if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; дастури Suzuki RM-Z250-ро дар соли 2021 муаррифӣ кунед……
2021 RM-Z250 интихоби мутахассисони доно ва хусусӣ дар ҳама ҷост, ки барои мубориза омода аст. Agile RM-Z250 намуди услубӣ ва барои нажод дӯстонаи RM-Z450-ро бо муҳаррики гуногунҷабҳа ва шасси ҷавобгӯ барои таъмини иҷрои аъло муттаҳид мекунад. Бо истифода аз консепсияи "Дав, гардиш ва ист"-и Suzuki, муҳандисони корхона RM-Z250-ро рақиби қавӣ сохтанд.
RM-Z250 ҳамеша ҳамчун стандарти 250 барои коркарди беҳтарин дар роҳ муқаррар шудааст. Муҳаррики RM-Z250 бо системаи дугонаи инжектории EFI, сари силиндраи бандари марказӣ ва дастгоҳи ихроҷкунандаи ба AMA мувофиқ аст, ки метавонад дар тамоми диапазони суръат қувваи қавӣ ва қобили истифодаро таъмин кунад.
Чаҳорчӯбаи алюминийи дукарата ва бозуи рокери паси гидроташаккул дорои таваққуф аз ҷониби KYB, аз ҷумла чангакҳои пружинӣ ва амортизаторҳо бо танзими қувваи амортизатсияи чортарафа мебошанд. Тормозҳои пуриқтидор ва шакли эргономики бадан кӯмак мекунанд, ки савораро дар зери назорат нигоҳ доранд, вақте ки RM-Z250 роҳро аз нав барқарор мекунад.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; Азбаски Suzuki ба MX-и дастгоҳҳои мобилӣ асос ёфтааст, танзими сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ осон аст, то беҳтарин самаранокӣ - Tuner 2.0 ва системаи пайвастаи сӯзишвории исботшуда, ки ба ҳар як соли 2021 RM-Z250 дохил карда шудааст, ба даст оред. Тавозуни бурдноки Suzuki дар якҷоягӣ бо RM-Z250 2021 намоиш дода шуд, зеро он стандарти баланди гардиши худро нигоҳ дошт.
Сатҳи 250 мотокросс хурдтарин заъфро намебахшад. Аз ин рӯ, мо RM-Z250-ро тарҳрезӣ кардем, то тавозуни дурусти "давидан, гардиш ва таваққуф" -ро ба даст орем, то дар ин арсаи рақобатпазир ғолиб ояд. Кори пурчушу хуруши муҳандисони мо RM-Z250-ро бори дигар ба пешсаф табдил дод. Муҳаррики он дорои қудрати пурқувват ва таҷҳизоти электронии дараҷаи аввал, чаҳорчӯбаи сабуктар ва бозуи гардиши пушти ва таваққуфи навшуда барои коркарди беҳтар аст. Тарҳрезии комилан нави ороишӣ, инчунин як қатор навсозиҳои дигар, онро тавонотарин мотоцикли берун аз роҳ дар синфи худ месозад. Эҳтиёт бошед… RM-Z250 дар ин ҷост!
Ҳамчун яке аз муваффақтарин брендҳо дар таърихи варзиш, мотосиклҳои кросс-кантрии Suzuki то ҳол интихоби қаҳрамон мебошанд, зеро намуди зоҳирии услубӣ, авангард, муҳаррики пурқувват ва боэътимод ва эргономикаи табиӣ ҳамчунон шахсияти пойгаи Сузукиро нишон медиҳанд.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; Бародарон ва хоҳарони RM-Z250 ва RM-Z450 қудрати консепсияи "тавозуни бурднок"-и Сузукиро таҷассум мекунанд Тормозҳо барои назорат кардани қувваи боздорӣ, доираи васеи моментҳои муҳаррик бо қудрати баланд ва шасси мустаҳкам, сабук ва чандир истифода мешаванд. ки стандарти дараҷаи аввал барои иҷрои кунҷҳо ва коркарди ниҳоят дақиқ боқӣ мемонад. Дар якҷоягӣ бо тарҳи пешқадами эргономикӣ, шакли зебо ва эътимоднокии беҳамто, шумо мошини комили омодасозии мувофиқ доред.
