Mayroong isang sikat na slogan sa advertising sa North America: "Oo, mayroon itong Hemi".At ang limang salita na ito ay sapat na upang gawing malinaw ang mga tagahanga ng pagganap ng kotse sa isang sulyap.
Sa katunayan, hindi ito isang simpleng tanong na sasagutin, dahil sa katunayan ang apat na serye ng makina ng pamilyang Chrysler ay may lahat ng label sa marketing ng Hemi. Isa sa mga ito ay isang pamilya ng mga power plant na natatangi sa Australia.
Kasabay nito, ano ang (maliit na titik "h") kalahating makina? Ang lahat ng ito ay bumababa sa hugis ng silid ng pagkasunog; ang espasyo sa makina kung saan ang hangin at gasolina ay talagang nasusunog upang makabuo ng torque, na siyang puwersang nagpapaikot sa crankshaft at sa huli ay ang mga gulong ng kotse.
Ano ang ibig sabihin ni Hemi? Sa pangkalahatan, ang hugis ng combustion chamber na ito ay parang kalahating bola ng tennis, o halos hemispherical, kaya ito ay hemispherical. Inilalagay nito ang spark plug halos sa gitna ng combustion chamber upang makamit ang magandang pagpapalaganap ng apoy at pinapayagan ang paggamit ng malalaking intake at exhaust valve (ang mas malalaking balbula ay nangangahulugan ng mas maraming hangin at gasolina na papasok at palabas).
Ang cross-flow na disenyo kung saan pumapasok ang hangin at gasolina mula sa isang bahagi ng combustion chamber at paglabas mula sa kabilang panig ay nakakatulong din na mapabuti ang pangkalahatang kahusayan.
Ang Chrysler ay hindi nangangahulugang ang tanging tagagawa ng kotse na gumamit ng isang hemispherical combustion chamber, ngunit salamat sa magic ng marketing, ito ay naging tatak na pinaka malapit na nauugnay sa layout.
Noon pang 1907, napagtanto ng Fiat ang potensyal ng semi-design at dinala ito sa track kasama ang Grand Prix na kotse nito.
Kapansin-pansin, ang pagdating ng mga multi-valve cylinder head ay nagpabagal sa paggawa ng mga makina na may hemispherical na disenyo dahil mas angkop ito para sa dalawang malalaking balbula kaysa sa apat na maliliit na balbula.
Ngunit sa paglipas ng mga taon, maraming mga tagagawa ang gumamit ng semi-disenyo, kahit na hindi nila ito tinawag na paraan dahil natatakot silang bigyan ng libreng sipa si Chrysler.
Sa kaso ni Chrysler, ang mga unang makina na gumamit ng layout ng Hemi ay isang pares ng mga makina na idinisenyo para sa paggamit ng militar sa mga tanke at fighter jet.
Ang pagtatapos ng digmaan at ang pagbilis ng panahon ng jet ay pumatay sa dalawang proyektong ito, ngunit nakita ng mga inhinyero ng Chrysler ang mga benepisyo ng teknolohiyang ito at ginamit ito sa isang serye ng mga makina ng kotse, na ginamit sa mga taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Magsimula ka lang magbenta.
Ang unang henerasyon ng Hemi V8 ay ginawa mula 1951 hanggang 1958, na kumakatawan sa unang produksyon ng Chrysler na overhead valve na V8. Nagsimula ang lineup sa 331 cubic inches (5.4 liters) ng "FirePower" at "FireDome" engine at kalaunan ay naging 392 Hemi (6.4 liters). ).
Ngunit mas mabuting dumating. Noong 1964, lumitaw ang ikalawang henerasyon ng Hemi sa North America. Ang 426 cubic inches (7.0 liters) na Hemi ay orihinal na binuo para sa karera ng NASCAR. Tinawag ito ng ilan na elephant engine dahil sa malaking pisikal na sukat nito, ngunit mula noon ay nangibabaw na ito sa mundo ng drag racing.
Sa kalaunan ay pinagbawalan ng NASCAR dahil sa pagiging masyadong mabilis, natagpuan ng 426 Hemi ang lugar nito para mapagana ang ilan sa mga pinaka-iconic na muscle car ng Chrysler, kabilang ang Plymouth Barracuda (kilala rin bilang Hemi Cuda na may ganitong makina) Road Runner at GT-X pati na rin ang Dodge , Challenger at Super Bee kasama ang Charger.
Nagawa ng ilang tuner na palawakin ang 426 hanggang 572 Hemi, at available na ang mga ito bilang mga crate engine para sa aftermarket.
Sa kasong ito, iisipin din ng mga tao ang Chrysler's 440 cubic inch V8, ngunit ang 440 ay hindi talaga isang Hemi na disenyo, ngunit mula sa Chrysler's "Magnum" o "Wedge" V8 series.(Maaari kang bumili ng 440 Hemi ngayon, ngunit ito ay isang halimbawa ng aftermarket Hemi crate engine batay sa ikatlong henerasyong V8 Hemi.)
Sa pagsasalita tungkol dito, ang ikatlong serye ng V8 ng Chrysler na gumamit ng label na Hemi ay lumitaw noong 2003 sa anyo ng 5.7 litro, at pagkatapos ay nabuo sa 6.1 o kahit na 6.4 na pag-alis ng Hemi.
