अर्ध-मोटर: अर्ध-मोटर म्हणजे काय? तुमचा गोलार्ध मोटर मार्गदर्शक

उत्तर अमेरिकेत एक प्रसिद्ध जाहिरात घोषवाक्य आहे: “होय, त्यात हेमी आहे”. आणि हे पाच शब्द परफॉर्मन्स कार चाहत्यांना एका दृष्टीक्षेपात स्पष्ट करण्यासाठी पुरेसे आहेत.
खरेतर, या प्रश्नाचे उत्तर देणे सोपे नाही, कारण खरेतर क्रिस्लर कुटुंबातील चार इंजिन मालिका हेमी मार्केटिंग लेबल धारण करतात. त्यापैकी एक पॉवर प्लांट्सचे कुटुंब ऑस्ट्रेलियासाठी अद्वितीय आहे.
त्याच वेळी, (लोअरकेस "h") अर्धे इंजिन काय आहे? ते सर्व दहन कक्षेच्या आकारापर्यंत उकळते; इंजिनमधील जागा जिथे हवा आणि इंधन प्रत्यक्षात टॉर्क निर्माण करण्यासाठी बर्न करतात, जे क्रँकशाफ्ट आणि शेवटी कारची चाके फिरवणारी शक्ती आहे.
हेमीचा अर्थ काय?मुळात, या ज्वलन कक्षाचा आकार अर्धा टेनिस बॉलसारखा आहे, किंवा अंदाजे अर्धगोलाकार आहे, म्हणून तो गोलार्ध आहे. यामुळे स्पार्क प्लग ज्वलन कक्षाच्या मध्यभागी अंदाजे ज्वालाचा चांगला प्रसार होण्यास मदत होते. मोठ्या प्रमाणात सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचा वापर (मोठे वाल्व्ह म्हणजे अधिक हवा आणि इंधन आत आणि बाहेर).
क्रॉस-फ्लो डिझाइन ज्यामध्ये हवा आणि इंधन ज्वलन कक्षाच्या एका बाजूने प्रवेश करतात आणि दुसऱ्या बाजूने बाहेर पडतात तसेच एकूण कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते.
क्रिस्लर हे अर्धगोल दहन कक्ष वापरणारी एकमेव कार निर्माता नाही, परंतु विपणनाच्या जादूमुळे, लेआउटशी सर्वात जवळचा ब्रँड बनला आहे.
1907 च्या सुरुवातीस, फियाटने अर्ध-डिझाइनची क्षमता ओळखली आणि ती आपल्या ग्रँड प्रिक्स कारसह ट्रॅकवर आणली.
विशेष म्हणजे, मल्टी-वाल्व्ह सिलेंडर हेड्सच्या आगमनाने गोलार्ध डिझाइनसह इंजिनचे उत्पादन कमी केले कारण ते चार लहान वाल्वपेक्षा दोन मोठ्या वाल्वसाठी अधिक योग्य आहे.
परंतु गेल्या काही वर्षांमध्ये, अनेक उत्पादकांनी सेमी-डिझाइनचा वापर केला आहे, जरी त्यांनी ते तसे म्हटले नाही कारण ते क्रिस्लरला फ्री किक देण्यास घाबरत होते.
क्रिस्लरच्या बाबतीत, हेमी लेआउट वापरणारे पहिले इंजिन टँक आणि लढाऊ विमानांमध्ये लष्करी वापरासाठी डिझाइन केलेले इंजिन होते.
युद्धाच्या समाप्तीमुळे आणि जेट युगाच्या प्रवेगामुळे या दोन प्रकल्पांचा नाश झाला, परंतु क्रिस्लरच्या अभियंत्यांनी या तंत्रज्ञानाचे फायदे पाहिले आणि ते कार इंजिनच्या मालिकेत वापरले, जे द्वितीय विश्वयुद्धानंतरच्या वर्षांत वापरले गेले. फक्त विक्री सुरू करा.
हेमी V8 ची पहिली पिढी 1951 ते 1958 या काळात क्रिस्लरच्या पहिल्या उत्पादन ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह V8 चे प्रतिनिधित्व करत होती. लाइनअपची सुरुवात 331 क्यूबिक इंच (5.4 लिटर) “फायरपॉवर” आणि “फायरडोम” इंजिनांनी झाली आणि अखेरीस ती 392 हेमी (6.4 लिटर) पर्यंत विकसित झाली. ).
