Түндүк Америкада белгилүү бир жарнамалык ураан бар: "Ооба, анын Hemi бар". Жана бул беш сөз бир караганда унаа күйөрмандарына айкын болушу үчүн жетиштүү.
Чынында, бул жооп берүү үчүн жөнөкөй суроо эмес, анткени чындыгында Chrysler үй-бүлөсүнүн төрт мотор сериясынын бардыгы Hemi маркетинг белгисин алып жүрөт. Алардын бири Австралияга гана тиешелүү электр станцияларынын үй-бүлөсү.
Ошол эле учурда, (кичинекей "h") жарым кыймылдаткыч деген эмне? кыймылдаткычтагы мейкиндик, моментти пайда кылуу үчүн чындыгында аба жана күйүүчү күйүүчү мейкиндик.
Hemi эмнени билдирет? Негизинен, бул күйүү камерасынын формасы жарым теннис тобуна окшош, же болжол менен жарым шар сымал, ошондуктан ал жарым шар болуп саналат. Бул оттун жакшы жайылышына жетүү үчүн учкунду күйүү камерасынын ортосуна болжол менен жайгаштырат жана чоң алуу жана чыгаруу клапандарын колдонуу (чоңураак клапандар көбүрөөк аба жана күйүүчү майдын кирип-чыгышын билдирет).
Аба жана күйүүчү май күйүү камерасынын бир тарабынан кирип, экинчи тараптан чыгуучу кайчылаш агымдын дизайны да жалпы натыйжалуулукту жогорулатууга жардам берет.
Chrysler жарым шар формасындагы күйүү камерасын колдонгон жалгыз унаа өндүрүүчүсү эмес, бирок маркетинг сыйкырынын аркасында ал макет менен тыгыз байланышкан бренд болуп калды.
1907-жылы эле Fiat жарым-дизайндын мүмкүнчүлүктөрүн түшүнүп, аны Гран-при унаасы менен трекке алып келген.
Кызыгы, көп клапандуу цилиндр баштарынын пайда болушу жарым шар формасындагы кыймылдаткычтарды чыгарууну жайлады, анткени ал төрт кичинекей клапанга караганда эки чоң клапанга ылайыктуу.
Бирок көп жылдар бою көптөгөн өндүрүүчүлөр жарым-дизайнды колдонушкан, бирок алар Крайслерге эркин сокку берүүдөн корккондуктан, мындай деп атабаса да.
Chrysler учурда, Hemi схемасын колдонгон биринчи кыймылдаткычтар танктар жана истребителдик учактарда аскердик колдонуу үчүн иштелип чыккан бир жуп кыймылдаткычтар болгон.
Согуштун бүтүшү жана реактивдик доордун ылдамдашы бул эки долбоорду өлтүрдү, бирок Chryslerin инженерлери бул технологиянын пайдасын көрүп, аны Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки жылдарда колдонулган бир катар унаа кыймылдаткычтарында колдонушту. Жөн эле сата баштаңыз.
Hemi V8дин биринчи мууну 1951-жылдан 1958-жылга чейин өндүрүлгөн, бул Chryslerin биринчи өндүрүштүк үстүнкү клапан V8ди билдирет. Сыналгы 331 куб дюйм (5,4 литр) "FirePower" жана "FireDome" кыймылдаткычтары менен башталып, акырында 392 Hemi (6,4 литр) чейин иштелип чыккан. ).
Бирок келгени жакшы. 1964-жылы, Хеминин экинчи мууну Түндүк Америкада пайда болгон. 426 куб дюйм (7,0 литр) Хеми алгач NASCAR жарышы үчүн иштелип чыккан. Аны кээ бирөөлөр анын физикалык чоңдугу үчүн пилдин кыймылдаткычы деп аташкан, бирок ошондон бери ал дрег-рейтинг дүйнөсүндө үстөмдүк кылып келет.
Акыры NASCAR тарабынан өтө ылдамдыгы үчүн тыюу салынган, 426 Hemi Chryslerin эң көрүнүктүү булчуң унааларынын айрымдарын, анын ичинде Plymouth Barracuda (ошондой эле бул кыймылдаткыч менен жабдылган Hemi Cuda деп аталат) Road Runner жана GT-X, ошондой эле Dodge сыяктуу машиналарды кубаттоого өз ордун тапты. , Challenger жана Super Bee, анын ичинде заряддагыч.
Кээ бир тюнерлер 426дан 572ге чейинки Hemiди кеңейтүүгө жетишти жана булар эми базар үчүн куту кыймылдаткычтары катары жеткиликтүү.
Бул учурда, адамдар Chryslerin 440 куб дюймдук V8ин да ойлошот, бирок 440 чындыгында Hemi дизайны эмес, Chryslerin "Magnum" же "Wedge" V8 сериясынан. (Сиз 440 Hemiди азыр сатып алсаңыз болот, бирок ал Үчүнчү муундагы V8 Hemiге негизделген кийинки Hemi куту кыймылдаткычынын мисалы.)
Бул жөнүндө сөз кылып жатып, Chryslerin үчүнчү V8 сериясы Hemi белгисин колдонуу үчүн 2003-жылы 5,7 литр түрүндө пайда болгон, андан кийин 6,1 же 6,4 Hemi жылышына чейин иштелип чыккан.
