Дар Амрикои Шимолӣ як шиори машҳури таблиғотӣ вуҷуд дорад: "Бале, он Hemi дорад". Ва ин панҷ калима кофӣ аст, ки мухлисони мошинро дар як нигоҳ равшан кунанд.
Дар асл, ба ин саволи оддӣ ҷавоб додан нест, зеро дар асл чаҳор силсилаи муҳаррикҳои оилаи Крайслер ҳама тамғаи маркетингии Hemi доранд. Яке аз онҳо як оилаи нерӯгоҳҳои барқӣ мебошад, ки ба Австралия хос аст.
Дар баробари ин, нимаи муҳаррики (ҳарфи хурди «h») чист?Ҳамааш ба шакли камераи сӯзишворӣ меҷӯшад; фазо дар муҳаррик, ки дар он ҳаво ва сӯзишворӣ воқеан барои тавлиди момент сӯхта мешавад, ки он қувваест, ки вали кранка ва дар ниҳоят чархҳои мошинро мегардонад.
Ҳеми чӣ маъно дорад? Асосан, шакли ин камераи сӯзишворӣ ба нимкураи теннис ё тақрибан нимкурашакл монанд аст, бинобар ин он нимкура аст. Ин шамшерро тақрибан дар маркази камераи сӯзишворӣ ҷойгир мекунад, то паҳншавии хуби алангаро ба даст орад. истифодаи клапанҳои калон ва ихроҷкунанда (клапанҳои калонтар маънои бештари ҳаво ва сӯзишворӣ дар дохил ва берунро дорад).
Тарҳрезии ҷараён, ки ҳаво ва сӯзишворӣ аз як тарафи камераи сӯзишворӣ ворид мешаванд ва аз тарафи дигар мебароянд, инчунин ба баланд бардоштани самаранокии умумӣ мусоидат мекунад.
Chrysler ба ҳеҷ ваҷҳ ягона истеҳсолкунандаи мошин нест, ки камераи сӯзишвории нимсфериро истифода мебарад, аммо ба шарофати ҷодугарии маркетинг, он бренди аз ҳама зич бо тарҳ алоқаманд шудааст.
Ҳанӯз дар соли 1907, Fiat потенсиали нимдизайнро дарк карда, онро бо мошини Гран Прии худ ба трек овард.
Ҷолиб он аст, ки пайдоиши сарлавҳаҳои силиндраи бисёрклапан истеҳсоли муҳаррикҳои конструксияҳои нимкураро суст кард, зеро он нисбат ба чор клапани хурд барои ду клапан калон мувофиқтар аст.
Аммо дар тӯли солҳо, бисёре аз истеҳсолкунандагон тарҳи нимтайёрро истифода бурданд, ҳатто агар онҳо онро ин тавр номиданд, зеро онҳо аз додани зарбаи озод ба Крайслер метарсиданд.
Дар мавриди Chrysler, аввалин муҳаррикҳое, ки тарҳбандии Hemi-ро истифода мебаранд, як ҷуфт муҳаррикҳо буданд, ки барои истифодаи низомӣ дар танкҳо ва ҳавопаймоҳои ҷангӣ пешбинӣ шудаанд.
Анҷоми ҷанг ва суръат бахшидани давраи реактивӣ ин ду лоиҳаро куштанд, аммо муҳандисони Крайслер бартариҳои ин технологияро диданд ва онро дар як силсила муҳаррикҳои мошин, ки дар солҳои баъд аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода мешуданд, истифода бурданд. Танҳо ба фурӯш оғоз кунед.
Насли якуми Hemi V8 аз соли 1951 то соли 1958 истеҳсол шуда буд, ки аввалин клапани болоии истеҳсолии Chrysler V8-ро муаррифӣ мекунад. Тартиб бо 331 дюймаи мукааб (5,4 литр) муҳаррикҳои "FirePower" ва "FireDome" оғоз шуда, дар ниҳоят то 392 Hemi (6,4 литр) таҳия шудааст. ).
