddogaeth “chwyddo i sedd” unigryw. Gellir cyrchu golygfa'r camera gwyliadwriaeth sedd gefn trwy sgrin gyffwrdd Uconnect ac mae'n caniatáu i'r gyrrwr weld y caban cyfan yn gyflym a chwyddo i mewn yn hawdd ar leoliad pob sedd. Mae'r swyddogaeth gosod cof yn caniatáu i'r ddelwedd chwyddedig ganolbwyntio ar y lleoliad a welwyd yn fwyaf diweddar, gan wneud y system yn haws i'w defnyddio a chyfyngu ar sylw'r gyrrwr. Mae'r camera wedi'i leoli ar y canopi rhwng yr ail a'r drydedd res o seddi. Mae tri golau isgoch yn amgylchynu'r camera ac yn goleuo'r caban mewn amodau ysgafn isel. Bydd y system yn newid yn awtomatig rhwng moddau dydd a nos i gynyddu gwelededd a hwylustod. Mae gan oleuadau awyrgylch dan do ddwy ardal (uwch ac isaf), mae gan bob ardal bum lliw: gwyn, glas, gwyrdd golau, aur ac ambr, a gellir eu dewis trwy'r sgrin gyffwrdd. Uchafbwynt sain sy'n canolbwyntio ar ddylunio, gan ddangos sain moethus Am fwy na 70 mlynedd, mae McIntosh wedi creu cynhyrchion a systemau sain o ansawdd uchel, wedi'u crefftio â llaw, a wnaed yn yr Unol Daleithiau i'w defnyddio mewn cartrefi, lleoliadau cyngherddau ac eiliadau eiconig ledled y byd. Mae McIntosh (McIntosh) yn frand moethus Americanaidd clasurol, sy'n adnabyddus am ei gynhyrchion rhagorol. Mae'r cwmni wedi partneru â Stellattis i ddarparu system sain ffyddlondeb uchel sy'n benodol i'r diwydiant. Gweithiodd peirianwyr Wagoneer a McIntosh yn agos i ddatblygu, profi a dadfygio system adloniant arloesol i ategu maint a chynllun mewnol unigryw'r cerbyd. Mae McIntosh yn dod â rhai technolegau patent o'r cartref i system Wagoneer, gan gynnwys PowerGuard®, sydd ag eglurder heb ei ail hyd yn oed mewn cynhyrchu màs. Mae gan y system sain ddyluniad siaradwr ystumio isel / perfformiad uchel (LD / HP) i leihau afluniad a darparu profiad gwrando heb ei ail. Darperir perfformiad sain llofnod trwy un o ddwy lefel perfformiad:
Wedi'i gyfuno ag ansawdd sain rhagorol, mae system sain McIntosh Wagoneer yn ategu'r tu mewn moethus mewn dylunio esthetig. Cymerwch ofal arbennig i sicrhau bod rheolaethau hyfryd y system sain yn ailadrodd ymddangosiad nobiau rheoli mwyhadur McIntosh. Yn y Grand Wagoneer, mae logo McIntosh ar gril siaradwr y drws wedi'i oleuo'n ôl â lliw glas eiconig y brand, gan ychwanegu at yr awyrgylch a grëwyd gan oleuadau amgylchynol arferol yn yr ystafell. Mae'r mesurydd glas eiconig gyda phinnau wedi'u hepgor a hysbysiadau gwarchod pŵer wedi'u harddangos ar holl ddyfeisiau cartref McIntosh yn cwblhau'r profiad, ac mae'r mesurydd hefyd wedi'i integreiddio yn arddangosfa'r ganolfan radio. Pwrpas y prosiect cyfan yw dod â chysyniad sain a dylunio McIntosh o'r tŷ i'r amgylchedd ceir, gydag effeithiau acwstig pwerus, realistig, tryloyw a bregus. Gellir defnyddio'r systemau sain McIntosh rhagorol hyn yn Wagoneer Series III a holl lefelau trim Grand Wagoneer. Mae nodweddion diogelwch uwch-dechnoleg 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer yn darparu mwy na 120 o nodweddion diogelwch, gan gynnwys cymhwyso technolegau arloesol a all wella'r cysylltiad rhwng gyrwyr, cerbydau a ffyrdd. Mae Wagoneer a Grand Wagoneer yn darparu mwy na 120 o swyddogaethau diogelwch safonol ar draws y llinell gynnyrch gyfan, gan gynnwys:
