ከሆነ(አይነት __ez_fad_position!='ያልተገለጸ'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-3-0′)}; የ 2021 ሱዙኪ RM-Z250 መመሪያን ያስተዋውቁ……
2021 RM-Z250 የትም ጥበበኛ ባለሙያዎች እና የግል ምርጫ ነው, ለመዋጋት ዝግጁ. ቀልጣፋው RM-Z250 የRM-Z450 ቄንጠኛ እና ለዘር ተስማሚ የሆነ መልክን ከተለያዩ ሞተር እና ምላሽ ሰጪ ቻሲስ ጋር በማጣመር አስደናቂ አፈጻጸምን ይሰጣል። የሱዙኪን “ሩጥ፣ መዞር እና አቁም” ጽንሰ-ሀሳብ በመጠቀም የፋብሪካ መሐንዲሶች RM-Z250ን ጠንካራ ተፎካካሪ አድርገውታል።
RM-Z250 ሁልጊዜም እንደ 250 ስታንዳርድ ተዘጋጅቷል ለትራኩ ምርጥ አያያዝ። የ RM-Z250 ሞተር በባለሁለት ኢንጀክተር EFI ሲስተም፣ በማእከላዊ ወደብ ሲሊንደር ራስ እና ኤኤምኤ ጋር የሚስማማ የጭስ ማውጫ መሳሪያ በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ጠንካራ እና ጥቅም ላይ የሚውል ሃይልን ያቀርባል።
ባለ ሁለት-ጨረር አሉሚኒየም ፍሬም እና በሃይድሮ-የተሰራ የኋላ ሮከር ክንድ በKYB የቀረበ እገዳ አላቸው፣የጥቅል ስፕሪንግ ሹካዎችን እና የድንጋጤ አምጪዎችን ባለአራት-መንገድ እርጥበት ማስተካከያ። ኃይለኛ ብሬክስ እና ergonomic የሰውነት ቅርጽ RM-Z250 ትራኩን በሚመልስበት ጊዜ ነጂውን እንዲቆጣጠር ያግዘዋል።
ከሆነ(አይነት __ez_fad_position!='ያልተገለጸ'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-banner-1-0′)}; ሱዙኪ በሞባይል መሳሪያዎች ኤምኤክስ ላይ የተመሰረተ በመሆኑ እጅግ በጣም ጥሩውን አፈፃፀም-Tuner 2.0 እና የተረጋገጠ የነዳጅ ማጣመሪያ ስርዓትን ለማግኘት የነዳጅ መርፌን እና ማቀጣጠል ማስተካከል ቀላል ነው, በእያንዳንዱ 2021 RM-Z250 ውስጥ ይካተታል. የሱዙኪ አሸናፊ ሒሳብ ከ2021 RM-Z250 ጋር አብሮ ታይቷል ምክንያቱም የመታጠፍ አፈጻጸም ከፍተኛ ደረጃውን የጠበቀ ነው።
የ 250 የሞተር ክሮስ ደረጃ ትንሽ ድክመት ይቅር አይልም. ለዚህ ነው RM-Z250 ን የነደፍነው በዚህ እጅግ በጣም ፉክክር በሆነው መድረክ ትክክለኛውን የ"ሩጫ፣ መዞር እና ማቆም" ሚዛን ለማሳካት ነው። የእኛ መሐንዲሶች የተጠናከረ ሥራ እንደገና RM-Z250 መሪ አድርጎታል። ሞተሩ ሙሉ በሙሉ የተሻሻለ ሃይል እና አንደኛ ደረጃ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች፣ ቀለል ያለ ፍሬም እና የኋላ ዥዋዥዌ ክንድ እና ለተሻለ አያያዝ የዘመነ እገዳ አለው። ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነው የቅጥ አሰራር ንድፍ እና ሌሎች ተከታታይ ዝመናዎች በክፍል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ከመንገድ ውጭ ሞተርሳይክል ያደርገዋል። ተጠንቀቅ…RM-Z250 እዚህ አለ!
