if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; 2021 оны Suzuki RM-Z250 гарын авлагыг танилцуулна уу……
2021 RM-Z250 бол хаана ч байсан тулалдахад бэлэн мэргэн мэргэжилтнүүд болон хувийн хэвшлийнхний сонголт юм. Agile RM-Z250 нь RM-Z450-ийн загварлаг, уралдаанд ээлтэй дүр төрхийг олон талт хөдөлгүүр, мэдрэмжтэй явах эд ангитай хослуулан гайхалтай гүйцэтгэлийг хангадаг. Үйлдвэрийн инженерүүд Suzuki-ийн “Гүй, эргүүл, зогсоо” концепцийг ашиглан RM-Z250-г хүчтэй өрсөлдөгч болгосон.
RM-Z250 нь үргэлж зам дээрх хамгийн сайн жолоодлогын 250 стандартаар тогтоогддог. RM-Z250 хөдөлгүүр нь хос форсунктай EFI систем, төв порт цилиндрийн толгой ба AMA-д нийцсэн яндангийн төхөөрөмжөөр хангагдсан бөгөөд энэ нь бүх хурдны хязгаарт хүчтэй, ашиглах боломжтой хүчийг хангаж чадна.
Давхар цацрагт хөнгөн цагаан хүрээ, гидро хэлбэрийн арын рокер гар нь KYB-ээс хангагдсан дүүжлүүртэй, үүнд ороомог пүршний сэрээ, амортизаторыг дөрвөн талт чийгшүүлэх хүчний тохируулгатай. Хүчирхэг тоормос болон эргономик биеийн хэлбэр нь RM-Z250 замаа эргүүлэн авах үед жолоочийг жолоодоход тусалдаг.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; Suzuki нь хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн MX дээр суурилдаг тул 2021 оны RM-Z250-д багтсан хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй-Tuner 2.0 болон батлагдсан түлш холбогч системийг авахын тулд түлш шахах болон асаах горимыг тохируулахад хялбар байдаг. Сузукигийн ялалтын балансыг 2021 оны RM-Z250-тай хамт үзүүлэв, учир нь энэ нь эргэлтийн гүйцэтгэлийн өндөр стандартыг хадгалсан.
250 түвшний мотокрос нь өчүүхэн ч сул талыг уучлахгүй. Ийм учраас бид RM-Z250-г энэхүү супер өрсөлдөөнт талбарт ялахын тулд "гүйх, эргэх, зогсоох"-ын зөв тэнцвэрийг бий болгохын тулд бүтээсэн. Манай инженерүүдийн эрчимтэй ажил нь RM-Z250-г дахин тэргүүлэгч болгосон. Түүний хөдөлгүүр нь бүрэн сайжруулсан хүч чадал, нэгдүгээр зэрэглэлийн электрон тоног төхөөрөмж, хөнгөн хүрээ, арын дүүжин гар, илүү сайн жолоодлого хийх шинэчилсэн түдгэлзүүлэлттэй. Цоо шинэ загварын загвар болон бусад олон шинэчлэлтүүд нь түүнийг ангидаа бартаат замын хамгийн хүчирхэг мотоцикль болгожээ. Болгоомжтой байгаарай ... RM-Z250 энд байна!
Спортын түүхэн дэх хамгийн амжилттай брэндүүдийн нэг болох Сузукигийн кросс мотоцикл нь загварлаг, авангард үзэмж, хүчирхэг, найдвартай хөдөлгүүр, байгалийн эргономик зэргээрээ аваргуудын сонголт хэвээр байгаа бөгөөд Сузукигийн уралдааны онцлогийг харуулсаар байна.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; RM-Z250 болон RM-Z450-ийн ах, эгч нар нь Сузукигийн "хожлох тэнцвэр" гэсэн үзэл баримтлалын хүчийг агуулсан Тоормосыг тоормосны хүч, өндөр оргил хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн өргөн хүрээний эргүүлэх момент, бат бөх, хөнгөн, уян хатан явах эд ангиудыг удирдахад ашигладаг. Энэ нь булангийн гүйцэтгэл, маш нарийн жолоодлогын нэгдүгээр зэрэглэлийн стандарт хэвээр байна. Тэргүүлэх эргономик дизайн, үзэсгэлэнтэй хэлбэр, хосгүй найдвартай байдлыг хослуулан та төгс тохирох машинтай болно.