Mae'r Wagoneer a Grand Wagoneer, y cynhyrchion arloesol blaenllaw yn y segment marchnad, yn cyfuno nodweddion diogelwch o'r radd flaenaf i wella maes gweledigaeth y gyrrwr, helpu i wneud yr offeryn yn haws i'w weld, a gwireddu gallu'r gyrrwr i osgoi gwrthdrawiadau. Mae gan Wagoneer a Grand Wagoneer system pensaernïaeth drydanol newydd sy'n galluogi negeseuon diogel mewn cyfathrebiadau Rhwydwaith Ardal y Rheolydd (CAN), a thrwy hynny wella swyddogaethau cymorth gyrwyr, megis swyddogaethau ymreolaethol cymorth gyrru gweithredol di-law. Mae swyddogaethau cerbydau ymreolaethol yn cynnwys cymorth gyrru gweithredol, cymorth gyrru gweithredol heb ddwylo a system barcio awtomatig ParkSense. Cymorth Gyrru Actif yw enw swyddogaeth gyrru ymreolaethol lefel 2 (L2) y cwmni. Mae'r dechnoleg hon yn cadarnhau camau'r cwmni tuag at ddyfodol ymreolaethol. Mae gan Grand Wagoneer system cymorth gyrru gweithredol a all wireddu olwyn llaw a symudiad llygaid gyrru'n awtomatig trwy ganoli lonydd a system rheoli mordeithiau addasol. Mae'r system yn defnyddio synwyryddion lluosog, gan gynnwys radar a chamerâu, i nodi'r llwybr cywir ar gyfer y dechnoleg. Gall cymorth gyrru llesol di-law (ar gael yn ddiweddarach) yrru'n awtomatig ar unrhyw gyflymder a lôn sy'n canolbwyntio ar ffyrdd cymeradwy, gan ddarparu mwy o gyfleustra gyrru. Mae'n debyg y bydd y system yn arafu'r cerbyd mewn corneli cul, yn ailddechrau rheolaeth yn awtomatig ar ôl i'r gyrrwr oddiweddyd, ac yn gwirio bod y gyrrwr yn talu sylw i'r ffordd. Mae dyfeisiau gweledigaeth nos gyda galluoedd canfod cerddwyr ac anifeiliaid yn defnyddio technoleg delweddu thermol i ehangu cwmpas prif oleuadau cerbydau. Mae'r synhwyrydd isgoch yn chwilio am signalau gwres cerddwyr ac anifeiliaid ar y ffordd o'ch blaen, hyd at bellter o 219 llath (200 metr). Pan ddarganfyddir hwy, bydd eu safle mewn perthynas â'r cerbyd yn cael ei amlinellu yn y clwstwr offer yn union o flaen y gyrrwr. Gall y system Cymorth Gwrthdrawiadau Croesffordd eich helpu i ganfod cerbydau sy'n dod o ochr chwith a dde'r gyrrwr pan fyddwch yn agosáu at groesffordd. Mae pedwar synhwyrydd radar a chamera yn pennu a oes gwrthdrawiad ar fin digwydd, gan annog y system i ddarparu rhybuddion clywadwy a gweledol. Os na fydd y gyrrwr yn ymateb, bydd y system yn actifadu breciau'r cerbyd yn awtomatig. Mae'r nodwedd hon ar gael ar Wagoneer ac mae'n safonol ar fodelau Grand Wagoneer. Gall canfod gyrrwr sy'n gysglyd olrhain symudiad cerbydau (fel gadael lôn) a rhyngweithiadau (fel mewnbwn olwyn llywio dros amser) i gael ymddygiad gyrru sy'n gyson â'r gyrrwr cysglyd. Pan gyrhaeddir trothwyon penodol, bydd y system yn ymateb gyda rhybuddion sain a / neu weledol i wneud i'r gyrrwr stopio. Os na all y gyrrwr ymateb yn y sefyllfa hon, gall y system ymyrryd yn y mewnbwn olwyn llywio a / neu actifadu'r breciau. Mae'r system drych golygfa gefn ddigidol yn disodli'r drych golygfa gefn traddodiadol gyda LCD 9.2-modfedd, a all arddangos fideo amser real o'r camera cefn. Yn wahanol i ddrychau rearview traddodiadol, nid yw'r maes golygfa a ddarperir gan y system camera digidol yn cael ei rwystro gan y piler-D na'r seddi cefn. Pan na chaiff ei ddefnyddio fel arddangosfa, gellir dychwelyd y sgrin i'r drych trwy newid y switsh isod. Mae system adnabod arwyddion traffig sydd ar gael yn defnyddio camerâu sy'n wynebu'r dyfodol i adnabod terfynau cyflymder ac arwyddion traffig cysylltiedig, fel y rhai sy'n dynodi ardaloedd ysgol ac adeiladau. . Mae'r camera panoramig yn swyddogaeth amddiffyn diogelwch arall o Wagoneer a Grand Wagoneer. Mae'r system yn gwella golwg llygad aderyn 360-gradd o'r cerbyd a'i amgylchoedd trwy linellau grid deinamig sy'n cael eu harddangos ar sgrin gyffwrdd ddigidol 10.1 modfedd neu 12 modfedd. Gyda chymorth golchwyr lens blaen a chefn, mae'r system wedi'i gwella gan y “Front Parking Assist System”, sy'n helpu'r gyrrwr i ddod o hyd i'r cerbyd. Mae gan