if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; predstaviti Suzuki RM-Z250 vodič za 2021. godinu……
2021 RM-Z250 je izbor mudrih profesionalaca i privatnika svuda, spremnih za borbu. Agilni RM-Z250 kombinuje moderan izgled RM-Z450 koji je pogodan za trku sa svestranim motorom i prilagodljivom šasijom kako bi pružio izvanredne performanse. Koristeći Suzukijev koncept „Run, Turn and Stop“, fabrički inženjeri su RM-Z250 učinili jakim konkurentom.
RM-Z250 je uvijek bio postavljen kao standard 250 za najbolju upravljivost na stazi. Motor RM-Z250 snabdjeven je EFI sistemom s dvostrukom brizgaljkom, centralnom glavom cilindra i AMA kompatibilnim izduvnim uređajem, koji može pružiti snažnu i upotrebljivu snagu u cijelom rasponu brzina.
Aluminijski okvir sa dvostrukom gredom i hidroformirana stražnja klackalica imaju ovjes koji je osigurao KYB, uključujući viljuške sa zavojnim oprugama i amortizere sa četverosmjernim podešavanjem sile prigušenja. Snažne kočnice i ergonomski oblik karoserije pomažu vozaču da zadrži kontrolu kada RM-Z250 vraća stazu.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; Budući da je Suzuki baziran na MX mobilnih uređaja, lako je podesiti ubrizgavanje goriva i paljenje kako biste dobili najbolje performanse – Tuner 2.0 i dokazani sistem spojnice goriva, uključeni u svaki RM-Z250 2021. Suzukijev Winning Balance bio je izložen zajedno sa RM-Z250 iz 2021. jer je zadržao visok standard performansi tokara.
Nivo motokrosa 250 neće oprostiti ni najmanju slabost. Zbog toga smo dizajnirali RM-Z250 da postignemo ispravnu ravnotežu „trčanja, okretanja i zaustavljanja“ kako bismo pobijedili u ovoj super takmičarskoj areni. Intenzivan rad naših inženjera je još jednom učinio RM-Z250 liderom. Njegov motor ima potpuno poboljšanu snagu i prvoklasnu elektronsku opremu, lakši okvir i stražnju zakretnu ruku, te ažurirano ovjes za bolje rukovanje. Potpuno novi stilski dizajn, kao i niz drugih ažuriranja, čine ga najmoćnijim terenskim motociklom u svojoj klasi. Pazite…RM-Z250 je tu!
Kao jedan od najuspješnijih brendova u povijesti sporta, Suzukijevi cross-country motocikli su i dalje izbor šampiona, zbog svog stilskog, avangardnog izgleda, snažnog i pouzdanog motora i prirodne ergonomije i dalje demonstriraju Suzukijev trkaći identitet.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; Braća i sestre RM-Z250 i RM-Z450 utjelovljuju snagu Suzukijevog koncepta “pobjedničke ravnoteže” Kočnice se koriste za kontrolu sile kočenja, širokog raspona obrtnih momenta motora s velikom vršnom snagom i čvrste, lagane i fleksibilne šasije to ostaje prvoklasni standard za performanse u krivinama i izuzetno precizno rukovanje. Zajedno sa vodećim ergonomskim dizajnom, prekrasnim oblikom i neuporedivom pouzdanošću, imate savršenu mašinu za pripremu meča.
Zahvaljujući Suzukijevom MX-Tuner-u 2.0 baziranom na mobilnom uređaju i dokazanom spojniku goriva, RM-Z250 i RM-Z450 će lansirati ažuriranu grafiku 2021. godine, a sada mogu prilagoditi elektronsko ubrizgavanje goriva i sisteme paljenja kako bi postigli optimalne performanse u 2021. Sistem uključen u RM -Z250 i RM-Z450. Sada možete jednostavno prilagoditi motocikl kako bi odgovarao uslovima staze ili vašim željama vožnje putem praktičnog ličnog uređaja.
RM85 će se vratiti 2021. sa ažuriranom grafikom i nastaviti da baštini snažnu tradiciju odličnih trka. Baš kao i njegov veći RM-Z rođak, RM85 iskusnim juniorskim trkačima i početnicima pruža čuveno Suzukijevo upravljanje. Sa pouzdanim dvotaktnim motorom, glatkom izlaznom snagom i laganim upravljanjem, RM85 je savršeni off-road motocikl za svakoga ko uči da se utrkuje i teži pobjedi.