Suzuki-ийн гар утасны төхөөрөмж дээр суурилсан MX-Tuner 2.0 болон батлагдсан түлш холбогчийн ачаар RM-Z250 болон RM-Z450 нь 2021 онд шинэчлэгдсэн графикийг эхлүүлэх бөгөөд одоо RM-д багтсан системд 2021 онд оновчтой гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд электрон түлш шахах болон гал асаах системийг тохируулах боломжтой болно. -Z250 ба RM-Z450. Одоо та мотоциклийг тохиромжтой хувийн хэрэгслээр дамжуулан замын нөхцөл эсвэл унах сонголтдоо тохируулан хялбархан тохируулах боломжтой.
RM85 нь 2021 онд шинэчлэгдсэн графикаар эргэн ирэх бөгөөд шилдэг уралдааны хүчтэй уламжлалыг үргэлжлүүлэн өвлөн авах болно. Яг л том RM-Z үеэл шиг RM85 нь туршлагатай өсвөрийн уралдаанчид болон шинэ тоглогчдод Сузукигийн алдартай жолоодлогыг өгдөг. Найдвартай хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй, гөлгөр хүч гаралт, хөнгөн жолоодлоготой RM85 нь уралдаж сурсан, түрүүлэхийг эрмэлздэг хэн бүхэнд тохиромжтой бартаат замын мотоцикль юм.
Маш сайн хөдөлгүүрийн ажиллагаа-Төв портын цилиндрийн толгой нь гаралт болон тохируулагчийн хариу урвалыг нэмэгдүүлдэг-Хос форсункийн систем нь өндөр хурдны хүчийг сайжруулдаг-Зүтгүүрийн удирдлагын систем нь унадаг дугуйг холбоход тусалдаг-Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) нь танд нэг алхам урагшлах боломжийг олгоно.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; Маш сайн эргэлтийн гүйцэтгэл-хүрээ ба рокер гар нь хүч чадал, хөнгөн байдлыг тэнцвэржүүлдэг - Хөдөлгүүрийг байрлуулах, суурилуулахад туслах явах эд ангиудын уян хатан удирдлага - Оромог пүрш KYB урд сэрээ нь маш сайн гүйцэтгэлтэй бөгөөд хялбар тохируулгатай - KYB арын цочрол ба холбоос нь маш сайн удирддаг - Өрсөлдөөнд бэлэн, өндөр Dunlop MX33 дугуйг атгах
Хяналттай тоормосны гүйцэтгэл - том диаметртэй урд тоормос нь тоормосны хүчийг нэмэгдүүлж, авсаархан арын мастер цилиндр нь жолоочийн гутал дээр шороо хуримтлагдахаас сэргийлдэг.
Функциональ загвар-аваргын RM-Z450-ийн эрс шинэ загвар нь нарийхан бүхээг нь уралдааны оновчтой гүйцэтгэлийг хангахын тулд морьтонг хялбархан хөдөлгөх боломжийг олгодог.
Унаагчдад ээлтэй тохируулга-Suzuki-ийн MX-Tuner 2.0-ийг нийлүүлсэн бөгөөд энэ нь хэрэглэхэд хялбар ухаалаг гар утасны програмаар дамжуулан түлшийг хурдан шахах, асаах тохиргоог хийх боломжийг олгодог. – Мөн хурдан бөгөөд хялбар EFI тохируулга хийх түлш холбогч багтсан
Хэрэв та үүнийг газарт шилжүүлж чадахгүй бол дэлхийн бүх хүч ямар ч ашиггүй болно. Сузукигийн шинэлэг электрон төхөөрөмжүүд нь ямар ч төрлийн шороон болон замын нөхцөлд хамгийн дээд хурдыг авахын тулд морьтонтой ил тод ажилладаг. 2018 оны RM-Z450 нь гурав дахь үеийн зүтгүүрийн удирдлагын системийг анх удаа гаргасан бөгөөд ихээхэн шинэчлэгдсэн S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) болон илүү хүчирхэг ECM (Хөдөлгүүрийн удирдлагын модуль) -тай. 2019 оноос эхлэн Suzuki-ийн RM-Z250 нь нэг алхам урагшилж, дөрөв дэх үеийн систем нь ECU программ хангамжийг шинэчилсэн.
