if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; predstavite vodič za Suzuki RM-Z250 2021....
2021 RM-Z250 izbor je mudrih profesionalaca i privatnika posvuda, spremnih za borbu. Agilni RM-Z250 kombinira elegantan i trkaći izgled modela RM-Z450 sa svestranim motorom i brzom šasijom za pružanje izvanrednih performansi. Koristeći Suzukijev koncept “Run, Turn and Stop”, tvornički inženjeri napravili su RM-Z250 jakog konkurenta.
RM-Z250 je uvijek bio postavljen kao standard 250 za najbolje upravljanje na stazi. Motor RM-Z250 opskrbljuje se EFI sustavom s dvostrukom brizgaljkom, glavom cilindra sa središnjim priključkom i ispušnim uređajem usklađenim s AMA, koji može pružiti snažnu i iskoristivu snagu u cijelom rasponu brzine.
Aluminijski okvir s dvostrukom gredom i hidroformirana stražnja klackalica imaju ovjes koji je osigurao KYB, uključujući vilice sa spiralnim oprugama i amortizere s četverosmjernim podešavanjem sile prigušenja. Snažne kočnice i ergonomski oblik tijela pomažu vozaču da drži kontrolu kada RM-Z250 vraća stazu.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; Budući da se Suzuki temelji na MX-u mobilnih uređaja, lako je podesiti ubrizgavanje goriva i paljenje kako biste dobili najbolje performanse-Tuner 2.0 i dokazani sustav spojnice goriva, uključen u svaki 2021 RM-Z250. Suzukijev Winning Balance bio je izložen zajedno s modelom RM-Z250 iz 2021. jer je zadržao svoj visoki standard performansi u skretanju.
Razina motokrosa 250 neće oprostiti ni najmanju slabost. Zbog toga smo dizajnirali RM-Z250 za postizanje točne ravnoteže "trčanja, okretanja i zaustavljanja" za pobjedu u ovoj super natjecateljskoj areni. Intenzivan rad naših inženjera ponovno je učinio RM-Z250 vodećim. Njegov motor ima potpuno poboljšanu snagu i prvoklasnu elektroničku opremu, lakši okvir i stražnju zakretnu ruku te ažurirani ovjes za bolje upravljanje. Potpuno novi stilski dizajn, kao i niz drugih ažuriranja, čine ga najsnažnijim off-road motociklom u svojoj klasi. Pazite… RM-Z250 je ovdje!
Kao jedan od najuspješnijih brendova u povijesti sporta, Suzukijevi cross-country motocikli i dalje su izbor prvaka, zbog svog stilskog, avangardnog izgleda, snažnog i pouzdanog motora i prirodne ergonomije i dalje demonstriraju Suzukijev trkaći identitet.
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; Braća i sestre RM-Z250 i RM-Z450 utjelovljuju snagu Suzukijeva koncepta "pobjedničke ravnoteže" Kočnice se koriste za kontrolu sile kočenja, širok raspon okretnih momenta motora s velikom vršnom snagom i čvrstu, laganu i fleksibilnu šasiju koji ostaje prvorazredni standard za performanse u zavojima i izuzetno precizno upravljanje. Zajedno s vodećim ergonomskim dizajnom, prekrasnim oblikom i neusporedivom pouzdanošću, imate savršen stroj za pripremu utakmica.
Zahvaljujući MX-Tuner 2.0 baziranom na Suzukijevom mobilnom uređaju i dokazanoj spojnici za gorivo, RM-Z250 i RM-Z450 lansirat će ažuriranu grafiku 2021., a sada mogu prilagoditi elektroničko ubrizgavanje goriva i sustave paljenja za postizanje optimalnih performansi 2021. Sustav uključen u RM -Z250 i RM-Z450. Sada možete jednostavno prilagoditi motocikl kako bi odgovarao uvjetima staze ili vašim preferencijama u vožnji putem praktičnog osobnog uređaja.
RM85 će se vratiti 2021. s ažuriranom grafikom i nastaviti baštiniti snažnu tradiciju izvrsnih utrka. Baš kao i njegov veći rođak RM-Z, RM85 pruža iskusnim juniorskim trkačima i početnicima Suzukijevo poznato upravljanje. S pouzdanim dvotaktnim motorom, glatkom izlaznom snagom i laganim upravljanjem, RM85 je savršen terenski motocikl za svakoga tko se uči utrkivati i teži pobjeđivanju.
