if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; prezante gid Suzuki RM-Z250 2021 la……
2021 RM-Z250 se chwa pwofesyonèl ki gen bon konprann ak korsè toupatou, pare pou goumen. RM-Z250 ajil la konbine aparans élégance ak ras-zanmitay RM-Z450 ak yon motè versatile ak yon chasi ki reponn pou bay pèfòmans eksepsyonèl. Sèvi ak konsèp "Kouri, vire ak kanpe" Suzuki a, enjenyè faktori fè RM-Z250 a yon konkiran fò.
RM-Z250 te toujou mete kòm estanda 250 pou pi bon manyen sou track la. Motè a RM-Z250 apwovizyone pa yon sistèm EFI doub-injector, yon tèt silenn pò santral ak yon aparèy echapman AMA-konfòme, ki ka bay pouvwa fò ak ka itilize nan tout seri vitès la.
Ankadreman aliminyòm doub-gwo bout bwa a ak idwo-fòme bra rocker dèyè gen sispansyon ki ofri pa KYB, ki gen ladan fouchèt prentan bobin ak absòbe chòk ak ajisteman fòs tranpaj kat fason. Fren pwisan yo ak fòm kò ergonomique ede kenbe kavalye a nan kontwòl lè RM-Z250 la ap reprann tras la.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; Piske Suzuki baze sou MX aparèy mobil yo, li fasil pou ajiste piki gaz ak ignisyon pou jwenn pi bon pèfòmans-Tuner 2.0 ak sistèm kouple gaz pwouve, ki enkli nan chak RM-Z250 2021. Balans genyen Suzuki a te ekspoze ansanm ak RM-Z250 2021 la paske li te kenbe nivo segondè li nan pèfòmans vire.
Nivo 250 nan motocross pa pral padonnen ti feblès la. Se poutèt sa nou te fèt RM-Z250 pou reyalize balans kòrèk "kouri, vire ak kanpe" pou genyen nan tèren super konpetitif sa a. Travay entansif enjenyè nou yo te fè RM-Z250 yon lòt fwa ankò yon lidè. Motè li a gen pouvwa totalman amelyore ak ekipman elektwonik premye klas, yon ankadreman pi lejè ak bra balanse dèyè, ak yon sispansyon ajou pou pi bon manyen. Konsepsyon nan stil konplètman nouvo, osi byen ke yon seri de lòt mizajou, fè li motosiklèt nan wout ki pi pwisan nan klas li yo. Pran prekosyon nou... RM-Z250 la!
Kòm youn nan mak yo ki gen plis siksè nan istwa a nan espò a, motosiklèt kwa-peyi Suzuki yo toujou chwa chanpyon an, paske nan aparans élégance li yo, avan-garde, motè pwisan ak serye ak ergonomi natirèl kontinye demontre idantite kous Suzuki a.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; Frè ak sè RM-Z250 ak RM-Z450 enkòpore pouvwa konsèp Suzuki a nan "genyen balans" Fren yo itilize pou kontwole fòs frenaj, yon pakèt koupl motè ak gwo pik pouvwa, ak yon chasi ki solid, ki lejè ak fleksib. ki rete estanda premye klas pou pèfòmans viraj ak manyen trè presi. Makonnen ak dirijan konsepsyon ergonomic, bèl fòm ak fyab san parèy, ou gen machin nan preparasyon match pafè.
Mèsi a MX-Tuner 2.0 ki baze sou aparèy mobil Suzuki a ak kouple gaz ki pwouve, RM-Z250 ak RM-Z450 pral lanse grafik aktyalizasyon an 2021, epi kounye a ka ajiste piki gaz elektwonik ak sistèm ignisyon pou reyalize pèfòmans optimal nan 2021 Sistèm ki enkli ak RM. -Z250 ak RM-Z450. Koulye a, ou ka fasilman ajiste motosiklèt la adapte kondisyon yo tras oswa preferans monte ou atravè yon aparèy pèsonèl pratik.
RM85 a pral retounen nan 2021 ak grafik aktyalize epi li kontinye eritye tradisyon an fò nan kous ekselan. Menm jan ak pi gwo kouzen RM-Z li a, RM85 a bay kourè jinyò ki gen eksperyans ak rookies ak pi popilè manyen Suzuki a. Avèk yon motè serye de kou, pwodiksyon pouvwa lis ak manyen limyè, RM85 a se pafè motosiklèt nan wout pou nenpòt moun ki aprann kous ak fè efò pou genyen.