RM-Z250-ийн S-HAC нь бартаат замын мотоциклийг эхлүүлэх гурван үндсэн үе шатанд хамгийн их хурдатгал авахын тулд тохируулагчийн байрлал, араагаа хянах боломжтой: зөв хөөргөх цаг, эхлэх цэгээс дээш, дараа нь шууд эхлэх. Дугуйг сул зогсоход зайлшгүй шаардлагатай хатуу гадаргууд зориулсан A горим, зүтгүүр сайтай шороон нөхцөлд B горим, "унтраах" гэсэн гурван тохиргоотой.
RM-Z250 нь бартаат замын шилдэг мотоциклийн нэг гэдгээрээ алдартай хэдий ч бид үүнийг сайжруулахын тулд шаргуу ажиллаж байна. Хүрээ болон рокер гар, хөнгөн цагаан хүрээний цацраг нь хөндий дөрвөлжин хэсэг болж, дотоод хавирга арилж, жин нь 370 граммаар буурч, мушгирах хөшүүн байдлыг 10% -иар нэмэгдүүлж, илүү тогтвортой байдал, мөргөлдөөнийг шингээх чадварыг олж авдаг. Хөнгөн цагааны рокер гар нь гидроформын процессыг ашиглан ямар ч гагнуургүйгээр нарийссан хөндлөн огтлолтой болж, эд ангиудыг ижил бат бөх, нимгэн ханатай, жинг 80 граммаар бууруулдаг.
RM-Z250-ийн уян хатан байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн байрлалыг арын хөдөлгүүрийн хаалтанд 8.5 мм-ээр дээш эргүүлнэ (тахир голын төв хэсэгт хэмжсэн). Хөдөлгүүрийн дээд бэхэлгээ нь одоо гангийн оронд хөнгөн цагаан болсон. RM-Z250 нь хөдөлгүүрийг нэг байрлалд өлгөх дөрвөн хаалтны оронд хөдөлгүүрийн хоёр талд дөрвөн хаалттай. Энэ нь зөвхөн 90 граммыг багасгахаас гадна ерөнхий хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Суудлын төмөр замыг (агаар шүүгч рүү ороход хялбар болгох үүднээс одоо хөндлөн огтлолтой зургаан өнцөгт хэлбэртэй) илүү нарийхан төвтэй болгохын тулд ойртуулж, агаарын савны багтаамжийг хангалттай байлгах үүднээс дээш өргөв. Хүрээг бүрэн ашиглахын тулд суудлын хэлбэр, хөөсний нягтыг өөрчилснөөр хөдлөхөд хялбар болгож, 274 граммыг багасгасан. Дөрөөг урагш 3.3 мм, дээшээ 5.2 мм-ээр хөдөлгөж, Renthal Fatbar шовгор хөнгөн цагаан бариулыг урагшаа 7.4 мм, доошоо 3.8 мм-ээр өөрчилсөн. Renthal-ийн бариулын ерөнхий муруйлт нь өмнөхөөсөө илүү шулуун болж, унаач хүнд жингээ илүү хялбар урагшлуулах боломжийг олгодог. Мөн өмнөх хөнгөн цагаан түлшний савыг давирхайд суурилсан төхөөрөмж болгон өөрчилснөөр дахин 312 грамм хэмнэсэн.