Көптөгөн австралиялык айдоочулар бул кыймылдаткычтар менен көбүрөөк тааныш болушат, анткени алар 2005-жылы бул жерде чыгарылган Chrysler 300C моделинин V8 версиясын иштетишет.
Акыркы түрүндө, кийинчерээк Hemi V8 6,2 литрлик супер заряддалган форманы колдоно алат, ал 700 аттын күчү (522 кВт) ашык кубаттуулукту жаратат жана АКШ рыногунда Dodge заряддоочу түзүлүштөрү менен Challenger Hellcat моделдерин камсыз кылат.
Ал ошондой эле Австралиянын Hemi Jeep Grand Cherokee жана Hellcat менен кубатталган Grand Cherokee Trackhawk унааларында сатылат.
Jeep Hemi кыймылдаткычы Chrysler тетиктеринин каталогунан түз алынып салынган, анткени эки компания биргелешип ээлик кылат.
Жакында, Австралия Түндүк Америкада RAM утилиталарынын өсүшүнө күбө болду, айрыкча анын кең капотунун астындагы RAM 1500 Hemi кыймылдаткычы.
Бирок белгилүү бир курактагы австралиялык унаа ээлери тааныш боло турган Chrysler Hemi дагы бир версиясы бар.
1960-жылдары эле америкалык Додж компаниясы ага жакшы кызмат көрсөткөн эски кыйгач алты цилиндрлүү жүк ташуучу кыймылдаткычтын ордуна жаңы кыймылдаткыч издеп жүргөн. Үстүнкү клапандын эскизинин эскизи, бирок акырында Додж кызыгуусун жоготуп, аны токтотуп койгон. долбоор.
Бул жерде Chrysler Australia (Chrysler глобалдык үй-бүлөсүнүн бир бөлүгү катары) ишке киришип, долбоорду колго алып, укмуштуудай 215 Hemi, Hemi 245 жана 265 Hemi алты цилиндрлүү кыймылдаткыч дизайнын түзүүнү аяктады, ал үчүн кубаттуулукту жана кубаттуулукту камсыз кылды. Valiant унааларынын бир нече мууну. 1970-жана 80-жылдары пайда болгон.
Aussie Hemi кыймылдаткычынын өлчөмү 3,5 литрден (215 куб дюймдан) 4,0 литрге (245) жана 4,3 литрге (265) чейин жетет. Dodge логотиби бар жеңил жүк ташуучу унааларга жана утуштарга орнотулганда, алар Dodge Hemi деп да аталат.
V8 болбосо да, бул кыймылдаткычтар кичинекей жылыштуу V8дин бардык иштешине жана моментине ээ. Питер Брок биринчи жолу 1972-жылы Панорама тоосунда жеңишке жеткен.
Бул формада "алты-пакет" деп аталат жана бул өлкөнүн тарыхындагы эң мыкты (жана эң көп жыйналуучу) булчуң унааларынын бири.
Катуулугу жана туруктуулугу менен белгилүү болгон Австралиядагы Hemi 6нын ишенимдүүлүгүнүн эң чоң көйгөйү - бул кыймылдаткычтын узундугун бойлой "басууга" ыктаган экстракт валынын начар абалы.
Ошондой эле Aussie Hemi 6 чындыгында Hemi эмес экенин белгилей кетүү керек. Цилиндрдин башы кайчылаш агымдын схемасын колдонбойт, ал эми күйүү камерасы "чыныгы" жарым шар формага ээ эмес.
Hemi энбелгиси инженерияга караганда маркетингге көбүрөөк тиешелүү, бирок азыр да кыймылдаткычтын иштеши бирдей экени талашсыз.
Машинаны кайра айдоо же долбоорду аяктоо үчүн Хэмиди азыр сатып алуу, негизинен, сиз издеп жаткан мотордон көз каранды.
Биринчи муундагы American Hemi V8 барган сайын аз болуп баратат жана сиз толук оңдоону талап кылган кыймылдаткычтар үчүн миңдеген долларларды оңой эле төлөй аласыз.
Легендарлуу экинчи муундагы Hemi 426 үчүн да ушундай. Аны табуу кыйын болот, анан аны ээсинен тартып алуу үчүн көп доллар керек.
Үчүнчү муундагы Hemi, мейли ал колдонулган жабдуулар катары пайда болгон урандылар талаасы болобу же жаңы шарттарда куту кыймылдаткычы болобу, табуу оңой.
Иштетүү бирдиги 7000 доллардын тегерегиндеги баада коробка моторун иштетет. Баасы бир нече миң доллардан Hellcat кутусунун кыймылдаткычынын 20 000 долларына чейин башталат.
Австралиядагы Hemi 6 үчүн экинчи колу жөө күлүктөр бир нече жүз доллар турат, бирок сиз сатып алган жериңизге жана кыймылдаткычтын акыркы спецификацияларына жараша, жаңыланган машинанын баасы миңдеген долларга чейин жетет.
Кандай болбосун, сиз колдонулган же жаңыланган машинаны сатып аласыз, андыктан адегенде Hemi кыймылдаткычын сатуунун жашыруун жарнамаларын текшериңиз.
Посттун убактысы: 23-декабрь, 2021-жыл