Ekselan pèfòmans motè-Tèt silenn pò santral ogmante pwodiksyon ak repons gaz-Sistèm enjektè doub amelyore gwo vitès pouvwa-Sistèm jesyon traction ede bisiklèt konekte-Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) ba ou yon etap devan.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; Ekselan pèfòmans vire-ankadreman ak bra rocker balanse fòs ak légèreté- —Plasman motè ak enstalasyon ede chasi kontwòl fleksib — Bobin sezon prentan KYB fouchèt devan bay pèfòmans ekselan ak ajisteman fasil — KYB chòk dèyè ak lyezon bay kontwòl ekselan — Konpetisyon-pare, segondè- grip kawotchou Dunlop MX33
Pèfòmans frenaj kontwole-gwo dyamèt fren devan yo ogmante pouvwa frenaj ak santi-konpak silenn mèt dèyè fèt pou anpeche pousyè tè akimile sou bòt kavalye a.
Fonksyonèl stil-radikal nouvo manier soti nan chanpyon RM-Z450-etwat kabin an pèmèt kavalye a deplase fasil pou pèfòmans kous optimal.
Ajisteman kavalye-zanmitay-Suzuki a MX-Tuner 2.0 bay, ki bay piki gaz rapid ak ajisteman ignisyon atravè yon app smartphone fasil-a-itilize. – Gen ladan tou yon kouple gaz pou ajisteman EFI rapid ak fasil
Si ou pa ka transfere li nan tè a, Lè sa a, tout pouvwa a nan mond lan pral pa itil. Aparèy elektwonik inovatè Suzuki yo travay transparanman ak kavalye a pou reyalize maksimòm akselerasyon nan nenpòt ki kalite pousyè tè oswa kondisyon tras. RM-Z450 2018 la te fè premye sistèm jesyon traction twazyèm jenerasyon an pou premye fwa, ak yon S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) ak yon ECM (Engine Control Module) ki pi pwisan. Kòmanse nan 2019, RM-Z250 Suzuki a ale yon etap pi lwen, ak sistèm nan katriyèm jenerasyon te mete ajou lojisyèl ECU.
S-HAC nan RM-Z250 a ka kontwole pozisyon gaz la ak Kovèti pou ajiste distribisyon an ignisyon pou jwenn akselerasyon maksimòm nan pandan twa etap kle yo nan kòmanse motosiklèt nan wout: egzat tan lansman, sou pwen an kòmanse, ak Lè sa a kòmanse tou dwat. Twa paramèt ki disponib, A-mòd pou sifas ki pi difisil kote wou yo esansyèl, B-mòd pou kondisyon nòmal pousyè tè ak bon traction, ak yon anviwònman "off".
RM-Z250 la deja konnen kòm youn nan pi bon motosiklèt yo nan wout, men nou kontinye travay di pou amelyore li. Ankadreman an ak bra rokeur a, gwo bout bwa ankadreman aliminyòm lan vin yon seksyon kare kre, kòt entèn yo elimine, pwa a redwi pa 370 gram, ak rèd torsional la ogmante pa 10% pou jwenn pi bon estabilite ak kapasite absòpsyon kolizyon. Bra rokeur aliminyòm lan sèvi ak yon pwosesis hydroforming pou reyalize yon koup transvèsal conique san okenn soude, fè eleman yo egalman fò, ak mi mens ak yon rediksyon pwa nan 80 gram.
Pou ogmante fleksibilite RM-Z250 la, pozisyon motè a pivote anwo nan bracket motè dèyè a pa 8.5 mm (mezire nan sant la nan arbr a). Support motè anwo aliye kounye a aliminyòm olye pou yo asye. RM-Z250 a gen kat parantèz sou tou de bò motè a olye pou yo kat parantèz ki pann motè a nan yon pozisyon. Sa a pa sèlman diminye 90 gram, men tou, ogmante rèd la an jeneral.
Ray chèz yo (kounye a egzagonal nan koup transvèsal pou aksè pi fasil nan filtè lè a) yo te pwoche pi pre pou jwenn yon sant ki pi etwat, pandan y ap ogmante tou pou asire ase kapasite tank lè a. Yo nan lòd yo pran anpil avantaj de ankadreman an, fòm nan ak dansite kim nan chèz la te chanje pou fè li pi fasil pou avanse pou pi, pandan y ap diminye 274 gram. Pedal yo te deplase pi devan pa 3.3 mm ak anlè pa 5.2 mm, pandan y ap Renthal Fatbar gidon aliminyòm conique yo te repositionne pi devan pa 7.4 mm ak anba pa 3.8 mm. Koub an jeneral nan gidon Renthal yo tou dwat pase anvan, sa ki pèmèt kavalye a avanse pwa a pi fasil. Ak tank gaz aliminyòm anvan an te chanje nan yon inite ki baze sou résine, ekonomize yon lòt 312 gram.
