Ada slogan periklanan terkenal di Amerika Utara: “Ya, ada Hemi”. Dan lima kata ini cukup untuk membuat sekilas para penggemar mobil performa terlihat jelas.
Sebenarnya pertanyaan tersebut bukanlah pertanyaan yang mudah untuk dijawab, karena nyatanya keempat seri mesin keluarga Chrysler semuanya mengusung label pemasaran Hemi. Salah satunya adalah keluarga pembangkit listrik khas Australia.
Pada saat yang sama, apa yang dimaksud dengan setengah mesin (huruf kecil “h”)? Semuanya bermuara pada bentuk ruang bakar; ruang di mesin tempat udara dan bahan bakar terbakar untuk menghasilkan torsi, yaitu gaya yang memutar poros engkol dan akhirnya roda mobil.
Maksudnya Hemi?Pada dasarnya bentuk ruang bakar ini seperti setengah bola tenis, atau kira-kira setengah bola, jadi hemispherical.Ini menempatkan busi kira-kira di tengah ruang bakar untuk mencapai perambatan api yang baik dan memungkinkan penggunaan katup masuk dan katup buang yang besar (katup yang lebih besar berarti lebih banyak udara dan bahan bakar yang masuk dan keluar).
Desain aliran silang di mana udara dan bahan bakar masuk dari satu sisi ruang bakar dan keluar dari sisi lainnya juga membantu meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.
Chrysler bukanlah satu-satunya produsen mobil yang menggunakan ruang bakar setengah bola, namun berkat keajaiban pemasaran, Chrysler telah menjadi merek yang paling erat hubungannya dengan tata letak.
Pada awal tahun 1907, Fiat menyadari potensi semi-desain dan membawanya ke trek dengan mobil Grand Prix-nya.
Menariknya, munculnya kepala silinder multi-katup memperlambat produksi mesin dengan desain hemisferis karena lebih cocok untuk dua katup besar daripada empat katup kecil.
Namun selama bertahun-tahun, banyak pabrikan telah menggunakan semi-desain, meskipun mereka tidak menyebutnya demikian karena mereka takut memberikan tendangan bebas kepada Chrysler.
Dalam kasus Chrysler, mesin pertama yang menggunakan tata letak Hemi adalah sepasang mesin yang dirancang untuk penggunaan militer pada tank dan jet tempur.
Berakhirnya perang dan percepatan era jet membunuh kedua proyek ini, namun para insinyur Chrysler melihat manfaat dari teknologi ini dan menggunakannya dalam serangkaian mesin mobil, yang digunakan pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II. Mulailah menjual.
Generasi pertama Hemi V8 diproduksi dari tahun 1951 hingga 1958, mewakili katup overhead produksi pertama Chrysler V8. Jajaran produk dimulai dengan mesin "FirePower" dan "FireDome" 331 inci kubik (5,4 liter) dan akhirnya dikembangkan menjadi 392 Hemi (6,4 liter). ).
Tapi lebih baik datang.Pada tahun 1964, Hemi generasi kedua muncul di Amerika Utara.Hemi 426 inci kubik (7,0 liter) awalnya dikembangkan untuk balap NASCAR. Beberapa orang menyebutnya mesin gajah karena ukuran fisiknya yang besar, namun sejak itu ia mendominasi dunia balap drag.
Akhirnya dilarang oleh NASCAR karena terlalu cepat, 426 Hemi menemukan tempatnya untuk menggerakkan beberapa mobil otot paling ikonik Chrysler, termasuk Plymouth Barracuda (juga dikenal sebagai Hemi Cuda yang dilengkapi dengan mesin ini) Road Runner dan GT-X serta Dodge , Challenger dan Super Bee termasuk Pengisi Daya.
Beberapa tuner berhasil mengembangkan Hemi 426 menjadi 572, dan sekarang tersedia sebagai mesin peti untuk pasar purnajual.
Dalam hal ini, orang juga akan berpikir tentang V8 440 inci kubik Chrysler, tetapi 440 sebenarnya bukan desain Hemi, tetapi dari seri V8 "Magnum" atau "Wedge" Chrysler. (Anda dapat membeli 440 Hemi sekarang, tetapi itu adalah contoh mesin peti Hemi purnajual berdasarkan V8 Hemi generasi ketiga.)
Omong-omong, seri V8 ketiga Chrysler yang menggunakan label Hemi muncul pada tahun 2003 dalam bentuk 5,7 liter, dan kemudian dikembangkan menjadi perpindahan 6,1 atau bahkan 6,4 Hemi.
Banyak pengemudi Australia yang lebih akrab dengan mesin ini karena mesin ini menggerakkan versi V8 dari model Chrysler 300C yang diluncurkan di sini pada tahun 2005.