250-р түвшин нь урам зоригийг хадгалах явдал юм. Энэ нь зам дээрх аливаа саад бэрхшээлийг аль болох хурдан бөгөөд үр дүнтэй даван туулахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь явах эд ангиудыг тогтвортой байлгаж, унаачийг унахад хүргэхгүйгээр сайн замын мэдрэмж, санал хүсэлтийг хангах гэсэн үг юм. Маш олон гаслах чимээнээр үсрэх, шулуун замд эвдэрсэн зам, нүхэн дээр буух, эсвэл тэр том үсрэлтээс буух зэрэгт Suzuki RM-Z250 нь KYB ороомог пүршний сэрээ, арын амортизатор болон холбогч савааг дахин загварчлах боломжтой.
KYB ороомгийн пүршний сэрээ нь өмнөх жилийн загварт тохируулга хийх эрчимтэй PSF2 агаарын хаврын сэрээг орлуулсан. Энэ нь өвөрмөц дизайнтай бөгөөд дэвшилтэт чийгшүүлэх тохиргоог хангаж, жижиг овойлтод маш сайн уян хатан байдлыг хангадаг бөгөөд үүний зэрэгцээ хүчтэй цохилт, үсрэлт гэх мэт илүү том цохилтыг даван туулахын тулд цус харвалтанд илүү гүн, тогтвортой байдаг. Дээд ба доод гурвалсан хавчаарын загвар нь 60 грамм зүсэхийн зэрэгцээ хөшүүн чанарт тохируулагдсан. Ар талд, арын түдгэлзүүлэлтийн холболтын харьцаа нь богино цохилтын хөдөлгөөнийг сайжруулахын тулд өөрчлөгдсөн бөгөөд илүү урт түдгэлзүүлэлтийн хөдөлгөөнийг оновчтой болгож, илүү сайн зүтгүүр, жинг 14.9 граммаар бууруулсан. Бүрэн тохируулгатай KYB амортизатор нь илүү том тохируулах хүрээтэй бөгөөд пүрш нь нимгэн боловч илүү бат бөх утас (MotoGP технологийн санал хүсэлт) ашигладаг бөгөөд энэ нь өмнөхөөсөө 370 граммаар хөнгөн болсон. Нэмж дурдахад гинжний хөтөч нь гинжийг түүгээр жигд дамжуулж, бат бөх чанарыг сайжруулахын зэрэгцээ 30 граммыг багасгадаг загвар юм.
Илүү хөнгөн Dirtstar дугуйнууд нь бүх чухал эргэлтийн массыг урд талдаа 40 граммаар, арын хэсэгт 60 граммаар багасгадаг. 2019 оноос эхлэн RM-Z250 нь Dunlop-ийн хамгийн сүүлийн үеийн Geomax MX33 дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь маш сайн үнэлгээ авсан. Дасан зохицох загвар нь зөөлөн замд тохиромжтой бөгөөд дунд, элсэрхэг, шаварлаг замд сайн ажиллах боломжтой. Урд тал нь 80/100-21 51М, арын Dunlop 100/90-19 57M нь 300 грамм хөнгөн.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та гүйцэтгэлийн гурвалжны "зогсоох" хэсгийн тэнцвэрийг барьж чадахгүй бол хурдыг нэмэгдүүлэх боломж нь ямар ч ашиггүй тул бид RM-Z250-ийн урд тоормосыг бэхжүүлсэн. Тоормосны дискний диаметрийг 250 мм-ээс 270 мм болгон нэмэгдүүлж, тоормослох үед илүү шугаман хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд тоормосны дэвсгэрийн материалыг өөрчилсөн.
RM-Z250-ийн цахилгаан станцаас хамгийн их гүйцэтгэлийг гаргахын тулд нарийн ширийн зүйлийг судлах шаардлагатай. Агаарын урсгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд 30%-иар илүү том агаарын шүүлтүүр оролт, тохируулагчийн их биений гаралтыг багтаасан; Шаталтын үр ашгийг дээшлүүлж, түлшний даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд цилиндрийн толгойн оролт, яндангийн портуудыг дахин зохион бүтээсэн, Түлш/агаарын атомжилтыг сайжруулах; илүү сайн мэдрэмж төрүүлэхийн тулд тохируулагчийг шууд холбох.