Nivo 250 se sou kenbe motivasyon. Sa a mande pou manyen nenpòt ak tout obstak tras kòm byen vit ak efikasite ke posib, ki vle di kenbe chasi a ki estab epi bay kavalye a bon santiman tras ak fidbak-san yo pa fè l 'sukonbe. Si li sote sou yon anpil nan bwi urli, deflasyon sou ornières anmèdan ak twou sou dwat, oswa aterisaj soti nan gwo so sa a, Suzuki RM-Z250 ka bay ou ak fouchèt sezon prentan bobin KYB ak redesign Absòbe chòk la dèyè ak baton koneksyon.
Fouchèt sezon prentan bobin KYB la ranplase fouchèt prentan lè PSF2 ajisteman-entansif anvan nan modèl ane pase a. Li adopte yon konsepsyon inik epi li bay yon anviwònman tranpaj pwogresif, bay fleksibilite ekselan pandan ti monte desann, epi an menm tan an, li se pi fon ak ki estab nan konjesyon serebral la fè fas ak plis gwo chòk, tankou chòk piman bouk, aterisaj so. Se konsepsyon trip anwo ak pi ba yo optimize pou frigidité, pandan y ap koupe 60 gram. Nan do a, rapò a koneksyon sispansyon dèyè yo te chanje amelyore mouvman kout-konjesyon serebral, pandan y ap optimize mouvman sispansyon ki pi long pou pi bon traction, ak yon rediksyon pwa nan 14.9 gram. Absòbe chòk KYB konplètman reglabl la gen yon seri ajisteman pi gwo, ak sezon prentan an sèvi ak yon fil mens men pi fò (feedback soti nan teknoloji MotoGP), ki se 370 gram pi lejè pase anvan. Anplis de sa, gid chèn lan se yon konsepsyon ki gen fòm pèmèt chèn lan pase nan li plis respire pou amelyore durability, pandan y ap tou diminye 30 gram.
Wou Dirtstar ki pi lejè yo redwi tout mas wotasyon enpòtan yo pa 40 gram devan ak 60 gram dèyè. Kòmanse nan 2019, RM-Z250 a ekipe ak dènye kawotchou Geomax MX33 Dunlop a, ki te resevwa revizyon enpresyonan. Konsepsyon adaptasyon an apwopriye pou tren mou epi li ka fè byen sou tren mwayen, Sandy ak labou. Devan an se 80/100-21 51M, ak dèyè Dunlop 100/90-19 57M se 300 gram pi lejè.
Finalman, si ou pa ka kenbe balans nan pati "sispann" nan triyang pèfòmans lan, tout potansyèl vitès ogmante sa a pa pral itil, kidonk nou te ranfòse fren devan RM-Z250 la. Dyamèt disk fren an te ogmante de 250 milimèt pou 270 milimèt, ak materyèl fren fren an te chanje pou jwenn yon repons plis lineyè karakteristik lè ou fren.
Èkstraksyon maksimòm pèfòmans nan plant elektrik RM-Z250 la mande pou etidye tout detay. Ki gen ladan 30% pi gwo inlet filtè lè ak pi dwat priz kò gaz pou plis koule lè; reamenaje silenn tèt konsomasyon ak pò echapman amelyore efikasite konbisyon ak ogmante presyon gaz, Pou amelyore atomizasyon gaz / lè; lyen dirèk gaz pou jwenn yon pi bon santiman.
Men, enjenyè nou yo pa t sispann la. Soti nan 2019, sistèm piki gaz la nan RM-Z250 ekipe ak de enjektè. Injector prensipal la pa sèvi ak yon sèl injektè ki ka afekte rezèv gaz la ba-fen pou bay ase gaz pou pouvwa-wo fen, men li bay gaz presi ki ba-vitès, pandan y ap pi gwo vitès oksilyè enjektè a bay gaz siplemantè ki nesesè yo. Anplis de sa, byenke se piki prensipal la kounye a sou fòm piki nan valv la papiyon kò gaz pou pi bon atomizasyon, pozisyon nan enjektè oksilyè a tou pre filtè lè a pèmèt plis tan atomize ak fre lè admisyon fèk ap rantre. Plis motivasyon.