Wagoneer gamera golygfa amgylchynol, tra bod model Grand Wagoneer ar gael yn safonol. Mae system barcio awtomatig ParkSense yn gwella lefel offer y Grand Wagoneer ymhellach, sy'n defnyddio synwyryddion ultrasonic i arwain y gyrrwr i'r man parcio. Stellantis yw'r gwneuthurwr ceir cyntaf i ddefnyddio'r dechnoleg hon a pherfformio gwylio pwrpasol amser real ar y sgrin infotainment i'w weld yn hawdd. Mae'r set lawn o ddyfeisiau goleuo LED, gan gynnwys goleuadau LED, yn darparu perfformiad rhagorol a thrawstiau cytbwys, a thrwy hynny leihau llacharedd cerbydau sy'n dod tuag atoch, tra'n dyblu'r allbwn golau yn union o flaen y cerbyd. Gwella goleuder y ffordd o'ch blaen. Mae goleuadau ochr yn gwella'r maes golygfa wrth droi ac yn cael ei actifadu gan fewnbwn ongl olwyn llywio neu actifadu signal tro pan fydd y prif oleuadau'n cael eu troi ymlaen. Mae dyluniad y corff ffrâm yn mabwysiadu technoleg peirianneg arloesol sy'n defnyddio nodweddion dur cryfder uchel i helpu i dynnu'r egni gwrthdrawiad o'r caban. Mae ganddo hefyd wyth bag aer: sedd flaen y gyrrwr, pen-glin y gyrrwr, sedd flaen teithiwr, pen-glin teithiwr, ochr chwith y rhes gyntaf, llen ochr chwith, ochr rhes gyntaf ochr dde a bagiau aer llenni ochr dde. Fel offer safonol, mae amddiffyniad pen gweithredol yn helpu i leihau'r risg o anaf sy'n gysylltiedig â gwrthdrawiadau cefn, a phan fydd gan y cerbyd fainc ail res, mae yna dri safle clicied ar gyfer sicrhau'r sedd ddiogelwch. Mae tair system 4 × 4 sydd ar gael yn sail ar gyfer perfformiad rhagorol. Tair system 4 × 4 sydd ar gael (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II a Quadra-Drive II), ataliad aer Quadra-Lift sydd ar gael a system rheoli tyniant Selec-Terrain, Mae chwistrellu Quadra-Trac I i'r SUV premiwm hwn yn darparu amser llawn gyriant pedair olwyn heb unrhyw switsh i wthio neu dynnu'r lifer. Gall y system wneud i'r cerbyd redeg yn esmwyth o dan amodau ffordd amrywiol. Gall yr achos trosglwyddo cyflym ysgafn sydd wedi'i brofi wella'r economi tanwydd yn effeithiol a chynyddu tyniant trwy drosglwyddo torque i'r olwynion gyda'r gafael mwyaf. Mae achos trosglwyddo dau gyflymder Quadra-Trac II yn defnyddio mewnbwn o wahanol synwyryddion i bennu slip teiars a chymryd camau cywiro cyn gynted â phosibl. Mae'r system hefyd yn defnyddio'r sbardun i ragfynegi symudiad cyflym o barcio a chynyddu tyniant cyn i'r teiars lithro. Pan ddarganfyddir slip olwyn, mae'r tyniant uchaf yn trosglwyddo hyd at 100% o'r trorym sydd ar gael i'r olwynion ar unwaith. Mae gan Quadra-Drive II wahaniaeth slip cyfyngedig electronig cefn (ELSD), sydd â tyniant sy'n arwain y diwydiant. Gall y system ganfod slip teiars ar unwaith a dosbarthu torque injan i'r teiars yn esmwyth trwy tyniant. Mewn rhai achosion, bydd y cerbyd yn arddangos tyniant isel ac yn cael ei addasu i gyfyngu neu ddileu sgidio yn weithredol. Selec-Terrain yw cyfluniad safonol Quadra-Trac II a Quadra-Drive II, ac mae ganddo'r pum gosodiad canlynol: Auto, Chwaraeon, Roc, Eira a Thywod/Mwd. Mae gwahaniaeth llithro cyfyngedig mecanyddol yn safonol, a gall y gwahaniaeth llithriad cyfyngedig electronig cefn sydd ar gael gynyddu tyniant mewn unrhyw sefyllfa. Mae system rheoli tyniant Selec-Terrain blaenllaw Selec-TerrainClass yn caniatáu i gwsmeriaid ddewis gosodiadau ar y ffordd ac oddi ar y ffordd ar gyfer y perfformiad 4 × 4 gorau. Gall y swyddogaeth hon gydlynu hyd at 12 o wahanol drenau pŵer, brecio, dosbarthu trorym 4 × 4 a systemau atal yn electronig, gan gynnwys rheoli sbardun, symud blwch gêr, cas trosglwyddo, rheolaeth i lawr yr allt a rheolaeth cyflymder Selec. Mae Grand Wagoneer yn gyfrifol am ddarparu pum cyflwr gyrru gwahanol i gyflawni'r profiad gyrru gorau ar bob tir:
Mae rheolaeth cyflymder Selec gyda rheolaeth bryn i fyny a bryn i lawr yn galluogi'r gyrrwr i reoli cyflymder y cerbyd ar lethrau serth, serth trwy'r rheolaeth dewis amrediad electronig (ERS) ar yr olwyn llywio heb fod angen pedal cyflymydd neu bedal brêc. Mae'r cyfuniad o ataliad aer Selec-Terrain a Quadra-Lift yn rhoi rhychwant atal addasadwy i'r gyrrwr, gan ddarparu perfformiad 4 × 4 rhagorol. System atal aer Quadra-Lift Mae system atal aer Quadra-Lift yn cynyddu'r ystod codi hyd at 3.6 modfedd, ac fe'i cefnogir gan ffynhonnau aer pedair cornel, a thrwy hynny ddarparu profiad marchogaeth o ansawdd uchel â chlustog aer. Gall Quadra-Lift redeg yn awtomatig, neu gellir ei reoli â llaw trwy reolyddion consol. Mae gan y system Quadra-Lift bum gosodiad uchder ar gyfer y perfformiad reidio gorau posibl:
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg yn y modd arbed ynni, bydd yn cael ei leihau i'r modd aer, a thrwy hynny wella ymhellach berfformiad aerodynamig y cerbyd, a thrwy hynny gyflawni'r effeithlonrwydd gorau. Gall swyddogaeth ategol y cebl bachyn trelar gyda swyddogaeth chwyddo wireddu cysylltiad di-dor â'r trelar. Gyda chymorth y camera cefn, mae llinellau grid deinamig yn helpu i alinio'r trelar, ac mae'r swyddogaeth chwyddo ar y sgrin yn caniatáu gwylio agosach i sicrhau ei fod wedi'i gysylltu'n gywir bob tro. Wedi'i gyfuno â'r system atal aer Quadra-Lift addasadwy, gall y gyrrwr ostwng y cerbyd o dan y bachyn trelar yn rhwydd. Pan fydd y cerbyd yn agosáu at gyflymder o 35 milltir yr awr (yr awr), bydd yr argae blaen gweithredol safonol yn ymestyn i lawr 3.5 modfedd yn awtomatig. Mae'r system atal aer sydd ar gael yn gostwng y cerbyd 0.6 modfedd, gan wella perfformiad ac effeithlonrwydd aerodynamig cyffredinol. Pan fydd angen oeri leiaf, mae'r system caead gril gweithredol yn cau'r llif aer trwy'r gril yn awtomatig. Mae'r system oeri wedi'i optimeiddio gyda gwell selio a rheolaeth caledwedd caead gril gweithredol, a all wneud y mwyaf o gynhesu, ymwrthedd ac effeithlonrwydd oeri y trên pwer yn ystod mordeithio a thynnu. Mae gan 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer ongl Cae cymeriant 25-gradd, ongl ymadael 24 gradd, cornel 22 gradd a 10 modfedd o glirio tir. Gall y cyfuniad hwn gyflawni hyd at 24 modfedd o gapasiti cyflenwad dŵr. Gall y bensaernïaeth newydd ddarparu dynameg gyrru ffordd gymhleth a pherfformiad cynhwysfawr. Mae gan 2022 Wagoneer a Grand Wagoneer bensaernïaeth newydd a all ddarparu dynameg gyrru ffordd gymhleth, dyluniad ffrâm ysgafn a gwydn, perfformiad cynhwysfawr 4 × 4 a pherfformiad gorau yn tynnu yn y dosbarth. Rhoddwyd pwyslais ar ddylunio strwythur corff ceir newydd sy'n defnyddio dur cryfder uchel i wella perfformiad, diogelwch, dibynadwyedd cerbydau a lleihau pwysau cyffredinol. Y canlyniad yw strwythur corff sy'n gryf ac yn ysgafn, yn gytbwys ac yn ymarferol. Dim ond tua 6,500 o weldiadau yn y corff all wella moesau lefel uchel. Mae defnyddio caeadau alwminiwm ysgafn, cryfder uchel, gan gynnwys cyflau, drysau a gatiau codi cyfansawdd, yn helpu i leihau pwysau a gwella economi tanwydd. Mae rhwystrwyr teiars dur cryfder uchel wedi'u gosod ar ffrâm yn cael eu gosod y tu ôl i'r teiars blaen i wthio'r olwynion allan os bydd gwrthdrawiad. Mae gan fframiau Wagoneer a Grand Wagoneer reiliau ochr uchel a llawn bocsys. Mae'r trawst ffrâm yn mabwysiadu weldio tryloyw dwbl ar y tu mewn a'r tu allan i'r ffrâm i wella