በስፖርቱ ታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑ ብራንዶች አንዱ የሆነው የሱዙኪ ሀገር አቋራጭ ሞተር ሳይክሎች አሁንም የሻምፒዮኑ ምርጫ ናቸው ፣ምክንያቱም በቅጡ ፣አቫንት ጋርድ መልክ ፣ኃያል እና አስተማማኝ ሞተር እና ተፈጥሯዊ ergonomics የሱዙኪን የእሽቅድምድም ማንነት ማሳየቱን ቀጥሏል።
ከሆነ(አይነት __ez_fad_position!='ያልተገለጸ'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-box-4-0′)}; የ RM-Z250 እና RM-Z450 ወንድሞች እና እህቶች የሱዙኪን የ "አሸናፊ ሚዛን" ጽንሰ-ሐሳብ ኃይልን ያካትታሉ ብሬክስ ብሬኪንግ ኃይልን ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ከፍተኛ ከፍተኛ ኃይል ያለው ከፍተኛ መጠን ያለው የሞተር ማሽከርከር ፣ እና ጠንካራ ፣ ቀላል ክብደት ያለው እና ተለዋዋጭ ቻስሲስ። ይህ የኮርነንግ አፈጻጸም እና እጅግ በጣም ትክክለኛ አያያዝ የአንደኛ ደረጃ መስፈርት ሆኖ ይቆያል። ከመሪ ergonomic ንድፍ ፣ ቆንጆ ቅርፅ እና የማይነፃፀር አስተማማኝነት ጋር ተዳምሮ ፍጹም ተዛማጅ ማዘጋጃ ማሽን አለዎት።
በሱዙኪ ተንቀሳቃሽ መሳሪያ ላይ ለተመሰረተው MX-Tuner 2.0 እና የተረጋገጠ የነዳጅ ማጣመሪያ RM-Z250 እና RM-Z450 በ 2021 የተዘመነ ግራፊክስን ያስጀምራሉ እና አሁን በ 2021 ጥሩ አፈጻጸምን ለማስመዝገብ የኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ መርፌ እና የማብራት ስርዓቶችን ማስተካከል ይችላሉ ስርዓት ከ RM ጋር የተካተተ -Z250 እና RM-Z450. አሁን ሞተር ብስክሌቱን ከትራክ ሁኔታዎች ወይም ከግልቢያ ምርጫዎችዎ ጋር በሚመች የግል መሳሪያ በቀላሉ ማስተካከል ይችላሉ።
RM85 በ 2021 በተዘመነ ግራፊክስ ይመለሳል እና የምርጥ ውድድርን ጠንካራ ባህል መውረሱን ይቀጥላል። ልክ እንደ ትልቅ RM-Z የአጎት ልጅ፣ RM85 ልምድ ያላቸውን ጀማሪ ተወዳዳሪዎችን እና ጀማሪዎችን በሱዙኪ ታዋቂ አያያዝ ያቀርባል። በአስተማማኝ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር፣ ለስላሳ የኃይል ውፅዓት እና ቀላል አያያዝ፣ RM85 ውድድርን ለሚማር እና ለማሸነፍ ለሚጥር ለማንኛውም ከመንገድ ውጭ ፍጹም ሞተር ሳይክል ነው።
እጅግ በጣም ጥሩ የሞተር አፈፃፀም-የመሃል ወደብ ሲሊንደር ጭንቅላት ምርትን ይጨምራል እና ስሮትል ምላሽ -ሁለት ኢንጀክተር ሲስተም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሃይል ያሻሽላል -የትራክሽን አስተዳደር ሲስተም ብስክሌቶችን ለማገናኘት ይረዳል -ሱዙኪ ሆሌሾት የረዳት መቆጣጠሪያ (S-HAC) ወደፊት አንድ እርምጃ ይሰጥዎታል
ከሆነ(አይነት __ez_fad_position!='ያልተገለጸ'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmocycle_com-large-leaderboard-2-0′)}; እጅግ በጣም ጥሩ የማዞሪያ አፈጻጸም-ፍሬም እና የሮከር ክንዶች ጥንካሬ እና ቀላልነት- -የሞተር አቀማመጥ እና ተከላ የሻሲ ተለዋዋጭ ቁጥጥርን ያግዛሉ - የጥቅልል ስፕሪንግ KYB የፊት ሹካ በጣም ጥሩ አፈፃፀም እና ቀላል ማስተካከያ ይሰጣል - የ KYB የኋላ ድንጋጤ እና ትስስር ጥሩ ቁጥጥርን ይሰጣል - ውድድር ዝግጁ ፣ ከፍተኛ - ዳንሎፕ MX33 ጎማዎችን ይያዙ
