V Severni Ameriki obstaja znan oglaševalski slogan: "Da, ima Hemi". In teh pet besed je dovolj, da bodo ljubitelji zmogljivih avtomobilov že na prvi pogled jasni.
Pravzaprav na to vprašanje ni enostavno odgovoriti, saj dejansko vse serije štirih motorjev družine Chrysler nosijo tržno oznako Hemi. Eden od njih je družina elektrarn, edinstvena za Avstralijo.
Hkrati, kaj je (z malimi črkami »h«) polovični motor? Vse se skrči na obliko zgorevalne komore; prostor v motorju, kjer zrak in gorivo dejansko zgorita, da ustvarita navor, ki je sila, ki obrača ročično gred in nazadnje kolesa avtomobila.
Kaj pomeni Hemi? V bistvu je oblika te zgorevalne komore podobna pol teniški žogici ali približno polkrogla, torej je polkrogla. S tem je vžigalna svečka približno v sredini zgorevalne komore, da se doseže dobro širjenje plamena in omogoči uporaba velikih sesalnih in izpušnih ventilov (večji ventili pomenijo več zraka in goriva v in iz njega).
Zasnova s prečnim tokom, kjer zrak in gorivo vstopata z ene strani zgorevalne komore in izstopata z druge strani, prav tako pomaga izboljšati splošno učinkovitost.
Chrysler še zdaleč ni edini proizvajalec avtomobilov, ki uporablja polkroglo zgorevalno komoro, a je po zaslugi čarovnije trženja postal znamka, ki je najtesneje povezana s postavitvijo.
Že leta 1907 je Fiat spoznal potencial pol-dizajna in ga prinesel na stezo s svojim dirkalnikom za veliko nagrado.
Zanimivo je, da je pojav večventilskih glav cilindrov upočasnil proizvodnjo motorjev s polkroglo zasnovo, ker je primernejša za dva velika ventila kot štiri majhne ventile.
Toda v preteklih letih so številni proizvajalci uporabili pol-dizajn, čeprav tega niso poimenovali tako, ker so se bali, da bi Chryslerju dali prosti strel.
V Chryslerjevem primeru so bili prvi motorji, ki so uporabljali postavitev Hemi, par motorjev, zasnovanih za vojaško uporabo v tankih in bojnih letalih.
Konec vojne in pospešitev reaktivne dobe sta ta dva projekta uničila, vendar so Chryslerjevi inženirji uvideli prednosti te tehnologije in jo uporabili v seriji avtomobilskih motorjev, ki so bili uporabljeni v letih po drugi svetovni vojni. Samo začnite prodajati.
Prva generacija Hemi V8 je bila izdelana od leta 1951 do 1958 in je predstavljala Chryslerjev prvi proizvodni V8 z zgornjim ventilom. Linija se je začela s 331 kubičnimi palci (5,4 litra) motorjev "FirePower" in "FireDome" in se je sčasoma razvila do 392 Hemi (6,4 litra). ).
Vendar je bolje priti. Leta 1964 se je v Severni Ameriki pojavila druga generacija Hemija. 426 kubičnih palcev (7,0 litrov) Hemi je bil prvotno razvit za dirke NASCAR. Nekateri so ga zaradi njegove ogromne fizične velikosti imenovali slonji motor, vendar je od takrat prevladoval v svetu drag racing.
Na koncu ga je NASCAR prepovedal, ker je bil prehiter, 426 Hemi pa je našel svoje mesto za pogon nekaterih Chryslerjevih najbolj ikoničnih mišičnih avtomobilov, vključno s Plymouth Barracudo (znano tudi kot Hemi Cuda, opremljen s tem motorjem), Road Runnerjem in GT-X ter Dodgeom. , Challenger in Super Bee vključno s polnilnikom.
Nekateri tunerji so uspeli razširiti 426 na 572 Hemi in ti so zdaj na voljo kot motorji za poprodajni trg.
V tem primeru bodo ljudje pomislili tudi na Chryslerjev V8 s prostornino 440 kubičnih palcev, vendar 440 pravzaprav ni dizajn Hemi, ampak iz Chryslerjeve serije V8 "Magnum" ali "Wedge". (440 Hemi lahko kupite zdaj, vendar je primer poprodajnega Hemi zabojnega motorja, ki temelji na tretji generaciji V8 Hemi.)
Ko smo že pri tem, Chryslerjeva tretja serija V8 z oznako Hemi se je pojavila leta 2003 v obliki 5,7 litra, nato pa se je razvila do 6,1 ali celo 6,4 Hemi prostornine.