Ба туфайли дастгоҳи мобилии Suzuki MX-Tuner 2.0 ва пайвасткунандаи исботшудаи сӯзишворӣ, RM-Z250 ва RM-Z450 графикаи навшударо дар соли 2021 оғоз мекунанд ва акнун метавонанд системаҳои сӯзишвории электронии сӯзишворӣ ва сӯзишро барои ба даст овардани кори беҳтарин дар соли 2021 танзим кунанд. -Z250 ва RM-Z450. Акнун шумо метавонед ба осонӣ мотосиклро ба шароити роҳ ё афзалиятҳои савори худ тавассути дастгоҳи шахсии мувофиқ мувофиқ созед.
RM85 дар соли 2021 бо графикаи нав бармегардад ва мероси анъанаи қавии пойгаи аълоро идома медиҳад. Мисли ҷияни калонтари RM-Z, RM85 пойгагарони наврас ва наврасони ботаҷрибаро бо идоракунии машҳури Сузуки таъмин мекунад. RM85 бо муҳаррики боэътимоди дутаба, тавлиди қувваи ҳамвор ва коркарди сабук, мотосикли беҳтарини берун аз роҳ барои ҳар касе, ки мусобиқаро ёд мегирад ва барои пирӯзӣ мекӯшад, мебошад.
Фаъолияти аълои муҳаррик - Сарлавҳаи марказии силиндраи марказӣ баромад ва вокуниши дросселро зиёд мекунад - Системаи дугонаи инжектор суръати баландсуръатро беҳтар мекунад - Системаи идоракунии кашиш ба пайвастшавӣ ба велосипедҳо кӯмак мекунад - Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ба шумо як қадами пешрафт медиҳад
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; Фаъолияти аълои гардиш - чаҳорчӯба ва силоҳҳои рокер мувозинати қувват ва сабукӣ - - Ҷойгиркунӣ ва насби муҳаррик назорати фасеҳи шасси - Пушти пружинаи KYB чангакҳои пешина иҷрои аъло ва тасҳеҳи осонро таъмин мекунад - зарбаи пушти KYB ва пайванд назорати аълоро таъмин мекунад - Ба рақобат омода, баланд- чанголи шина Dunlop MX33
Иҷрои тормози назоратшаванда - тормозҳои пеши диаметри калон қудрати тормозиро зиёд мекунанд ва силиндраи асосии паси ҳисси паймоне барои пешгирӣ кардани ҷамъшавии лой дар мӯзаҳои савора тарҳрезӣ шудааст.
Ороиши функсионалӣ - услуби нави радикалӣ аз қаҳрамони RM-Z450-кокпити танг ба ронанда имкон медиҳад, ки ба осонӣ ҳаракат кунад, то иҷрои беҳтарини пойгаро ба даст орад.
Тасҳеҳи барои ронандагон мувофиқ - MX-Tuner 2.0-и Suzuki таъмин карда шудааст, ки тавассути як барномаи смартфони ба осонӣ истифодашаванда тазриқи сӯзишворӣ ва оташгирандаро таъмин мекунад. – Инчунин пайвасткунандаи сӯзишворӣ барои танзими зуд ва осони EFI дар бар мегирад
Агар шумо онро ба замин интиқол дода натавонед, он гоҳ тамоми қудрат дар ҷаҳон бефоида хоҳад буд. Таҷҳизоти электронии инноватсионии Suzuki бо савора шаффоф кор мекунанд, то ба суръатбахшии максималӣ дар ҳама гуна намуди лой ё шароити пайраҳа ноил шаванд. Соли 2018 RM-Z450 бори аввал системаи идоракунии насли сеюмро бо S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) ва пурқувваттари ECM (Модули идоракунии муҳаррик) муаррифӣ кард. Аз соли 2019 сар карда, Suzuki RM-Z250 як қадам пеш меравад ва системаи насли чорум нармафзори ECU-ро нав кардааст.