ቁጥጥር የሚደረግበት ብሬኪንግ አፈፃፀም - ትልቅ ዲያሜትር የፊት ብሬክስ የብሬኪንግ ኃይልን ይጨምራል እና ስሜት የታመቀ የኋላ ዋና ሲሊንደር በተሳፋሪው ቦት ጫማ ላይ ቆሻሻ እንዳይከማች ለመከላከል የተነደፈ ነው።
ከሻምፒዮኑ RM-Z450-ጠባብ ኮክፒት ተግባራዊ የሆነ የቅጥ አሰራር - አሽከርካሪው ለተመቻቸ የውድድር አፈጻጸም በቀላሉ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል።
ለአሽከርካሪ ተስማሚ የሆኑ ማስተካከያዎች-የሱዙኪ MX-Tuner 2.0 ቀርቧል፣ ይህም ፈጣን የነዳጅ መርፌ እና የማብራት ማስተካከያዎችን ለአጠቃቀም ቀላል በሆነ የስማርትፎን መተግበሪያ ያቀርባል። - እንዲሁም ለፈጣን እና ቀላል የ EFI ማስተካከያ የነዳጅ ማያያዣን ያካትታል
ወደ መሬት ማስተላለፍ ካልቻላችሁ በዓለም ላይ ያለው ኃይል ሁሉ ምንም ፋይዳ አይኖረውም. የሱዙኪ ፈጠራ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በማንኛውም አይነት ቆሻሻ ወይም የዱካ ሁኔታ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነትን ለማግኘት ከአሽከርካሪው ጋር በግልፅ ይሰራሉ። የ 2018 RM-Z450 የሦስተኛ-ትውልድ ትራክሽን አስተዳደር ስርዓትን ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀመረ ፣ ጉልህ በሆነ የተሻሻለ S-HAC (ሱዙኪ ሆሌሾት አጋዥ ቁጥጥር) እና የበለጠ ኃይለኛ ECM (የሞተር መቆጣጠሪያ ሞዱል)። ከ2019 ጀምሮ፣ የሱዙኪ RM-Z250 አንድ እርምጃ ወደፊት ይሄዳል፣ እና የአራተኛው ትውልድ ስርዓት የ ECU ሶፍትዌርን አዘምኗል።
የ RM-Z250 S-HAC ከመንገድ ውጭ የሞተር ሳይክል ጅምር በሶስት ቁልፍ ደረጃዎች ውስጥ ከፍተኛውን ፍጥነት ለማግኘት የማብራት ጊዜን ለማስተካከል የስሮትሉን ቦታ እና ማርሹን መከታተል ይችላል፡ ትክክለኛው የማስጀመሪያ ጊዜ፣ ከመነሻው በላይ እና ከዚያ በቀጥታ ይጀምሩ. ሶስት ቅንጅቶች አሉ፣ A-mode ለጠንካራ ንጣፎች መንኮራኩሮች ስራ ፈት አስፈላጊ ሲሆኑ፣ B-mode ለወትሮው ቆሻሻ ሁኔታ በጥሩ መጎተት እና “ጠፍቷል” መቼት።
RM-Z250 አስቀድሞ ከመንገድ መጥፋት ምርጥ ሞተርሳይክሎች አንዱ እንደሆነ ይታወቃል፣ ነገር ግን ለማሻሻል ጠንክረን መስራታችንን እንቀጥላለን። ፍሬም እና ሮከር ክንድ, የአልሙኒየም ፍሬም ጨረር ባዶ ካሬ ክፍል ይሆናል, የውስጥ የጎድን አጥንቶች ይወገዳሉ, ክብደቱ በ 370 ግራም ይቀንሳል, እና የተሻለ መረጋጋት እና ግጭት ለመምጥ አቅም ለማግኘት torsional ግትርነት በ 10% ይጨምራል. የአሉሚኒየም ሮከር ክንድ ምንም አይነት ብየዳ ሳይደረግበት የተለጠፈ መስቀለኛ መንገድን ለማሳካት የሃይድሮፎርሚንግ ሂደትን ይጠቀማል ፣ ይህም ክፍሎቹን እኩል ጠንካራ ያደርገዋል ፣ ቀጭን ግድግዳዎች እና የ 80 ግራም ክብደት ይቀንሳል።
የ RM-Z250 ተለዋዋጭነት ለመጨመር የሞተሩ አቀማመጥ በ 8.5 ሚሜ (በ 8.5 ሚ.ሜ) የኋላ ሞተር ቅንፍ ላይ ወደ ላይ ይገለበጣል (በመጋዘኑ መሃል ላይ ይለካል). የላይኛው የሞተር መጫኛ ቅንፍ አሁን በአረብ ብረት ምትክ አልሙኒየም ነው. RM-Z250 ሞተሩን በአንድ ቦታ ላይ ከሚሰቅሉት አራት ቅንፎች ይልቅ በሞተሩ በሁለቱም በኩል አራት ቅንፎች አሉት። ይህ 90 ግራም ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ ጥንካሬን ይጨምራል.