Izvrsne performanse motora-Glava cilindra sa središnjim otvorom povećava snagu i odziv na gas-Sustav dvostrukih mlaznica poboljšava snagu pri velikoj brzini-Sustav upravljanja trakcijom pomaže biciklima da se povežu-Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) daje vam korak ispred
if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; Izvrsna izvedba okretanja-okvir i klackalice uravnotežuju snagu i lakoću- — Fleksibilna kontrola šasije za pomoć pri postavljanju i ugradnji motora — Prednja vilica KYB s spiralnom oprugom pruža odlične performanse i jednostavno podešavanje — KYB stražnji amortizer i poluga pružaju izvrsnu kontrolu — Spreman za natjecanje, visoko- grip Dunlop MX33 gume
Kontrolirane performanse kočenja - prednje kočnice velikog promjera povećavaju snagu kočenja, a kompaktan stražnji glavni cilindar dizajniran je da spriječi nakupljanje prljavštine na vozačevim čizmama
Funkcionalni stil - radikalni novi stil iz šampionskog modela RM-Z450 - uzak kokpit omogućuje vozaču da se lako kreće za optimalne trkaće performanse
Prilagodbe prilagođene vozaču - Suzukijev MX-Tuner 2.0 nudi brze prilagodbe ubrizgavanja goriva i paljenja putem aplikacije za pametne telefone jednostavne za korištenje. – Također uključuje spojnicu za gorivo za brzo i jednostavno podešavanje EFI
Ako to ne možete prenijeti na zemlju, onda će sva moć svijeta biti beskorisna. Suzukijevi inovativni elektronički uređaji transparentno rade s vozačem kako bi postigli maksimalno ubrzanje u bilo kojoj vrsti zemlje ili uvjetima staze. RM-Z450 iz 2018. prvi je put predstavio treću generaciju sustava upravljanja trakcijom, sa značajno ažuriranim S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) i snažnijim ECM (Engine Control Module). Počevši od 2019., Suzukijev RM-Z250 ide korak dalje, a sustav četvrte generacije ima ažurirani ECU softver.
S-HAC RM-Z250 može nadzirati položaj leptira za gas i stupanj prijenosa kako bi prilagodio vrijeme paljenja kako bi se postiglo maksimalno ubrzanje tijekom tri ključne faze pokretanja terenskog motocikla: točno vrijeme pokretanja, preko početne točke i zatim početi ravno. Dostupne su tri postavke, A-način za tvrđe podloge gdje je neophodan rad kotača u praznom hodu, B-način za normalne uvjete prljavštine s dobrim prianjanjem i postavka "isključeno".
RM-Z250 već je poznat kao jedan od najboljih terenskih motocikala za skretanje, ali nastavljamo marljivo raditi na njegovom poboljšanju. Okvir i klackalica, aluminijska greda okvira postaje šuplji kvadratni presjek, unutarnja rebra su eliminirana, težina je smanjena za 370 grama, a torzijska krutost povećana je za 10% kako bi se postigla bolja stabilnost i kapacitet apsorpcije sudara. Aluminijska klackalica koristi postupak hidroformiranja za postizanje suženog poprečnog presjeka bez zavarivanja, čineći komponente jednako jakim, s tanjim stijenkama i smanjenjem težine od 80 grama.
Kako bi se povećala fleksibilnost RM-Z250, položaj motora je okrenut prema gore na stražnjem nosaču motora za 8,5 mm (mjereno u središtu radilice). Gornji nosač motora sada je aluminijski umjesto čelika. RM-Z250 ima četiri nosača s obje strane motora umjesto četiri nosača koji vješaju motor u jednom položaju. Ovo ne samo da smanjuje 90 grama, već i povećava ukupnu krutost.
Šine sjedala (sada šesterokutnog presjeka radi lakšeg pristupa zračnom filtru) primaknute su kako bi se dobila uža sredina, dok su također podignute kako bi se osigurao dovoljan kapacitet spremnika zraka. Kako bi se u potpunosti iskoristile prednosti okvira, oblik i gustoća pjene sjedala su promijenjeni kako bi se lakše pomicalo, a smanjena je za 274 grama. Pedale su pomaknute prema naprijed za 3,3 mm i prema gore za 5,2 mm, dok je suženi aluminijski upravljač Renthal Fatbar pomaknut prema naprijed za 7,4 mm i prema dolje za 3,8 mm. Ukupna zakrivljenost upravljača Renthal također je ravnija nego prije, što vozaču omogućuje lakše premještanje težine prema naprijed. Prethodni aluminijski spremnik goriva zamijenjen je jedinicom na bazi smole, čime je ušteđeno dodatnih 312 grama.