gwydnwch ac anhyblygedd rholio. Mae'r ddeinameg gyrru ardderchog a'r ffordd ragorol wych yn cael eu priodoli'n rhannol i'r ataliadau annibynnol blaen a chefn. Mae'r cynulliad crog dwbl wishbone annibynnol blaen newydd yn cyfuno braich reoli uchaf cyfansawdd ysgafn, braich rheoli is alwminiwm, a siâp geometrig wedi'i addasu ar gyfer ymatebolrwydd a thrin. Mae'r bar sefydlogwr blaen wedi'i leoli y tu ôl i'r teiars blaen, sy'n gwella stiffrwydd y gofrestr ymhellach. Mae ataliad y gwanwyn troellog aml-gyswllt cefn yn darparu gyrru ardderchog ar y ffordd, cefnogaeth, ac yn dangos gwell eglurder ar rwystrau. Mae'r dyluniad gwrth-dirgryniad torchog blaen a chefn yn offer safonol ar gyfer pob model. Mae gan yr ataliad dur safonol swyddogaeth cydbwyso llwyth cefn, a all ganfod llwyth y trelar neu'r llwyth tâl ar yr ataliad yn awtomatig. Mae'r pwysedd aer yn codi nes bod y cerbyd yn cyrraedd yr uchder gyrru arferol, er mwyn cyflawni'r pwrpas o lyfnhau a gwella'r cludo llwythi. Daw Wagoneer safonol gydag ataliad gwanwyn coil, ac mae system atal aer gyda dampio lled-weithredol a reolir yn electronig (ar gael ar Wagoneer a safon ar Grand Wagoneer) yn gwella ansawdd y daith ymhellach. Mae gan yr ataliad aer system dolen gaeedig sy'n gallu ailgylchu aer glân, a thrwy hynny wella gwydnwch y cywasgydd. Bydd y system atal aer yn addasu'r anystwythder yn barhaus yn unol â'r amodau llwyth i wneud y gorau o berfformiad gyrru. Mae'r bloc falf allanol a'r gronfa aer ategol yn caniatáu i'r ddwy siafft gael eu gostwng ar yr un pryd. Bydd amsugwyr sioc lled-weithredol a reolir yn electronig ar gerbydau atal aer yn addasu'n gyson i amodau ffyrdd ac arddulliau gyrru. Mae'r modiwl màs gweithredol/electronig newydd yn amsugno mwy o ddirgryniad a symudiad pan fydd yn segur. Mae'r nodwedd hon yn darparu lefel uwch o gysur, amlochredd a pherfformiad. Mae'r system lleihau sŵn gweithredol gwell, yn ogystal â stribedi selio drysau a gwydr inswleiddio sain, yn lleihau sŵn NVH a gwynt i sibrwd. Mae'r system llywio pŵer trydan (EPS) wedi'i graddnodi'n ofalus i ddarparu naws llywio naturiol a gwella economi tanwydd. Defnyddir y modur trydan ar y cyd ag uned rheoli injan addasol (ECU) i fonitro cyflymder llywio, ongl olwyn llywio a chyflymder y cerbyd. Er enghraifft, pan fydd angen mwy o gymorth llywio wrth yrru ar gyflymder isel trwy faes parcio, neu pan fydd angen llai o gymorth llywio ar wibffordd i wella sefydlogrwydd cerbydau, gall hyn gymhwyso swm amrywiol o gymorth llywio. Mae'r system EPS yn defnyddio cymhareb cymhareb amrywiol i wella maneuverability tra'n cynnal sefydlogrwydd y ganolfan o dan yr holl amodau gyrru. Mae pŵer V-8 cain a phrofedig yn darparu perfformiad rhagorol a pherfformiad tyniant o'r radd flaenaf. Mae gan Wagoneer 2022 injan V-8 5.7-litr profedig ac mae ganddo gerbyd hybrid eTorque 48-folt cenhedlaeth nesaf fel offer safonol. Mae Grand Wagoneer 2022 yn cael ei bweru gan injan V-8 6.4-litr pwerus a sefydlog. Mae gan y ddwy injan berfformiad rhagorol, y gallu i yrru, ac os oes ganddynt offer priodol, gallant ddarparu hyd at 10,000 o bunnoedd o gapasiti tynnu o'r radd flaenaf. Peiriant V-8 5.7-litr sydd â system hybrid eTorque cenhedlaeth newydd yw cyfluniad safonol Wagner. Mae ei V-8 5.7-litr yn cyfuno 392 marchnerth a 404 pwys-troedfedd o bŵer. Mae'r trorym yn newid o fewn ystod pŵer llyfn, eang, ac yn cael ei wella gan dechnolegau arbed tanwydd, sy'n cynnwys amseru camsiafft amrywiol a swyddogaethau dadactifadu silindr. Wagoneer yw'r cyfrwng cyntaf i fabwysiadu'r system pŵer hybrid eTorque cenhedlaeth nesaf, sydd â nifer o welliannau arbed tanwydd. Mae'r system pŵer hybrid eTorque yn disodli'r eiliadur math injan traddodiadol gyda set generadur modur a yrrir gan wregys. Defnyddir yr uned generadur modur ar y cyd â phecyn batri 48-folt i ddarparu cychwyn / stop injan cyflym a di-dor, gan ychwanegu torque i'r crankshaft injan a brecio adfywio ynni o dan amodau gyrru penodol, a thrwy hynny wella cyflymder ymateb ac effeithlonrwydd. Gall y system gyflawni uchafswm o 130 lb.