Гэхдээ манай инженерүүд үүгээр зогссонгүй. 2019 оноос хойш RM-Z250-ийн түлш шахах систем нь хоёр форсункаар тоноглогдсон. Үндсэн форсунк нь өндөр түвшний эрчим хүчийг хангалттай түлшээр хангахын тулд бага түвшний түлшний нийлүүлэлтэд нөлөөлж болзошгүй ганц форсунк ашигладаггүй, харин бага хурдтай нарийн түлшээр хангадаг бол илүү өндөр хурдтай туслах форсунк нь шаардлагатай Нэмэлт түлшээр хангадаг. Нэмж дурдахад, одоо гол форсункийг тохируулагчийн эрвээхэйний хавхлагт шахаж, илүү сайн атомжуулах зорилгоор шахдаг боловч нэмэлт форсункийн агаар шүүгчийн ойролцоо байрлал нь орж ирж буй агаарыг атомчлах, хөргөхөд илүү их цаг хугацаа өгдөг. Илүү их урам зориг.
Яндангийн хоолойг 99 мм-ээр уртасгасан бөгөөд дотоод диаметр нь цилиндрийн толгойн ø35 мм-ээс дуу намсгагчийн ø45 мм хүртэл аажмаар нарийссан. Поршений орой дээрх ачааллыг бууруулж, поршений бат бөх чанарыг сайжруулахын тулд поршений нүхний төгсгөлийг нарийсгасан. Мөн хурдатгалыг оновчтой болгохын тулд хоёр дахь араагаа өндөр болгож, арын араа нь 49 шүдтэй байснаас 50 шүдтэй болж өргөжсөн.
RM-Z250 загвар нь 2018 онд RM-Z450 загвараар эхэлсэн загвартай нийцэж, Сузукигийн өвөрмөц "Хошууны ДНХ" хэлбэрийг хадгалсан. Брэндийн хурдны уламжлалыг манай кросс унадаг дугуйнуудад хүргэхийн тулд урд талын хаалт болон радиаторын хамгаалалтыг шулуун шугамд байрлуулсан бөгөөд хурц авангард өнцөг нь динамик хурдны мэдрэмжийг илэрхийлдэг. RM-Z450-ийн нэгэн адил RM-Z250 нь Team Suzuki бартаат замын тээврийн хэрэгслийн шар, цэнхэр өнгөөр чимэглэгдсэн бөгөөд RM-Z-ийн бүрэлдэхүүнийг тодорхойлоход хялбар болгодог. Практик хэлбэр нь морьтон хүнд жингээ урагш эсвэл арагшаа хялбархан шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд бүрхүүл нь 150.4 граммаар багасдаг.
Хөдөлгүүрийн онцлог Цилиндрийн толгой, түлш шахах, 249сс багтаамжтай, шингэн хөргөлттэй, дөрвөн шатлалт, дөрвөн хавхлагатай, DOHC хөдөлгүүр нь батлагдсан бөгөөд найдвартай хэвээр байна.
Цилиндрийн толгой нь сорох портын хэлбэр, өнгөлгөөтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн гаралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд шаталтын камерт түлш/агаарын цэнэгийг нарийн тааруулж чаддаг.
Агаар цэвэршүүлэгчийн том нээлхийг тохируулагчийн биед шууд оруулах агаар цэвэршүүлэгчийн гаралтын хоолойтой хослуулан их хэмжээний агаарын урсгалыг бий болгодог.
Түлшний шахах систем нь супер гөлгөр цахилгаан дамжуулалт, түлшний өндөр хэмнэлттэй, маш сайн найдвартай, хялбар тохируулах чадвартай.
RM-Z250 дээр анх танилцуулагдсан хос түлшний форсункуудыг шатаах камерын үр ашгийг маш сайн хангаж, өндөр хурдны хүчийг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг.