Odlične performanse motora-Glava cilindra sa centralnim portom povećava snagu i odziv gasa-Sistem sa dvostrukim ubrizgavanjem poboljšava snagu velike brzine-Sistem upravljanja vučom pomaže da se bicikli povežu-Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) vam daje korak ispred
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; Odlične performanse pri okretanju – ravnoteža između snage i lakoće okvira i klackalica – — Fleksibilna kontrola šasije za pomoć pri postavljanju i instalaciji — Zavojna opruga KYB prednja viljuška pruža odlične performanse i lako podešavanje — KYB zadnji amortizer i spona pružaju odličnu kontrolu — Spreman za takmičenje, visoko- grip Dunlop MX33 gume
Kontrolisane performanse kočenja - prednje kočnice velikog prečnika povećavaju snagu kočenja i kompaktan zadnji glavni cilindar je dizajniran da spreči nakupljanje prljavštine na vozačevim čizmama
Funkcionalni stil-radikalan novi stil šampionskog RM-Z450-uski kokpit omogućava vozaču da se lako kreće za optimalne trkačke performanse
Podešavanja prilagođena vozaču – obezbeđen je Suzukijev MX-Tuner 2.0, koji omogućava brzo ubrizgavanje goriva i podešavanja paljenja putem aplikacije za pametne telefone jednostavne za korišćenje. – Također uključuje spojnicu goriva za brzo i jednostavno podešavanje EFI
Ako ga ne možete prenijeti na zemlju, onda sva moć svijeta neće biti od koristi. Suzukijevi inovativni elektronski uređaji rade transparentno sa vozačem kako bi postigli maksimalno ubrzanje u bilo kojoj vrsti prljavštine ili uslova na stazi. RM-Z450 2018 je po prvi put debitovao sa trećom generacijom sistema upravljanja vučom, sa značajno ažuriranim S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) i snažnijim ECM (Modul upravljanja motorom). Počevši od 2019. godine, Suzukijev RM-Z250 ide korak dalje, a sistem četvrte generacije ima ažurirani ECU softver.
S-HAC RM-Z250 može pratiti položaj gasa i brzinu za podešavanje vremena paljenja kako bi se postiglo maksimalno ubrzanje tokom tri ključne faze startovanja off-road motocikla: tačno vrijeme pokretanja, preko početne točke, a zatim počni pravo. Dostupna su tri podešavanja, A-režim za tvrđe površine na kojima je neophodan rad točkova u praznom hodu, B-režim za normalne uslove prljavštine sa dobrom vučom i postavka „isključeno“.
RM-Z250 je već poznat kao jedan od najboljih off-road motocikala, ali nastavljamo naporno raditi da ga poboljšamo. Okvir i klackalica, aluminijumska greda okvira postaje šuplji kvadrat, unutrašnja rebra su eliminisana, težina je smanjena za 370 grama, a torziona krutost je povećana za 10% kako bi se postigla bolja stabilnost i sposobnost apsorpcije sudara. Aluminijska klackalica koristi proces hidroformiranja za postizanje suženog poprečnog presjeka bez ikakvog zavarivanja, čineći komponente jednako jakim, s tanjim zidovima i smanjenjem težine od 80 grama.
Da bi se povećala fleksibilnost RM-Z250, pozicija motora je zakrenuta prema gore na stražnjem nosaču motora za 8,5 mm (mjereno u sredini radilice). Gornji nosač motora sada je aluminijum umesto čelika. RM-Z250 ima četiri držača na obje strane motora umjesto četiri nosača koji vješaju motor u jednoj poziciji. Ovo ne samo da smanjuje 90 grama, već i povećava ukupnu krutost.
Šine sjedišta (sada šesterokutnog poprečnog presjeka radi lakšeg pristupa filteru za zrak) su približene kako bi se dobilo uži centar, a istovremeno su podignute kako bi se osigurao dovoljan kapacitet rezervoara za zrak. Kako bi se u potpunosti iskoristile prednosti okvira, oblik i gustina pjene sjedišta su promijenjeni kako bi se olakšalo kretanje, a smanjeno je 274 grama. Pedale su pomaknute naprijed za 3,3 mm i prema gore za 5,2 mm, dok su Renthal Fatbar suženi aluminijumski upravljači pomaknuti naprijed za 7,4 mm i prema dolje za 3,8 mm. Ukupna zakrivljenost Renthal upravljača je također ravnija nego prije, što omogućava vozaču da lakše pomjeri težinu naprijed. A prethodni aluminijski rezervoar za gorivo je promijenjen u jedinicu na bazi smole, čime se uštedi još 312 grama.