S-HAC-и RM-Z250 метавонад мавқеъи дроссель ва фишангро назорат кунад, то вақти оташгирандаро ба даст орад, то суръатбахшии максималиро дар се марҳилаи асосии оғози мотосикл дар роҳ: вақти дақиқи оғозёбӣ, аз нуқтаи ибтидоӣ ва баъд. рост сар кунед. Се танзимот мавҷуданд, ҳолати A барои сатҳи сахттар, ки дар он бекористии чархҳо муҳим аст, ҳолати B барои шароити муқаррарии лой бо кашиши хуб ва танзими "хомӯш".
RM-Z250 аллакай ҳамчун яке аз беҳтарин мотосиклҳои гардишгарӣ маълум аст, аммо мо барои такмил додани он кӯшиши зиёдро идома медиҳем. Чаҳорчӯба ва бозуи рокер, чӯби чаҳорчӯбаи алюминий ба як қисмати мураббаъ холӣ мешавад, қабурғаҳои дохилӣ бартараф карда мешаванд, вазн 370 грамм кам мешавад ва сахтии чархиш 10% зиёд карда мешавад, то устувории беҳтар ва қобилияти азхудкунии бархӯрд ба даст ояд. Дастаи рокери алюминӣ раванди гидроформингро истифода мебарад, то бе ягон кафшер буридани конусро ба даст орад ва ҷузъҳоро яксон мустаҳкам, деворҳои бориктар ва вазни 80 грамм кам мекунад.
Барои баланд бардоштани чандирии RM-Z250, мавқеи муҳаррик дар кронштейн қафои муҳаррик ба 8,5 мм (дар маркази вали кранка чен карда шудааст) ба боло печонида мешавад. Кронштейн васлкунии муҳаррики болои ҳоло ба ҷои пӯлод алюминий аст. RM-Z250 ба ҷои чаҳор кронштейн, ки муҳаррикро дар як мавқеъ овезон мекунад, дар ду тарафи муҳаррик чор кронштейн дорад. Ин на танхо 90 граммро кам мекунад, балки сахтии умумиро зиёд мекунад.
Релсҳои курсӣ (ҳоло дар буриши шашкунҷа барои дастрасии осон ба филтри ҳаво) барои ба даст овардани маркази тангтар наздиктар карда шуданд ва ҳамзамон барои таъмини иқтидори кофии зарфи ҳаво боло карда шуданд. Барои пурра истифода бурдани чаҳорчӯба, шакл ва зичии кафки курсӣ тағир дода шудааст, то ҳаракатро осон кунад ва 274 граммро кам кунад. Педалҳо 3,3 мм ба пеш ва 5,2 мм боло ҳаракат карда шуданд, дар ҳоле ки рутбаи алюминийи конусдори Renthal Fatbar ба пеш 7,4 мм ва ба поён 3,8 мм ҷойгир карда шуданд. Каҷи умумии дастаҳои Renthal низ нисбат ба пештара росттар аст ва ба савора имкон медиҳад, ки вазнро ба пеш ҳаракат кунад. Ва баки пештараи сузишвории алюминий ба агрегати аз катрон асосёфта иваз карда, боз 312 грамм сарфа карда шуд.
Сатҳи 250 дар бораи нигоҳ доштани ҳавасмандкунӣ мебошад. Ин ҳама ва ҳама монеаҳои пайроҳаро ҳарчӣ зудтар ва муассир идора карданро талаб мекунад, ки ин маънои устувор нигоҳ доштани шасси ва таъмин кардани савораро бо ҳисси хуби роҳ ва фикру мулоҳизаҳо таъмин мекунад - бидуни он ки ӯро таслим кунад. Новобаста аз он ки он аз болои садоҳои баланд ҷаҳида мешавад, дар чуқуриҳо ва чуқуриҳои дилгиркунанда дар ростҳо ҷаҳида мешавад ё аз он ҷаҳидаи калон, Suzuki RM-Z250 метавонад ба шумо штангаҳои пружинаи KYB ва тарҳрезии азнавсозии амортизатор ва асои пайвасткунандаро таъмин кунад.