-ft. Gellir cael y trorym uchaf pan fydd y sbardun cychwynnol yn cael ei ail-lenwi â thanwydd. Mae'r generadur trydan eTorque yn cael ei bweru gan batri 390-wat-awr lithiwm-ion 12-gell nicel manganîs cobalt (NMC)-graffit. Mae pecyn batri wedi'i oeri ag aer maint cês bach wedi'i osod ar y llawr yng nghaban Wagoneer. Mae nodweddion gwell eTorque cenhedlaeth nesaf yn cynnwys:
Wagoneer a Grand Wagoneer yw'r cerbydau diweddaraf o Stellattis, sy'n darparu swyddogaeth cychwyn / stopio awtomatig ar y ffyrdd palmantog uchaf yn yr Unol Daleithiau (gan gynnwys Mount Evans (14,100 troedfedd)), a gallant ymestyn yr amser stopio awtomatig hyd at 10 o dan ddelfrydol. munud amodau. Mae'r system yn ailgipio egni yn ystod arafiad ac yna'n brecio i'w fwydo i'r pecyn batri. Mae eTorque wedi'i optimeiddio ymhellach ar gyfer y caban, pecyn batri, blwch gêr a gwresogi injan mewn amodau oer. Gyda thechnoleg arbed tanwydd (dadactifadu silindr), gall y cyfrifiadur rheoli injan ddiffodd y tanwydd yn yr injan a phedwar o bedwar silindr yr wyth-silindr, a chau'r falfiau cymeriant a gwacáu yn ystod gweithrediad llwyth golau. Daliwch ati i fordaith priffyrdd yn achos pŵer. Mae amseriad y camsiafft yn lleihau gwaith pwmpio'r injan trwy ohirio cau'r falf cymeriant, a thrwy hynny gynyddu'r economi tanwydd i'r eithaf a chynyddu'r broses ehangu o ddigwyddiadau hylosgi. Yn 2022, mae gan Wagoneer injan V-8 5.7-litr ac eTorque Mae ffan oeri trydan 850-wat y system hybrid yn defnyddio modiwleiddio lled pwls i addasu defnydd ynni'r gefnogwr i ateb y galw am oeri. Gall dileu'r llafnau ffan traddodiadol sydd wedi'u gosod ym mlaen yr injan leihau sŵn y gefnogwr a helpu i wella economi tanwydd trwy leihau colledion parasitig. Mae Wagoneer yn defnyddio cymhareb echel 3.21 ar injan V-8 5.7-litr sydd â'r System Cymorth Hybrid eTorque. Injan V-8 6.4-litr Mae'r injan V-8 6.4-litr yn darparu 471 marchnerth a 455 pwys-troedfedd o bŵer. Torque. Fe'i cynlluniwyd i ddarparu ystod eang o torque, waeth beth fo'r llwyth a'r dirwedd, gall gyflawni'r cyfuniad gorau o bŵer a chysur. Mae'r injan 6.4-litr hwn wedi'i dylunio'n ofalus i ddarparu perfformiad V-8 o'r radd flaenaf a thyniant gorau yn y dosbarth, ac mae wedi cael rhai addasiadau unigryw i osod meincnod newydd ar gyfer pŵer a pherfformiad. Mae hyn yn cynnwys manifold gwacáu unigryw, manifold cymeriant a symud y blwch aer i ochr dde y compartment injan. Mae Grand Wagoneer 2022 yn elwa o dorque pen isel yr injan V-8, y gellir ei ddarparu o dan amodau llym, megis cychod tynnu, gwersyllwyr neu drelars ceffylau. Mae'r injan V-8 6.4-litr yn gwella economi tanwydd trwy ddadactifadu silindr gyda thechnoleg arbed tanwydd ac amseru camsiafft amrywiol. Ar y cyd â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder TorqueFlite, gall y Grand Wagoneer ddarparu lefel uwch o berfformiad: 0-60 mya mewn 6 eiliad. Mae'r Grand Wagoneer yn gyfluniad safonol gydag injan V-8 6.4-litr a chymhareb echel 3.92, sy'n caniatáu i gwsmeriaid wneud y gorau o economi tanwydd a pherfformiad cerbydau. Trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder TorqueFlite