Түлшний гол форсунк нь тохируулагчийн биеийн доод хэсэгт байрладаг бөгөөд эрвээхэй хавхлагаар дамжуулан түлшийг шахаж, түлш, агаарыг маш сайн атомжуулахад хүргэдэг. Хоёрдогч форсунк нь агаар цэвэрлэгчийн оролтын хоолойд байрладаг тул түлш, агаар нь хөдөлгүүрт орохоос өмнө холилдож, хөргөхөд илүү их цаг хугацаатай байдаг.
RM-Z250 нь том хүчин чадалтай түлшний шахуургыг ашиглан шинэ хос форсункийн системийг тэжээж, түлш болон агаарын цэнэгийг холихын тулд тохируулагчийн хариу урвалыг маш сайн гүйцэтгэдэг.
Тохируулагчийн биеийн тусгай загвар нь нарийн төвөгтэй хяналтын холболтыг арилгаж, морьтон хөдөлгүүртэй шууд холболтыг мэдрэх боломжийг олгодог.
Оролтын camshaft профиль нь өмнөх үеийн RM-Z250-аас илүү том хавхлагын өргөлттэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн бүх хурдны хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Авсаархан хөнгөн цагаан цилиндр нь удаан эдэлгээтэй, хөнгөн жинтэй, дулаан дамжуулах өндөр үр ашигтай Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) -ээр бүрсэн.
Поршений орой дээрх ачааллыг бууруулж, найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд поршений нүхний боловсруулалтын технологийг өөрчилсөн.
Баталгаажсан асаагуур болон автомат даралтыг бууруулах систем нь үнэн зөв, үр дүнтэй ажилладаг (хэмжээгүй, үнэтэй цахилгаан асаах системийн хэрэгцээг арилгадаг) учраас хөдөлгүүрийг асаах нь энгийн хэвээр байна.
Өндөр урсгалтай яндангийн систем нь урт толгойн хоолой, шовгор дунд хэсэг, олон давхаргат дуу намсгагчтай бөгөөд энэ нь бүх хурдны хязгаарт сайн урсгалтай бөгөөд бага хурдны гүйцэтгэлийг онцолж өгдөг.
Яндангийн дуу намсгагч нь гүйцэтгэлийг сайжруулж, AMA дуу чимээний зохицуулалтыг дагаж мөрдөхийн тулд дөрвөн давхаргат загварыг ашигладаг.
Давирхайн хөдөлгүүрийн хамгаалалт нь хөргөлтийн насос (баруун тал) болон статорын тагийг (зүүн тал) хог хаягдал, чулуунаас хамгаалахад тусалдаг.
Нарийвчилсан цахилгаан хэрэгсэл 2021 RM-Z250 нь Suzuki-н MX-Tuner 2.0-тэй хамт ирдэг бөгөөд энэ нь нэмэлт уралдааны гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд түлш шахах болон гал асаах системийн тохиргоог хялбархан тохируулах боломжтой. – MX-Tuner авсаархан дамжуулагчтай утасгүй холбогдсон ухаалаг утасны програмыг ашигласнаар түлш нь нийлүүлэлт болон гал асаах хугацааг хурдан өөрчлөх боломжтой. – MX-Tuner програм нь ECM-д хувийн тохиргоог урьдчилан програмчлах боломжтой бөгөөд үүнийг нийлүүлсэн түлшний холболтын аль нэгийг оруулснаар идэвхжүүлэх боломжтой. -Уралдагчид болон тааруулагчид гүйцэтгэлтэй холбоотой шинэчлэлтүүдийг тохируулахын тулд тохиргоог хялбархан өөрчлөх боломжтой. – Аппликейшн нь янз бүрийн зам, цаг агаарын нөхцөл байдлын тохиргоог хадгалахаас гадна бусад уралдаанчидтай тохиргоогоо солилцох боломжтой. – Унадаг дугуйны засвар үйлчилгээг сайн эзэмшихэд тань туслахын тулд хөдөлгүүрийн бодит цагийн мэдээлэл болон ажиллах цагийн мэдээлэлд хандах боломжтой.