Аммо ин беҳтар аст, ки биёед. Соли 1964 насли дуюми Ҳеми дар Амрикои Шимолӣ пайдо шуд. Ҳеми 426 дюймаи мукааб (7,0 литр) аслан барои пойгаи NASCAR таҳия шуда буд. Онро баъзеҳо муҳаррики фил номида буданд, зеро андозаи бузурги ҷисмонии худ, аммо аз он вақт инҷониб он дар ҷаҳони драг-рейс бартарӣ дорад.
Дар ниҳояти кор аз ҷониби NASCAR барои зуд буданаш манъ карда шуд, 426 Ҳеми ҷои худро барои пурқувват кардани баъзе мошинҳои мушакҳои барҷастаи Крайслер ёфт, аз ҷумла Plymouth Barracuda (инчунин бо номи Hemi Cuda бо ин муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст) Road Runner ва GT-X ва инчунин Dodge. , Challenger ва Super Bee аз ҷумла пуркунандаи барқ.
Баъзе тюнерҳо тавонистанд аз 426 то 572 Hemi васеъ кунанд ва онҳо ҳоло ҳамчун муҳаррикҳои қуттиҳо барои пас аз бозор дастрасанд.
Дар ин ҳолат, одамон инчунин дар бораи 440 дюймаи V8-и Chrysler фикр мекунанд, аммо 440 аслан тарҳи Hemi нест, балки аз силсилаи Chrysler "Magnum" ё "Wedge" V8 аст. (Шумо метавонед 440 Hemi-ро ҳоло харед, аммо он намунаи як муҳаррики пассажирии Hemi дар асоси насли сеюми V8 Hemi.)
Дар ин бора сухан ронда, силсилаи сеюми Chrysler V8 барои истифодаи тамғаи Hemi дар соли 2003 дар шакли 5,7 литр пайдо шуд ва сипас ба 6,1 ё ҳатто 6,4 Ҳеми ҷойгузинӣ таҳия карда шуд.
Бисёре аз ронандагони австралиягӣ бо ин муҳаррикҳо бештар ошно хоҳанд шуд, зеро онҳо версияи V8 модели Chrysler 300C-ро, ки дар соли 2005 ба кор андохта шудаанд, таъмин мекунанд.
Дар шакли ниҳоии худ, Hemi V8 дертар метавонад шакли пурборкунандаи 6,2 литрро истифода барад, ки беш аз 700 қувваи асп (522 киловатт) нерӯи барқ тавлид мекунад ва пуркунандаи барқи Dodge ва моделҳои Challenger Hellcat дар бозори ИМА таъмин мекунад.
Он инчунин дар Hemi Jeep Grand Cherokee-и Австралия ва пурқувваткунандаи Hellcat Grand Cherokee Trackhawk фурӯхта мешавад.
Муҳаррики Jeep Hemi мустақиман аз каталоги қисмҳои Chrysler хориҷ карда шудааст, зеро ин ду ширкат муштараканд.
Ба наздикӣ, Австралия инчунин шоҳиди афзоиши хидматрасониҳои RAM дар Амрикои Шимолӣ шуд, махсусан муҳаррики RAM 1500 Hemi дар зери сарпӯши васеъ.
Аммо як варианти дигари Chrysler Hemi вуҷуд дорад, ки соҳибони мошинҳои австралиягии синну соли муайян бо он шинос хоҳанд шуд.
Ҳанӯз дар солҳои 1960-ум, ширкати амрикоии Додж муҳаррики наверо меҷуст, ки муҳаррики кӯҳнаи боркаши шаш-силиндраи қишлоқиро иваз кунад, ки барои он хидматрасонии хуб фароҳам меорад. Нақшаи тарроҳии клапанҳои болоии болоӣ, аммо дар ниҳоят, Додж таваҷҷуҳи худро аз даст дод ва рафро аз даст дод. лоиҳа.