Nivo 250 se odnosi na održavanje motivacije. Ovo zahtijeva rukovanje svim preprekama na stazi što je brže i efikasnije moguće, što znači održavanje šasije stabilnom i pružanje vozaču dobar osjećaj na stazi i povratne informacije - bez da ga natjerate da poklekne. Bilo da preskačete puno zavijanja, spuštate se na dosadnim kolotečinama i udarnim rupama na ravnima, ili se spuštate sa tog velikog skoka, Suzuki RM-Z250 vam može pružiti KYB viljuške sa spiralnom oprugom i redizajn zadnjeg amortizera i klipnjače.
KYB viljuška sa spiralnom oprugom zamjenjuje prethodnu PSF2 viljušku sa zračnom oprugom koja je intenzivno prilagođavala u prošlogodišnjem modelu. Ima jedinstven dizajn i pruža progresivnu postavku prigušenja, pružajući odličnu fleksibilnost tokom malih neravnina, a istovremeno je dublji i stabilniji u hodu kako bi se nosio sa većim udarima, kao što su oštri udari, skokovi doskoka. Gornji i donji trostruki dizajn stezaljke optimiziran je za krutost, dok seče 60 grama. Pozadi, odnos zadnjeg ovjesa je promijenjen kako bi se poboljšalo kretanje pri kratkom hodu, dok su optimizirani duži pokreti ovjesa za bolju vuču i smanjenje težine od 14,9 grama. Potpuno podesivi KYB amortizer ima veći raspon podešavanja, a opruga koristi tanju ali čvršću žicu (povratna informacija iz MotoGP tehnologije), koja je 370 grama lakša nego prije. Uz to, vodilica lanca je dizajn čiji oblik omogućava lancu da ravnomjernije prolazi kroz njega kako bi se poboljšala izdržljivost, a istovremeno smanjila 30 grama.
Lakši Dirtstar točkovi smanjuju sve važne rotacione mase za 40 grama napred i 60 grama pozadi. Počevši od 2019. godine, RM-Z250 opremljen je najnovijim Dunlopovim gumama Geomax MX33, koje su dobile odlične kritike. Prilagodljivi dizajn je pogodan za meke staze i može se dobro ponašati na srednjim, pješčanim i blatnjavim stazama. Prednji je 80/100-21 51M, a zadnji Dunlop 100/90-19 57M je 300 grama lakši.
Konačno, ako ne možete održati ravnotežu “stop” dijela trougla performansi, sav ovaj povećani potencijal brzine neće biti od koristi, pa smo pojačali prednju kočnicu RM-Z250. Promjer kočionog diska je povećan sa 250 mm na 270 mm, a materijal kočione pločice je promijenjen kako bi se dobila linearnija karakteristika odziva pri kočenju.
Izvlačenje maksimalnih performansi iz elektrane RM-Z250 zahtijeva proučavanje svakog detalja. Uključujući 30% veći ulaz filtera za vazduh i ravniji izlaz kućišta leptira za gas za veći protok vazduha; redizajnirani usisni i izduvni otvori na glavi cilindra za poboljšanje efikasnosti sagorevanja i povećanje pritiska goriva , Za poboljšanje atomizacije goriva/vazduha; direktna poluga gasa za bolji osjećaj.
Ali naši inženjeri se tu nisu zaustavili. Od 2019. godine, sistem ubrizgavanja goriva RM-Z250 opremljen je sa dva injektora. Glavni injektor ne koristi niti jednu mlaznicu koja može uticati na dovod goriva niže klase da bi se obezbedilo dovoljno goriva za visoku snagu, ali obezbeđuje precizno gorivo pri malim brzinama, dok pomoćni injektor veće brzine obezbeđuje potrebno dodatno gorivo. Pored toga, iako se glavni injektor sada ubrizgava na leptir ventila kućišta leptira za gas radi bolje atomizacije, položaj pomoćnog injektora u blizini filtera za vazduh omogućava više vremena za atomizaciju i hlađenje ulaznog vazduha. Više motivacije.