Мөн EFI тохируулгыг хялбарчлах зорилгоор Suzuki-н туршигдсан, хэрэглэхэд хялбар түлш холбогчийг багтаасан болно. – Унах нөхцөлд тохируулан түлшээ хурдан тохируулахын тулд хоёр холбогчтой. Нэг нь нөөцөөс илүү элбэг байдаг түлш, нөгөө нь нөөцөөс илүү туранхай түлшний тохиргоонд зориулагдсан. Морьчид хэдхэн секундын дотор түлшний тохиргоог өөрчлөхийн тулд ямар ч холбогчийг утсанд холбоход л хангалттай.
RM-Z250 нь сайжруулсан, хурдан зүтгүүрийн удирдлагын системтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдны өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Цахим удирдлагын модуль (ECM) нь тохируулагчийн нээлхий, хөдөлгүүрийн хурд, арааны байрлалыг тасралтгүй хэмжиж, хөдөлгүүрийн гаралтыг нарийн тааруулахын тулд гал асаах хугацаа болон форсункийн хугацааг тохируулж, жолоодлогын нөхцөлд хамгийн сайн зүтгүүрийг хангадаг. – RM-Z250-ийн зүтгүүрийн удирдлагын систем нь хойд дугуйны эргэлтийг хэмждэггүй учраас гудамжны машины зүтгүүрийн хяналтын системээс ялгаатай. Бартаат замын мотоциклийн хэрэгцээ нь гудамжны дугуйнуудаас өөр байдаг тул систем нь зүтгүүрийг үргэлж нэмэгдүүлэхийн тулд тасралтгүй тохируулга хийдэг.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) нь үйлдвэрийн уралдааны машинуудаас гаргаж авсан нэмэлт гарааны систем бөгөөд унаачийг гарааны хаалганаас аль болох хурдан түрүүлэхэд тусалдаг. – Морьчдод гарааны үед туслахын тулд S-HAC системийн хүчийг тохируулах гурван үе шат байдаг: 1) анхны хөөргөх хугацаа, 2) гарааны хаалгыг давах, 3) бүрэн хурдтай болгох.
Гурван S-HAC горим байдаг бөгөөд морьтон өөрийн ур чадварын түвшин, гарааны нөхцлөөс хамааран хамгийн сайн сонголтыг сонгох боломжтой.
A горим: Эхлэх цэг дээр хатуу гадаргуу эсвэл гулгамтгай нөхцөлд тохиромжтой. Энэ горимд S-HAC нь хөөрөх, хаалгыг нэвтлэх үед гал асаах цагийг өөрчилснөөр дугуйны гулсалтыг багасгаж, жигд хөөрөх болно. Энэ нь илүү хүчтэй хурдатгал авахын тулд энэ дарааллын үед гал асаах хугацааг урагшлуулдаг. Зургаан секундын дараа эсвэл дөрөв дэх араагаа ирэхэд систем унтарч, ердийн гал асаах цаг руу буцна. – А горимын давуу тал: Шинэхэн унаачид болон/эсвэл хүнд хэцүү, гулгамтгай чирэх нөхцөлд А горимыг ашиглан илүү хяналттай хөөргө.
B горим: Эхлэх цэгийн нөхцөл нь илүү сайн зүтгүүртэй, илүү түрэмгий хөөргөх шаардлагатай үед. S-HAC нь тохируулагчийн хариу үйлдэл болон илүү хүчтэй офлайн хурдатгалыг нэмэгдүүлэхийн тулд гал асаах хугацааг урагшлуулна. Гал асаах хугацааг солих дараалал нь А горимтой төстэй боловч нийт хугацаа нэмэгддэг. Гурван нөхцлийн аль нэг нь гал асаах ажиллагааг хэвийн байдалд буцаана (аль нь эхэлж байна): Зургаан секундын дараа эсвэл дөрөв дэх араа руу шилжих үед систем унтарч, гал асаах хэвийн хугацаа сэргэнэ. – Б горимын давуу тал: Ур чадвартай морьтон болон/эсвэл сайн гарааны нөхцөлтэй бол илүү түрэмгий эхлэхийн тулд В горимыг ашиглана уу.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 11