የመቀመጫዎቹ ሀዲዶች (አሁን ባለ ስድስት ጎን ተሻጋሪ ክፍል ሆነው የአየር ማጣሪያን በቀላሉ ማግኘት እንዲችሉ) ጠባብ ማእከል ለማግኘት እንዲቀርቡ ተደርገዋል፣ በተጨማሪም በቂ የአየር ማጠራቀሚያ አቅምን ለማረጋገጥ እንዲነሱ ተደርጓል። የክፈፉን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም የመቀመጫው ቅርፅ እና የአረፋ ጥግግት በቀላሉ ለመንቀሳቀስ ተለውጧል, 274 ግራም ይቀንሳል. ፔዳሎቹ በ3.3 ሚሜ ወደ ፊት እና ወደ ላይ በ5.2 ሚሜ ተንቀሳቅሰዋል፣ የሬንታል ፋትባር ታፔር የአሉሚኒየም እጀታ በ7.4 ሚሜ ወደ ፊት እና ወደ ታች በ3.8 ሚሜ ተቀይሯል። የሬንታል መያዣው አጠቃላይ ጠመዝማዛ እንዲሁ ከበፊቱ የበለጠ ቀጥ ያለ ነው ፣ ይህም አሽከርካሪው ክብደቱን በቀላሉ ወደ ፊት እንዲያንቀሳቅስ ያስችለዋል። እና የቀድሞው የአሉሚኒየም ነዳጅ ማጠራቀሚያ ወደ ሬንጅ-ተኮር ክፍል ተቀይሯል, ሌላ 312 ግራም ይቆጥባል.
ደረጃ 250 ተነሳሽነትን ስለመጠበቅ ነው። ይህ ማናቸውንም እና ሁሉንም የትራክ እንቅፋቶችን በተቻለ ፍጥነት እና በብቃት ማስተናገድን ይጠይቃል፣ ይህ ማለት ቻሲሱን እንዲረጋጋ ማድረግ እና ለአሽከርካሪው ጥሩ ስሜት እና አስተያየት መስጠት - ሳይሸነፍ። ብዙ የሚያለቅሱ ጩኸቶችን እየዘለሉ፣ በቀጥታዎች ላይ በሚያበሳጩ ሩት እና ጉድጓዶች ላይ መፍታት፣ ወይም ከዚያ ትልቅ ዝላይ ላይ መውረዱ፣ ሱዙኪ RM-Z250 የKYB ጥቅል ስፕሪንግ ሹካዎችን እና የኋለኛውን ድንጋጤ አምጭ እና ማያያዣ ዘንግ እንደገና ዲዛይን ማድረግ ይችላል።
የ KYB ጥቅልል ስፕሪንግ ሹካ ባለፈው ዓመት ሞዴል የቀደመውን ማስተካከያ-ተኮር PSF2 የአየር ጸደይ ሹካ ይተካል። ልዩ ንድፍን ይቀበላል እና ቀስ በቀስ የእርጥበት ሁኔታን ያቀርባል, በትንሽ እብጠቶች ጊዜ በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት ይሰጣል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, የበለጠ ጥልቀት ያለው እና የተረጋጋ ነው, እንደ ከባድ ድንጋጤ, መዝለል ማረፊያ የመሳሰሉ ትላልቅ ድንጋጤዎችን ለመቋቋም. የላይኛው እና የታችኛው የሶስትዮሽ መቆንጠጫ ንድፍ ለጠንካራነት የተመቻቸ ሲሆን 60 ግራም ሲቆርጡ. ከኋላ፣ የአጭር-ስትሮክ እንቅስቃሴን ለማሻሻል የኋላ ማንጠልጠያ ትስስር ጥምርታ ተለውጧል፣ ለተሻለ መጎተት ረጅም የእገዳ እንቅስቃሴዎችን ሲያመቻች እና የ14.9 ግራም ክብደት መቀነስ። ሙሉ ለሙሉ የሚስተካከለው የKYB ሾክ መምጠጥ ትልቅ የማስተካከያ ክልል አለው፣ እና ጸደይ ቀጭን ግን ጠንካራ ሽቦ ይጠቀማል (የMotoGP ቴክኖሎጂ ግብረመልስ)፣ ይህም ከበፊቱ 370 ግራም ቀላል ነው። በተጨማሪም የሰንሰለት መመሪያው 30 ግራም በመቀነስ ሰንሰለቱ በእኩል መጠን እንዲያልፍ የሚያስችል ንድፍ ነው።
ቀለሉ Dirtstar ዊልስ ሁሉንም አስፈላጊ የሚሽከረከሩ ጅምላዎችን በ 40 ግራም በፊት እና 60 ግራም ከኋላ ይቀንሳሉ ። ከ 2019 ጀምሮ፣ RM-Z250 የደንሎፕ የቅርብ ጊዜዎቹ የጂኦማክስ ኤምኤክስ33 ጎማዎች የታጠቁ ሲሆን ይህም አስደናቂ ግምገማዎችን አግኝቷል። የማስተካከያ ዲዛይኑ ለስላሳ ትራኮች ተስማሚ ነው እና በመካከለኛ ፣ አሸዋማ እና ጭቃማ ትራኮች ላይ በጥሩ ሁኔታ ማከናወን ይችላል። የፊት ለፊት 80/100-21 51M, እና የኋላ ደንሎፕ 100/90-19 57M 300 ግራም ቀላል ነው.