Izduvna cijev je produžena za 99mm, a unutrašnji prečnik se postepeno sužava od ø35mm glave cilindra do ø45mm prigušivača. Kraj otvora za klip je sužen kako bi se smanjio napon na vrhu klipa i poboljšala trajnost klipa. A kako bi se optimiziralo ubrzanje, drugi stupanj prijenosa je povećan, a stražnji lančanik je proširen sa jedinice sa 49 zuba na 50 zuba.
U skladu sa ikoničnim dizajnom koji je započeo sa RM-Z450 2018. godine, RM-Z250 zadržava Suzukijev jedinstveni oblik „Kljuna DNK“. Kako bi prenijeli brzinsku tradiciju brenda u našim cross-country motociklima, prednji branik i štitnik hladnjaka su raspoređeni u pravoj liniji, a oštar avangardni ugao izražava osjećaj dinamične brzine. Kao i RM-Z450, RM-Z250 je ukrašen žutom i plavom bojom terenskog vozila tima Suzuki, što čini liniju RM-Z lako prepoznatljivom. Praktičan oblik omogućava vozaču da lako prenese težinu naprijed ili nazad, a poklopac je smanjen za 150,4 grama.
Karakteristike motora Opremljen središnjom glavom cilindra, ubrizgavanjem goriva, 249cc, tečnim hlađenjem, četverotaktnim, četveroventilskim, DOHC motorom je još uvijek dokazan i pouzdan.
Glava cilindra ima izvrstan oblik i završnu obradu usisnog otvora, koji može fino podesiti punjenje goriva/vazduha u komoru za sagorevanje kako bi se povećala snaga motora.
Veliki otvor prečistača vazduha kombinovan je sa direktnijim putem izlazne cevi prečistača vazduha u kućište leptira za gas kako bi se postigao veliki protok vazduha.
Sistem za ubrizgavanje goriva ima super glatki prenos snage, visoku efikasnost goriva, odličnu pouzdanost i mogućnost lakog podešavanja.
Prvi put predstavljeni na RM-Z250, dvostruki injektori za gorivo se koriste za pružanje odlične efikasnosti komore za sagorijevanje i povećanje snage pri velikim brzinama.
Glavni injektor goriva nalazi se na dnu kućišta leptira za gas i ubrizgava gorivo kroz leptir ventil kako bi se postigla odlična atomizacija goriva i zraka. Sekundarni injektor se nalazi u usisnoj cijevi prečistača zraka, tako da gorivo i zrak imaju više vremena da se pomiješaju i ohlade prije nego uđu u motor.
RM-Z250 koristi pumpu za gorivo velikog kapaciteta za napajanje novog sistema sa dvostrukim ubrizgavanjem i miješanje goriva i zraka kako bi se postigao odličan odziv gasa.
Poseban dizajn kućišta leptira za gas eliminiše komplikovanu kontrolnu vezu, omogućavajući vozaču da oseti direktniju vezu sa motorom.
Profil usisnog bregastog vratila ima veće podizanje ventila od prethodne generacije RM-Z250, što povećava snagu pri svim brzinama motora.
Kompaktni aluminijumski cilindar presvučen je Suzuki kompozitnim elektrohemijskim materijalom (SCEM), koji je izdržljiv, lagan i ima visoku efikasnost prenosa toplote.
Tehnologija obrade otvora za klip je promijenjena kako bi se smanjio stres na vrhu klipa i poboljšala pouzdanost.
Pošto dokazani starter i sistem za automatsko smanjenje pritiska rade tačno i efikasno (eliminišući potrebu za glomaznim i skupim električnim sistemima za pokretanje), pokretanje motora je i dalje jednostavno.
Izduvni sistem visokog protoka ima dužu cev za glavu, suženi srednji deo i višeslojni prigušivač, koji ima dobar protok u čitavom opsegu brzina i naglašava performanse pri malim brzinama.
Ispušni prigušivač koristi četveroslojni dizajn za poboljšanje performansi i održavanje usklađenosti sa AMA zvučnim propisima.