Razina 250 odnosi se na održavanje motivacije. To zahtijeva savladavanje bilo koje i svih prepreka na stazi što je brže i učinkovitije moguće, što znači održavanje šasije stabilnom i pružanje vozaču dobrog osjećaja staze i povratne informacije - bez da podlegne. Bilo da se radi o preskakanju preko mnogo zavijajućih zvukova, ispuhavanju na dosadnim kolotrazima i rupama na ravnim pravcima ili doskoku s tog velikog skoka, Suzuki RM-Z250 može vam pružiti KYB vilice sa spiralnim oprugama i redizajniran stražnji amortizer i klipnjaču.
KYB vilica sa spiralnom oprugom zamjenjuje prethodnu PSF2 vilicu sa zračnom oprugom koja je zahtijevala intenzivno podešavanje u prošlogodišnjem modelu. Ima jedinstveni dizajn i pruža progresivnu postavku prigušenja, pružajući izvrsnu fleksibilnost tijekom malih udaraca, a istovremeno je dublji i stabilniji u hodu kako bi se nosio s većim udarima, kao što su jaki udari, doskoci u skoku. Dizajn gornje i donje trostruke stezaljke optimiziran je za krutost, dok reže 60 grama. Straga je omjer spoja stražnjeg ovjesa promijenjen kako bi se poboljšao pokret kratkog hoda, dok su optimizirani dulji pokreti ovjesa za bolju trakciju i smanjenje težine od 14,9 grama. Potpuno podesivi KYB amortizer ima veći raspon podešavanja, a opruga koristi tanju, ali čvršću žicu (povratna informacija iz MotoGP tehnologije), koja je 370 grama lakša nego prije. Osim toga, vodilica lanca je dizajn čiji oblik omogućuje lancu da ravnomjernije prolazi kroz nju kako bi se poboljšala izdržljivost, a ujedno smanjuje 30 grama.
Lakši Dirtstar kotači smanjuju sve važne rotirajuće mase za 40 grama sprijeda i 60 grama straga. Počevši od 2019., RM-Z250 opremljen je Dunlopovim najnovijim gumama Geomax MX33, koje su dobile izvrsne kritike. Prilagodljivi dizajn prikladan je za meke staze i može se dobro ponašati na srednjim, pješčanim i blatnim stazama. Prednji je 80/100-21 51M, a stražnji Dunlop 100/90-19 57M je 300 grama lakši.
Konačno, ako ne možete održati ravnotežu "stop" dijela trokuta performansi, sav ovaj povećani potencijal brzine neće biti od koristi, stoga smo ojačali prednju kočnicu RM-Z250. Promjer kočionog diska povećan je s 250 mm na 270 mm, a materijal kočione pločice je promijenjen kako bi se dobila linearnija karakteristika odziva pri kočenju.
Izvlačenje maksimalnih performansi iz elektrane RM-Z250 zahtijeva proučavanje svakog detalja. Uključujući 30% veći ulaz filtera za zrak i ravniji izlaz kućišta leptira za gas za veći protok zraka; redizajnirani usisni i ispušni otvori glave cilindra za poboljšanje učinkovitosti izgaranja i povećanje tlaka goriva, za poboljšanje atomizacije goriva/zraka; izravna veza gasa za bolji osjećaj.
Ali naši inženjeri nisu tu stali. Od 2019. sustav ubrizgavanja goriva RM-Z250 opremljen je s dvije brizgaljke. Glavna mlaznica ne koristi jednu mlaznicu koja bi mogla utjecati na dovod goriva pri niskim brzinama kako bi osigurala dovoljno goriva za visoku snagu, ali daje precizno gorivo pri malim brzinama, dok pomoćna mlaznica pri većim brzinama osigurava potrebno dodatno gorivo. Osim toga, iako se glavna mlaznica sada ubrizgava na leptirasti ventil kućišta leptira za bolje raspršivanje, položaj pomoćne mlaznice u blizini zračnog filtra omogućuje više vremena za raspršivanje i hlađenje ulaznog zraka. Više motivacije.
