Төньяк Америкада танылган реклама лозунгы бар: "Әйе, аның Хеми бар" .Ә бу биш сүз спектакль җанатарларын бер карашта ачыклау өчен җитә.
Чынлыкта, бу җавап бирү гади сорау түгел, чөнки чынлыкта Chrysler гаиләсенең дүрт двигатель сериясе Hemi маркетинг ярлыгын йөртә. Аларның берсе - Австралиягә генә хас электр станцияләре гаиләсе.
Шул ук вакытта, (кечкенә "h") ярты двигатель нәрсә ул? Барысы да яну камерасы формасына кадәр кайнап тора; двигательдә һава һәм ягулык момент чыгару өчен янып торган урын, бу кранч валын әйләндерә торган көч һәм ахыр чиктә машина тәгәрмәчләре.
Хеми нәрсә аңлата? Нигездә, бу яну камерасының формасы ярты теннис шарына охшаган, яки якынча ярымшарик, шуңа күрә ул ярымшарик. Бу очкын плагинны яну камерасы уртасына урнаштыра һәм яхшы ялкын таралуга ирешә. зур кабул итү һәм чыгару клапаннарын куллану (зур клапаннар күбрәк һава һәм ягулыкны аңлата).
Airава һәм ягулык яну камерасының бер ягыннан керәләр, икенче ягыннан чыгу шулай ук гомуми эффективлыкны күтәрергә ярдәм итә.
Chrysler ярымшарик яну камерасын кулланган бердәнбер машина җитештерүче түгел, ләкин маркетинг тылсымы аркасында ул макет белән тыгыз бәйләнгән брендка әйләнде.
1907 елда ук Fiat ярым дизайн потенциалын аңлады һәм аны Гран-при машинасы белән трекка китерде.
Кызык, күп клапанлы цилиндр башларының барлыкка килүе ярымшарик конструкцияләр белән двигательләр җитештерүне акрынайтты, чөнки ул дүрт кечкенә клапанга караганда ике зур клапан өчен кулайрак.
Ләкин еллар дәвамында күп җитештерүчеләр ярым дизайнны кулландылар, хәтта алай дип атамасалар да, алар Крайслерга бушлай тибүдән курыктылар.
Крайслер очрагында, Hemi макетын кулланган беренче двигательләр танкларда һәм сугыш самолетларында хәрби куллану өчен эшләнгән пар двигательләр иде.
Сугыш бетү һәм реактив чорның тизләнеше бу ике проектны үтерде, ләкин Крайслер инженерлары бу технологиянең өстенлекләрен күрделәр һәм аны Икенче бөтендөнья сугышыннан соңгы елларда кулланылган машина двигательләрендә кулландылар. Сата башлагыз.
Hemi V8 беренче буыны 1951 - 1958 елларда җитештерелгән, бу Chrysler V8 клапанының беренче производствосын күрсәтә. Сызык 331 куб дюйм (5,4 литр) "FirePower" һәм "FireDome" двигательләре белән башланып, ахыр чиктә 392 Hemi (6,4 литр) үсеш алган. ).
Ләкин килү яхшырак. 1964-нче елда Төньяк Америкада Хеминың икенче буыны барлыкка килде. 426 куб дюйм (7,0 литр) Хеми башта NASCAR чабышы өчен эшләнгән. Кайберәүләр аны зур физик зурлыгы аркасында фил двигателе дип атыйлар, ләкин шуннан соң ул тарту дөньясында өстенлек итә.
Ахырда NASCAR тарафыннан бик тиз булганы өчен тыелган, 426 Хеми Крайслерның иң образлы мускул машиналарын эшләтеп җибәрү өчен үз урынын тапты, шул исәптән Плимут Барракуда (шулай ук Hemi Cuda шулай ук бу двигатель белән җиһазландырылган) Road Runner һәм GT-X һәм Dodge. , Челленджер һәм Супер Умарта.
Кайбер тюнерлар 426дан 572 Хемига кадәр киңәйтергә өлгерделәр, һәм алар хәзер базар өчен кәрәзле двигательләр булып кулланыла.
Бу очракта кешеләр шулай ук Chrysler-ның 440 куб дюйм V8 турында уйлыйлар, ләкин 440 чынлыкта Hemi дизайны түгел, ә Крайслерның "Магнум" яки "Wedge" V8 сериясеннән. (Сез хәзер 440 Hemi сатып ала аласыз, ләкин ул өченче буын V8 Hemi нигезендә Hemi кәрәзле двигатель үрнәге.)
Бу турыда сөйләгәндә, Chrysler-ның Hemi ярлыгын куллану өчен өченче V8 сериясе 2003-нче елда 5,7 литр формасында барлыкка килде, аннары 6.1 яки хәтта 6.4 Hemi күчерүенә кадәр үсеш алды.