Zaštita motora od smole pomaže u zaštiti pumpe rashladne tekućine (desna strana) i poklopca statora (lijeva strana) od krhotina i kamenja.
Napredna elektronika 2021 RM-Z250 dolazi sa Suzukijevim MX-Tunerom 2.0, koji može lako prilagoditi postavke ubrizgavanja goriva i sistema paljenja kako bi se postigle opcione trkačke performanse. – Koristeći aplikaciju za pametne telefone koja je bežično povezana na kompaktni primopredajnik MX-Tuner, gorivo može brzo promijeniti vrijeme isporuke i paljenja. – Aplikacija MX-Tuner može unaprijed programirati personalizirane postavke u ECM, koje se mogu aktivirati umetanjem jedne od priloženih spojnica za gorivo. -Raceri i tjuneri mogu lako promijeniti postavke kako bi odgovarali ažuriranjima vezanim za performanse. – Aplikacija može sačuvati postavke za mnogo različitih staza ili vremenskih uslova, a može i razmjenjivati postavke s drugim trkačima. – Pristup podacima o motoru i vremenu rada u realnom vremenu koji će vam pomoći da savladate održavanje bicikla.
Takođe uključuje Suzukijevu isprobanu i laku za upotrebu spojnicu goriva koja pojednostavljuje EFI podešavanja. – Kako bi se gorivo brzo prilagodilo uslovima vožnje, obezbeđene su dve spojnice. Jedan je za goriva koja su u izobilju od zaliha, a drugi za postavke goriva koje su manje od zaliha. Vozači samo trebaju spojiti bilo koju spojnicu na kabelski svežanj kako bi promijenili postavku goriva za nekoliko sekundi.
RM-Z250 ima poboljšani i brži sistem upravljanja vučom koji može brzo reagovati na promjene brzine motora. Elektronski upravljački modul (ECM) kontinuirano mjeri otvaranje gasa, brzinu motora i položaj stepena prijenosa, a zatim prilagođava vrijeme paljenja i trajanje mlaznice kako bi fino podesio snagu motora kako bi osigurao najbolju vuču za uvjete vožnje. – Sistem upravljanja proklizavanjem RM-Z250 razlikuje se od sistema kontrole proklizavanja uličnih automobila jer ne meri rotaciju zadnjih guma. Budući da se potrebe off-road motocikala razlikuju od uličnih bicikala, sistem pruža stalna prilagođavanja kako bi uvijek maksimizirao vuču.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) je opcioni sistem startovanja izveden iz fabričkih trkačkih automobila koji pomaže vozaču da poleti sa startne kapije kako bi preuzeo vođstvo što je ranije moguće. – Kako bi se pomoglo vozaču na startu, postoje tri faze podešavanja snage S-HAC sistema: 1) početno vrijeme pokretanja, 2) kada se startna kapija pređe i 3) ubrzanje do pune brzine.
Postoje tri S-HAC režima, a vozač može izabrati najbolju opciju u skladu sa svojim nivoom veštine i startnim uslovima.
Režim A: Pogodan za tvrde površine ili klizave uslove na početnoj tački. U ovom režimu, S-HAC će promeniti vreme paljenja tokom poletanja i prolaska kroz kapiju kako bi smanjio proklizavanje točkova i postigao glatko poletanje. Takođe pospešuje vreme paljenja tokom ove sekvence da bi se postiglo jače ubrzanje. Nakon šest sekundi ili kada dođete do četvrte brzine, sistem se gasi i vraća na normalno vreme paljenja. – Prednosti režima A: Za vozače početnike i/ili teške i klizave uslove vuče, koristite režim A za više kontrolisano lansiranje.
Režim B: Kada uslovi na početnoj tački imaju bolju vuču i potrebno je agresivnije lansiranje. S-HAC će unaprijediti vrijeme paljenja kako bi povećao odziv na gas i jače ubrzanje van mreže. Redoslijed izmjene vremena paljenja sličan je načinu A, ali je ukupni tajming povećan. Jedan od tri uslova će vratiti paljenje u normalan rad (šta god se prvo dogodi): Nakon šest sekundi ili kada dođete do četvrte brzine, sistem se gasi i vraća se normalno vreme paljenja. – Prednosti režima B: Za vešte vozače i/ili dobre startne uslove, koristite režim B za agresivniji start.
Vrijeme objave: Nov-11-2021