Gall y trosglwyddiad awtomatig safonol a chadarn TorqueFlite wyth cyflymder wneud y gorau o allbwn yr injan trwy symud gerau'n esmwyth wrth yrru, neu ddarparu trosglwyddiad pŵer effeithlon ar y briffordd. Mae'r V-8 5.7-litr sydd â phŵer hybrid eTorque yn defnyddio rheolydd cyfrifiadurol i brosesu data yn gyflymach i gydlynu â gweithrediad blwch gêr. Gwell rheolaeth cydiwr trawsyrru i gyflawni adfywiad brêc, a gwella amser sifft, teimlad ac ymateb trorym. Mae'r olew trawsyrru yn cael ei gynhesu i leihau colledion effeithlonrwydd sy'n gysylltiedig â gludedd. Mae yna fwy na 40 o fapiau sifft unigol i wneud y gorau o newidiadau sifft ac arbed tanwydd, perfformiad a phwyntiau perfformiad gyrru. Mae trosglwyddiad wyth-cyflymder TorqueFlite yn darparu profiad gyrru llyfn. P'un a yw'n gymudo wythnosol neu'n daith penwythnos i fwthyn ar lan y llyn, bydd cwsmeriaid yn mwynhau cyflenwad pŵer llyfn, llinellol. Gwasanaeth cwsmeriaid Wagoneer Mae Wagoneer yn etifeddu traddodiad y brand Jeep a bydd yn dod yn bortffolio o gynhyrchion modurol sy'n diffinio'r “premiwm Americanaidd” ac yn darparu profiad cwsmer unigryw. Gall cwsmeriaid sydd â diddordeb mewn prynu Wagoneer neu Grand Wagoneer ymweld â Wagoneer.com, dewis deliwr ac adneuo blaendal o $500. Bydd concierge Wagoneer yn cysylltu â chi i gychwyn y broses archebu, darparu diweddariadau cerbyd a chynorthwyo'r deliwr mewn unrhyw ryngweithio. Ar ôl i'r cwsmer dderbyn y cerbyd, bydd yn parhau i ddarparu cefnogaeth trwy'r llinell gymorth VIP trwy wasanaeth cwsmeriaid Wagoneer. Mae gwasanaethau cwsmeriaid Wagoneer yn cynnwys:
Mae cymwysiadau symudol a nodweddion mewn cerbyd yn gwella cysylltedd a hwylustod cwsmeriaid ymhellach. Mae'r nodweddion hyn yn cynnwys:
Bydd Wagoneer yn darparu ceir cynnes, galluog, arloesol a dilys i grwpiau cwsmeriaid newydd, unigryw a llwyddiannus, ac yn darparu cliwiau dylunio a thechnoleg o ansawdd uchel. Mae'r Wagoneer a'r Grand Wagoneer newydd sbon yn canolbwyntio ar ansawdd, deunyddiau a chrefftwaith uwch. Mae eu dyluniad mewnol a llygad craff am grefftwaith Americanaidd o safon sy'n arwain y diwydiant wedi'u cynllunio i osod safonau newydd ar gyfer boddhad cwsmeriaid. Mae tîm dylunio, peirianneg ac ansawdd Wagoneer yn gweithio gyda'i gilydd i ddarparu tu mewn o'r radd flaenaf a defnyddio deunyddiau gwydn o ansawdd uchel bob amser. Mae gosod a gorffennu, ansawdd wyneb, dewis deunydd, ac ansawdd sain rhannau symudol (fel drysau a blychau storio) i gyd wedi cael eu profi'n drylwyr. Mae'r Wagoneer a'r Grand Wagoneer a weithgynhyrchwyd yn 2022 yn cael eu cynhyrchu yng Ngwaith Cynulliad Warren Truck ym Michigan ar yr un llinell gynhyrchu â'r Ram 1500 Classic yn yr Unol Daleithiau. Yn 2017, addawodd y cwmni ad-drefnu Warren Trucks i greu Wagoneer, Grand Wagoneer a'i gynhyrchion trydan newydd. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cyhoeddodd y cwmni y byddai ei fuddsoddiad yn y ffatri bron yn dyblu i US$1.5 biliwn er mwyn parhau i gynhyrchu’r Ram 1500 Classic. Gyda chynnyrch newydd yn cael ei ychwanegu, mae disgwyl y bydd 1,400 o swyddi newydd yn cael eu hychwanegu. Mae buddsoddiad Warren Trucks yn rhan o ymrwymiad US$4.5 biliwn y cwmni i fuddsoddi mewn pum ffatri weithgynhyrchu bresennol ym Michigan a sefydlu gwaith cydosod newydd yn Detroit i ateb y galw parhaus am Jeep a Ram. Galw cynyddol. Bydd y prosiectau hyn yn creu cyfanswm o bron i 6,500 o swyddi. Lansiodd Wagoneer SUV moethus premiwm Americanaidd 1963 am y tro cyntaf ym 1962. Hwn oedd y car gyriant pedair olwyn cyntaf wedi'i baru â thrawsyriant awtomatig ac arloeswr