Күпчелек Австралия йөртүчеләре бу двигательләр белән яхшырак танышачак, чөнки алар 2005-нче елда монда җибәрелгән Chrysler 300C моделенең V8 версиясен эшлиләр.
Соңгы формасында, соңрак Hemi V8 6,2 литрлы көчле форма куллана ала, ул 700 ат көченнән (522 киловатт) көч бирә, һәм АКШ базарында Dodge зарядлагычлары һәм Челленджер Хелкат модельләрен тәкъдим итә.
Ул шулай ук Австралиянең Hemi Jeep Grand Cherokee һәм күп көчле Хелкат белән эшләнгән Grand Cherokee Trackhawk сатыла.
Jeep Hemi двигателе Chrysler детальләре каталогыннан турыдан-туры чыгарыла, чөнки ике компания уртак.
Күптән түгел, Австралия шулай ук Төньяк Америкада RAM коммуналь хезмәтләренең үсүенә шаһит булды, аеруча киң капот астында RAM 1500 Hemi двигателе.
Ләкин Chrysler Hemi-ның тагын бер версиясе бар, алар билгеле бер яшьтәге Австралия машиналары хуҗалары белән таныш булыр.
1960-нчы еллардан ук Америка Dodge компаниясе иске двигательле алты цилиндрлы йөкле двигательне алыштырыр өчен яңа двигатель эзли иде. проект.
Монда Chrysler Australia (Chrysler глобаль гаиләсе составында) адым ясады һәм проектны үз өстенә алды, искиткеч 215 Hemi, Hemi 245 һәм 265 Hemi алты цилиндрлы двигатель дизайнын ясауны тәмамлады, бу көч һәм көч бирде. берничә буын Valiant машиналары. 1970-нче елларда һәм 80-нче елларда.
Aussie Hemi двигателенең зурлыгы 3,5 литрдан (215 куб дюйм) 4,0 литрдан (245) һәм 4,3 литрдан (265) .Додж логотибы булган җиңел йөкле машиналарга һәм утларга куелгач, алар шулай ук Dodge Hemi дип атала.
V8 булмаса да, бу двигательләр бөтен җитештерүчәнлеккә һәм кечкенә күчерү моментына ия. 265 куб дюйм (4,3 литр) версиянең соңгы версиясе өч Вебер карбюраторы белән җиһазландырылган һәм Батурстта өченче урынны яулаган (ел) Питер Брок беренче тапкыр Панорама тавында җиңде) 1972 елда.
Бу формада ул "алты пакет" дип атала, һәм бу ил тарихында иң яхшы (һәм иң коллекцияле) мускул машиналарының берсе.
Каты һәм ныклыгы белән билгеле, Австралиядә Hemi 6-ның иң ышанычлы проблемасы - двигатель озынлыгы буенча "йөрергә" омтылган вагонның начар торышы. Бу булганда ут кабызу вакыты ташланырга мөмкин.
Шунысын да әйтергә кирәк, Aussie Hemi 6 чынлыкта Хеми түгел. Ylилиндр башы кросс агымын кулланмый, һәм яну камерасы "чын" ярымшарик формага ия түгел.
Hemi ярлыгы маркетинг турында инженерлыкка караганда күбрәк, ләкин шик юк, хәзерге вакытта двигательнең эш таныклыгы бер үк.
Машинаны яңадан йөртү яки проектны тәмамлау өчен Хеми хәзер сатып алу күпчелек двигательдән торачак.
Беренче буын Америка Hemi V8 көннән-көн сирәк бара бара, һәм сез тулысынча яңартуны таләп иткән двигательләр өчен меңләгән доллар түләргә мөмкин.
Легендар икенче буын Hemi 426 өчен дә шундый ук хәл. Аны табу кыен булачак, аннары аны хуҗасыннан алып китү өчен сезгә күп доллар кирәк.
Өченче буын Хеми табу җиңелрәк, кулланылган җиһаз буларак барлыкка килгән җимерек кырмы, яисә яңа шартларда тәлинкә двигателе.
Операция җайланмасы якынча 7000 доллардан бәяләнә. Бәясе берничә мең доллардан Хелкат крат двигателенең 20,000 доллардан башлана.
Австралиядә Hemi 6 өчен икенче кул йөгерүчеләр берничә йөз долларга төшәләр, ләкин кая сатып алуыгызга һәм двигательнең соңгы спецификацияләренә карап, яңартылган машинаның бәясе меңләгән долларга кадәр булачак.
Ничек кенә булмасын, сез кулланылган яки яңартылган машина сатып алырсыз, зинһар, башта Hemi двигателе сату классификацияләнгән рекламаны тикшерегез.
Пост вакыты: 23-2021 декабрь