Ispušna cijev produljena je za 99 mm, a unutarnji promjer postupno se sužava od ø35 mm glave cilindra do ø45 mm ispušnog lonca. Kraj rupe klipa je sužen kako bi se smanjio pritisak na vrhu klipa i poboljšala trajnost klipa. A kako bi se optimiziralo ubrzanje, drugi stupanj prijenosa je podignut na više, a stražnji lančanik je proširen s jedinice s 49 zuba na 50 zuba.
U skladu s ikoničnim dizajnom koji je započeo s modelom RM-Z450 2018., RM-Z250 zadržava Suzukijev jedinstveni oblik “Beak DNA”. Kako bismo prenijeli tradiciju brzine marke u našim cross-country biciklima, prednji blatobran i štitnik hladnjaka raspoređeni su u ravnoj liniji, a oštar avangardni kut izražava osjećaj dinamične brzine. Kao i RM-Z450, RM-Z250 je ukrašen žutom i plavom bojom terenskog vozila Team Suzuki, što čini liniju RM-Z lakom za prepoznavanje. Praktičan oblik vozaču omogućuje jednostavno prenošenje težine naprijed ili natrag, a navlaka je smanjena za 150,4 grama.
Značajke motora Opremljen glavom cilindra sa središnjim otvorom, ubrizgavanjem goriva, 249cc, tekućinskim hlađenjem, četverotaktnim, četiri ventila, DOHC motor je još uvijek dokazan i pouzdan.
Glava cilindra ima izuzetan oblik i završnu obradu usisnog otvora, koji može fino podesiti punjenje gorivom/zrakom u komoru za izgaranje kako bi se povećala snaga motora.
Veliki otvor pročistača zraka kombiniran je s izravnijim putem izlazne cijevi pročistača zraka u tijelo leptira za gas kako bi se postigao veliki volumen protoka zraka.
Sustav za ubrizgavanje goriva ima super gladak prijenos snage, visoku učinkovitost goriva, izvrsnu pouzdanost i mogućnost jednostavnog podešavanja.
Prvi put predstavljene na RM-Z250, dvostruke mlaznice za gorivo koriste se za pružanje izvrsne učinkovitosti komore za izgaranje i povećanje snage pri velikim brzinama.
Glavna mlaznica za gorivo nalazi se na dnu kućišta leptira za gas i ubrizgava gorivo kroz leptir ventil kako bi se postiglo izvrsno raspršivanje goriva i zraka. Sekundarni injektor nalazi se u usisnoj cijevi pročistača zraka, tako da gorivo i zrak imaju više vremena za miješanje i hlađenje prije ulaska u motor.
RM-Z250 koristi pumpu za gorivo velikog kapaciteta za napajanje novog sustava dvostrukih mlaznica i miješanje goriva i punjenja zraka kako bi se postigao izvrstan odziv gasa.
Poseban dizajn kućišta leptira za gas eliminira kompliciranu upravljačku vezu, dopuštajući vozaču da osjeti izravniju povezanost s motorom.
Profil usisne bregaste osovine ima veće podizanje ventila od prethodne generacije RM-Z250, što povećava snagu pri svim brzinama motora.
Kompaktni aluminijski cilindar obložen je Suzuki kompozitnim elektrokemijskim materijalom (SCEM), koji je izdržljiv, male težine i visoke učinkovitosti prijenosa topline.
Tehnologija obrade otvora klipnog klipa je promijenjena kako bi se smanjio stres na vrhu klipa i poboljšala pouzdanost.
Budući da provjereni starter i automatski sustav za smanjenje tlaka rade precizno i učinkovito (eliminirajući potrebu za glomaznim i skupim električnim sustavima za pokretanje), pokretanje motora je i dalje jednostavno.
Ispušni sustav visokog protoka ima dužu cijev glave, suženi srednji dio i višeslojni prigušivač, koji ima dobar protok u cijelom rasponu brzina i naglašava performanse pri malim brzinama.
Ispušni prigušivač koristi četveroslojni dizajn za poboljšanje performansi i održavanje usklađenosti s AMA propisima o zvuku.
Štitnik motora od smole pomaže u zaštiti pumpe rashladnog sredstva (desna strana) i poklopca statora (lijeva strana) od krhotina i kamenja.