Ин аст, ки Chrysler Australia (ҳамчун як қисми оилаи глобалии Chrysler) ба кор даромад ва лоиҳаро ба ӯҳда гирифт ва эҷоди тарҳи афсонавии муҳаррики шаш-силиндраи 215 Hemi, Hemi 245 ва 265 Hemi, ки қувва ва нерӯи барқро таъмин кардааст, ба анҷом расонд. якчанд наслҳои мошинҳои Valiant. дар солхои 70-ум ва то солхои 80-ум.
Андозаи муҳаррики Aussie Hemi аз 3,5 литр (215 дюймаи мукааб) то 4,0 литр (245) ва 4,3 литр (265) аст. Вақте ки дар мошинҳои сабукрав ва ути дорои тамғаи Dodge насб карда мешаванд, онҳоро Dodge Hemi низ меноманд.
Гарчанде ки V8 набошанд, ин муҳаррикҳо дорои тамоми корҳо ва моменти зиёди ҷойивазкунии хурди V8 мебошанд. Варианти ниҳоии версияи 265 дюймаи мукааб (4,3 литр) бо се карбюратори Вебер муҷаҳҳаз шуда, дар Батурст (сол) ҷои сеюмро ишғол кард. Питер Брок бори аввал дар кӯҳи Панорама) дар соли 1972 ғолиб омад.
Он дар ин шакл "шаш-пакет" номида мешавад ва яке аз беҳтарин (ва ҷамъоварӣ) мошинҳои мушакӣ дар таърихи ин кишвар аст.
Бузургтарин мушкилии эътимоднокии Hemi 6 дар Австралия, ки бо устуворӣ ва устувории худ маълум аст, мавқеи бади ченак аст, ки майл дар тӯли дарозии муҳаррик "гаштан" мешавад. Вақте ки ин рӯй медиҳад, вақти оташгиранда метавонад хориҷ карда шавад.
Инчунин бояд қайд кард, ки Aussie Hemi 6 аслан Ҳеми нест. Сарвари силиндр тарҳбандии кросс-маҷроро истифода намебарад ва камераи сӯзишворӣ шакли нимкураи "ҳақиқӣ" надорад.
Тамғаи Hemi бештар дар бораи маркетинг аст, на муҳандисӣ, аммо ҳеҷ шакке нест, ки ҳатто ҳоло, эътимоднокии кори муҳаррик якхела аст.
Харидани Ҳеми ҳоло барои аз нав рондани мошин ё анҷом додани лоиҳа аз муҳаррики шумо вобаста аст.
Насли якуми American Hemi V8 торафт камёб шуда истодааст ва шумо метавонед барои муҳаррикҳое, ки таъмири пурраро талаб мекунанд, ба осонӣ ҳазорҳо доллар пардохт кунед.
Ин ба насли дуюми афсонавии Hemi 426 низ дахл дорад. Ёфтани он душвор хоҳад буд ва он гоҳ барои гирифтани он аз соҳиби он ба шумо доллари зиёд лозим аст.
Ҳеми насли сеюмро ёфтан осонтар аст, хоҳ он майдони харобаҳое бошад, ки ҳамчун таҷҳизоти истифодашуда ё муҳаррики сандуқ дар шароити нав сохта шудааст.
Воҳиди амалиётӣ муҳаррики сандуқро бо нархи тақрибан 7000 доллар оғоз мекунад. Нархи муҳаррики Hellcat аз чанд ҳазор доллар то 20 000 доллар оғоз меёбад.
Барои Hemi 6 дар Австралия, давандагони дасти дуюм чандсад доллар арзиш доранд, аммо вобаста ба он ки шумо аз куҷо мехаред ва мушаххасоти ниҳоии муҳаррик, нархи мошини таъмиршуда то ҳазорҳо доллар хоҳад буд.
Дар ҳар сурат, шумо мошини истифодашуда ё таъмиршуда мехаред, аз ин рӯ лутфан аввал таблиғоти таснифшудаи фурӯши муҳаррикҳои Hemi-ро тафтиш кунед.
Вақти интишор: Декабр-23-2021