y SUV modern cyntaf. Dyma'r SUV cyntaf gyda swyddogaeth gyriant pedair olwyn, gwell ansawdd reidio, ymddangosiad chwaethus a thu mewn moethus. Mae'r ataliad blaen annibynnol yn ddewisol. Daeth y system gyriant pedair olwyn awtomatig llawn amser gyntaf Quadra-Trac allan ym 1973. Daeth y Grand Wagoneer i'r fei ym 1984, gan nodi genedigaeth SUV moethus, gan ddarparu cyfuniad safonol o swyddogaethau anhysbys i brynwyr, megis lledr mewnol. , aerdymheru, radio stereo AM / FM / CB, mwy o effaith inswleiddio sain ac addurno allanol grawn pren. Mae'r Grand Wagoneer, sy'n cael ei ystyried fel “safon aur y farchnad SUV,” hefyd yn defnyddio cid V-8 360, sydd â marchnerth a torque uwch, a dyma'r lefel perfformiad tyniant uchaf yn y gylchran hon. Mae Mopar yn darparu llawer o rannau ac ategolion perfformiad uchel Jeep dilys ar gyfer Wagoneer a Grand Wagoneer. Bydd Mopar yn darparu mwy na 75 o rannau ac ategolion wedi'u dylunio gan ffatri, sydd wedi'u profi o ansawdd ar gyfer cyfres Wagoneer 2022. Yn y gyfres Jeep gyfan, mae Mopar yn darparu mwy na 500 o rannau ac ategolion perfformiad Jeep profedig. Bydd gan gynhyrchion sydd ar gael Mopar a ddatblygwyd yn benodol ar gyfer Wagoneer a Grand Wagoneer eitemau amddiffynnol a chartref, gan gynnwys gwarchodwyr sblash wedi'u paentio, gwarchodwyr siliau drws, paneli amddiffyn llawn uwch, matiau llawr gwrth-dywydd, paledi cargo wedi'u mowldio, a matiau cargo cargo premiwm A phedal pedal troed. Darperir gwybodaeth fanylach am gynhyrchion Mopar cyn eu lansio. Yn wahanol i gynhyrchion ôl-werthu eraill, cefnogir rhannau perfformiad Mopar ac ategolion gan warant ffatri gyflawn. Mae cynhyrchion Mopar yn cael eu datblygu, eu profi a'u gwirio mewn cydweithrediad agos â thimau swyddfa brand, peirianneg a dylunio cynnyrch Jeep. Defnyddir safonau llym a data ffatri-benodol (gwybodaeth na ddarperir gan yr ôl-farchnad) i integreiddio rhannau ac ategolion Mopar yn ddi-dor i ddarparu ffit iawn, triniaeth arwyneb ac ansawdd, i lawr i liw, gwead ac ymddangosiad pob cynnyrch. Dychwelodd Wagoneer Wagoneer fel estyniad premiwm o frand Jeep® tra'n parhau i gadw ei frand SUV premiwm gwreiddiol. Mae Wagoneer yn cynnal traddodiad hir o grefftwaith Americanaidd o ansawdd uchel wrth ddarparu cysur newydd, galluoedd chwedlonol 4 × 4 a gwasanaeth cwsmeriaid, gan agor llwybr newydd sy'n diffinio safonau newydd o soffistigedigrwydd, dilysrwydd a symudedd modern. Mae Wagoneer yn darparu profiad gwasanaeth cwsmeriaid unigryw ac o ansawdd uchel, yn darparu ceir cynnes, galluog, arloesol a dilys ar gyfer grwpiau cwsmeriaid newydd, unigryw a llwyddiannus, ac yn darparu cliwiau dylunio a thechnoleg o ansawdd uchel. Gan gyfuno'r priodoleddau hyn â chymwysterau SUV cryf, datblygodd Wagoneer a Grand Wagoneer ar sail y SUV premiwm gwreiddiol trwy ddiffinio'r genhedlaeth nesaf o eiconau Americanaidd. Mae Stellantis yn cynnig portffolio o frandiau a dyma brif wneuthurwr ceir a darparwr gwasanaethau teithio y byd. I gael rhagor o wybodaeth am Stellaantis (NYSE: STLA), ewch i www.stellantis.com. Dilynwch newyddion a fideos Wagoneer a'r cwmni yn: Blog y Cwmni: https://blog.stellantisnorthamerica.com Gwefan y Cyfryngau: https://media.stellantisnorthamerica. gwefan comConsumer: www.wagoneer.com Facebook: www.facebook.com/wagoneer neu https://www.facebook.com/StellantisNAInstagram: www.instagram.com/wagoneer neu www.instagram.com/StellantisNATwitter: www .twitter.com / Wagoneer neu https://twitter.com/StellantisNAYouTube: www.youtube.com/thejeepchannel neu www.youtube.com/user/PentastarVideo
Amser post: Maw-12-2021