Шабакаи пружинаи KYB дар модели соли гузашта ивазкунандаи пешакии пуршиддати PSF2-ро иваз мекунад. Он тарҳи беназирро қабул мекунад ва танзими прогрессивии дампингро таъмин мекунад, ки чандирии аълоро ҳангоми зарбаҳои хурд таъмин мекунад ва ҳамзамон дар зарба амиқтар ва устувортар аст, то бо зарбаҳои калонтар, ба монанди зарбаҳои сахт, фуруд ҷаҳида тоб оварад. Тарҳрезии тазиқи сегонаи болоӣ ва поёнӣ барои мустаҳкамӣ ва ҳангоми буридани 60 грамм оптимизатсия карда шудааст. Дар қафо таносуби пайванди таваққуфгоҳи қафо бо мақсади баланд бардоштани ҳаракати зарбаи кӯтоҳ тағир дода шуд ва ҳамзамон оптимизатсияи ҳаракатҳои дарозтари таваққуф барои кашиши беҳтар ва кам кардани вазн 14,9 грамм. Амортизатори комилан танзимшавандаи KYB доираи танзими васеътар дорад ва пружина сими бориктар, вале мустаҳкамтарро истифода мебарад (фикр аз технологияи MotoGP), ки нисбат ба пештара 370 грамм сабуктар аст. Илова бар ин, дастури занҷир тарҳест, ки шакли он имкон медиҳад, ки занҷир аз он яксонтар гузарад, то устувории онро беҳтар созад ва ҳамзамон 30 граммро кам кунад.
Чархҳои сабуктари Dirtstar тамоми массаҳои муҳими гардишро дар пеш 40 грамм ва дар ақиб 60 грамм кам мекунанд. Аз соли 2019 сар карда, RM-Z250 бо чархҳои охирини Geomax MX33 Dunlop муҷаҳҳаз карда шудааст, ки баррасиҳои мусбат гирифтаанд. Тарҳи мутобиқшавӣ барои роҳҳои нарм мувофиқ аст ва метавонад дар роҳҳои миёна, хокӣ ва гилолуд хуб кор кунад. Пеши 80/100-21 51M ва пушти Dunlop 100/90-19 57M 300 грамм сабуктар аст.
Дар ниҳоят, агар шумо мувозинати қисми "ист" -и секунҷаи иҷроишро нигоҳ дошта натавонед, ҳамаи ин потенсиали суръатбахшии суръат бефоида хоҳад буд, аз ин рӯ мо тормози пеши RM-Z250-ро мустаҳкам кардем. Диаметри диски тормоз аз 250 мм то 270 мм зиёд карда шуд ва масолехи тахтаи тормоз иваз карда шуд, то ки хангоми тормоз характеристикаи чавобии хаттй ба даст ояд.
Истеҳсоли ҳадди аксар аз нерӯгоҳи барқи RM-Z250 омӯзиши ҳар як ҷузъиётро талаб мекунад. Аз ҷумла 30% вуруди филтри ҳаво калонтар ва васлаки росттари бадани дроссел барои ҷараёни бештари ҳаво; бандарҳои қабули сари силиндр ва ихроҷ аз нав тарҳрезӣ барои баланд бардоштани самаранокии сӯзишворӣ ва баланд бардоштани фишори сӯзишворӣ , Барои баланд бардоштани атомизатсияи сӯзишворӣ/ҳаво; пайвасти мустақими газ барои эҳсоси беҳтар.