पण येणे चांगले आहे.१९६४ मध्ये, हेमीची दुसरी पिढी उत्तर अमेरिकेत दिसली. ४२६ घन इंच (७.० लिटर) हेमी मूळतः NASCAR रेसिंगसाठी विकसित करण्यात आली होती. त्याच्या प्रचंड भौतिक आकारामुळे याला काही लोक हत्तीचे इंजिन म्हणत होते, परंतु तेव्हापासून ड्रॅग रेसिंगच्या जगात त्याचे वर्चस्व आहे.
अखेरीस NASCAR ने खूप वेगवान असल्याबद्दल बंदी घातली, 426 हेमीने क्रिस्लरच्या काही सर्वात प्रतिष्ठित स्नायू गाड्यांना शक्ती देण्यासाठी जागा शोधली, ज्यात प्लायमाउथ बाराकुडा (या इंजिनसह सुसज्ज हेमी कुडा म्हणूनही ओळखले जाते) रोड रनर आणि GT-X तसेच डॉजचा समावेश आहे. , चार्जरसह चॅलेंजर आणि सुपर बी.
काही ट्यूनर्स 426 ते 572 हेमीचा विस्तार करण्यात यशस्वी झाले आणि हे आता आफ्टरमार्केटसाठी क्रेट इंजिन म्हणून उपलब्ध आहेत.
या प्रकरणात, लोक क्रिस्लरच्या 440 क्यूबिक इंच V8 बद्दल देखील विचार करतील, परंतु 440 हे प्रत्यक्षात हेमी डिझाइन नाही तर क्रिस्लरच्या “मॅगनम” किंवा “वेज” V8 मालिकेतील आहे. (तुम्ही आता 440 हेमी विकत घेऊ शकता, परंतु ते आहे. तिसऱ्या पिढीच्या V8 हेमीवर आधारित आफ्टरमार्केट हेमी क्रेट इंजिनचे उदाहरण.)
याबद्दल बोलताना, हेमी लेबल वापरण्यासाठी क्रिसलरची तिसरी V8 मालिका 2003 मध्ये 5.7 लीटरच्या स्वरूपात दिसली आणि नंतर 6.1 किंवा अगदी 6.4 हेमी विस्थापनापर्यंत विकसित झाली.
अनेक ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हर्स या इंजिनांशी अधिक परिचित असतील कारण ते येथे 2005 मध्ये लॉन्च झालेल्या क्रायस्लर 300C मॉडेलच्या V8 आवृत्तीला पॉवर देतात.
त्याच्या अंतिम स्वरुपात, नंतरचे हेमी V8 6.2-लिटर सुपरचार्ज्ड फॉर्म वापरू शकते, जे 700 हॉर्सपॉवर (522 किलोवॅट) पेक्षा जास्त पॉवर निर्माण करते आणि यूएस मार्केटमध्ये डॉज चार्जर्स आणि चॅलेंजर हेलकॅट मॉडेल प्रदान करते.
हे ऑस्ट्रेलियाच्या हेमी जीप ग्रँड चेरोकी आणि सुपरचार्ज्ड हेलकॅट-संचालित ग्रँड चेरोकी ट्रॅकहॉकमध्ये देखील विकले जाते.
जीप हेमीचे इंजिन थेट क्रिस्लर पार्ट्स कॅटलॉगमधून काढून टाकले आहे कारण दोन कंपन्या संयुक्तपणे मालकीच्या आहेत.
अलीकडे, ऑस्ट्रेलियाने उत्तर अमेरिकेत RAM युटिलिटिजची वाढ पाहिली आहे, विशेषत: RAM 1500 हेमी इंजिन त्याच्या विस्तृत हुड अंतर्गत.
परंतु क्रिस्लर हेमीची आणखी एक आवृत्ती आहे, जी विशिष्ट वयाच्या ऑस्ट्रेलियन कार मालकांना परिचित असेल.
1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अमेरिकन डॉज कंपनी जुन्या तिरकस सहा-सिलेंडर ट्रक इंजिनच्या जागी नवीन इंजिन शोधत होती ज्याने त्यासाठी चांगली सेवा दिली. एक ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह डिझाइन स्केच, परंतु शेवटी, डॉजने स्वारस्य गमावले आणि ते सोडून दिले. प्रकल्प
इथेच क्रिसलर ऑस्ट्रेलियाने (क्रिसलर ग्लोबल फॅमिलीचा भाग म्हणून) पाऊल टाकले आणि प्रकल्प हाती घेतला, 215 हेमी, हेमी 245 आणि 265 हेमी इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन डिझाइनची निर्मिती पूर्ण केली, ज्याने शक्ती आणि शक्ती प्रदान केली आहे. व्हॅलिअंट कारच्या अनेक पिढ्या. utes 1970 आणि 80 मध्ये.