በመጨረሻም የአፈፃፀም ትሪያንግል "ማቆሚያ" ክፍልን ሚዛን መጠበቅ ካልቻሉ ይህ ሁሉ የፍጥነት አቅም መጨመር ምንም ፋይዳ አይኖረውም, ስለዚህ የ RM-Z250 የፊት ብሬክን አጠናክረናል. የብሬክ ዲስክ ዲያሜትር ከ 250 ሚሜ ወደ 270 ሚሜ ጨምሯል, እና ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ የበለጠ የመስመራዊ ምላሽ ባህሪ ለማግኘት የብሬክ ፓድ ቁሳቁስ ተለውጧል.
ከፍተኛውን አፈጻጸም ከRM-Z250's ሃይል ማመንጫ ማውጣት እያንዳንዱን ዝርዝር ሁኔታ ማጥናትን ይጠይቃል። ለበለጠ የአየር ፍሰት 30% ተለቅ ያለ የአየር ማጣሪያ ማስገቢያ እና ቀጥተኛ ስሮትል አካል መውጫን ጨምሮ; እንደገና የተነደፈ የሲሊንደር ጭንቅላት ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦች የቃጠሎውን ውጤታማነት ለማሻሻል እና የነዳጅ ግፊትን ለመጨመር ፣ የነዳጅ / የአየር አተላይትን ለመጨመር; የተሻለ ስሜት ለማግኘት ቀጥተኛ ስሮትል ትስስር።
የእኛ መሐንዲሶች ግን በዚህ ብቻ አላበቁም። ከ 2019 ጀምሮ የ RM-Z250 የነዳጅ ማደያ ዘዴ በሁለት መርፌዎች የተገጠመለት ነው. ዋናው ኢንጀክተር በዝቅተኛ የነዳጅ አቅርቦት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር የሚችል አንድ ነጠላ መርፌን አይጠቀምም, ይህም ለከፍተኛ ኃይል በቂ ነዳጅ ያቀርባል, ነገር ግን ትክክለኛ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ነዳጅ ያቀርባል, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ረዳት መርፌ አስፈላጊውን ተጨማሪ ነዳጅ ያቀርባል. በተጨማሪም ዋናው ኢንጀክተር አሁን በስሮትል አካል ቢራቢሮ ቫልቭ ለተሻለ አቶሚዜሽን የተወጋ ቢሆንም ከአየር ማጣሪያው አጠገብ ያለው የረዳት ኢንጀክተር ቦታ የሚመጣውን አየር ለማቀዝቀዝ እና ለማቀዝቀዝ ብዙ ጊዜ ይፈቅዳል። ተጨማሪ ተነሳሽነት።
የጭስ ማውጫው በ 99 ሚ.ሜ የተራዘመ ሲሆን የውስጠኛው ዲያሜትር ቀስ በቀስ ከ ø35 ሚሜ የሲሊንደር ጭንቅላት እስከ ø45 ሚሜ ማፍያ ድረስ ተጣብቋል። በፒስተን ጫፍ ላይ ያለውን ጭንቀት ለመቀነስ እና የፒስተን ጥንካሬን ለማሻሻል የፒስተን ፒን ቀዳዳ ጫፍ ተለጥፏል. እና ማጣደፍን ለማመቻቸት ሁለተኛው ማርሽ ከፍ ያለ ነበር ፣ እና የኋለኛው sprocket ከ 49-ጥርስ ክፍል ወደ 50-ጥርስ ተዘርግቷል።