Аммо инженерони мо бо ин хо-тир намонданд. Аз соли 2019 системаи сӯзишвории RM-Z250 бо ду инжектор муҷаҳҳаз шудааст. Инжектори асосӣ як инжекторро истифода намебарад, ки метавонад ба таъминоти сӯзишвории пастсифат таъсир расонад, то сӯзишвории кофӣ барои нерӯи баландсифат таъмин кунад, аммо сӯзишвории дақиқи пастро таъмин мекунад, дар ҳоле ки инжектори ёрирасони баландсуръат сӯзишвории иловагии лозимиро таъмин мекунад. Илова бар ин, гарчанде ки инжектори асосӣ ҳоло ба клапани бабочкаи бадани дроссел барои беҳтар атомизатсия ворид карда мешавад, мавқеи инжектори ёрирасон дар наздикии филтри ҳаво имкон медиҳад, ки ҳавои воридшавандаро атомизатсия ва сард кунад. Ҳавасмандии бештар.
Қубури ихроҷӣ 99 мм дароз карда шуд ва диаметри дарунӣ тадриҷан аз ø35 мм сари силиндр то ø45 мм хомӯшкунак кам карда мешавад. Охири сӯрохии поршен барои кам кардани фишор дар болои поршен ва беҳтар кардани устувории поршен конус карда мешавад. Ва бо мақсади оптимизатсияи суръатбахшӣ, фишанги дуюм баландтар карда шуд ва чархи қафо аз агрегати 49-дандон то 50-дандон васеъ карда шуд.
Мувофиқи тарҳи барҷастае, ки бо RM-Z450 дар соли 2018 оғоз ёфт, RM-Z250 шакли беназири "DNA Beak" -и Сузукиро нигоҳ медорад. Барои интиқол додани анъанаи суръати бренд дар велосипедҳои кросс-миллии мо, панҷараи пеши ва муҳофизаткунандаи радиатор дар як хати рост ҷойгир карда шудаанд ва кунҷи тези авангард эҳсоси суръати динамикиро ифода мекунад. Мисли RM-Z450, RM-Z250 бо рангҳои зард ва кабуди автомобили роҳпаймоии Team Suzuki оро дода шудааст ва муайян кардани қатори RM-Z-ро осон мекунад. Шакли амалӣ ба савора имкон медиҳад, ки вазнро ба пеш ё ба ақиб ба осонӣ интиқол диҳад ва сарпӯш 150,4 грамм кам мешавад.
Хусусиятҳои муҳаррик, ки бо сари силиндраи бандари марказӣ, сӯзишвории сӯзишворӣ, 249cc, хунуккунии моеъ, муҳаррики чортаба, чаҳор клапан, DOHC муҷаҳҳаз шудааст, то ҳол собит ва боэътимод аст.
Сарпӯши силиндр дорои шакли аълои бандари қабул ва анҷом дорад, ки метавонад заряди сӯзишворӣ/ҳаворо ба камераи сӯзишворӣ дуруст танзим кунад, то истеҳсоли муҳаррикро зиёд кунад.
Кушодани калони ҳаво тозакунанда бо роҳи мустақими қубури баромади ҳаво тозакунанда ба бадани дроссел барои ноил шудан ба ҳаҷми зиёди ҷараёни ҳаво якҷоя карда мешавад.
Системаи сӯзишвории сӯзишворӣ интиқоли барқи хеле ҳамвор, самаранокии баланди сӯзишворӣ, эътимоднокии аъло ва қобилияти танзими осон дорад.
Бори аввал дар RM-Z250 ҷорӣ карда шуд, инжекторҳои сӯзишвории дугона барои таъмини самаранокии аълои камераи сӯзишворӣ ва баланд бардоштани суръати баланд истифода мешаванд.
Инжектори асосии сӯзишворӣ дар поёни корпуси дроссел ҷойгир аст ва сӯзишвориро тавассути клапани бабочка барои ба даст овардани атомизатсияи аълои сӯзишворӣ ва ҳаво ворид мекунад. Инжектори дуюмдараҷа дар қубури қабулкунандаи ҳаво тозакунанда ҷойгир аст, бинобар ин сӯзишворӣ ва ҳаво пеш аз ворид шудан ба муҳаррик вақти бештар барои омехта кардан ва хунук шудан доранд.