Številni avstralski vozniki bodo bolj seznanjeni s temi motorji, ker poganjajo različico V8 modela Chrysler 300C, ki je bila tukaj predstavljena leta 2005.
V svoji končni obliki lahko kasnejši Hemi V8 uporablja 6,2-litrski prisilno polnjeni model, ki ustvari več kot 700 konjskih moči (522 kilovatov) moči in zagotavlja modele Dodge Chargers in Challenger Hellcat na ameriškem trgu.
Prodajajo ga tudi v avstralskem Hemi Jeep Grand Cherokee in Grand Cherokee Trackhawk s kompresorjem Hellcat.
Motor Jeep Hemi je neposredno odstranjen iz Chryslerjevega kataloga delov, ker sta podjetji v skupni lasti.
V zadnjem času je tudi Avstralija priča porastu pripomočkov RAM v Severni Ameriki, predvsem motorja RAM 1500 Hemi pod njegovim širokim pokrovom.
Obstaja pa še ena različica Chrysler Hemi, ki jo bodo poznali avstralski lastniki avtomobilov določene starosti.
Že v šestdesetih letih 20. stoletja je ameriško podjetje Dodge iskalo nov motor, ki bi nadomestil stari poševni šestvaljni motor tovornjaka, ki mu je zagotavljal dobre storitve. Skica zasnove ventila nad glavo, a na koncu je Dodge izgubil zanimanje in odložil projekt.
Tu je vskočil Chrysler Australia (kot del globalne družine Chrysler) in prevzel projekt ter dokončal ustvarjanje čudovite zasnove vrstnega šestvaljnega motorja 215 Hemi, Hemi 245 in 265 Hemi, ki je zagotovil moč in moč za več generacij avtomobilov Valiant. v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja.
Velikost motorja Aussie Hemi se giblje od 3,5 litra (215 kubičnih palcev) do 4,0 litra (245) in 4,3 litra (265). Ko so nameščeni na lahkih tovornjakih in utejih, ki nosijo logotip Dodge, se imenujejo tudi Dodge Hemi.
Čeprav niso V8, imajo ti motorji vso zmogljivost in veliko navora V8 z majhno prostornino. Končna različica različice s prostornino 265 kubičnih palcev (4,3 litra) je bila opremljena s tremi uplinjači Weber in je osvojila tretje mesto v Bathurstu (leto Peter Brock je prvič zmagal na Panorama Mountain) leta 1972.
V tej obliki se imenuje "six-pack" in je eden najboljših (in najbolj zbirateljskih) mišičnih avtomobilov v zgodovini te države.
Hemi 6, ki je znan po svoji žilavosti in vzdržljivosti, je največji problem zanesljivosti Hemi 6 v Avstraliji slab položaj odmične gredi, ki se nagiba k "hodu" po dolžini motorja. Ko se to zgodi, se lahko čas vžiga zavrže.
Prav tako je treba omeniti, da Aussie Hemi 6 pravzaprav sploh ni Hemi. Glava cilindra ne uporablja postavitve s prečnim tokom, zgorevalna komora pa nima "prave" polkrogle oblike.
Oznaka Hemi je bolj namenjena trženju kot inženiringu, vendar ni dvoma, da so zmogljivosti motorja tudi zdaj enake.
Če zdaj kupite Hemi za ponovno vožnjo avtomobila ali dokončanje projekta, bo v veliki meri odvisno od motorja, ki ga iščete.
Ameriški Hemi V8 prve generacije je vse bolj redek, za motorje, ki zahtevajo popolno prenovo, pa zlahka plačate na tisoče dolarjev.
Enako velja za legendarni Hemi 426 druge generacije. Težko ga boste našli, potem pa potrebujete veliko dolarjev, da ga odvzamete lastniku.
Tretjo generacijo Hemi je lažje najti, ne glede na to, ali gre za razbitine, oblikovane kot rabljena oprema ali zaboj motorja v popolnoma novih pogojih.
Operacijska enota zažene motor zaboja po ceni okoli 7000 dolarjev. Cena se začne od nekaj tisoč dolarjev do 20.000 dolarjev za Hellcat crate motor.
Za Hemi 6 v Avstraliji rabljeni tekači stanejo nekaj sto dolarjev, a glede na to, kje kupite in končne specifikacije motorja, bo cena prenovljenega stroja tudi do več tisoč dolarjev.
V vsakem primeru boste kupili rabljen ali obnovljen stroj, zato najprej preverite male oglase za prodajo motorjev Hemi.
Čas objave: 23. december 2021