እ.ኤ.አ. በ2018 በRM-Z450 ከጀመረው ምስላዊ ንድፍ ጋር በሚስማማ መልኩ፣ RM-Z250 የሱዙኪን ልዩ “Beak DNA” ቅርፅ ይይዛል። በአገር አቋራጭ ብስክሌቶቻችን ውስጥ የምርት ስሙን የፍጥነት ወግ ለማስተላለፍ የፊት ለፊት መከላከያ እና ራዲያተር ጥበቃ በቀጥተኛ መስመር የተደረደሩ ሲሆን የሾለ አቫንት ጋርድ አንግል የተለዋዋጭ ፍጥነት ስሜትን ይገልፃል። ልክ እንደ RM-Z450፣ RM-Z250 በቡድን ሱዙኪ ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪ ቢጫ እና ሰማያዊ ቀለሞች ያጌጠ ሲሆን ይህም የRM-Z ሰልፍን ለመለየት ቀላል ያደርገዋል። ተግባራዊ ቅርጹ ነጂው ክብደቱን ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ በቀላሉ እንዲያስተላልፍ ያስችለዋል, እና ሽፋኑ በ 150.4 ግራም ይቀንሳል.
የሞተር ባህሪዎች በማዕከላዊ ወደብ ሲሊንደር ጭንቅላት ፣ በነዳጅ መርፌ ፣ 249cc ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ፣ ባለአራት-ስትሮክ ፣ ባለአራት ቫልቭ ፣ DOHC ሞተር አሁንም የተረጋገጠ እና አስተማማኝ ነው።
የሲሊንደሩ ጭንቅላት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የመቀበያ ወደብ ቅርፅ እና አጨራረስ አለው፣ ይህም የሞተርን ውጤት ለመጨመር የነዳጅ/የአየር ክፍያን ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ማስተካከል ይችላል።
ትልቅ የአየር ማጽጃ መክፈቻ ወደ ስሮትል አካል ውስጥ ከሚገባው ቀጥተኛ የአየር ማጽጃ ቱቦ ጋር ተጣምሮ ከፍተኛ መጠን ያለው የአየር ፍሰት እንዲኖር ያደርጋል።
የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓቱ እጅግ በጣም ለስላሳ የኃይል ማስተላለፊያ, ከፍተኛ የነዳጅ ቆጣቢነት, እጅግ በጣም ጥሩ አስተማማኝነት እና ቀላል የማስተካከል ችሎታ አለው.
በመጀመሪያ በ RM-Z250 ላይ አስተዋወቀ, ባለ ሁለት ነዳጅ ኢንጀክተሮች እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የማቃጠያ ክፍልን ውጤታማነት ለማቅረብ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኃይልን ለመጨመር ያገለግላሉ.
ዋናው የነዳጅ ኢንጀክተር በስሮትል አካል ግርጌ ላይ የሚገኝ ሲሆን ነዳጅን በቢራቢሮ ቫልቭ በኩል በመርፌ እጅግ በጣም ጥሩ ነዳጅ እና የአየር አተላይዜሽን ለማግኘት ያስችላል። የሁለተኛው መርፌ በአየር ማጽጃ ቱቦ ውስጥ ይገኛል, ስለዚህ ነዳጅ እና አየር ወደ ሞተሩ ከመግባቱ በፊት ለመደባለቅ እና ለማቀዝቀዝ ተጨማሪ ጊዜ አላቸው.
RM-Z250 ትልቅ አቅም ያለው የነዳጅ ፓምፕ ይጠቀማል አዲሱን ባለሁለት ኢንጀክተር ሲስተም ለመመገብ እና ነዳጅ እና የአየር ክፍያን በማቀላቀል እጅግ በጣም ጥሩ የስሮትል ምላሽ ለማግኘት።
የስሮትል አካል ልዩ ንድፍ የተወሳሰበ የቁጥጥር ትስስርን ያስወግዳል, ይህም አሽከርካሪው ከኤንጂኑ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት እንዲሰማው ያስችለዋል.