RM-Z250 насоси пуриқтидори сӯзишвориро барои ғизо додани системаи нави инжектори дугона ва омехта кардани сӯзишворӣ ва заряди ҳаво барои ноил шудан ба вокуниши аълои газ истифода мебарад.
Тарҳи махсуси корпуси дроссел алоқаи мураккаби идоракуниро аз байн мебарад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки робитаи мустақимро бо муҳаррик эҳсос кунад.
Профили экстраксияи қабулкунанда нисбат ба насли қаблии RM-Z250 лифти клапани калонтар дорад, ки қудратро дар ҳама суръати муҳаррик зиёд мекунад.
Силиндраи алюминии паймон бо маводи электрохимиявии Suzuki Composite Electrochemical (SCEM) пӯшонида шудааст, ки устувор, вазни сабук ва самаранокии гармии баланд дорад.
Технологияи коркарди сӯрохи пинҳои поршен барои кам кардани фишор дар болои поршен ва баланд бардоштани эътимоднокӣ тағир дода мешавад.
Азбаски стартер ва системаи автоматии коҳиши фишор дақиқ ва самаранок кор мекунанд (эҳтиёҷоти системаҳои оғозёбандаи барқии калон ва гаронбаҳоро аз байн мебарад), оғози муҳаррик ҳоло ҳам оддӣ аст.
Системаи ихроҷкунандаи баланд ҷараён дорои қубури сарлавҳаи дарозтар, қисмати мобайнии конус ва хомӯшкунандаи бисёрқабата мебошад, ки дар тамоми диапазони суръат суръати хуби ҷараён дорад ва иҷрои суръати пастро таъкид мекунад.
Хомӯшкунандаи ихроҷ тарҳи чаҳорқабатаро барои беҳтар кардани кор ва нигоҳ доштани риояи қоидаҳои садои AMA истифода мебарад.
Муҳофизати муҳаррики қатрон барои муҳофизат кардани насоси хунуккунӣ (тарафи рост) ва сарпӯши статор (тарафи чап) аз партовҳо ва сангҳо кӯмак мекунад.
Электроникаи пешрафтаи 2021 RM-Z250 бо MX-Tuner 2.0-и Suzuki меояд, ки метавонад ба осонӣ танзимоти сӯзишворӣ ва системаи оташгириро барои ноил шудан ба иҷрои ихтиёрии пойга танзим кунад. – Бо истифода аз як барномаи смартфоне, ки ба интиқоли бесим пайваст карда шудааст, сӯзишворӣ метавонад интиқол ва вақти оташгириро зуд тағйир диҳад. – Замимаи MX-Tuner метавонад танзимоти фардӣро дар ECM пешакӣ барномарезӣ кунад, ки онро тавассути ворид кардани яке аз пайвасткунакҳои сӯзишворӣ фаъол кардан мумкин аст. -Расерҳо ва тюнерҳо метавонанд танзимотро ба осонӣ тағир диҳанд, то ба навсозиҳои марбут ба иҷроиш мувофиқат кунанд. - Барнома метавонад танзимотро барои бисёр роҳҳои гуногун ё шароити обу ҳаво захира кунад ва инчунин метавонад танзимотро бо пойгачиёни дигар мубодила кунад. - Дастрасӣ ба маълумоти муҳаррики вақти воқеӣ ва иттилооти вақти кор, то ба шумо дар азхуд кардани нигоҳдории велосипед кӯмак расонад.