Napredna elektronika 2021 RM-Z250 dolazi sa Suzukijevim MX-Tunerom 2.0, koji može lako prilagoditi postavke sustava ubrizgavanja goriva i paljenja kako bi se postigle opcijske trkaće performanse. – Koristeći aplikaciju za pametni telefon bežično povezanu s kompaktnim primopredajnikom MX-Tuner, gorivo može brzo promijeniti dobavu i vrijeme paljenja. – Aplikacija MX-Tuner može unaprijed programirati personalizirane postavke u ECM, koje se mogu aktivirati umetanjem jedne od isporučenih spojnica za gorivo. -Trkači i tuneri mogu jednostavno promijeniti postavke kako bi odgovarale ažuriranjima vezanim uz performanse. – Aplikacija može spremati postavke za mnogo različitih staza ili vremenskih uvjeta, a također može razmjenjivati postavke s drugim trkačima. – Pristup podacima o motoru u stvarnom vremenu i informacijama o vremenu rada kako biste lakše svladali održavanje bicikla.
Također uključuje isprobanu i testiranu Suzukijevu spojnicu za gorivo jednostavnu za korištenje za pojednostavljenje EFI podešavanja. – Kako bi se gorivo brzo prilagodilo uvjetima vožnje, predviđene su dvije spojke. Jedan je za goriva kojih ima više od zaliha, a drugi je za postavke goriva koje su siromašnije od zaliha. Vozači samo trebaju spojiti bilo koju spojnicu na kabelski svežanj kako bi promijenili postavku goriva u nekoliko sekundi.
RM-Z250 ima poboljšani i brži sustav upravljanja trakcijom koji može brzo reagirati na promjene brzine motora. Elektronički upravljački modul (ECM) kontinuirano mjeri otvaranje leptira za gas, brzinu motora i položaj mjenjača, a zatim prilagođava vrijeme paljenja i trajanje mlaznice za fino podešavanje snage motora kako bi se osigurala najbolja trakcija za uvjete vožnje. – Sustav upravljanja proklizavanjem RM-Z250 razlikuje se od sustava kontrole proklizavanja uličnih automobila jer ne mjeri rotaciju stražnje gume. Budući da se potrebe terenskih motocikala razlikuju od uličnih motocikala, sustav pruža stalne prilagodbe kako bi se uvijek maksimizirala trakcija.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) dodatni je sustav startanja izveden iz tvorničkih trkaćih automobila koji pomaže vozaču da krene sa startnih vrata kako bi preuzeo vodstvo što je ranije moguće. – Kako bi se pomoglo vozaču na startu, postoje tri stupnja prilagodbe snage S-HAC sustava: 1) početno vrijeme zaleta, 2) kada se prijeđu startna vrata i 3) ubrzanje do pune brzine.
Postoje tri S-HAC moda, a vozač može odabrati najbolju opciju prema svojoj razini vještine i startnim uvjetima.
Način A: Prikladan za tvrde površine ili skliske uvjete na početnoj točki. U ovom načinu rada, S-HAC će promijeniti vrijeme paljenja tijekom polijetanja i prolaska kroz vrata kako bi se smanjilo proklizavanje kotača i postiglo glatko polijetanje. Također povećava vrijeme paljenja tijekom ovog niza kako bi se postiglo jače ubrzanje. Nakon šest sekundi ili kada dođete do četvrte brzine, sustav se isključuje i vraća na normalan trenutak paljenja. – Prednosti načina A: Za vozače početnike i/ili teške i skliske uvjete vuče, koristite način A za kontroliranije pokretanje.
Način B: Kada uvjeti na početnoj točki imaju bolju trakciju i potrebno je agresivnije lansiranje. S-HAC će unaprijediti vrijeme paljenja kako bi povećao odziv leptira za gas i snažnije offline ubrzanje. Redoslijed izmjene vremena paljenja sličan je načinu A, ali je ukupno vrijeme povećano. Jedan od tri uvjeta vratit će paljenje u normalan rad (što god se prije dogodi): Nakon šest sekundi ili kada dođete do četvrte brzine, sustav se isključuje i vraća se normalno vrijeme paljenja. – Prednosti načina B: Za vješte vozače i/ili dobre startne uvjete, koristite način B za agresivniji start.
Vrijeme objave: 11. studenog 2021