Maraming mga driver ng Australia ang magiging mas pamilyar sa mga makinang ito dahil pinapagana nila ang V8 na bersyon ng modelong Chrysler 300C na inilunsad dito noong 2005.
Sa huling anyo nito, ang Hemi V8 sa ibang pagkakataon ay maaaring gumamit ng 6.2-litro na supercharged form, na bumubuo ng higit sa 700 lakas-kabayo (522 kilowatts) ng kapangyarihan, at nagbibigay ng mga Dodge charger at Challenger Hellcat na mga modelo sa US market.
Ibinebenta rin ito sa Hemi Jeep Grand Cherokee ng Australia at supercharged na Grand Cherokee Trackhawk na pinapagana ng Hellcat.
Ang makina ng Jeep Hemi ay direktang inalis mula sa katalogo ng mga piyesa ng Chrysler dahil ang dalawang kumpanya ay magkasamang pagmamay-ari.
Kamakailan, nasaksihan din ng Australia ang pagtaas ng mga utility ng RAM sa North America, lalo na ang RAM 1500 Hemi engine sa ilalim ng malawak na hood nito.
Ngunit may isa pang bersyon ng Chrysler Hemi, na pamilyar sa mga may-ari ng kotse sa Australia na nasa isang tiyak na edad.
Noong 1960s, ang American Dodge Company ay naghahanap ng isang bagong makina upang palitan ang lumang pahilig na anim na silindro na makina ng trak na nagbigay ng magandang serbisyo para dito. Isang sketch ng disenyo ng overhead valve, ngunit sa huli, si Dodge ay nawalan ng interes at iniwan ang proyekto.
Dito pumasok ang Chrysler Australia (bilang bahagi ng pandaigdigang pamilya ng Chrysler) at kinuha ang proyekto, tinapos ang paglikha ng kamangha-manghang 215 Hemi, Hemi 245 at 265 Hemi inline na anim na silindro na disenyo ng makina, na nagbigay ng lakas at lakas para sa ilang henerasyon ng mga Valiant na kotse. noong 1970s at sa 80s.
Ang laki ng makina ng Aussie Hemi ay mula 3.5 litro (215 kubiko pulgada) hanggang 4.0 litro (245) at 4.3 litro (265). Kapag naka-install sa mga light truck at utes na may logo ng Dodge, tinatawag din silang Dodge Hemi.
Bagama't hindi isang V8, ang mga makinang ito ay may lahat ng pagganap at maraming metalikang kuwintas ng isang maliit na displacement na V8. Ang pinakahuling bersyon ng 265 cubic inch (4.3 litro) na bersyon ay nilagyan ng tatlong Weber carburetor at nanalo ng ikatlong puwesto sa Bathurst (ang taon Unang nanalo si Peter Brock sa Panorama Mountain) noong 1972.
Ito ay tinatawag na "six-pack" sa form na ito, at isa sa pinakamahusay (at pinaka-collectible) na mga muscle car sa kasaysayan ng bansang ito.
Kilala sa tibay at tibay nito, ang pinakamalaking problema sa pagiging maaasahan ng Hemi 6 sa Australia ay ang mahinang posisyon ng camshaft, na may posibilidad na "maglakad" sa haba ng makina. Kapag nangyari ito, maaaring itapon ang timing ng ignition.
Nararapat ding banggitin na ang Aussie Hemi 6 ay hindi talaga Hemi. Ang cylinder head ay hindi gumagamit ng cross-flow layout, at ang combustion chamber ay walang "totoong" hemispherical na hugis.
Ang label ng Hemi ay higit pa tungkol sa marketing kaysa sa engineering, ngunit walang duda na kahit ngayon, ang mga kredensyal ng pagganap ng makina ay pareho.
Ang pagbili ngayon ng Hemi para muling magmaneho ng kotse o kumpletuhin ang isang proyekto ay higit na nakadepende sa makina na iyong hinahabol.
Ang unang henerasyong American Hemi V8 ay nagiging mas kakaunti, at madali kang makakabayad ng libu-libong dolyar para sa mga makina na nangangailangan ng kumpletong pagsasaayos.
Totoo rin ito para sa maalamat na pangalawang henerasyong Hemi 426. Magiging mahirap na makahanap ng isa, at pagkatapos ay kailangan mo ng maraming dolyar upang maalis ito sa may-ari nito.
Ang ikatlong henerasyong Hemi ay mas madaling mahanap, ito man ay isang wreckage field na nabuo bilang isang gamit na kagamitan o isang crate engine sa ilalim ng mga bagong kundisyon.
Sinisimulan ng operating unit ang crate engine sa presyong humigit-kumulang 7,000 dolyares. Ang presyo ay nagsisimula mula sa ilang libong dolyar hanggang sa 20,000 dolyar ng makina ng Hellcat crate.
Para sa Hemi 6 sa Australia, ang mga second-hand runner ay nagkakahalaga ng ilang daang dolyar, ngunit depende sa kung saan ka bibili at sa mga huling detalye ng makina, ang presyo ng isang inayos na makina ay magiging kasing taas ng libu-libong dolyar.
Sa alinmang paraan, bibili ka ng isang ginamit o na-refurbished na makina, kaya pakisuri muna ang Hemi engine sales classified ads.
Oras ng post: Dis-23-2021