ऑसी हेमी इंजिनचा आकार 3.5 लिटर (215 क्यूबिक इंच) ते 4.0 लिटर (245) आणि 4.3 लिटर (265) पर्यंत असतो. डॉज लोगो असलेल्या हलक्या ट्रक आणि यूटीवर स्थापित केल्यावर त्यांना डॉज हेमी असेही म्हणतात.
जरी V8 नसले तरी, या इंजिनमध्ये सर्व कार्यक्षमता आणि लहान विस्थापन V8 चे भरपूर टॉर्क आहे. 265 घन इंच (4.3 लिटर) आवृत्तीची अंतिम आवृत्ती तीन वेबर कार्बोरेटर्ससह सुसज्ज होती आणि बाथर्स्टमध्ये तिसरे स्थान जिंकले (वर्ष 1972 मध्ये पीटर ब्रॉकने पॅनोरमा माउंटनवर प्रथम विजय मिळवला होता.
या फॉर्ममध्ये याला "सिक्स-पॅक" म्हटले जाते आणि या देशाच्या इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट (आणि सर्वात एकत्रित) मसल कारपैकी एक आहे.
त्याच्या कणखरपणा आणि टिकाऊपणासाठी ओळखले जाणारे, ऑस्ट्रेलियातील हेमी 6 ची सर्वात मोठी विश्वासार्हता समस्या म्हणजे कॅमशाफ्टची खराब स्थिती, जी इंजिनच्या लांबीच्या बाजूने "चालणे" असते. जेव्हा असे होते, तेव्हा इग्निशनची वेळ बाहेर फेकली जाऊ शकते.
हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की ऑसी हेमी 6 प्रत्यक्षात हेमी नाही. सिलेंडर हेड क्रॉस-फ्लो लेआउट वापरत नाही आणि ज्वलन कक्षाला "खरा" गोलार्ध आकार नाही.
हेमी लेबल अभियांत्रिकीपेक्षा मार्केटिंगबद्दल अधिक आहे, परंतु आताही, इंजिनच्या कार्यक्षमतेची प्रमाणपत्रे समान आहेत यात शंका नाही.
कार री-ड्राइव्ह करण्यासाठी किंवा प्रोजेक्ट पूर्ण करण्यासाठी हेमीला आता विकत घेणे हे तुम्ही ज्या इंजिनच्या मागे आहात त्यावर अवलंबून असेल.
पहिल्या पिढीतील अमेरिकन हेमी व्ही 8 अधिकाधिक दुर्मिळ होत चालले आहे आणि पूर्ण नूतनीकरणाची आवश्यकता असलेल्या इंजिनांसाठी तुम्ही हजारो डॉलर्स सहज देऊ शकता.
पौराणिक दुस-या पिढीतील हेमी 426 साठीही हेच खरे आहे. एक शोधणे कठीण होईल आणि नंतर ते त्याच्या मालकाकडून काढून घेण्यासाठी तुम्हाला खूप डॉलर्सची आवश्यकता असेल.
तिसऱ्या पिढीतील हेमी शोधणे सोपे आहे, मग ते वापरलेले उपकरण म्हणून तयार केलेले मलबे क्षेत्र असो किंवा अगदी नवीन परिस्थितीत क्रेट इंजिन असो.
ऑपरेटिंग युनिट सुमारे 7,000 डॉलरच्या किमतीत क्रेट इंजिन सुरू करते. किंमत काही हजार डॉलर्सपासून हेलकॅट क्रेट इंजिनच्या 20,000 डॉलर्सपर्यंत सुरू होते.
ऑस्ट्रेलियातील Hemi 6 साठी, सेकंड-हँड धावपटूंची किंमत काही शंभर डॉलर्स आहे, परंतु तुम्ही कुठे खरेदी करता आणि इंजिनची अंतिम वैशिष्ट्ये यावर अवलंबून, नूतनीकरण केलेल्या मशीनची किंमत हजारो डॉलर्स इतकी जास्त असेल.
कोणत्याही प्रकारे, तुम्ही वापरलेले किंवा नूतनीकरण केलेले मशीन खरेदी कराल, म्हणून कृपया प्रथम हेमी इंजिन विक्री वर्गीकृत जाहिराती तपासा.