Dalam bentuk akhirnya, Hemi V8 nantinya dapat menggunakan mesin supercharged 6,2 liter, yang menghasilkan tenaga lebih dari 700 tenaga kuda (522 kilowatt), dan menyediakan pengisi daya Dodge dan model Challenger Hellcat di pasar AS.
Itu juga dijual di Hemi Jeep Grand Cherokee Australia dan Grand Cherokee Trackhawk bertenaga Hellcat supercharged.
Mesin Jeep Hemi langsung dikeluarkan dari katalog suku cadang Chrysler karena kedua perusahaan tersebut dimiliki bersama.
Baru-baru ini, Australia juga menyaksikan peningkatan utilitas RAM di Amerika Utara, terutama mesin RAM 1500 Hemi yang memiliki kap lebar.
Namun ada versi lain dari Chrysler Hemi yang pasti sudah familiar bagi pemilik mobil Australia pada usia tertentu.
Pada awal tahun 1960-an, American Dodge Company sedang mencari mesin baru untuk menggantikan mesin truk enam silinder miring lama yang memberikan pelayanan yang baik untuknya. Sebuah sketsa desain katup overhead, tetapi pada akhirnya, Dodge kehilangan minat dan mengesampingkannya. proyek.
Di sinilah Chrysler Australia (sebagai bagian dari keluarga global Chrysler) turun tangan dan mengambil alih proyek tersebut, menyelesaikan penciptaan desain mesin enam silinder segaris 215 Hemi, Hemi 245 dan 265 Hemi yang luar biasa, yang telah memberikan tenaga dan tenaga untuk beberapa generasi mobil Valiant. utes pada tahun 1970an dan memasuki tahun 80an.
Ukuran mesin Aussie Hemi berkisar antara 3,5 liter (215 inci kubik) hingga 4,0 liter (245) dan 4,3 liter (265). Bila dipasang pada truk ringan dan truk berlogo Dodge, disebut juga Dodge Hemi.
Meskipun bukan V8, mesin ini memiliki semua performa dan torsi besar dari V8 berkapasitas kecil. Versi pamungkas dari versi 265 kubik inci (4,3 liter) dilengkapi dengan tiga karburator Weber dan memenangkan tempat ketiga di Bathurst (tahun Peter Brock pertama kali menang di Panorama Mountain) pada tahun 1972.
Ini disebut “six-pack” dalam bentuk ini, dan merupakan salah satu mobil otot terbaik (dan paling banyak dikoleksi) dalam sejarah negara ini.
Dikenal karena ketangguhan dan daya tahannya, masalah keandalan terbesar Hemi 6 di Australia adalah posisi camshaft yang buruk, yang cenderung “berjalan” di sepanjang mesin. Jika hal ini terjadi, waktu pengapian dapat terlempar keluar.
Perlu juga disebutkan bahwa Aussie Hemi 6 sebenarnya bukan Hemi sama sekali. Kepala silinder tidak menggunakan tata letak aliran silang, dan ruang bakar tidak memiliki bentuk setengah bola yang “sebenarnya”.
Label Hemi lebih tentang pemasaran daripada teknik, namun tidak ada keraguan bahwa bahkan sekarang, kredensial kinerja mesinnya tetap sama.
Membeli Hemi sekarang untuk mengendarai kembali mobil atau menyelesaikan proyek akan sangat bergantung pada mesin yang Anda incar.
Hemi V8 Amerika generasi pertama menjadi semakin langka, dan Anda dapat dengan mudah membayar ribuan dolar untuk mesin yang memerlukan perbaikan total.
Hal yang sama berlaku untuk Hemi 426 generasi kedua yang legendaris. Akan sulit menemukannya, dan kemudian Anda membutuhkan banyak uang untuk mengambilnya dari pemiliknya.
Hemi generasi ketiga lebih mudah ditemukan, baik itu berupa reruntuhan peralatan bekas atau mesin peti dalam kondisi baru.
Unit operasi menghidupkan mesin peti dengan harga sekitar 7.000 dolar. Harganya mulai dari beberapa ribu dolar hingga mesin peti Hellcat 20.000 dolar.
Untuk Hemi 6 di Australia, harga mesin bekas adalah beberapa ratus dolar, tetapi tergantung di mana Anda membeli dan spesifikasi akhir mesinnya, harga mesin rekondisi akan mencapai ribuan dolar.
Apa pun pilihannya, Anda akan membeli mesin bekas atau rekondisi, jadi harap periksa iklan baris penjualan mesin Hemi terlebih dahulu.
Waktu posting: 23 Des-2021