Он инчунин пайвасткунаки сӯзишвории озмудашуда ва осони истифодашавандаи Suzuki-ро барои содда кардани танзими EFI дар бар мегирад. — Барои зуд мувофик кунондани сузишворй ба шароити савора ду муфта чудо карда шудааст. Яке барои сӯзишворӣ, ки аз захираҳо зиёданд ва дигаре барои танзимоти сӯзишворӣ, ки нисбат ба захираҳо камтар аст. Ба аспсаворон танҳо лозим аст, ки ҳама гуна пайвасткунакро ба сими ноқилҳо пайваст кунанд, то дар тӯли чанд сония танзими сӯзишвориро тағйир диҳанд.
RM-Z250 дорои системаи мукаммал ва зудтари идоракунии кашиш мебошад, ки метавонад ба тағирёбии суръати муҳаррик зуд вокуниш нишон диҳад. Модули назорати электронӣ (ECM) пайваста кушодани газ, суръати муҳаррик ва мавқеъи фишангро чен мекунад ва сипас вақти оташгиранда ва давомнокии инжекторро барои дуруст танзим кардани баромади муҳаррик барои таъмини беҳтарин кашиш барои шароити савора танзим мекунад. – Системаи идоракунии кашиши RM-Z250 аз системаи идоракунии кашиши мошинҳои кӯчагӣ фарқ мекунад, зеро он гардиши чархҳои пуштиро чен намекунад. Азбаски эҳтиёҷоти мотосиклҳои берун аз роҳ аз дучархаҳои кӯчагӣ фарқ мекунанд, система ислоҳоти пайвастаро барои ҳамеша ҳадди аксар расонидани кашиш таъмин мекунад.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) як системаи ихтиёрии оғозёбӣ мебошад, ки аз мошинҳои пойгаи заводӣ гирифта шудааст, ки ба савора кӯмак мекунад, ки аз дарвозаи ибтидоӣ барояд, то ҳарчи зудтар пешсафро ишғол кунад. – Барои кӯмак расонидан ба савора дар оғоз, се марҳилаи танзими қувваи системаи S-HAC вуҷуд дорад: 1) вақти оғозёбӣ, 2) ҳангоми убури дарвозаи оғоз ва 3) шитоб ба суръати пурра.
Се режими S-HAC вуҷуд дорад ва савора метавонад мувофиқи сатҳи маҳорат ва шароити оғози худ беҳтарин вариантро интихоб кунад.
Ҳолати A: Муносиб барои сатҳи сахт ё шароити лағжиш дар нуқтаи ибтидоӣ. Дар ин реҷа, S-HAC вақти сӯхторро ҳангоми парвоз ва тай кардан аз дарвоза тағир медиҳад, то лағзиши чархҳоро кам кунад ва ба парвози ҳамвор ноил шавад. Он инчунин вақти сӯхторро дар ин пайдарпай пеш мебарад, то шитоби қавитар ба даст ояд. Пас аз шаш сония ё вақте ки шумо ба фишанги чорум мерасед, система хомӯш мешавад ва ба вақти муқаррарии оташгиршавӣ бармегардад. – Манфиатҳои режими А: Барои ронандагони навкор ва/ё шароити кашонидани сахту лағҷан, Ҳолати A-ро барои парвози идорашаванда истифода баред.
Ҳолати B: Вақте ки шароит дар нуқтаи ибтидоӣ кашиши беҳтар дорад ва оғози хашмгинтар лозим аст. S-HAC вақти сӯхторро барои баланд бардоштани вокуниши газ ва суръатбахшии қавитари оффлайн пеш мебарад. Пайдарҳамии ивазкунии вақти оташгиронӣ ба ҳолати А монанд аст, аммо вақти умумӣ зиёд мешавад. Яке аз се шарт оташгирандаро ба кори муқаррарӣ бармегардонад (кадомаш аввал рух медиҳад): Пас аз шаш сония ё вақте ки шумо ба фишанги чорум мерасед, система хомӯш мешавад ва вақти муқаррарии оташгиранда барқарор мешавад. – Манфиатҳои режими В: Барои саворони моҳир ва/ё шароити хуби оғоз, Ҳолати B-ро барои оғози хашмгинтар истифода баред.
Вақти фиристодан: Ноябр-11-2021