የመቀበያ ካምሻፍት ፕሮፋይል ከቀዳሚው ትውልድ RM-Z250 የበለጠ ትልቅ የቫልቭ ማንሻ አለው ፣ ይህም በሁሉም የሞተር ፍጥነት ኃይልን ይጨምራል።
የታመቀ የአሉሚኒየም ሲሊንደር በሱዙኪ ኮምፖዚት ኤሌክትሮኬሚካል ማቴሪያል (SCEM) ተሸፍኗል፣ እሱም ዘላቂ፣ ክብደቱ ቀላል እና ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍና ያለው።
በፒስተን ፒን ቀዳዳ ላይ ያለውን ጫና ለመቀነስ እና አስተማማኝነትን ለማሻሻል የፒስተን ፒን ቀዳዳ የማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ይቀየራል.
የተረጋገጠው ማስጀመሪያ እና አውቶማቲክ የግፊት መቀነሻ ስርዓት በትክክል እና በጥራት ስለሚሰራ (የጅምላ እና ውድ የኤሌትሪክ ጅምር ስርዓቶችን አስፈላጊነት በማስወገድ) የሞተር መጀመር አሁንም ቀላል ነው።
ከፍተኛ-ፍሰት የጭስ ማውጫ ስርዓት ረዘም ያለ የጭንቅላት ቧንቧ, የተለጠፈ መካከለኛ ክፍል እና ባለብዙ-ንብርብር ጸጥታ ያለው ሲሆን ይህም በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ጥሩ የፍሰት መጠን ያለው እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አፈፃፀም ላይ አፅንዖት ይሰጣል.
የጭስ ማውጫው ማፍያ አፈፃፀሙን ለማሻሻል እና የኤኤምኤ ድምጽ ደንቦችን ማክበርን ለመጠበቅ ባለአራት ሽፋን ንድፍ ይጠቀማል።
የሬንጅ ሞተር ተከላካይ የኩላንት ፓምፕ (በስተቀኝ በኩል) እና የስታተር ሽፋን (በግራ በኩል) ከቆሻሻ እና ከድንጋይ ለመከላከል ይረዳል.
የላቀ ኤሌክትሮኒክስ 2021 RM-Z250 ከሱዙኪ MX-Tuner 2.0 ጋር አብሮ ይመጣል፣ ይህም አማራጭ የእሽቅድምድም አፈጻጸምን ለማግኘት በቀላሉ የነዳጅ መርፌን እና የማብራት ስርዓትን ማስተካከል ይችላል። - በገመድ አልባ ከ MX-Tuner compact transceiver ጋር የተገናኘ የስማርትፎን መተግበሪያን በመጠቀም ነዳጅ በፍጥነት የመላኪያ እና የማብራት ጊዜን ይለውጣል። - የ MX-Tuner መተግበሪያ በ ECM ውስጥ ለግል የተበጁ ቅንብሮችን አስቀድሞ ሊያዘጋጅ ይችላል ፣ ይህም ከተሰጡት የነዳጅ ማያያዣዎች ውስጥ አንዱን በማስገባት ሊነቃ ይችላል። -ተጫዋቾች እና መቃኛዎች ከአፈጻጸም ጋር የተያያዙ ዝመናዎችን ለማዛመድ ቅንብሮችን በቀላሉ መቀየር ይችላሉ። - አፕሊኬሽኑ ለብዙ የተለያዩ ትራኮች ወይም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ቅንጅቶችን መቆጠብ ይችላል እንዲሁም ከሌሎች ተወዳዳሪዎች ጋር ቅንብሮችን መለዋወጥ ይችላል። - የብስክሌቱን ጥገና ለመቆጣጠር እንዲረዳዎ የእውነተኛ ጊዜ የሞተር መረጃ እና የሩጫ ጊዜ መረጃ መድረስ።
እንዲሁም የኢኤፍአይ ማስተካከያዎችን ለማቃለል የሱዙኪን የተሞከረ እና የተሞከረ፣ ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ የነዳጅ ማደያ ያካትታል። - ነዳጁን ከግልቢያው ሁኔታ ጋር ለማጣጣም በፍጥነት ለማስተካከል, ሁለት ጥንዶች ይቀርባሉ. አንደኛው ከክምችት በላይ ለሆነ ነዳጆች ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከክምችት ይልቅ ለስላሳ የሆኑ የነዳጅ ቅንጅቶች ናቸው. አሽከርካሪዎች የነዳጅ ቅንጅቱን በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ለመቀየር ማናቸውንም ጥንዶች ከሽቦ ማሰሪያው ጋር ማገናኘት ብቻ ያስፈልጋቸዋል።