Tiyo tiyo echapman an te lonje pa 99mm, epi dyamèt enteryè a piti piti koni soti nan ø35mm nan tèt silenn nan ø45mm nan mòflè a. Fen twou zepeng piston an koni pou diminye estrès sou tèt piston an epi amelyore rezistans piston an. Ak nan lòd yo optimize akselerasyon, dezyèm Kovèti pou la te fè pi wo, ak piyon an dèyè te elaji soti nan inite 49-dan nan 50-dan.
Konfòm ak konsepsyon ikonik ki te kòmanse ak RM-Z450 an 2018, RM-Z250 kenbe fòm inik "Beak DNA" Suzuki a. Yo nan lòd yo transmèt tradisyon vitès mak la nan bisiklèt kwa-peyi nou an, defans devan an ak gad radyatè yo ranje nan yon liy dwat, ak ang lan byen file avant-garde eksprime santi a nan vitès dinamik. Menm jan ak RM-Z450, RM-Z250 dekore ak koulè jòn ak ble machin ekip Suzuki tout wout la, sa ki fè pwogramasyon RM-Z fasil pou idantifye. Fòm nan pratik pèmèt kavalye a fasil transfere pwa a pi devan oswa dèyè, epi kouvèti a redwi pa 150.4 gram.
Karakteristik motè Ekipe ak tèt silenn pò sant, piki gaz, 249cc, refwadisman likid, kat-konjesyon serebral, kat-valv, motè DOHC toujou pwouve ak serye.
Tèt silenn lan gen yon fòm pò ekskiz konsomasyon ak fini, sa ki ka amann chaj gaz / lè a nan chanm ki degaje konbisyon an pou ogmante pwodiksyon motè.
Se gwo ouvèti netwayaj lè a konbine avèk yon chemen tiyo priz pi dirèk nan kò gaz la pou reyalize yon gwo volim koule lè.
Sistèm piki gaz la gen transmisyon pouvwa super lis, efikasite gaz segondè, fyab ekselan ak kapasite ajisteman fasil.
Premye prezante sou RM-Z250 a, yo itilize enjektè gaz doub pou bay efikasite chanm konbisyon ekselan epi ogmante pouvwa gwo vitès.
Piki gaz prensipal la sitiye nan pati anba a nan kò gaz la ak enjekte gaz nan valv la papiyon reyalize ekselan gaz ak atomizasyon lè. Injector segondè a sitiye nan tiyo konsomasyon lè cleaner, kidonk gaz ak lè gen plis tan pou melanje ak fre anvan ou antre nan motè a.
RM-Z250 a sèvi ak yon ponp gaz ki gen gwo kapasite pou nouri nouvo sistèm injektè doub la epi melanje gaz ak chaj lè pou reyalize ekselan repons gaz.
Konsepsyon espesyal nan kò gaz la elimine lyen kontwòl konplike, sa ki pèmèt kavalye a santi koneksyon pi dirèk ak motè a.
Pwofil arbr kam konsomasyon an gen yon pi gwo leve valv pase jenerasyon anvan an RM-Z250, ki ogmante pouvwa a nan tout vitès motè.
Se kontra enfòmèl ant silenn aliminyòm kouvwi ak Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM), ki se dirab, limyè nan pwa ak segondè nan efikasite transfè chalè.
Teknoloji pwosesis la nan twou a PIN Piston chanje diminye estrès la sou tèt la piston ak amelyore fyab.
Paske demaraj pwouve ak sistèm rediksyon presyon otomatik travay avèk presizyon ak efikasite (elimine bezwen an pou sistèm demaraj elektrik ki ankonbran ak chè), motè kòmanse se toujou senp.
Sistèm tiyo echapman wo-koule a gen yon tiyo tèt ki pi long, yon seksyon presegondè conique ak yon silansye milti-kouch, ki gen yon to koule bon nan seri a vitès tout antye ak mete aksan sou pèfòmans ba-vitès.
Silenn echapman an itilize yon konsepsyon kat kouch pou amelyore pèfòmans epi kenbe konfòmite ak règleman son AMA.
Pwoteksyon motè résine ede pwoteje ponp awozaj la (bò dwat) ak kouvèti stator la (bò gòch) kont debri ak wòch.