RM-Z250 ለሞተር ፍጥነት ለውጦች ፈጣን ምላሽ መስጠት የሚችል የተሻሻለ እና ፈጣን የመጎተት አስተዳደር ስርዓት አለው። የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ኢ.ሲ.ኤም.) ያለማቋረጥ የስሮትሉን መክፈቻ፣ የሞተር ፍጥነት እና የማርሽ ቦታን ይለካል፣ ከዚያም የመቀጣጠያ ጊዜውን እና የመርገጫውን ቆይታ በማስተካከል የሞተርን ውጤት በማስተካከል ለግልቢያ ሁኔታዎች የተሻለውን ትራክሽን ያቀርባል። – የ RM-Z250 የትራክሽን ማኔጅመንት ሲስተም ከመንገድ መኪና መጎተቻ ቁጥጥር ሥርዓት የሚለየው የኋላ ጎማ መሽከርከርን ስለማይለካ ነው። ከመንገድ ውጭ የሞተር ሳይክሎች ፍላጎቶች ከመንገድ ብስክሌቶች ስለሚለያዩ ስርዓቱ ሁል ጊዜ መጎተትን ከፍ ለማድረግ የማያቋርጥ ማስተካከያዎችን ይሰጣል።
ሱዙኪ ሆሌሾት ረዳት መቆጣጠሪያ (S-HAC) ከፋብሪካ ውድድር መኪኖች የተገኘ አማራጭ የመነሻ ስርዓት አሽከርካሪው ከመነሻው በር እንዲነሳ በተቻለ ፍጥነት እንዲመራ ይረዳል። - ነጂውን በጅማሬው ላይ ለመርዳት የሶስት ደረጃዎች የኃይል ማስተካከያ የ S-HAC ስርዓት 1) የመነሻ ጊዜ ፣ 2) የመነሻ በር ሲሻገር እና 3) ወደ ሙሉ ፍጥነት ማፋጠን።
ሶስት የS-HAC ሁነታዎች አሉ፣ እና አሽከርካሪው እንደ ክህሎት ደረጃ እና እንደ መነሻ ሁኔታዎች ምርጡን አማራጭ መምረጥ ይችላል።
ሁነታ A: በመነሻ ቦታ ላይ ለጠንካራ ንጣፎች ወይም ተንሸራታች ሁኔታዎች ተስማሚ. በዚህ ሁነታ፣ S-HAC በሚነሳበት ጊዜ የመቀጣጠያ ሰአቱን ይለውጣል እና በበሩ ውስጥ በሚንሸራተቱበት ጊዜ የዊልስ መንሸራተትን ለመቀነስ እና ለስላሳ መነሳት ለመድረስ። እንዲሁም ጠንካራ ማጣደፍን ለማግኘት የማብራት ጊዜን በዚህ ቅደም ተከተል ያሳድጋል። ከስድስት ሰከንድ በኋላ ወይም አራተኛ ማርሽ ሲደርሱ ስርዓቱ ተዘግቷል እና ወደ መደበኛው የመቀጣጠል ጊዜ ይመለሳል. የሞድ ሀ ጥቅሞች፡ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እና/ወይም ጠንካራ እና ተንሸራታች የመጎተት ሁኔታዎች፣ የበለጠ ቁጥጥር ላለው ጅምር ሁነታ Aን ይጠቀሙ።
ሁነታ ለ፡ በመነሻ ቦታ ላይ ያሉት ሁኔታዎች የተሻለ መጎተት ሲኖራቸው እና የበለጠ ኃይለኛ ማስነሳት ያስፈልጋል። S-HAC የስሮትል ምላሽን ለመጨመር እና ከመስመር ውጭ ያለውን ፍጥነት ለመጨመር የመቀጣጠያ ጊዜውን ያራምዳል። የማስነሻ ጊዜ መለዋወጫ ቅደም ተከተል ከ ሁነታ A ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን አጠቃላይ ጊዜው ይጨምራል. ከሶስቱ ሁኔታዎች አንዱ ማቀጣጠያውን ወደ መደበኛ ስራ ይመልሰዋል (በመጀመሪያ የሚከሰተው የትኛውም): ከስድስት ሰከንድ በኋላ ወይም አራተኛ ማርሽ ሲደርሱ ስርዓቱ ይጠፋል እና የተለመደው የማብራት ጊዜ ይመለሳል. የሞድ B ጥቅሞች፡ ለሰለጠነ አሽከርካሪዎች እና/ወይም ጥሩ የመነሻ ሁኔታዎች፣ ለበለጠ ኃይለኛ ጅምር ሁነታ Bን ይጠቀሙ።
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-11-2021