Elektwonik avanse 2021 RM-Z250 vini ak MX-Tuner 2.0 Suzuki a, ki ka fasilman ajiste piki gaz ak anviwònman sistèm ignisyon pou reyalize pèfòmans kous opsyonèl. – Sèvi ak yon app smartphone ki konekte san fil ak transceiver kontra enfòmèl ant MX-Tuner la, gaz ka byen vit chanje distribisyon ak distribisyon ignisyon. – Aplikasyon MX-Tuner la ka pwograme davans anviwònman pèsonalize nan ECM a, ki ka aktive lè w mete youn nan kouple gaz yo bay yo. -Racers ak sentonizè yo ka fasilman chanje anviwònman yo matche ak mizajou ki gen rapò ak pèfòmans. - Aplikasyon an ka sove paramèt pou plizyè tras diferan oswa kondisyon metewolojik, epi li ka chanje anviwònman tou ak lòt kourè yo. – Aksè nan done motè an tan reyèl ak enfòmasyon sou tan pou ede w metrize antretyen bisiklèt la.
Li gen ladan tou kouple gaz Suzuki ki te eseye ak teste, fasil-a-itilize pou senplifye ajisteman EFI. - Yo nan lòd yo ajiste gaz la byen vit nan kostim kondisyon yo monte, yo bay de kouple. Youn se pou konbistib ki pi abondan pase aksyon, ak lòt la se pou anviwònman gaz ki pi mèg pase aksyon. Pasaje yo sèlman bezwen konekte nenpòt kouple ak ekipay fil elektrik la pou chanje anviwònman gaz la nan kèk segonn.
RM-Z250 gen yon sistèm jesyon traction amelyore ak pi vit ki ka reyaji byen vit nan chanjman nan vitès motè. Modil Kontwòl Elektwonik (ECM) kontinyèlman mezire ouvèti gaz la, vitès motè a ak pozisyon angrenaj, ak Lè sa a, ajiste distribisyon an ignisyon ak dire enjektè a afine pwodiksyon motè a bay pi bon traction pou kondisyon monte. – Sistèm jesyon traction RM-Z250 a diferan de sistèm kontwòl traction machin lari a paske li pa mezire wotasyon kawotchou dèyè. Depi bezwen motosiklèt nan wout yo diferan de bisiklèt lari, sistèm nan bay ajisteman kontinyèl pou toujou maksimize traction.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) se yon sistèm demaraj opsyonèl ki sòti nan machin kous faktori ki ede kavalye a dekole nan pòtay la kòmanse pran devan pi bonè posib. – Pou ede kavalye a nan kòmansman an, gen twa etap nan ajisteman pouvwa nan sistèm S-HAC a: 1) tan an premye lansman, 2) lè pòtay la kòmanse janbe lòt, ak 3) akselerasyon nan vitès plen.
Gen twa mòd S-HAC, ak kavalye a ka chwazi opsyon ki pi bon an selon nivo konpetans li ak kondisyon kòmanse.
Mòd A: Apwopriye pou sifas difisil oswa kondisyon glise nan pwen an kòmanse. Nan mòd sa a, S-HAC pral chanje distribisyon an ignisyon pandan dekolaj ak ekreme nan pòtay la pou diminye glise wou yo epi reyalize yon dekolaj lis. Li avanse tou distribisyon an ignisyon pandan sekans sa a pou jwenn pi fò akselerasyon. Apre sis segonn oswa lè ou rive nan katriyèm angrenaj, sistèm nan fèmen epi retounen nan distribisyon nòmal ignisyon. – Benefis Mode A: Pou pasaje inisyasyon yo ak/oswa kondisyon remoke difisil ak glise, sèvi ak Mode A pou yon lansman plis kontwole.
Mòd B: Lè kondisyon yo nan pwen an kòmanse gen pi bon traction epi yo mande yon lansman pi agresif. S-HAC pral avanse distribisyon ignisyon an pou ogmante repons gaz ak pi fò akselerasyon offline. Sekans altènasyon distribisyon ignisyon an sanble ak mòd A, men distribisyon total la ogmante. Youn nan twa kondisyon yo pral retounen ignisyon an nan operasyon nòmal (kèlkeswa sa ki rive an premye): Apre sis segonn oswa lè ou rive nan katriyèm angrenaj, sistèm nan fèmen epi distribisyon nòmal ignisyon retabli. – Benefis Mode B: Pou pasaje ki gen konpetans ak/oswa bon kondisyon demaraj, sèvi ak Mode B pou yon demaraj pi agresif.
Tan poste: Nov-11-2021
